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スカブ２５０を新車で購入しました。 マンションなので玄関先で手軽に洗車と言うことができません。 コイン洗車場は近くにあるので行こうと思えばいつでもというところですが、車用の高圧の水が噴射します。 コイン洗車はバイクにとってはどうなんでしょうか？ とりあえず拭くピカでほこりを拭いている程度で今のところ間に合ってますが。。。

やはりビジネスタイプでしょうか？ 雪道、アイスバーン等ありますが、通勤として使えるバイクを教えて下さい。 二輪より三輪の方が少しはマトモかと思いジャイロキャノピーも候補に挙がっています。屋根が付いているからと言う理由ですが。 また、四輪バギーも考えました。四輪ともにスパイクが履けるため。しかし、雨風しのげないのと、５０ccの割に良い値段がします。 海外のバイクにもフードの付いたタイプがありますが車が買える程です。 スパイクタイヤのサイズがあるバイク。で探していくしかないでしょうか？

先日、エネ○スにてガソリンを入れていたところ、店員の方が 「サービスでウォッシャー液の補充をしておきます。」と言い、 半ば無理やりにボンネットを開け、ウォッシャー液を補充し始めました。 他の車でも行っていたので、まぁいいかと思い、そのまま待っていると、 店員が「あれ？」と言い、事務所に戻って何かの機器を持ち出し、 ブレーキオイルの蓋を外してその機器の導線を突っ込みました。 「お客様、見てください。ブレーキオイルの数値が大幅にオーバーしています。」 と言い、見たところ、確かにその機器の針がレッドゾーンに達し、振り切れていました。 「ブレーキオイルの色も無色に近いですし、このままではいつブレーキが効かなくなってもおかしくないですよ。」 と言われ、ハンドブレーキを握り締めておくようにアドバイスされました。 本当にブレーキオイルがこのような状態の場合、ブレーキが効かなくなることはありえるのでしょうか？ ちなみに、車はH6年のミラでMT。走行距離は４万キロで、昨年の３月にオートバックスで車検を通しました。 車検証を見たところ、ブレーキオイルはその時に交換されていたようです。 私が気になるのは、「なぜ見ただけでブレーキオイルの異常が見抜けたのか」です。 ちなみに、帰宅してからガレージでブレーキオイルを改めて確認したところ、黄色の状態で、言われてみれば上澄みが透明かな、という程度でした。

はじめまして タイヤのホイールについて教えてください。 タイヤのホイールを替えて、純正のインチから 1インチ下げたい(タイヤサイズを小さくしたい）のですが、 下げた場合、何か問題はありますでしょうか？ ホイールを購入する場合、同車種のホイールであれば、 問題はないでしょうか？ よろしくお願いします。

私は、運転免許を取得して18年の37歳です。 自動車の運転で、信号待ちや踏切待ちの際、私は必ずサイドブレーキを掛けた上で、ギアをニュートラルにして、フットブレーキを踏みます。手順としては、停止（当然フットブレーキ）⇒サイドブレーキ⇒ニュートラル、発進時はギアを入れる⇒サイドブレーキ解除⇒フットブレーキ解除です。つまり、停止した直後から発進する直前までは、できる限りサイドブレーキを掛けておくわけです。この手順は父から徹底的に教えられ、体が覚えてしまいました。 しかし、回りを見ると、結構ギアを入れたままでフットブレーキを踏んでいるだけの人が多いような気がします。また、サイドブレーキを解除してからギアを入れる人も少なくありません。確かに私のころも自動車学校ではそこまで徹底して習いませんでした。教本でも「停車時間が長くなりそうなときはサイドブレーキを掛けておきましょう」という程度だったような気がします。 教えてくれた父（現在69歳）の時代（45年ほど前）は、とにかく停車時のサイドブレーキとギアの手順を徹底して教わったそうです。そんな父から見ると、免許を取得したばかりの当時の私のことを「なんじゃ？その運転は！」と危なっかしく思ったのでしょう。かなり口うるさく私に手順を教えていました。私がこの手順を完全に体で覚えてからは、助手席の父は静かになり、むしろ助手席で寝ているほど安心しています。 停車時にニュートラルにするのも、そうしないとMT車だとエンストのおそれがあるし、AT車だとクリープ現象のおそれがあるので合理的だと思います。 私の時代も含めて、どうして自動車学校における実技や検定試験、あるいは一発試験などではそこまで徹底していないのでしょうか？もしかしたら、この手順は不合理なのでしょうか？

灘区の鶴甲から表六甲ドライブウェイを通り、六甲ガーデンテラス→裏六甲ドライブウェイ→有馬温泉に行く予定です。 帰りは六甲有料道路（トンネル）を通りたいと思います。 免許を取って1年ほどでして、山道の経験は乏しく、ドライブらしいドライブは今回が初めてです。普段の運転は近場（市街地）が主なので。 ネットで調べたところ、表・裏ともに道幅は狭く、ぐねぐねと曲がっているようなのですが、勾配はどれくらいなんでしょうか？ あまり速度を出すつもりはないのですが、後続車を先に行かせられるような待避所は所々にありますか？ 行くとすれば日曜日になると思うのですが、この時期、六甲ドライブウェイは混むでしょうか？ 自動車は、ファミリアS-ワゴン（MT車）です。 他にも、気をつけるべき点があれば教えてください。 走れるかな？？？チョット不安…かも！？

ガソリンエンジンも、電気モーターも同じように石油エネルギーを使い、しかもエンジンは直接動力としている。　そして街中ではキロ１０円が常識と思う。 モーターは石油から直接でなく、一度電力に変え、しかも送電や蓄電池などを必用としている。 最近の電気自動車の記事を見ていると、キロ１円で走るとのこと。 直接より間接のほうが１０倍も効率がいいというのがわからない。 そんなにエンジン、内燃機関というものはエネルギー効率が悪いのですか？ この差は何処から来るのでしょう。

今所有している軽四から、プジョー206ccのオープンに乗り換えようかと思っています。 今まで国産車しか乗ったことがないので、プジョーのことがまったくわかりません。 なんでもいいので、プジョーのプラス面、マイナス面等教えてください。

大家族になり、だいぶ無理をしてアルファードを購入しました。 しかし高速を使用して片道40キロ・1.5時間ほどの場所に転勤になりました。通勤だけで年間2万キロほど走る予定です。 大事に(20年・20万キロは)乗るつもりでしたが、このままでは5年で15万キロになってしまいます。 燃費がアルファードで8.5キロぐらいなので、別の車が14キロぐらい走ればガソリン代で安い軽自動車なら買えるように思います。 質問は、 上記の状況では、どうするのが一番経済的ですか? 1.安い軽自動車を購入する。(全額ローン) 2.アルファードを乗りつぶす。(だいぶ無理して購入したので最低でも15年は乗らないと次の購入資金がたまりません。その時の走行距離は、45万キロ!修理、整備でいくら掛かるのでしょうか。) ・駐車場代はかかりません。 ・交通費としてガソリン代+高速代+1万円が支給されます。 ・へんぴな所なので電車では通えません。 ・最低でも10年間は、次の移動は無いでしょう。 よろしくお願いします。

タイミングベルトの交換に伴い、ウォーターポンプを同時交換するように奨められていますが、悪くもないのに交換の必要があるのでしょうか？ ファンベルト等も外見上劣化しているように見えないのですが、同様に 交換するように奨められ、さも、事故が起きても責任持たないといいます。メーカーでも同時交換を奨励しているのか御教示ください。 分解後の推奨ではなく見積もり段階の事です。

こんばんわ ランサーエボVに乗っています 最近クラッチをツインプレートに変えました そのため半クラがやりにくくなりました EK9乗りの友達は半クラ使わずに発進しろ　と言うのですか 半クラを使わずに発進とはどういう事でしょうか？ クラッチをパッと繋ぐことでしょうか？

２５０のスクーターを新車で買いました。 バイクでも車でも慣らし運転は昔は必須と記憶してますが、高速道路でなくても、どうしても大きな道の流れにのるためには５０００rpm以上になってしまいます。 やっぱりよくないんでしょうか？

以下の条件で事故を起こした場合の補償について質問します。反則金等については理解しましたので「補償」に限定した質問です。 【対象車両】 ・車検：失効 ・自賠責保険：失効 ・任意保険：継続中（搭乗者・車両・対人・対物とも無制限） 【事故で自分も相手も怪我をし車両も壊れた。通常なら過失割合は50:50となる場合】 ・運転者への補償は？ ・運転者車両への補償は？ ・相手への補償は？ ・相手車両への補償は？ よろしくお願いします。

初心者です。FIT には 1.0L がありませんよね。どうしてでしょう？もしあれば、Vitz との販売台数の差はもっと開くと思われるのですが。

気になったので質問してみました。 信号待ちなどで停まっていて発進するちょっと前に２回ほどエンジンを吹かす人が結構いますがあれはエンジンの回転数を上げてるだけでしょうか？ 回転数を上げてエンストしにくくするとか何か意味あってやっていることなんでしょうか？ お暇なときに教えて下さい。。

レガシーやアウディは一般的なグレードから4WDを設定していますが、地域に関係なく全国的に売れているようです。 大半を普通にオンロードを走るドライバーにとって4WDはどんなメリットがあるのですか？ランエボやGTRなど特殊車はその目的がわかりますが、ほとんどの車は2WDで特段の問題なく走るはずですし、重量や駆動抵抗からくる燃費悪化といったデメリットをこえるメリットを教えてください。

運転歴２０数年のおっさんです。 車の運転は毎日です。通勤は片道３０キロ、よく出張にも行きます。（普通に神戸とか青森とかに車で行きます） マニュアル車ばかり運転していたせいか、昔からあまりブレーキを踏まない運転をしています。 このような運転のせいなのか後続車が「あわててブレーキを踏んだんだな」と思われるような止り方をする時があります。（こっちの減速に気付かない人が多いようです） 問題はそのあとで、５割以上の確率で煽りが入ります。 もちろんちんたら走ったりはしていませんし、道交法２７条も了解しているのでミサイルの様な方には道を譲ります。 マニュアル車社会と違って、オートマ車社会ではシフトチェンジで減速するような運転は危険な運転になってしまったんでしょうか。 今乗っている車は１５００ｃｃのオートマで、そんなに強烈なエンブレは効かないはずなんですけど。 今日も、左折車がいたため減速し、その前を走っていた車もすぐ次の路地を左折したため二回続けて減速し、次の交差点が赤だったため（３０メートルくらい）そのまま減速していたらやられちゃった。

現在、原付購入にあたり、新車or中古車で悩んでおります。 ・新車だと１５万円（自賠責等込み） ・中古車だと８万円（同上） 中古車を購入するにあたり注意点を教えて頂けないでしょうか？？ ４万円は現金で、残りはクレジット（分割）で購入しようと考えております。 現在はＨＯＮＤＡのＤＩＯが欲しいと考えております。 他によい車種がありましたら教えて下さい。 尚、用途は平日は駅までの通勤（往復４ＫＭ） 　　土日祝日は買い物程度に利用予定。 何卒宜しくお願い申し上げます。

シフトアップ時なんですが、 車が突然、ロデオマシーンみたいに大暴れしました。 ギャオン　ギャオンてエンジンが悲鳴を上げてまして 車が急発進しようとするたびに引き留められている感じです。 これは、クラッチをつなぎ方が悪かったのでしょうか？ 慌ててギアを抜き、３速に入れなおした気がします。

ここ教えてgooでも自動車免許を取得されてる方は、 多数いると思いますが、 おそらく免許所得者の大半はオートマに乗られていると思いますが、 中には少数派でマニュアル車に乗られている方もいると思います。 その方にお聞きしますが、 今のこの時代になぜあえてマニュアル車に乗られているのですか？ また、マニュアルの運転をめんどくさいと感じたり、 こういう時にオートマの方が良いなと感じたりすることはありますか？