検索結果

軽自動車を購入しようと思っています。 いろいろ気になることがあるので以下のことを教えてください。 自賠責　　　１年での金額と最長の登録での金額 重量税　　（軽自動車） 任意保険（20歳です。だいたいでかまいません） 平凡？な軽自動車って燃費はどれくらいですか？ 車検　一回にかかる金額 消耗品　　　（オイル交換などで年間にかかる金額） 駐車場代 など、回答お待ちしております。

ユーザー車検を受けたいのですが、数日前、今まで車検を、お願いしていたスタンドで見てもらったのですがブレーキデスクパッドが、だいぶ薄くなっているので交換が必要、ファンベルトも、いずれ切れそうだから交換が必要とありました。 両方とも交換してからでなければユーザー車検は通りませんか? 1　両方とも交換が必要 2　ブレーキデスクパッドのみ交換が必要 3　ファンベルトのみ交換が必要 4　両方とも交換せずとも車検は通るので後で替えれば良い 教えて下さいお願いします。

スバルレガシィアウトバックですが、新車の乗り方、オイル交換など、新車に対してのアドバイスを願います。

取り急ぎ、ご質問させて頂きます。 平成10年のステップワゴンなのですが、車に乗って20～30分走ったころに、信号待ち後に発進する際の動き始めに、助手席後側の後輪辺りからギィーーっというものすごい音がします。びっくりするくらいの音です。イメージでいくと、まるでブレーキがかかったまま走っている感じです。気になって車から降りて後輪の辺りに行くと少し何かが焼けてる様な匂いがしました。それで、たまたま停車後にバックして前進したところ、その音はしなくなりました。これは一体どういうことでしょうか？

普通自動二輪の免許を取得して数日経ちますが、まだバイクのほうを手に入れておりません。 いま、FTRかVTR、エイプ100のいずれかで選ぼうと思っています。 使用目的は ・町乗り、学生のため１ｋｍ程度の通学 です。 ホンダドリームを見てきたところ FTR223は08年の新車が378,000円、中古車は年度不明で308,000円（走行距離5,000km程度） VTRは、新車（新型車）が498,000円。中古車（旧型車）は年度不明で398,000円（走行距離365km） エイプはTypeDの新車で336,000円でした。 のちのちのこと（保険や燃費）を考えるとエイプがよいのかなと思うのですが、FTRは車両重量も軽くて扱いやすそうでした。VTRは足つきもよかったり、タコメーターやガソリンの警告灯もあったりといいかなと思っています。 実際のところ、どれもいいバイクで悩んでいます。ご教授お願いいたします。

カブに乗っていますがエンジンオイルの交換以外、何もしていません メンテナンスは何と何をおさえておけばいいでしょうか？ バイク屋に持っていってメンテナンスを依頼すると具体的にどの様なことをやってくれて費用はどの位かかるのですか？ メンテナンスを依頼してもやってもらえずにスルーされる項目はありますか？ 全てを点検して必要なものは全て交換してもらえるのでしょうか

中古のセリカ(ZZT231)を購入予定です。 ATかMTかで迷っております。 基本は街乗りメインなのでATがいいかと思ってるのですが、これまでMT車を所有したことがなく、 一度くらいはMT車の運転を楽しみたいという思いもあります。 さんざん考えたのですが、結局どちらを選んでも多少の不満が残りそうな気がしてます。 ZZT231のAT車にはステアマチックが搭載されてるから、マニュアル車に近い感覚でハイカムも楽しめるんでしょうか？ MTもATも試乗してみたのですが、どちらも販売店の敷地内でしか運転できない所だった為、全く踏めず、ハイカム自体どんな感じが分かっていません。 もともとMT車希望だったのですが、中古ですとAT車のほうが安くて程度の良さそうな固体が多く、最近はATに傾きつつあるのですが、まだMTへの未練もあり、迷ってしまいます。 AT、MT、それぞれ乗ったことがある方の意見を聞かせてください。

小豆島へ、大人４人、子供２人で（３歳、１歳）観光に行こうと思っています。 観光バスにするのか、車で行こうか迷っています。 自分的には子供がいるので時間に余裕と柔軟なプランが立てれるように自家用車がいいのですが、６人用になるためレンタカーを借りなければいけないのか分かりません。 どちらがいいかお勧めを教えてください！

シエンタに乗っていますが9万キロを超えている車です。最近1000キロの走行でエンジンオイルが全部無くなり、エンジンがガタガタします。まだ乗り続けたいと思いますがいいアドバイスがないでしょうか？

こんばんは。お聞きしたい事があります 現在大型２輪免許取得中なのですが、 免許取れたら、ＣＢ７５０かＣＢ１３００ＳＦで迷っています。 過去ログなどもいろいろと参考にさせて頂いてますが、 やはりこの２つでは維持費に差が出てしまうのでしょうか。 基本的な料金は同じなのはわかっていますが、 部品代などではどれくらいの差があるのでしょうか？ タイヤ代、その他の消耗が早く値段が高い部品など、ある程度でいいので教えて頂けたらと思います。 ちなみに所有した事があるのは原付しかなく、 この辺のクラスのバイクは詳しい事が解らないのです （やはりタイヤ代にどれくらいの差があるのか気になってます） よろしくお願いいたします

最近ロードーバイクのカタログをよくみるので。全てのバイクは右向きになってることに気ついたんだ。当然コンポが右側に取り付けてるので見せる為に、バイクは右向きにしないとね。でもなんで右に取り付けてるだろうね？shimanoにせよカンパにせよ。してる方いましたら教えてもらえますか？

自動車でできるエコについての質問です。 最近、ガソリンの高騰とあって燃費を気にするようなり、 サイトなどで燃費走行を検索していたところ、信号での停止時に アイドリングストップを進める意見が多数出ておりました。 そこで質問ですが、5秒以上の停止にはアイドリングストップを行った方が良いといいますが、ほんとにそうなのでしょうか？ 信号で停止する回数を考えると1回のドライブで相当の数になると思いますが、そのつどエンジンを始動、停止させることで各部品への通電時に負担がかかり、部品の故障となり、さらには新たな部品購入が必要になるのではないでしょうか？ 修理に出す時間、修理工場までのガソリン代、 部品の購入費などのムダなど、家計にとっても地球にとっても 結果的にはやさしくないものに感じてしまいます。 みなさんの意見はどうでしょうか？ よろしくお願いします。

ダイハツのＢＯＯＮ（トヨタパッソ同型車）です。 ハンドルを左右に切るとカツンと異音がします。 例えばハンドルを右に切ると半回転させた位でカツンと１回音がし、更に右に切り続けても音はしない。それで右に切ったハンドルを戻す（左に切り始める）と、またカツンと異音がする。ですから同方向にハンドルを切る１行程で１回音がするだけで連続の異音ではない。停止中でも走行中でも必ず音がする。 フロントタイヤを両輪ジャッキで持ち上げてハンドルを切ると、この異音はしない。 何が原因でしょうか。対処方法は。よろしくお願いいたします。

平成9年（1997年）年12月に初めて登録された「ローレルクラブＳ　２５」オートマチック車です。2490ccの排気量です。約6万キロ以下しか走っていないそうです。 燃費が、下記のホームページによると、約８ｋｍ/リットルのびます。 しかし、「平成9年のローレルクラブＳ２５」は、現在(平成20年7月）約５．６ｋｍ／リットルしかのびません。 クーラーを入れると、現在、約４．７ｋｍ／リットルになります。 「平成９年のローレルクラブＳ２５」のエンジン音は、非常に静かです。音がしていないくらいだそうです。 「平成９年のローレルクラブＳ２５」は、ＣＤは内蔵されていますが、カーナビ、ＴＶは装備されていません。 革製のシートではないです。布製のシートです。 どうして、「平成９年のローレルクラブＳ２５」は、現在、約５．６ｋｍ／リットルしかのびないのでしょうか。約6万キロとあまり距離数も乗ってないようです。 リッターのキロ数がのびないのは、どうしてでしょうか？教えてください。よろしくお願いします。 車のガソリンの噴射の量が多いのでしょうか？ 車とガソリン(セルフのガソリン）が合わないのでしょうか？ ガソリンの値段が高いのでお尋ねを致します。 どうしたらよいでしょうか？ 教えてください。よろしくお願いします。 ローレルクラブS２５のホームページ http://www.goo-net.com/car/NISSAN/LAUREL.html 排気量2498cc 4ドア ４AT FR 燃費10.0km/l 教えてください。よろしくお願いします。

免許取得以来、いつもこちらでお世話になっています。またご意見をお願いいたします。 今フィットのＧタイプ（一番安いやつ）を考えているのですが、横滑り防止機能が付いていません（つけれない）。実は横滑り防止機能のことは初めて今日知り、ネットでリポートなどを読んだのですが、国産車ではあまり導入が進んでいない旨を読みました。 初心者ドライバーですし、万が一の事故や危ない場面で安全性・回避性がより高い車を運転したいと思いますが、予算という問題もあり・・・ 車のことは最近勉強し始めたのでよくわからないのですが、経験をつんだドライバーの方は、横滑り防止機能に関して、どのような考えをお持ちか教えていただけますか？ よろしくお願いいたします。

今すぐにはやりませんが、何年後になるか分かりませんがいずれF6Aをターボ化したいです。 車種はスズキ　アルト　HA11S　H8年式　NAキャブです。 愛着があるのでワークスに乗り換えるのはイヤなので手っ取り早くパワーが欲しいかったのでターボ化を思いつきました。 タービンその他の取り付けは近所の整備工場に依頼する予定です。 その場合最低限何が必要でしょうか？ またどのくらい予算があればできるでしょうか？ 分かる方、ご教授ください。

レトロ調バイク ＳＲ400、ＣＢ400ＳＳ、Ｗ400、Ｗ650　etc... これらのリアブレーキはドラム式ですよね。 オフ車と用途がちがうのはわかりますが、ディスクとドラムの比較で、 ディスクの方が制動力が優れているのであれば、 ディスクブレーキにしたほうが安全性が向上する結果になって 良いと思うのですが、なぜそうではないのですか？ ●「動力性能に対し、十分すぎる」 　＋「コストが高くなってしまう」 　ということでしょうか？ ●レトロ調にはドラムが似合うという考えもあるのでしょうか？ 　（私自身は、ブレーキの見た目の比較にこだわりはないです。） ●車重が軽く、ロックしやすくなってしまう？？のでしょうか？ 　（全然知識が無いなりに考えてみました。） バイクに関してかなりの素人です。どなたか教えてください(^_^)

以前　ホンダカブ５０ＣＣに乗ったことがあります。 これだと足元が両足にそれぞれ足受けがあります。カーブの際も 体重移動がやりやすいです。 　さて　ホンダトゥデイだとフロアになっていて体重の移動が どうかと思います。使用されている方のご意見も伺えれば幸いです。 よろしくお願いいたします。 　カブに比べて安価ですがとくにデメリットみたいなのはあるでしょうか。

いつも利用させていただいてます。 車の燃費の良い走り方なのですが、御教授下さい。 今、日産のウイングロードにのっています。 オートマでCVTという形式になります。 燃費はエンジン数を上げないほうが良くなると聞き、交通状況を見て、走行中にニュウトラルに入れて車を転がしているような運転をしています。 走行しながら再度ドライブにシフトを入れる運転をしていますが、ミッションが壊れたりしないのでしょうか？ またその様な運転はCVT車でもしても良いのでしょうか？ 御教授よろしくお願いします。

私はもう少ししたら250ccのバイクの購入を考えているのですが、高速で長距離運転することも前提とすればどんなタイプのバイクが向いているでしょうか？ 今のところ1番乗りたいのはアメリカンタイプですが、高速などでは風を受ける量が多くスピードが出しにくいなど難点があると聞きました。そう言うのなら、2つ目の候補としてビックスクーターのようなタイプをあげています。しかし、ビックスクーターはATだから運転も簡単で、高速も比較的楽だと聞きましたが、他のと比べて小回りが利きにくいんですよね？それだと普段使うのには少し不便な気がします。 普段通る可能性のある場所としては、道幅が広くて交通量の少ない道や、渋滞こそしてないものの狭い急な道や坂道が続く所を走ることがかなり多いと思います。 そこで聞きたいのですが、アメリカンタイプとビックスクータータイプではどちらの方がこれらの状況に適していますか？ できれば、それぞれのタイプの長所と短所も聞かせてください。また、同じ250ccでも2つのタイプでは平均的な馬力や燃費には違いがあると思いますが、その辺も踏まえて教えてください。 特に、普段この2つのタイプに乗っている人が感じる感覚を伝えてほしいです。難しいかもことしれませんがよろしくお願いします。