検索結果

自動車のブレーキローターの裏にある皿のような薄い金属です 走行時　異音がしました 自動車工場で見てもらったら 石がはさまる可能性があるとのこと 前輪　２つで　４万します　工賃含め そのままにしておくか 音がした場合、ドライバーか何かでまっすぐにするとか で大丈夫でしょうか？ 自分ではぎとるには分解しないといけないから大変です お詳しい人教えてください ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 車検後、帰るときに前進時にキーと異音が発生 原因は? - Yahoo!知恵袋 <http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13102197748> 該当のバックプレートとは、 ディスクブレーキのローター内側を保護するためについている、 非常に薄い金属で出来たプレートです。 このプレートは小石などがディスクブレーキのキャリパーに挟まりにくくしたり、 反対側のタイヤから雨水などを浴びにくいようにする役目をもっています。 その役割さえ果たせればよいのでそれほど強度はありません。 車両からホイールごとタイヤを外したり取り付けたりしたときや、 キャリパー整備をしたときに工具が当たっただけで、 簡単に変形します。 変形するとディスクブレーキのローターに当たる場合があり、 音が出る場合があります。 大径タイヤやフェンダーに隙間が小さい車ですと、 ホイール取り付け時にホイールの内側とバックプレートが当たりやすく、 変形する場合があります。 変形しても手でこじれば直る程度の強度しかないプレートですので、 直ればそれほど心配はありません。 まあバックプレートはなくてはならないものですが、 強度はたいしたものではないので、 簡単に鳴ってしまいます。 あまり神経質にならなくても良いです。 ハブについているバックプレートって、絶対付けとかなきゃ駄目なんですか? - Yahoo!知恵袋 <http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10126948100> ローターの冷却効率の向上、砂利等の異物の巻き込みを防ぐ目的がありますので取り付けしておいた方が良いと思います。

こんなにアッサリ趣味は変わるものでしょうか？ 会社の先輩ですが、今まで車が趣味でフル装備のドイツ車や国産高級車に何台も乗っていたのですが、先日軽ワンボックスで出勤してきました。 とは言えフル装備で、タイヤやホイール、中のオーディオなどを見るとお金はかかってはいますが。 今まで乗っていた車の経歴が凄かったので、軽ワンボックスと言う余りにもギャップが激しかったので同僚皆が驚いています。 　 収入もわが社でもトップクラスの方ですし、仕事もかなりのやり手で特にお金が苦しい訳でもないのですが、本人いわく「クルマに興味がなくなった」と言います。 先輩の今の趣味は軽ワンボックスにアウトドア道具を詰め込んで写真撮影に行ったり、腕時計を買う事だそうです。 「クルマだと所詮自己満足で形に残らない。だけど写真や腕時計は形に残るしこっちの方が正確にあっている」 「確かにチープな部分も多いけど、意外と軽ワンボックスは侮れないぞ。」 と言っています。 先輩の様に趣味がアッサリ変わるものでしょうか？

こんにちは 現在C２５セレナ２０S（４WD)を所有してます そろそろ純正タイヤの交換時期にきてます そこでBFグッドリッチのホワイトレターを買おうと思ってまして どうせならちょっとかっこよくならないかと 225/60R15のサイズを純正の鉄チンに履かせたいんですが ネットの適合表では巾３０ミリ　外径１７ミリアップでそのまま 履けそうなんです 見た目とか車幅からのはみ出しとかってどうなんでしょうか？ ちなみにホイールキャップは付けません 車高はまったくのノーマルです（４WDなので２WDより数ミリ高いです） 車はドレスアップよりドレスダウンの方が興味あります よろしくお願いします

よろしくお願いします。 夏タイヤと社外製アルミホイールをショップへ行って注文してきました。 どちらも在庫が無くて予約になり、年明け装着予定です。 ちなみに、現在も社外製アルミを装着しています。 （今装着しているホイールも、今回注文したホイールも、インチアップとかはしていません。純正サイズです。） 注文した時に、ナットも交換したほうが良いと言われました。 今使っているナットは長さ３１mmの袋ナット（テーパー６０度・鉄製）で、購入したホイールもテーパー仕様なので買う必要は無いのでは？と伝えたのですが、店員さん（店長）が言うのには「今使っているナットはツバ付きナットではない。ツバ付きナットにしないと、ホイールの穴をナットの六角形の角で削ってしまうから、ツバ付きにする必要がある。」と説明を受けました。 トヨタ車なので、車載工具の事も考えて、純正ナットと同じサイズの21HEXのナットを使っていたのですが、21HEXのツバ付きは取り扱い無しなので19HEXになるそうです。 （今使っている21HEXナットは純正ナットではなく、今装着しているホイールを買った時に一緒に購入した社外品です）。 ナットは在庫があるそうなので、装着時にナットも買うかどうか言ってくれればいいという事で。 正直なところ、ツバ付きナットの存在は初めて知りました；； ナット自体は２千円程度なので、店員さんの言う通りに購入しても構わない金額なのですが、ただ21HEXから19HEXにサイズが変更になるので、19HEXのソケットを新たに用意してトランクに入れておく必要が・・。 さらにトヨタディーラーでの点検時に、19HEXに変更した事を点検の度に整備士に伝えないと、21HEXのソケットを装着したインパクトレンチで毎回１発はホイール穴の底を「ドドドド！」と空回りドリルされるんじゃないかと；； そんな事で、ナットのサイズが変更になるとめんどくさいなと思って、できれば変更したくないのですが「通常の六角袋ナットではホイール穴を削る」とも言われているので、どうしようかと考えています・・・。 車を買ったときに付いてきたトヨタ純正ナットは平面座ナットなので、妹が乗っているマツダのロードスターの純正ナットを確認してみたら、純正でテーパー６０度のツバなし袋ナットでした。 もし本当に通常の袋ナットがホイール穴を削るのなら、マツダ純正でもツバ付きナットになるんじゃないかとも考えてしまい。 本当にツバ付きナットって必要なのでしょうか？？

タイトル通り、平成8年式のイプサム（SXM10G）に乗っております。 現在の鉄ホイール（14-6J/PCD114.3-5H　オフセット+45）から 16インチのトヨタの純正アルミを流用交換したいと考えております。 そこでお聞きしたいのは、16-6.5J/オフセット+50でもフェンダーからはみ出たり、タイヤハウスの内側へ干渉したりしないかということです。 ちなみにオフセットが+45ならほとんど問題ない？と、自分なりに計算してみて思うのですが、+50なら大丈夫かどうか判断がつかないのです。 オークションで探していても+45よりも+50の物の方が多いので、もし可能なら、このサイズで交換をしたいと思っております。 当方、そんなに車に詳しいわけでもありません。その他、アドバイス等もいただけたら非常に助かります。どうぞよろしくお願い致します。

自分はドロハンクロスの他にもう1台ルック車ベースのクロスバイクにも乗っていて それはバーハンドルで両端部にバーエンドバーを付けています。 ホイールとタイヤはドロハンクロスと共用で兼用しています。 クランクのギアはドロハンクロスがハイギアード気味で バーハンドルのほうはローギアード気味にしてますので その時の気分や乗り方によりどちらかの車体に乗って出掛けるのですが、 ここで疑問を感じるのですが もしも 自分に何か問題が有って自分に憎悪を感じるなら自分が乗ってる両方のクロスバイクに対して悪口を言うのがスジの筈なのに なぜか文句や悪口を言われるのはいつもドロハンクロスのほうと決まっています。 なぜ、持ち主が同じクロスバイクなのにそういう差別が有るのでしょうか。 理由をお願いします。

異音で困っています宜しく御願い致します。 プロの方か、ご経験のある方宜しく御願い致します。 詳細です・ １２年式GTI、AT、１２万キロ、ホイール１７（ツライチ）・足周りサス、マフラー、フルエアロ全て外品です。 走行中に後ろから（左）パタパタと音がします、感覚で言えばタイヤにガムテープが付いて走った感じです♪パタパタパタ♪（車体のぞいても異常なし、釘刺さりも有りません）、 ４０キロ～７０キロの間で音がしたりしなかったりします、タイヤはぶれていないし？（ひどい時はブンブンブンと耳を突く音）？車屋さんに修理依頼しましたが、音がしている時に持ってきてほしと言われていますが現在は音がしないので車の悪い部分を探し様が無いので修理が難しいと言われました。何方が異音の修理などご経験ある方教えて下さい宜しく御願い致します。部品名、工賃なども教えて頂ければありがたいです。

旧イプサム（ＳＸＭ10Ｇ）のタイヤ交換についての質問です。 知人から2代目エスティマのタイヤ付き純正アルミホイールをいただきました。 イプサムの純正は　195/65/14です。 譲り受けたサイズは215/65/16で、外形を測定したら直径で50ｍｍ太いです。 実際にテストで取り付けるとオフセット、キャリパーとの干渉は問題ありませんでした。（走行はまだしておりません） メーター誤差等の影響があることを踏まえて、皆様にお聞きしたいのはドライブシャフトへの影響です。 純正サイズより少し大きく（＝重く）なるので、Ｄシャフトに負担が掛かり、最悪、ネジ切れるのでは？と心配です。 ※床に置いたバーベルの軸を持ち転がす際、ウエイトの外形が大きい方が、転がり出す初期の力がより必要＝Ｄシャフトにストレスが掛かる、と考えております。 1年後に次の車を購入するので、繋ぎではかせたいのですが、このような事を経験された方が居られましたら、ご教授願いたいです。

平成15年式クライスラー JEEP ラングラーに乗ってる者です。 昨年の夏、上り坂で信号待ちをしていて、踏んでいたブレーキを 離したところ後ろに下がらず、「あれ？」と思い、そのまま走っていると「カクカク」していて 明らかにブレーキが効いている状態でした。 しばらくして、1年定期検査でディーラーへその車を見てもらいに 行ったのですが、その時はその症状が出ておらず、ブレーキの清掃を行ったとのこと。 たまの週末に近くのスーパーへ買い物に行くくらいしか車を利用しないので、その時のブレーキ清掃で直ったのかわかりませんが、今年の5月実家へ帰省する際、少し長い距離(神奈川から埼玉に向かう途中の八王子付近)を走ったら、またブレーキがかかったままの状態になってしまいました。途中停めてタイヤのホイールに水をかけたうら、熱くなっていて「ジュワアー」っと音がしてすごかったです。これって、タイヤの清掃だけで済む問題じゃないと思うのですが、どうなんででょう？ 今年車検なのですが、同じディーラーに持っていっても直せなさそうなんです。 荷物をたくさん積みこんで、少し長い距離を走るとこの症状がでる感じです。素人考えですが。 どなたか、同じような症状が出た方いらっしゃいますか？ また、その時の故障箇所、対処方法がわかればありがたいのですが。 ちなみに今、神奈川(湘南)に車を置いてるので、近くでいい整備工場があればありがたいのですが…。 よろしくお願い致します。

昨日は暑かったですね。そのお昼頃のことです。信号待ちで何気なくとなりの車線の車を見ると、（赤信号ですから皆停止していますね）停止しているにもかかわらず、ホイールが回っていたのです。（当然タイヤの外側のゴムの部分は回っていません）中のアルミ？の部分がグルグルと回っていたのですが（同乗の友人たちも一緒に目撃しました。皆メガネはかけていないので目は良いと思います。ちなみに私は両目とも１．５です。）車種は、詳しくないので分かりませんが、外車のキャデラックとかクライスラーのような大型のセダンでした。 もしかしたら、「回っているように見えるホイール」なのかもしれません。だとするとあまりにリアルでこれもビックリです。 オートバックスやディーラーで聞こうかとも思いましたが、いい大人４人がそろいもそろって「見間違え」だったらカッコ悪いじゃないですか。 昔、タクシーで、走行中も止まっているように見えるホイール（中には広告が書いてあります）を見たことはありましたが、その逆の現象でしたので、どういう仕組みなんだろうかと不思議でいっぱいです。 その辺の事情を知っている方いましたら参考のサイト等お教え願います。

後輩が大事にしている車を盗まれました。 １０日ほどで、警察から発見されたと連絡が在り、引き取りに行くと、見事なヤン車に変身していました。 犯人グループは逮捕されているのですが、いずれも無職の人間ばかりで、収入は無いそうです。彼らは、４人で１００台以上盗難しており、警察の説明では弁済能力は無いとの事でした。 しかし、帰ってきた車をノーマルに戻すにはおそらく１００万弱掛かりそうです。タイヤ・ホイール・外装品ほとんど変わっているため、簡単には出来ません。 さて、このような場合、現状復帰に掛かる費用はどうすればいいのでしょうか？無理とわかっていても、何らかの訴え？を起こした方がいいのでしょうか？ ちなみに今回のケースでは、車両保険に入っていませんでした。 また、少しでも犯人に反省を促すにはどうすればよいのでしょうか？

先月の下旬に車の事故にあいました。 「100：0で・・・」と言われて、安心してたのですが、こちらの方で提携している車屋にまかせてくれませんか、と保険屋に言われました。早く治るんなら、と了解して納品。 タイヤ交換をしたのですが、右の前後のホイールカバーが外れていて、ホイールがどちらもすごいへこんでいました。自動車屋に電話してみたら「納品された時点でもうカバーはなかった」と言われました。保険屋に電話すると、「その車屋に事故のものかどうか確認させてもらいたい」といわれました。 「その車屋は信用ならないから買ったディーラーに改めて見せたい」、と申し出ました。けれど、保険屋は、修理した車屋にもっていってくれ、とただそういうばかり。相手にそのことをいうと、自分から保険屋に言ってみる、といったものの、保険屋からも、相手からも連絡まるでナシ。 こういう時はどうしたらいいのでしょう。どなたかご助言をお願い致します。

先日マイカーにて道路を走っていたところ、もらい事故によって 車が全損となりました。 しかし、ナビゲーションシステムやタイやなどの部品は 幸い無事でしたので、新しい車へ移設しようと考えていたのですが、 全損扱いになった時点で車の名義が保険会社の所有となるため、 返却はできませんと伝えられました。 その際保険会社からは事故時点でボルトで固定されていた物は 車の一部としてカウントされるためということが理由だそうです。 こちらが返却を希望している物は 1　HDDナビゲーションシステム 2　アルミホイールとタイヤ 3　盗難防止装置 すべて2年も使っていないものばかりで、特にナビはカロッツェリアの サイバーナビということもあり、かなりの高額商品となるため こちらとしてはなんとしても返却していただきたいです。 最悪、新しい車についている純正ナビを代わりに差し出しても いいと思っているのですが、こういった場合の返却は本当に できないものなのでしょうか？ みなさんのお知恵をお貸しください。

プレミオの１０月初旬に新たに発売される1500cc特別仕様車1.5Xプライムセレクション（エコ減税50%・補助金対象）の購入（小売価格約189万円程度）を考えています。 比較車は同じくプレミオの現時点発売されている1.8X特別仕様車プライムセレクションと比較していて現在すごく迷っています。 いずれも特別仕様車の標準装備が自分のニーズ条件と合っており、それ同士限定で1500ccか1800ccかの比較です。 1800ccの方が当然魅力・人気あるのは承知なのですがエコ減税と新車のみの購入なら補助金も無しなのでせっかくの制度が全て利用できないというところが迷ってい部分です。 であれば今度発売される「1500cc特別仕様車でいいんじゃないの？」ということになりますが、1500ccってタイヤが185/14インチが純正みたいです（燃費等の関係で）。 1500ccのプレミオって試乗車でも展示車でもほとんどお目にかかれることが無く、実際乗った方に乗り心地、燃費は1800と比べどんなものかなというのをザッとお聞きしたいです。 あと、1500ccもボディの規格サイズは1800ccと全く同じ中で、タイヤだけが185幅/14インチであれば車自体も195幅/15インチと比べて痩せて見える（少々格好悪く見える）のではないかなと想像していますがどんなものでしょうか？（※見栄え上なんかの話で恐縮ですが..） 皆様の様々なご意見状況よっては1500cc車を選択してタイヤを新たに195/16インチのアルミホイールセット約80,000円かけてをトヨタの販売店に追加注文することも考えています。 なんせ、1500ccプレミオの実際の姿を観れないだけに購入前向きに進めることが出来なくここに投稿いたしました。 ちなみに長距離・高速道路走行は頻繁にはないと思います。首都圏内国道・街道中心（最大50キロ圏内程度）になると思いますが坂道は多い環境です。 小さなことで悩んでいる次第ですが、お声をお聞かせいただければ幸いです。

山口県の瀬戸内海側に住んでいる者です。今月22日～31日と来年1月末～2月中旬に関東の方へ車で行こうと思っています。 高速道路は比較的安全だろうと思われる、山陽道～新名神～(新)東名ルート（帰りはその逆）で行くつもりです。 到着後は、中央道（八王子～首都高）、首都高(全線走行しますが、特に4、(S)5号、C1、C2は高頻度。) 国道16号、17号(神奈川、東京、埼玉区間)、20号(八王子～都心)を主に走行すると思います。 普段は暖かい場所での走行が主で、今まで冬タイヤなどは全く使う機会がありませんでした。 そこで、以下の点について質問します。(自動車の知識はあまりありません。) ・そもそもの前提として、スタッドレスタイヤが必要か否か 繰り返しになりますが、使う機会が全くなかったため判断ができません。また、上記の場所以外に行く予定はありません。 なお、タイヤチェーンは以前から携行しています。 ・選び方のポイント タイヤは「185/60R15 84H」。 短期間のみの使用となることは間違いないため（今冬のみ）、オーバースペックであったりあまりにも高価だと勿体ないのでは、と不安です。購入はイエローハットなどの実店舗を予定しています。 ・ホイールの有無について なしで購入した場合はタイヤのゴム部分のみということになると思いますが、何かメリットはあるのでしょうか。 また、ありで購入した場合は、単純に交換のみをすればすぐ使える状態と思っていいのでしょうか？ ・保管方法 場所は十分確保できますが、注意点などがあれば教えて頂けると助かります。 ・冬タイヤから夏タイヤに戻すとき(あるいはその逆)、お店に依頼する必要があるのか、自分で出来るのか タイヤの交換だけでいえば、やったことがあるので出来ると思います。 先ほど、同様の質問を投稿させて頂いたのですが、質問したいことがまとまっておらず、新たにまとめなおして再投稿いたしました。もし、前回の質問をご覧になった方がいらっしゃいましたら申し訳ありません。 よろしくお願いします。

(1)　日産車からＡ３　（１．４Ｌ）に乗り換え予定です。使用していた冬用タイヤのアルミホイールは使用可能でしょうか？インチサイズは合っています。（16インチ）やはり、輸入車は新しく買い換えないといけないでしょうか？ (2)　実はゴルフコンフォートライン（１．４Ｌ）と迷っています。性能的にはどちらもそれほど差はなく、Ａ３の方が形とか装備等でプレミアム感はあると感じており、妻は気にいっています。 しかし、モデル末期なことと、販売店の担当者の対応がゴルフを販売しているＤＵＯの社員の方の方が、丁寧で好感を持っています。 下取り額はＤＵＯの方が15万ほど高いです。 裕福層ではないので、10年ぐらいは乗りたいと考えています。 また故障の少ないほうがいいのと、高速道路走行中静かなほうがいいです。 いいアドバイスを御願いします。

本日車が（move） 勢いよくタイヤが溝に落ち（絶対おちないようなとこなんですが・・・） 皆様であげてもらい無事家まで帰ったのですが、 家の近くに急な坂から右に曲がる道があり、そこを通って おもいきり右に切ろうとしたらギーギーと音が鳴り 怖かったのですが音を無視して曲がりました。 何が原因でしょうか？ ちなみにおちたとき何をおもったかアクセルを踏んでしまい、 煙がでました。多分タイヤから。 左前輪後輪が完全に落ちました。 下回りをすってるようなんですが とりあえずオイル等ももれてないし タイヤも少し削れてたり、石がかんでたり、ホイールはかなり傷ついてるのですが、 これやったらエアがぬけることもないやろ。 とは言ってくださってました。 そのほか急な下り坂から左折があったのですが、しかもＵターンみたいな左折だったのですが、その時は音はならなかったし、 平たんな道の右折もだいじょうぶです。 あと駐車するときに思いっきり平たんなところで右に切りましたが 大丈夫でした。 あとは普通に走行中今までしなかったようなさっさっっと言うような 音に聞こえるのですが、左のタイヤのほうからかな定期的に聞こえてるようなきもします。 ただそれ以外運転してて前と変わった感じはさほどありません。 もしよろしければ返答いただければと思います。 よろしくお願いいたします。

転勤の為1年ほど実家に寝かせておいた車（ディーゼル車）を近々起こすことになりました。そこでエンジンをかけるにあたって留意しておくべき点があれば何かご指導いただければと思います。 ホイール・タイヤは外してあったので問題なしだと思います。 サイドブレーキも引いてありません。 バッテリーはダメなので新品を購入予定。 ゴム類（ベルト・ブーツ等）の劣化は避けられないので損傷があれば交換予定。 特に気になる点といえば・・・ 1：エンジン内のオイル皮膜が無くなってると思われるので、始動時の抵抗や損傷の恐れがある事。 2：燃料タンク内の状態（サビ・燃料の腐敗） 3：噴射ポンプ・マフラー等ガスケット関係の腐食状態 この3点がに気になるので、こういったケースのエンジン始動前の処置をご指導いただければと思います。 よろしくお願いいたします。

約１年半、オペラのチェリーニに乗っています。仕様はデフォルトのままです。 パーツをグレードアップしてあと最低３年乗るか、今年は何も買わず我慢して来年新型マシン（完成車30～40万クラスのもの）を買うか迷っています。 グレードアップパーツ候補は下記の通りです。 ホイール：シマノWH-R500→イーストンEA50SL タイヤ：決めてませんが１万以内で ペダル:SPD(シマノPD-A530)→SPD-SL(シマノPD-5610L） シューズ：決めてませんが２万以内で。 上記を施したら来年コンポも↓ コンポーネント：SORA→105 なんだかんだで10万（コンポ含めると20）くらいかかってしまいそうですが、これってバカげてますかね？皆さんならどうしますか？ 私はレースはしませんが、よく１人で遠出やヒルクライムします。 ちなみに、完成車30～40万クラスのフレームセットと、チェリーニのフレームセットとの重量差はだいたいどれくらいあるのでしょうか？

いつもお世話になっています。 現在、我が家のダイハツのムーヴの足回りに不具合が生じたため、ディーラーさんと連絡を取り合っているのですが、そのやりとりの中で不信感を感じる出来事がありました。 以下のような対応が普通かどうか皆様のご意見を聞かせていただきたいと思い、質問をしました。(長文です) (車は親の所有するものであり、私は自動車に関する知識はほとんどありません) 車の不具合を感じたのは先週のことで、走行中に車内がフワフワと浮くような感覚になることに気づきました。 家に帰ってからネットで調べたのですが、「車　走行中　揺れる」などで検索しても、原因が分からなかったため、親に点検・修理の電話を入れてもらいました。 その際、親は間違って「左後ろのホイールが傷ついている」という情報をディーラーさんに伝えてしまい、 (ホイールに傷がついたのは去年のことで、当時は左前のホイールでした) 結果、ディーラーさんからは「強くぶつけた衝撃で部品がゆがんでいるのではないか」と言われ、3日後に点検することになったそうです。 しかし、外からの衝撃が直接的原因ではないと感じた私は、ネットで「揺れが上下であること」「走行距離が5万km程度」「段差で揺れが収まらない」などの条件から、ショックアブソーバーという部品が原因ではないかと思い、ディーラーにその旨を伝えました。 すると、「そうかもしれないが、現段階では分からない。とにかく3日後に来てください」と言われました。 その言い方がとても残念だったことと、自分で調べた限りショックアブソーバー以外に検討がつかなかったので、(知識もないのに突っかかるのはとても大人気なかったですが) 「仮にショック以外の原因だとしても、寿命的にはそろそろではないのですか？オイル漏れの確認はすぐできないのでしょうか」と意地になって聞いたところ、 「オイルが少し漏れる程度なら、変えなくても平気な場合があります、とにかく3日後にならないと何とも言えません」とイライラした感じで言われました。 分かりましたと一度電話を切り、似たような内容を量販店の修理工場に聞いたら、「既に揺れている状態であれば、原因が何にせよそれを抑える方法は交換以外にないと思うよ」と言われました。 本当なら、すぐに修理してもらえる量販店に依頼したかったのですが、メーカー保証の有無もあるし、電話では部品代・工賃を聞くまでに留めておきました。 そして今日、親が点検に出したのですが、 「点検したところ、車体に斜めに走るシャーシ?が折れているのでこれを直します」ということで、車を預けたそうです。 たぶん、私が説明を聞いても半分も理解できないとは思うのですが、原因が知りたかったので、電話したところ、 「左後ろのタイヤがひどく削れてますね・・・」と、 それは前にも話したのですが、以前は左前のホイールですと伝えると、 「そうなると原因は分からない」そうです。 さらに、私が気になっていたショックについては問題が無かったのか聞いたところ、左後ろだけ漏れが確認されたので、そこは交換しますといわれました。(親はそれに関して説明をされていません) 私自身、何が気に食わないのかはっきりしませんが、 ・ディーラー側が、電話対応の連絡系統がしっかりしていないこと(こちらが伝えたことを正確に把握していない) ・その場しのぎのような返答をしたこと(ショックのオイル漏れについて) ・点検した際、説明が不十分であること の3点が今、一番もやもやしていることです。 そして今更ですが、タイヤを交換した際にホイールの配置を変えたことに意味があるのかがよく分かりません。 (タイヤのローテーションは理解できますが、ホイールのみの場合でも同様の操作をする必要があるのでしょうか) このやりとりの中での大前提として、私が自動車に関して素人であることは自覚しています。 知識の無い相手が食い下がってくるのは店員さんも面倒なのは分かります。 しかし、知識が無いからこそこちらが理解できるように説明をして欲しいと思うのです、少なくともこちらはそれを受け入れる意思をもって質問しているので。 内容が本当に支離滅裂ですみません。私はクレーマーなのでしょうか…