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トラックやダンプ、ミキサー車などの黒いフレーム部分に10センチくらいの穴が等間隔であいていますが、 その周りに小さい穴がたくさんあり、不規則に散らばっています。 これらの穴は何のためにあけられているのでしょうか？ 画像は、ミキサー車の後部です。

10年以上乗っている原付ですが、4サイクルでまだ普通に走るので当分使おうと思うのですが、何を交換しておけば安心でしょうか？ 今しているメンテナンスは、1000キロごとにオイル交換・タイヤは10000キロ毎に交換しています。 バッテリーは1．5万キロ走ったときにだめになり、キックスタートはバッテリーで起動しているためさび付いております。 エンジンのベルトと円盤？！は換えた方がいいんじゃないか？と友人に言われたのですが、よくわかりません。 皆様のご経験などふまえてお教えください。

A/T車では信号待ちの際にドライブレンジのままの方が多いと思いますが、ニュートラルレンジに変えたほうがよいのでしょうか？ 利点・欠点や、燃費や機械の長持ち具合に影響するかなどの回答が聞きたいです。よろしくお願いします。

本日、九州自動車道のぼりの鹿児島県内でのトンネル内にて 信じられない運転をする高速バスに遭遇しました。 かなりの危険運転であり、事故防止の観点からどこかにクレームとしてだしたいのですが どこにだしたらいいものかがわからず投稿いたしました。 場所は２車線のトンネルで、制限速度は８０キロ。 私はその追い越し車線を１００キロいかないくらいで走っておりました。 両車線とも私の前に５台ほど車がつかえており、車間距離をとって流れに乗っている状況です。 その状況から左車線にいた観光バスが車線変更して 私の車の後ろについて１メートル以内にぴったりとくっついてあおってきた挙句、 ライトでパッシングまでしてきました。 玉突き運転の恐れがあったので、トンネル内ではありましたが車線変更をしてよけました。 その後、バスはその前の車にも同様のコトをしていたようです。 当然、観光バス内には乗客も乗っています。 誓っていいますが、こちらは急な車線変更やノロノロ運転などの バスの運転手を刺激するような運転はしておりません。 交通量の多い区間ですので、今後玉突き事故など起こしはしないかと心配です。 此の場合、どこの機関に相談したらいいのでしょう？ バス会社にクレームとして出しても、 会社の体質がそもそもいい加減であれば あまり改善してくれない気がしております。 警察でしょうか？ 別に個人的に謝ってほしいとか、運転手に仕返ししたいとか言う気持ちはありません。 ただ、こういう運転に家族が巻き込まれでもしたら 後悔しても仕切れないと思うので 改善してもらいたいという重いです。 なお、バス会社の名前とナンバーは控えております。

ハイブリッド自動車や電気自動車は電車のように遅れ込め制御によって電力回生ブレーキの効果を高めるようなことはしているのでしょうか？

9月14日、私の母が坂道を下っていて急にブレーキが利かなくなりました。幸い通行人はおらず、反対車線のガードレールに車をぶつけ、さらに対向車に正面衝突してやっと止まりました。車は大破しましたが母も対向車の方も軽症で済みました。車種はカローラフィルダーの新車で購入1年半、1万から2万キロほどの走行距離です。 9月28日、トヨタお客様関連部販売店室担当課長が車を見せて説明するには、「衝突した衝撃でブレーキオイルがもれてはいるが、衝突による破損であり車の欠陥は認められない。」と言って両親の前でブレーキオイルを入れ、ブレーキが利いているところを見せたそうです。 補償は一切なく修理には130万円かかるとの見積もりを出されました。 ネットで調べるとトヨタは欠陥車が断トツで多くさらにリコール隠しを頻繁にしていることに驚きました。「マスターシリンダの故障によるオイル漏れ」や「ブレーキパイプの腐食」「ブレーキペダル油圧シリンダの不具合」などトヨタのブレーキ欠陥車関連記事を多々発見するにつれ欠陥を隠しているとしか思えなくなります。 母は毎日のように車を運転するので慣れていないことはありませんし、誰が好き好んでノンブレーキでガードレールにつっこむでしょうか？ 何より母がトヨタに殺されかけたことに心底怒っています。担当課長は「ブレーキが利かなかったという主張は嘘ではないのでしょう。しかし検査ではこの通り、欠陥はなかったのです」という矛盾したなぐさめも言っており、余計に腹が立ちます。 どのようにして欠陥車であることをトヨタ側に認めさせることができるでしょうか。第3者に再度点検と言うことも考えているのですが。消費者センターに相談するよう、点検時の書類も保存しておくよう親には伝えています。 今後どのように進めたらよいでしょうか。どうかご教示ください。

こんにちは。 実物を見ずに質問しますので、あいまいな点が多いですが、よろしくお願いします。 社員が社用車の三菱キャンターを走行中に、異音がするので確認してみると、エンジンオイルがかなり漏れている状態だったそうです。 修理工場に持っていくと、エンジンのヘッドカバー？が割れていたそうで、どうも内部も含めて壊れているそうです。 (1)三菱キャンターの故障で、こういったものは度々あるのでしょうか？（ちなみに今までその社用車で衝突や接触などはしていません） (2)修理などで多額の費用がかかりそうですが、何かしら減額するような話をメーカーとするにあたって、アドバイスがあれば教えてください。 以上、よろしくお願いします。

こんばんわ。CB400SF Revo乗りです。 バイクに乗り始めて6カ月なんですが、最近クラッチを使わないでギアを上げる方法を覚えました。 そこで質問なんですが、クラッチを使わないとバイクのギアには悪いんですか？最悪ギアが壊れますか？ また、http://www.youtube.com/watchv=HloizJfHwKo&feature=player_embedded#この動画の38秒ぐらいのようなギアチェンジはクラッチを使ってないのですか？？ バイクに詳しいかた教えてください。

ホンダライフJB7（JB5)のバッテリーから直接電源を取りたいのですが狭すぎてよくわかりません。ほかの車ではしたことがあるのですが車内に引き込みやすいところ教えてください。

私はSUZUKIのヴェルデを８年間乗っていますが、１度もメンテナンスをした事がありません。 最近になり、気付くとスピードメーターが40キロ以上いかなくなり、急に30～40キロに落ちて、それ以上出なくなりました。 エンジンを切り、かけ直したら直ったのですが、またいつ起こるか怖いです。 全てに無知でメンテナンスを怠ってた自分のせいだと思ってますが、まだまだ乗りたいです。 ネット等で自分で出来ると書いてあったので、出来る事は自分でやってから時間が取れ次第バイク屋さんに行きたいのですが、もう手遅れでしょうか？ ですが、取説が見当たらないのです。 なぜか前に乗ってた初代ヴィーノの取説はあります。 全然異なる方法でしょうか？ どなたかヴェルデの方法を教えて頂けませんか？ あと、２りんかんで見てもらう事ってできますか？ 質問だらけですが、宜しくお願い致します。

　普通二輪の免許取得のため、只今自車校に通っています。 教習を受け始めて、ますますバイクに魅了されました。来月には取得する予定なので、バイクを買おうと考えています。 　一番悩んでいるのが大きさです。400にも乗りたいんですが、体格的に250の方が良いかなと悩んでいます。（女　身長157　体重40後半） 　400だと車検が絡んでくるのも悩みです。 　400と250どちらがいいんでしょうか？

スマートＫ（６００ｃｃ）を中古で購入しようと考えています。私は全く車に無知なのですが、車には経済性より趣味優先の車と、燃費や耐久性（丈夫で10年10万キロ平気）も備えた車があると思います。私は後者でなるべく長く乗れる車を求めています。その点、この車についてどなたかお教え下さい。

よろしくお願いいたします。 ２０万キロ以上の走行距離の車を乗り続ける場合、 車にがたが出てくると思いますが、 修理費にはどのようなものが考えられるかを知りたいです。 普通乗用車の一般的な車を想定させて頂きたいです。 クラッチが秋～冬になるとキュルキュルと少し滑ってきます。 この後、どのような現象が予想されますでしょうか？ 修理は高いでしょうか？ エアコンのガス？など交換はずっと行っていませんが、 何か交換の必要は出てきますでしょうか？ エンジンルームは、汚れが目立ってきていますが、 ベルトなど車検時に交換しましたので、 ひどい状態ではないと思います。 この他、修理にお金がかかりそうな部品等がありましたら 教えて頂きたいです。

電磁ブレーキの可能性について教えて下さい。 一般的なバイクのタイヤの軸にはベアリングとディスクブレーキを使用していると思いますが、 この代わりに電磁ブレーキって使えないのでしょうか？ 電磁ブレーキについて詳しく分かっていないのですが、ベアリングとブレーキの２つの機能があると思うので、 かなり部品点数を減らせてメリットがあると思うのですが、どうでしょうか？ 下記の３点について、今回の質問では無視して考えて下さい。 ・ブレーキ力が足りるのか足らないのか ・ディスクブレーキだとパッドを交換すれば良いというメンテナンス性 ・閉ざされているかいないかの違いによる熱の問題 素人が考えた単純な発想の為、ナンセンスな質問かもしれませんが、宜しくお願いします。

みなさんなら、どうしますか？車の買い替えについて悩んでいます。 ■現在の車 ファンカーゴ 走行距離 11万km 車検 2009年11月 1年後に結婚を考えていますが今の車を乗り潰すか結婚前に買い替えるか。 特にファンカーゴに不具合はありません。 また結婚してからは共働きで月収は30万程度です。 今は、お互いに実家です。もし買い替えるとしたら予算は150万～200万を予定しています。一括購入です 宜しくお願いします

　趣味で地元サーキット走ったりしています。最近知り合いがFZ400Rからカブに乗り換えるのでFZを譲ってくれるということで譲っていただいたのですが、僕がそれに乗れるのはサーキットライセンスを所持している地元のサーキットだけです。まぁ、ツーリングも楽しそうだし中免まではとろうとせかせか働いてますｗ ただタイトルに書きましたとおり、発進・停止・急制動以外でクラッチを握ることができません（バイク暦４ヶ月）。友達からはそれでは教習所で怒られちまうよなんて言われます。正直なところ握ると変なタイミングでもギヤが入るのでおっかないです。 よく「どうやってシフトダウンしてるんだ？」と聞かれます。アップは簡単らしいのですが正直よく分かりません。コーナー手前でしっかりブレーキかけます。スリッピ－でない限り　前６：後４ぐらいで減速します。ここまでは友達と一緒ですが、あとは「よく分からない」という感じです。正直いうと僕は変態です。普通の人ができることはできないのに、普通の人が出来ないようなことができたりする分野が少々あります。友達は羨ましがっていますがちっともうれしくありません。免許取るときに苦労するってのはいやです。その割りにはダブルクラッチとかはできないんですけど・・・。 どうやって覚えたか聞かれます。サーキットで父のコレダ（５０ｃｃ）に乗った瞬間に勝手にやっていました。４ｓｔでやると驚かれますが、２ｓｔと違う点でもあるのでしょうか？どれも走りこんでいる人並みに走れます。タイムも然り、プロほど上手くはないですが人並みより上みたいです。 友達に「プロ目指さないのか」と聞かれますが、金だのスポンサーだのごたごたたくて絶対いやです。 ２ｓｔの経験はNSRmini、TZR250だとかモトクロッサーです。試しに友達がかわりがわりにアメリカンとか先輩のスズキのカタナだとか自分のバイクもって来ましたが、結論は「どのようなバイクでもできる」でした。自分でも不思議ですが、回転が合わなかったり変なエンブレもありません。ダウンだけは低回転域ですが、たまにコーナー前で３→２になんかしたり、とりあえず「ココ！」と思ったときは変えるんですが・・・。妙に（というかどんな車種でも）一発で決まります。よくは分かりません。でもデメリットというデメリットって、回転が合わないときに減るくらいだと聞いているのですが、ドグミッションに詳しいわけでもなく・・・（T０T）。 とにかくクラッチ握れないと話にならないので、サーキット行った時に練習しますが、怖くてしょうがありません。変速は鈍いわ、手は疲れるわで大変です。友達が気づいたのは最近、ビデオを見たときです。僕もあまり変速に関して言えば興味がなかったのでとりあえずギヤから音がしなければ大丈夫って感覚でしたが・・・。いざ握ろうと思うと出来ません。でも何も考えてないとクラッチ（上記以外）は使っていません。 友達はカッコつけようとやってるみたいですが、僕は上記以外でやるのであればミッションは痛めないと聞いていたのでまんまです。最近になって知りました。調べても、「常時噛合だから回転さえ合えば・・・」とか「ギヤを痛める」とか真っ２つに分かれていてよく分かりません。聞いた限りでは「もともと常に噛合ってるから、自動車とは違う」くらいです。ちなみに自動車でもアップダウンできました。もう変態呼ばわりされっぱなしです（苦笑）自慢になるとかならないとかっていう次元じゃないです。絶対教習時に困ります。友達に聞いても、「初めからダウンできるできる奴じゃなきゃわかんね－よ」と言われます。でも本当に困ってます。 とにかくクラッチ握るには何十回も練習したほうがよいでしょうか？　　 というよりどうやったらクラッチ使っての変速が上手くなれるのか聞きたいです。よく「クラッチワークが上手い奴はアクセル操作も上手いと聞くけど、お前の場合アクセルにバカみたいに特化してるんじゃない？」なんて言われますがぴんともかんとも来ません。自分を上手いだなんて過大評価もしてません。円滑なクラッチワークを身に付けるにはどういった意識で望むべきでしょうか。おねがいします。

今まで、免許を取ってから４年間母親の軽(三菱ミニカ→三菱アイ)にのっていたのですが、今回、実家を離れる事になり、その交通手段も含め、車の購入を検討しています。 今のところ、新車の購入を考えていますが、車種でかなり悩んでいます。 フィット、キューブ、ヴィッツです。 一応、全てディーラーにて試乗は済んでおり、運転のしやすさはすべて問題ない感じでした。 唯一気になったのは、キューブのコラムシフトに慣れないことくらいです。 そこで、みなさんの意見をお聞きしたいと思い、質問させていただいております。 実家とアパートの往復(片道約70km、高速使用)と、普段の買い物等に利用する予定です。 最も重視する点は室内の広さと、一般的な運転のしやすさです。 出来れば、後部座席ののりやすさも視野に入れたいです。 宜しくお願い致します。

三菱のグランディスに乗っています。何年式かは分かりませんが、2003年に中古で買ったので2000年位だと思います。 それはさておき、車の調子が悪くエアコンをつけるとAT車なのに停止する時とかバックする時とかにエンストしてしまいます。 8月に車検を受けて部品交換したのですがダメです。あと交換するのはコンプレッサーくらいです。コンプレッサー交換で直る可能性はあるでしょうか？ それと、エンジンをかけるときはチェンジをパーキングにしないといけませんが、ニュートラルでもエンジンがかかります。これはどこが悪いのでしょうか？

３年前に新車を購入し、納車されて１ヵ月ほど経った時に車の不具合が二箇所ほどみつかりました。（変な音がする、エンジンがかかりにくいなど） その件でディーラー側ともめたのですが「では最初の車検料金の工賃を無料にさせていただきます」これで解決しました。（印紙代、自賠責保険代、重量税は私側が負担です）※車検は今月末です。 先日、車のベルトらしきところから音が聞こえるのでオイル交換のついでに調べてくれるように言いました。オイル交換を終え担当者が自宅に車を持ってきた時に「オイル交換終わりました」としか言わなかったので「ベルトの音らしきのはどうなったんでしょうか？」と聞くと「今月末が車検なのでその時に交換しましょう」と言われました。その時の交換でよいのですが… 「車検は税金などの諸費用のみは私側が負担が負担だから、それは無料交換なんですよね」と尋ねると「それは消耗品ですからベルト代金、工賃は○○さん（私）の負担になります」こう言うのです。 以下がディーラー側と交わした確約書です。 確約書 所有者の名前（私です） 車体番号 登録番号 登録日 上記車両に関わる不具合に於ける対処として、１回目の車検の工賃を当社にて無償にてさせていただきます。 １・タイヤを除く消耗品は無償でいたします※ ２・諸費用（印紙代　自賠責保険代　重量税）は除きます ３・車検日　H21年10月○日 と記されています。私がお聞きしたいのは、確約書の１番にも書かれているのに担当者が言ったようにベルトの費用、工賃は私側が支払うのでしょうか？ この確約書を読んだらどう考えてもディーラー側の負担になるのではないでしょうか？ 車は距離は結構走っています。９万キロです。 余談になりますが…もうひとつ質問です。 たとえば、この９万キロという数字でタイミングベルトを変えたほうがよいのでしょうか？　変えるとなれば、この費用はどちらが負担するべきものなのでしょうか？　教えて頂きたいです。 よろしくお願い致します。

どうか、よろしくお願いします。 スパシオ、（４速ＡＴ）に乗っています。 去年、友人から、信号待ちの時にはＡＴ車は安全のためシフトを手動で「Ｄ」から「Ｎ」にする と教えてもらいました。 それ以来、私も信号待ちなどの停止ではシフトを「Ｄ→Ｎ」に、 また、下り坂でオートドライブをオフにしても速度が出すぎるときは、 シフトを「Ｄ→セカンド」とチェンジしています。 しかし、ＡＴ車の場合、手動で頻繁にシフトチェンジをしていると、ミッション系統に負担がかかり不具合になるという意見と、 「Ｄ」のままでも、４速の場合、「１速→２速→３速→４速」とチェンジしているので、 手動でも結果的にミッション系統に負担がかからないという２つの意見があるのですが、 技術的な知識のない私にはどちらの意見が正しいのか分かりません。 どうか、教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願いします。