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運転中に通話したりメールをしたりはしてはいけないと知っているのですが。 「運転中」は信号待ちのときも含むのですか。 信号待ちで止まった時にだけ、メールをカチカチと打ったり、ウェブを見たりしていてもだめなのですか。

素朴な質問でごめんなさい。 ロータリーエンジンはなぜマツダだけが生産し 他のメーカーは生産しないのでしょうか？ またロータリーエンジンはなぜあまり普及 しないのでしょうか？

平成17年購入のMR.ワゴン、62,000kmちょい走りましたトランスミッションオイルというのを交換したことがないのですが大丈夫でしょうか? 車検のときも何も聞かないので分かりません。 ATオイルレベルゲージはあるのですがゲージが金具のようなもので留めてあります。 エレメント、エンジンオイルはこまめに交換します。

先月、都内で信号待ちで携帯を見ていたところ警官に呼ばれ違反を取られました。 その時に、信号待ちでも違反だからと言われ罰金も後日納付したのですが気になってネットなどで調べたら信号待ちなど停車中は違反に問われないとの見解が多く見られました。 このような場合、納付してしまった後に不服を申し立てることはできないのでしょうか？ また違反の紙には携帯を注視したまま30ｍ程走行と書かれていましたが実際は停車中でした。

2005年式ワンオーナーカーですが、通勤使用で車両を鈴木販売で部品交換など日ごろのメンテナンスされており、通常2万キロ前後の車両が多い中走行距離が4万キロ超えいるいます。ヘタリはありません。 このような車両を15万円で購入するメリットはあるでしょうか？ エンジンの調子は良いみたいで、車両も通勤用途のみの使用で走行距離が増えていますが、車両も傷は無い状態のようです。 特に、改造はありません。

ふと思ったのですが、カワサキのマッハ系は「曲がらない・止まらない」だとか「まっすぐ走らない」などアブナイ噂をよく聞きますが、ヤマハのRD系やスズキのGT系ではそのような噂を聞きません（GT系などはむしろ車体安定性が良かったなど肯定的な噂も…）。 この点、実際にRDやGTの方が車体の設計が優れていたのでしょうか？ それともマッハの伝説が過剰に先行しただけで、RDやGTも似たようなものだったのでしょうか？

　数日前、夜中に買い物を終えて駐車場の車の戻ると、ボンネットから煙が出ていました。車の下をのぞくとラジエター液がポタポタ流れ落ちていました。ここには止めておけず会社の駐車場まで、普段なら数分の距離ですがノロノロと移動させました。 　次の日、知り合いの整備工場に連絡してレッカー移動してもらいました。自走できなかったので、相当かかるなと思っていました。整備工場からの連絡で、ウォーターポンプがいかれてて、ここからの漏れが原因でした。見積もりはシリンダヘッドの交換で、ウォーターポンプの交換、タイミングベルトの交換も一緒にすることにして工賃込みで17万といわれました。シリンダヘッドのみ中古部品で、あとは新品です。車種はトヨタ、イプサムで98年式で走行距離10万ちょっとです。 　質問ですが、工賃はこのぐらいが妥当なのでしょうか？来年3月が車検なのでこれを含めて考えると、どうするか思案中です。 　あと急にここまで悪くなるものなのでしょうか？

今、高校生なんですが、これから進学して就職して… となると、自動車（自家用車）が必要となる場合があります。 とくに田舎などでは、車がないとどこにも行けません。 ここで質問なんですが… (1)今は、ガソリン車が使えますが、数十年後にはガソリン車は駄目になる場合があるのでしょうか？ その場合は、電気自動車やハイブリッドカーか普及していくんでしょうか？ (2)今、民主党が「自動車税の増税」を検討しているので、将来、自動車を持つ頃にはその制度も実施されているだろうし、消費税も5%から上がっている可能性もあり、今のようにエコカー減税や補助金制度もないと思うんです。 これから、自動車を持つことは、困難な社会になってしまうんでしょうか？ よろしくお願いします。

2500ccと3000ccでもよいのですが、 500ccの差でも「やっぱり、違うなぁ」と感じますか？

アンケートするべきでしょうが、カテゴリーが趣味的なのでこっちで聞きます。バイク選びで迷っているのですが ●ＮＩＮＪＡ２５０Ｒ ●ＧＳＸ１１００Ｓファイナルエディション できれば経験者がいいのですが、どっちがいいでしょうか？用途は色々です。 悩んでる内容は値段、維持、手間、操作などです。 両方の性能は知っています。 理由を添えてよろしくお願いします。

ちょっと古いディオなのです。 エンジンはかかるのですが、タイヤが回りません。 原因としてどのような事が考えられるでしょうか？ その場合の修理費などはどのくらいでしょうか？ よろしくお願い致します。

今度、初めてバイクを購入しようと思っています。一応250CCで考えています。 現時点ではVTR250を購入する予定です。理由はカッコイイのとレビューで初心者にオススメらしいということなので購入しようと思っています。 目的は町を走る程度、通勤目的して考えています。あと、将来的に二人乗りできたらいいなと思っています。 不安なのが身長が160ｃｍしかないので足が届くか心配です。 VTR以外にも扱いやすいバイクとかあったら教えてください！

この前車校に入校しました。 今は5回くらい車乗っていますが、ずっと進歩がない感じです。 緊張感がすごく、視界もかなり狭まり、車自体も中央線に寄ってしまったり、カーブの時、ハンドルをうまく切れなかったりします。 MTなのでエンストもしょっちゅうします。 クラッチの使い方もうまくいかなくて交差点での曲がりとか全然スムーズに行かないし、そこでもエンストしたことあります。 ギアチェンジですら少し慌てます。 センスが全くないと実感しました。免許取れる気がしません。 仮に取れても一般道の速さが怖いです。 慣れれば楽しいよってよく言われますが、なかなか慣れません。 うまくなりたいです。 一番は視界を広げてゆとりのある運転をしたいです。 遠くを見ろってよく言われますが、どの辺り見ればいいんですか？ あとクラッチをうまくなるためのコツってありませんか？ 不安要素が多すぎて困ってます。

ラジコンマガジン2009年11月号の120-121ページ「近藤塾ここにあり！！」で、ベンチ上でのエンジンのブレークインの方法が解説されています。 この解説では「ニードルはいっさいイジらずに始動＆始動後はスロットルを常に全開に」と書かれています。 出荷状態のエンジンですのでニードルは甘めだと思いますが、いきなりスロットル全開で空吹かしをし続けても大丈夫なのでしょうか？ ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。 よろしくお願いいたします。

３８歳のバイク初心者です。あと少しで中型二輪免許が取れます。そこで日々、免許取得後はどんなバイクに乗ろうかな？と、ドキドキワクワクしながら雑誌やインターネットで中古車情報を閲覧しまくっております。私は「身長：１７７ｃｍ」で「体重：９０ｋｇ」と大柄です。個人的には「ＧＢクラブマン」か「ＳＲ４００」かで悩んでおりますが「エストレア or ボルティ」も少し興味があります。用途は「街乗り」がメインですが、「天気が快晴時のみの、のんびり通勤（片道約３５ｋｍ）」も視野に入れております。よきアドバイスを宜しくお願いします。

来年普通自動二輪の免許を取る予定です。 今からどのバイクに乗るか悩んでいますｗそこでいくらか質問をさせていただきます。 ネイキッドならGSR400かグラディウス400、アメリカンならエリミネーター250Vかブルバード400に乗ろうと思っています。 ネイキッドの場合、グラディウスはどうなのでしょうか...モーターショーで発表されたばかりなので詳細なスペックは公表されておらず、GSRとの比較はできないでしょう。インプレなんてわかるはずもなく… 予想なのですが、グラディウスはVツインなので鼓動感は心地いいでしょうが、さすがにパワーは劣りますよね。デザインはグラディウスの方が好きです。GSRも十分かっこいいですが。 デザインと鼓動感を取るか、ハイパワーを取るか...どのように選べばよいでしょうか？ アメリカンは、スピードと取り回しは圧倒的にエリミの方が上手でしょう。しかし250ccなので見た目が少々小ぶりになってしまうかと。やはり堂々としてる方がかっこいいので。ブルバードは400ccのバイクの中でもかなりでかい方だと思います。デザインも好きです。しかし、あの車体に400ccのエンジンというのは無理があるかと... パワーにそれほど違和感?がなければブルバードに、遅すぎるならエリミにしようと思っています。 エリミのインプレ等はいくらか調べたのである程度わかるのですが、ブルバードはマイナー車のためか情報が少なく、どのようなバイクなのかほとんどわかっていない状態です。なので、アメリカンについて回答していただく際にエリミよりブルバードのことを詳しく教えていただきたいです。 ネイキッドの場合も同じく、パワーに不満がなければグラディウスに、物足りなさがありそうならGSRにしようと思います。グラディウスに関してはほとんど情報がないので、4気筒とVツインのパワー感等の差を書いていただけるとありがたいです。 ※2台持つつもりではないです。 アメリカンのみ、ネイキッドのみの回答でも構いません。 拙い文章で申し訳ないです。回答が難しいとは思いますが、知識や経験のある方はよろしくお願いします。

はじめまして。 某ＳＮＳサイトでバイクの個人売買いたしました。それで、車体がこちらに届いたときに、伝えられていないタンクの大きな傷を発見いたしました。この件に関しましてこんな傷は聞いていないと連絡をしたところ、タンクの傷は伝え忘れていましたと返事がきました。 配送デポにたまたま居合わせたバイク屋の方に他には何か不具合はないか聞いてみたところ、ブレーキが固着していること、キャブからオイルが漏れていること等取引相手から聞いていない不具合箇所を耳にしました。 相手からは一カ月放置の状態であることは聞いていたのですが、まさかブレーキが固着しているとは思いませんでした。バッテリーはあがってしまっているが、押しがけをすれば走れるときいていたので押しがけをしようと試みたところ、ブレーキの固着が原因で押しがけに必要なスピードも出せない状態です。 これでは実働というより不動ですよね・・・ 返金と諸費用の負担を相手に申し出たところ、タンクの傷はこちらが悪いので修理費を出す、と勝手に修理する方向に持っていかれました。 何度も瑕疵の説明をして、こちらには修理の意思はないと説明しましたが相手は修理費を出すの一点張りです。 ブレーキとキャブに関しては、一か月前はきちんと作動していたと、取引時の車体の状態の話から遠ざけられてしまいます。 修理費も一か月前は大丈夫だったから、修理費の全額は出せないと言われました。 こちらは全額返金、諸費用の負担を要求しているのですが、相手は修理費を出す、一か月放置の状態であることは理解してもらったはずだ、と話がまるで進みません。最後には、初心者なのでわからないし、一か月放置したバイクは整備をしなきゃ走らないだろうといわれました。 マフラーもとある有名会社さんのマフラーだといわれていたものの現物を見たところ、まるで見たことないようなマフラーで、その会社さんからはこんなマフラーは出ていないと連絡したところ、別の有名会社さんの名前をだしてきました。この会社さんからもこんなマフラーは出ていません。 そこで皆さまの知恵をお借りしたいです。 車体の不具合は一か月放置という大まかな状況説明ですべて説明されたことになるのでしょうか。 まずタンクの傷の件で瑕疵があると思うのですが・・・ これだけでは返金、諸費用の負担をさせるのは厳しいでしょうか。 債務不履行、瑕疵はもう明確です。 故意でなかったにしろ、一か月前は実動であった現不動車を不動と明記せず売買に出すことは詐欺にはあたらないでしょうか？ こちらとしましては、内容証明郵便にてきちんと返金、諸費用の負担をしていただくという旨をお伝えして少額訴訟にもっていきたいと思っています。 この状態で損害賠償を請求できますでしょうか。 証拠としましては、送受信メールを保護しています。 最後の手にはなりますが、警察に被害届を出し、弁護士にも相談したいと思っています。 よろしくお願いいたします。

車のことはよく分からないのですが、セダンと呼ばれるような、まさに車！といった型の車が、ワゴンやボックスカー（アルファードのような型？）に対して優れている点を教えてください。 素人考えですが、ワゴンなどの方が、車内も広く、ゆったりとしていて車中泊なども容易そうですし、良いのではないかと思います。 セダン型の車を買う人は、どうしてセダン型を選ぶのですか？ 型の好みの問題でしょうか？それとも燃費？ セダン型の良さが私には全然わかりません。 どなたか教えてください。

ハイブリット車って燃費いいですよね やっぱりハイブリット車も年数乗ると燃費は落ちるんですか？ それかそれほど燃費は悪くならないのでしょうか？ 自分も燃費のいい車を乗ってますが年数経つとやっぱり 燃費は落ちました。 燃費記録を付けてますが数年前に比べると3～4キロ落ちました。 高速で一番違いがわかり、伸びなくもなりました。 どうなんでしょうか？？

20才の女です。今まで、親の車に乗っていたのですが軽自動車を買うことになりました。 ライフ、ムーブコンテ、ミラココアの三つで悩んでいます。 仕事場まで片道20Kmで、ほとんど坂道です。山の中のため冬は雪がすごく積もります。 全く車に詳しくないのでそれぞれのいい点・悪い点や自分ならこれを買うなど等いろいろ教えて頂けると助かります。 よろしくお願いします。