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平成６年ホンダアクティHA4　４WD　タウン　走行８２０００K　です。 エンジンが冷えている時は低回転で若干かぶりぎみですが8000回転まで一気に吹き上がり問題ないのですが水温計が上がりだすとかぶりだし3000回転手前より上がらなくなり上り坂など負荷がかかると止まりそうになります。無理をしアクセルあけると止まります。必ずではないのですが周期といいますか機嫌が悪くなるとその様な症状がでます。 以前急にエンジンが止まってしまいフアンも回らなかったのでディラーでイグニションスイッチを交換しましたがこれ以降この様な症状に悩まされています。 ディラーに１日預けましたが原因不明との事。 同型式の箱バンと軽トラを持っていますので調子のよい箱バンの　イグニションスイッチ　プラグ　 プラグコード　　デストリビューター　　キャブ（エアベントカットソレノイド共）　を１個ずつ 様子見ながら交換してまいりましたが変化なしでした。 その後日　アイドリング（ほとんど安定です）で４０分程放置戻って来てみるとエンジンは止まっていませんでしたがオーバーヒートしておりレッドゾーンに　冷却水２００CC程度吹きこぼれていました。 車検を受けて１ヶ月しかなりません。　自宅近くは道が狭くパワステなしですが短いホイルベースとコンパクトなボディが重宝しています。 解決策がありましたら教えてください。 宜しくお願いします。

こんばんは。 ご存知の方教えてください。 イエローのMAGNA50（マグナフィフティー）の発売時期を教えてください。 よろしくお願いします！

ワゴンＲの形ににた ホンダ車の1000ｃｃクラスだと思うのですが 名前が思い出せません。 ４年前位だったと思うのですが・・・・

素人的な質問で申し訳ないですが ここのサイトを見ているとよくエンジンはホンダが1番と書いてありますが 実際ホンダのエンジンのどこがいいのでしょうか？？ 素人的な疑問は １．他社のエンジンと比べてどこがどういいのでしょうか？？ ２．エンジンといっても数種類あるはずなのですが全ていいのでしょうか？？ 以上お願いします。。

先日、S-MXにナビをつけました。そのナビは綺麗にはまっているのですが、その向かって右側に小物入れがあるのです。 そこの小物入れの蓋（上に開閉する）が壊れていました。正確には開閉する軸の棒がはずれていたのです。 （物干しみたいな棒があり左右の当てはめることのより上へ開閉するのですが・・。） なんどやっても向かって左側（ナビ側）にその棒の長さが短く差し込めれず中途半端な状態なのです。 販売店に言えばいいのですが遠方でつけたために直しにいくこともできず困っています。 なにかわかりましたら教えてほしいです。

三月の頭に父の知人から平成六年式　ホンダ　シティCEfitのAT車を譲り受けました。今走行距離80000kmで走り自体には特に支障はありませんがATの変速時のショックが気になります。 前オーナーの方から聞いたところATFは未交換とのことです。ホンダ車の場合このような場合でもATF交換してもよいと聞いたのですが、どうなのでしょうか。また、交換可ならば３回くらいに分けてしたほうが良いのでしょうか。

ホンダプレリュードに以前乗っていましたが、現在のスタイルは閉口します。 後ろ部分はおおむねＧＯＯＤですが、前方のヘッドライトのあたりのデザインや処理が最低です。もう少しで売れる車になるのに残念なことです。 模型を作成した時点で、わかりそうなものなのに不思議でなりません。 私は制作に関して素人ですが、自分が何百万もかけて購入する車のことですから、スタイルについても真剣に考えます。とかく、スタイルについては千差万別との意見があり、ある程度は理解できますが、あのプレリュードの前面スタイルについては、万人もＮＧなのでしょう、なぜなら、売れていないので。話は、ずれますが「シルビア」についても売れない理由はデザインにあると思います。なぜ、プロのメーカーが、売れないとわかる車を作るのかがわかりません。

近々、車を買い換えたいと思っているのですが、 その中で、ホンダのThat'sに 興味を持ちました。 で、実際にザッツに乗られている方がいらっしゃいましたら ザッツに乗ってみて 「ここがおすすめ！」　とか 「こんなトコが不満(`´)」　とか を聞かせてください。 お願いします。

今年１月にホンダのライフ（メヌエット）AT車を購入しました。 購入時のお店の方の説明では、燃費はよくて17～18km/l　は走る、と聞いてたのですが、どう走っても精々12km/l で、今は夏場でエアコンをかけるせいもあって11km/l くらいまで落ちています。 普段は毎日10～20kmくらい乗り回してます。 急な坂道のところも走ることもありますが、そうでないときもあります。 混雑している時間帯はあまり走りません。 軽自動車ってもっと燃費がいいものと思ってただけにショックです。 ちなみに私はいいオバサンという年齢で、しかも子どももまだ小さいので、車体はノーマルだし、もちろんドリフトさせながら急発進、ということはまずやりませんので、一般的な御意見をお聞かせください。

モビリオの値引き、実質燃費、良いとこ、悪いとこ、人によって違うと思いますが、何でも良いですから、情報をください。

去年ホームセンターで購入したホンダの除雪機が故障 しました。前後進の駆動系は問題ありませんが 除雪作業中にタオルを巻き込み、雪を飛ばすローターが 回らなくなりました。たぶん、安全ピンみたいな仕掛けが あって、それが折れたのではないかと想いますが 費用節約のため自分でできないでしょうか？ もちろん必要部品は純正品を買い求めます。 その作業手順など、情報があれば教えて下さい。 また、専門店へ修理へ出すとどのくらいの費用が 必要かも教えていただければ幸いです>業界の方へ 私自身は、オイルやオイルエレメントの交換程度は 自分でできる程度のスキルです。

こんにちは 最近の疑問として何故ホンダはターボ止めたのでしょうか？ スポーツカーメーカーなら作るべきでは？ 過去にシティターボなどいいターボが在ったようですが・・ 某質問者のお礼の一言「インテＲは元が速いから・・」という 言葉が忘れられません・・・ ２２０馬力のＦＦ車が元が速いのでしょうか？？ ターボのスカイラインは２８０馬力なのに・・・

　ホンダがナンバーワンになれない理由ってなにがあるのでしょうか？ 　業界ナンバーワンのトヨタとホンダを比較したら、トヨタにない販売層（軽自動車の販売）があるのに、何故ホンダはトヨタを超えれないのでしょうか？ 　やはり4WDとターボでしょうか？

先日、ホンダ・newライフが発売されましたが、雑誌などを見たら「ターボ付き」もあるそうですね。 そこで疑問なんですが、今までは「ライフのターボバージョン＝ダンク」だった気がするんですが、今回のライフターボ登場で今後ダンクはどうなるんでしょうか？ （廃止？それともライフの逆で「ダンクノンターボ」も発売？とかなんでしょうか。）

車の買い換えを検討中です。ほぼ100％ライフを買うつもりなんですが、仕事で車をたびたび使います。しかも、山道。。。今の車はトヨタのカリーナ（AT車）で、山を登る時、ちょくちょく「オーバードライブ（ってゆーんですか？？）」を使います。 ライフにはそういうのはないんでしょうか？？ ライフで勾配8％の山道はあまり走らないほうがいいんでしょうか？？週１回程度山道を登るんですが。。。

トヨタのＷＩＳＨに対抗するのはストリーム。 ノア、ＶＯＸＹに対抗するのはステップワゴン、ＣＲ－Ｖ 1500ｃｃで言うと、トヨタは、ＶＩＴＺ、ｂＢ、ファンカーゴ、アレックス、フィールダ―など色々あります。 一方ホンダは、モビリオ、モビリオスパイク、フィット、 フィットアリアぐらいしかありません。 買うとしたら、どっちのどの車を買ったほうがいいのでしょうか・・・

１３年の１２月にホンダのステップワゴンに乗り換えました。 すると、それまで乗っていた何台かの車とは違い、すごく静電気を感じるのです。車に近づいただけでパチパチっと子供が泣き出すほどすごい状態です。 それまで乗っていた車では静電気を感じたことはありませんでした。もちろん静電気対策もしてませんでした。 冬だから仕方ないと思っていたんですけど、夏になっても変わりません。 しかも取り付けた警報機、ＣＤが１～３ヶ月で原因不明で壊れてしまう始末。（それらに関しては関連性があるのかどうかは不明です）警報機は１台目は１ヶ月で、２代目にいたっては２週間でアウトでした。 静電気対策として、屋根に静電気を逃す角みたいなのをつけたり、キーホルダーをつけたりしていますが、一向になくなりません。私だけなら体質の変化ともとれますが、家族全員がそうなんです。 ホンダ車に乗ったのは初めてなのですが、みんなこうなのでしょうか？それともうちの車だけ？販売会社にも何回か相談をいれたんですけど静電気対策をしてくださいの一点張りで。本当に困っています。 ○これはクレーム対象外か ○効果のある静電気対策 ○走行に危険性はないのか ○他にも同じようなケースはあるか ○室内に取り付けたＣＤや警報機が静電気によって影響をうけることがあるかどうか など教えてください。 よろしくお願いします

エンジンでは定評のあるホンダもシートはなぜかどれも硬いです。 ボルツ、キューブ、コルトなど最近出た他社のモデルにはやわらかめのものが増えているような気がします。しかし、ホンダはステップワゴン、ストリームなどミニバンはもちろん、ライフやフィット、ザッツに至るまで硬いです。 ホンダのディーラーマンは硬い方が、長距離、長時間の旅行では、体にきっちりとフィットして逆に疲れないといいます。◎まず、本当にそうなんでしょうか？　いくら長距離旅行といえども、ホンダ車のシートよりはある程度やわらかさがあった方が疲れないのではないでしょうか？　◎また、ホンダのディーラーマンがいうことが、正しいなら短距離の街乗りや誰かを迎えにいった時車の中で待ち人を待つ　なんていうのにはホンダのシートは全く適さないということでしょうか？ ◎また、ホンダがこれだけ硬いシートに固執する理由は何ですか？　やわらかめのシートを見たのはＳＭＸくらいです。

ホンダリード５０に乗っています。 ２ストオイルがなくなりかけてきているので補充しようと思うのですが、カストロールはやめた方がいいとみなさんおっしゃるのでネットで調べたらヤマハ純正オイルが良いと好評でした。 そこでホンダのスクーターにヤマハのエンジンオイル（ＧＲ２？）を入れて大丈夫なのでしょうか?

変な疑問なんですがCR－Xの後継車ってインテグラなんでしょうか？元々のCR-Xのコンセプトと今のインテグラのコンセプトが似てるような似てないような感じがするのですがCR-Xとインテグラを並行して発売してた時期があった気がするのですがそこから見れば全く違うクルマなのかも知れないという気もします。本当のところどうなんでしょう？教えてください