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前々車につけていたスピーカーです。 これは、中古車＆パーツ屋さんの友人が自身につけてたのを、 車の買い替え時に譲ってくれたスピーカーです。 友人はものすごい器用で、無いパーツや補助パーツを自作して 何でも装着しています。 この前とかの車には、ドアの内側にアルミ箔と防音を施してくれたりしました。 今は遠く遠く離れたとこに住んでいるので、頼みにいけません。 車関係は、義弟が中古車屋さんに勤めているので、普通レベル以上 はやってくれます。 ですが、新車で購入したホンダ・フィットに納車前に《BOSTON5.4L》 を渡してつけてほしいと頼んだのですが、納まらないと言われました。 ほんとに付かないのかなって思ってツレに電話すると、「なんとでもなる」 と言ったので、調べていました。 この《BOSTON5.4L》は、海外製なので特殊な直径サイズで13cmでした。 フィット（GE6）に合うバッフルボードを調べていると、ありました。 これがあれば、取り付けできるんでしょうか。 スピーカーの厚さは、60mmぐらいです。 よろしくお願いします。 *バッフルボード 　http://eug-craft.from-creation.com/baffleboard/index.htm

日本人は、どうやら運転が下手だと思うようになりました。 その証拠としてＦ1を取り上げてみます。 中島悟は、大金持ちと技術のある日本企業のホンダの後押しでやっとこさＦ1レーサーになれました。 この後に続々と続く日本人ドライバーも皆 日本の自動車メーカーのコネでＦ1に参加できるようになりました。 私はメーカーとのコネを否定しているのではありません。 他の外国人ドライバーも多かれ少なかれメーカーの援助は受けているからです。 でも、フランスにしらイギリスにしろスペインにしろ 出てきたドライバー達は、それなりの成績を収めています。 もちろん日本人ドライバーよりも歴史が多少長い分だけ 絶対数が多いのも確かですが。 それにしても日本人ドライバーのＦ1での実績の酷さといったら もう世界に対して恥かしいほどです。 一応Ｆ1の興行的に日本人を入れていたほうが 一応ワールドと名乗る上でもメリットがあるから 参加させてもらっている状態です。 日本人ドライバーは、どうしてスピードに対する 感覚が欧米人にくらべて劣るのでしょうか？ あくまでも、ハイクラスレースレベルでの話しで お願いします。

過去の皆様方からのご教授により車の買い替え候補として プレマシーとウィッシュが最有力候補となっています。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2167902 で、その２台を試乗して決めるとのことでした。 決定権は妻にあるもんで・・・。 で、妻が「ついでにオデッセイとグランディスも試乗してみたい」とのこと。 私にしてみればオデッセイやグランディスになると願ったり叶ったりなのですが 現実的に確率として低いので、なんとかプレマシーに決定することを願っています。 個人的にウィッシュよりプレマシーの方がいいので。 そこでプレマシー、ウィッシュ、オデッセイ、グランディスを試乗する場合に どういう順番で試乗すればプレマシーの印象が良くなるでしょうか? 逆に、その中でウィッシュだけは選ばれないようにするにはどういう順番で 試乗するといいでしょうか? 私にはプレゼン能力がないもので・・・。 合わせて、決定させる要因としてマツダのディーラーの方の対応などはどうなのかも 気になります。店員の対応次第で車の印象も変わりそうですし・・・。 ホンダ、三菱、マツダ、トヨタのディーラーの方はどこも対応は丁寧でしょうか? よろしくご教授願います。

現在、主人がトヨタハイラックスサーフに乗っています。 燃費は悪く、税金は年間５万５千円程度、保険料も５万円、挙句に車検は１５万も毎年掛かっています。（車検は２年に一回ですが） 私の軽自動車もあるので、車の維持費が月のお給料のかなり大きな ウェイトをしめています。 見た目はカッコ良いですが、家庭と子供を持った若いサラリーマンが乗る車では無いと説得し、やっと売る気になってくれました。 私は車に全く知識がありませんし、主人もミーハー精神で買っただけで 取り立てて車好きではありません。 また、主に車は通勤・買い物に使用しているだけですし年に１度、高速道路を使い新潟－長野程度の距離を走るだけです。 こんなライフスタイルにぴったりの燃費が良く、維持費が安く、車体もそれなりにお手ごろな車はありますでしょうか。 私の個人的な考えはホンダフィットが良いような気がしますが、 どういうもんでしょうか。 デザイン等はどうでも良いです。また、軽自動車は考えておりません。 もちろん、ショールームや中古車販売店は色々まわる予定ですが、 その前に皆さまから情報を頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

ワゴンＲのヒット以来、ワゴンタイプは軽のスタンダードスタイルとなった感があるが・・・・ スズキワゴンＲがヒットして以来、あの形状のワゴン車が軽自動車のスタンダードとなって、以前のスズキアルトやホンダTodayのような低車高（それほど低いわけではないが）3ドアのスタイルは追いやられた感があります。 スズキワゴンRが評判になってから他のメーカーから続々と「マネマネカー」が発表され、ユーザーも「マネマネ」と充分わかっていながら受け入れて、それぞれのメーカーで軽の主力車種になっているところを見ると、単に「ただ1社のメーカーが突飛なデザインの車を作った」というより「日本人が潜在的に待ちこがれていた」とも思えます。 　ワゴンRの後にぞくぞくと出てきた「マネマネカー」は「マネマネ」だったのでしょうか？　それともどのメーカーも「ワゴンタイプの軽自動車に需要がある」ということを予想していて、開発を進めていたところに先陣を切ってワゴンRが登場、ヒットとなったために後発のワゴンタイプ軽自動車が「マネマネ」に見えてしまったのでしょうか？ （スズキ以外のファンの方、気分を悪くされたらごめんなさい）

娘の初めての車購入について。 今年就職した娘が車（中古の小型車）の購入を考えています。 ネットなどで調べた結果、スズキのスプラッシュという小型車の評判がよいことと、見た目がかわいいこと、エアバックが６個も標準装備されているということから、スプラッシュが第一候補に上がっています。 でも色々調べている中で、スプラッシュは「小回りがきかない」「前は見やすいが後ろが見えにくい」 などという意見も見ました。 初めての車ですので、やはり「運転がしやすい」ことと「安全性が高い」ことが大切だと考えています。 そこで実際にスプラッシュに乗ってらっしゃる方や乗ったことがある方にお聞きしたいのですが、 「小回りがきかない」「後ろが見えにくい」という点について、どんな感じでしょう？ 女の子の初めての車には不向きでしょうか？ また、他にもおすすめの車があれば教えていただければ有り難いです。 ※ちなみに第二候補はマツダのデミオ、第三候補はホンダのフィットです。 （フィットはとても良い車のようですが、見かける台数が多すぎることから第三候補になっています） トヨタのヴイッツはセンターメーターが気になるそうで候補からはずしました。

先日、所有の2代目プリウスを運転中に、軽自動車と衝突しました。 幸い、乗っていた人は全員軽傷でしたが、プリウスは全損廃車となりました。 軽自動車は修理できたそうです。 かなりショックです。 確かにプリウスは左前面に心臓部があるので、そのあたりにダメージを うけたら厳しいとはわかっていましたが、まさか廃車になるとは思いませんでした。 確かに燃費は常時２４～５伸びていましたが、衝撃にはとても弱かったです。 廃車となると、新車を購入することになります。 新型プリウスは、燃費命という感が更に強く、外観内装にも愛着が もてず、今回の事故で安全性への信頼もゆらぎました。 そんな時、スバルのアイサイトを知り、その機能に驚きました。 レガシィは好きな車のひとつなので心が傾きました。 でも、今更ガソリン車しかも２５００の排気量に４ＷＤとなると 時代に逆行してるのかな？とも思い、悩んでいます。 ちなみにホンダのハイブリッド、電気自動車は考えていません。 新車購入にあたり皆様のご意見をお聞かせいただきたいと思います。 よろしくお願いします。

いつもお世話になってます チャイルドシート2つ積む際の車選びのアドバイスお願いします 今は平成18年式アクセラ1500CCに乗っています 夫婦と2歳なのですが将来赤ちゃんができた場合 チャイルドシート2個になり、赤ちゃんが小さいときは チャイルドシートが後ろ向きの取り付けになるので設置面積がかなり広くなります アクセラで助手席の真後ろに取り付けたとき、助手席のシートが前傾状態になり 通常乗車できない（無理すれば座れる状態）でした なのでチャイルドシート2個設置で1個は後ろ向きに設置しても前座席も乗車可能な車種をさがしてます 夫婦で運転するので運転しやすい（あまり大きい車はすぐぶつけちゃいそう） 価格が安い（できれば諸費用込みで200万以下）の車は何があるでしょうか？ やはり3列シートか2列で後席がスライド可能な車種になるかと思います 思い浮かぶのが ホンダ・フリード、日産・ラフェスタ、実価格が安いマツダ・プレマシーでしょうか？ トヨタ・ラフェスタは２列ですが後席に後ろ向き設置では前席がきついでしょうか？ ヴォクシー、セレナ、ステップワゴンも気になりますが 価格がかなり変わってくると思います ちなみに車暦はインテグラ（真ん中あたりのグレード）３台、ギャランなどです

今高3で受験間近ですが、今になってどの大学を受験するか迷っています。 志望は、主として工学部の機械系ですが、電子系・情報系・建築系にも興味があります。 最初は名古屋工業を考えていたのですが、総合大学へ行きたいと思うこともあり、今は大阪市立を第一志望として考えています。 就職では名工大が有利かと思いますが、大阪市立は総合大学で工学系以外の人間とも出会える機会がある、サークル活動などの点で魅力があると思います。 将来は車に関連した職業につきたいと思ってます。（変わるかもしれませんが…） ただ、トヨタやホンダのように現実的に就職が厳しいところではなく、周辺パーツなどを扱ってるメーカーなどでもよいと思っています。 （もちろん大手メーカーに行けることは好ましいですが、自分の学力では…） なお、大学院は行くつもりです 大学選びでは、やはり将来の就職のことを第一に考えるべきでしょうか？ あと、大阪市立、名工大、そして少し受験難易度の落ちる首都大学・静岡・三重の評判や就職に関して何か教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします。

9年前にホンダの車（新車）を280万程で購入しました。走行キロ数は10万キロくらいです。先日悔しい事に衝突事故され、修理には80万程掛かると言われました。自分は過失0ですが、相手には請求出来そうになく（無保険で破産状態）、自分も車両保険に入っていなかった為、実費で直す事を考えています。が、ディーラーの方からは「実費ならば、年式など考えてもおすすめ出来ない」、友達からは「80万で直すような価値があるのか？直してもガタが出やすいかも。買い替えては？」などと言われ、自分としては「すごく気に入っていて乗り心地も最高、大事にしてきた愛車だ、絶対直したい！」と思っていたのに少し揺らいでいます。けど、新車を購入となると経済的に厳しくなり、今の様な車は無理です。中古はあまり考えた事ないのですが...。 とにかく、乗れるなら、ずっと乗りたいと考えていた車です(;_;) この状況、皆さんならどうされますか？ 車には無知な為、詳しい方のご意見も有り難いです。（直しても壊れやすくなるのでは、とか） よろしくお願いします。

どの車を購入するか迷っています。車種はホンダのシビックになります。 皆さんはどのようなものを決め手にしていますか？ 一つは、現行fl1の新車で内外装共に気に入っています。 貯金の300万から頭金に200万ほど入れて、残り200万円をローンにするつもりです。 納期は来年の4〜6月らしいです。 二つ目は、一つ目の一年落ちの認定中古車で、元デモカーになります。一年落ちということで諸経費入れて新車とは50万くらいしか変わりませんが納車は2週間でされるみたいです。同じく200万頭金で、残りの150万くらいをローンにするつもりです。 三つ目は、一つ前の型のfk7（前期型）です。外装は気に入っていますが、内装は現行型のfl1と比べると少し気になる部分はあります。 ですが、260万くらいで購入出来る3万キロ以下の認定中古車なので一括でも手元にお金が残ります。納期も2週間くらいです。 年収は260万ほどで実家暮らしです。年齢は22歳です。 今までの人生でこんなに大きな買い物をしたことがないので、皆さんのご意見をお聞きしたいです。

初心者が一日に可能な走行距離 今年自動車免許を取得しました。 運転をすること自体は好きなのですが，車庫入れに不安があることもあり，なかなか新しい場所に行くことが出来ません。 週に２，３回往復２０キロ強，片側１車線の狭い所から，片側３車線（車線変更有）の道路を通りほぼ同じ場所へ練習しに行く程度です。 一ヵ月に一度お友達が同行してくれる時は違う場所に行ったりもします。 主人はペーパードライバーの為，運転を教えて貰うことは出来ません。 せっかく車を購入したので，車庫入れ以外にも運転について色々学びたいと思うようになり，鈴鹿で行われているホンダドライビングスクールに参加してみようと思っています。 そこで，厚木から鈴鹿まで初心者が車で行くのは無理な事でしょうか？もちろん運転の交代要員はいません。 高速道路は教習所で一度東名に乗ったのと，免許取得後に新湘南バイパスと西湘バイパスを片道一時間乗った位です。 厚木から鈴鹿までの道のりで，気をつけたほうが良いことなど何でも構いませんので，ご意見をお聞かせ頂けると助かります。 よろしくお願いいたします。

フイットＣＶＴミッションオイル交換 お世話になります。 新車購入から一年半で16000キロにて、4回目のエンジンオイル交換に行った時に、ミッションオイルのにじみが出てきているとの事で、点検兼ねてミッションオイル交換もしました。いわゆるＡＴオイルですね。 今回はディーラではなくスーパーオートバックスにて交換しました。 もちろんホンダのＣＶＴは癖が有るので、専用オイルで交換しました。 その時に、オイル量は下限ぎりぎりにしましたと。 理由は、熱でオイルが膨張して泡立つのでという事でした。そんなもんなんでしょうか。上限まで入れたら、先の原因によりにじみ出やすくなるのでしょうか。 また、ミッションオイル交換、いわゆるＡＴオイル交換をしてから、以前に比べ、回転数の割には加速度がちょっと悪くなった印象があり、何となく滑っている様な感覚がありました。交換して二週間ぐらいでだいぶマシになったのか自身が慣れてしまったのかは分かりませんが、燃費も落ちました。 気のせいだと良いのですが、車の事が分からないだけに、ご存知の方おられましたら、ご教示よろしくお願いします。

ホンダのシビックが生産終了になるそうですね。 正直シビックの名前自体聞いたことないですが、近々車の購入を検討していたので候補のトップにあがろうとしています。 理由としては人気がない車は格段に値段が落ちるという情報を得たからです。 在庫がなくなり次第販売終了とのことですが、生産終了が発表された現時点で価格が下がっていくのでしょうか。 値段が下がるなら高級仕様車を買いたいなと思ってます。（思ってるだけですけど） どれぐらいまで落ちると思いますか？もちろん推測でかまいません。 中古か新車かはまだ決めていませんが、そもそも新車が手に入るものでしょうか。 というよりシビックって結構な種類ありますけど、どれが生産終了になるのですか？ 全シビックってことでしょうか。 候補としてはハイブリッドです。 ただ、ホームページには 2006年9月発表　2007年8月終了モデル この情報は2007年8月現在のものです。 とあるんですよ。 これはとっくに生産終了してる気がするのですが・・・。 文章からわかると思いますが、購入経験、車の知識はありません。 今は譲り受けた車に乗ってます。

車に関して全くの無知で専門用語もさっぱなので分かりづらいと思いますが質問させてください。 平成13年式のＲＡ６のオデッセイがあります。 去年の４月に中古で購入。10月にはＡＴオイルが空っぽになってしまい、急遽、某車用品専門店にて満タンに入れました。 買ったお店に行き、原因を調べてもらいましたがオイル漏れとのこと。 ミッションとオイルを流す管みたいなものの接合部分が不具合を起こしているらしいです。 保証期間が３ヶ月だったため自費でその部分にあるゴムのようなものを交換してもらいましたが、その接合部分がおかしいのでゴムもすぐすり減ると言われました。 もし長く乗るならミッションのせかえが必要だと。 ホンダのリコール情報では、約3000台前にこちらの車と同じ状態のリコールが出てました。うちは含まれておらず… ここでいくつか質問させて下さい。 ・ミッションとはエンジンとちがうのですか？ ・板金等での修理は不可なのか？ ・交換の場合の費用は？ 長く乗りたいのとローンがまだ１年以上あるのとで修理を考えています。 よろしくお願いします。

走行距離１０万kmを超えたホンダ○イフに乗っています。 １１月の車検切れを機に、買い替えを検討しています。 新車、中古車どちらにするかは決めていません。 ２ケ月ほどありますが、そろそろ見てまわろうと昨日初めて車屋さん２軒ほど行ってきました。 ２軒目で、初年度登録２５年１月、走行距離３２０km、その車種では最高グレードの 軽自動車がかなり値打ちな価格で展示されていました。 「この車、昨日（金曜日）に入ったばかりなんですよ。」 「試運転のために走っただけなので保証も新車扱いなんですよ。」 ・・・・・ その営業マンの方に、「車は出会いが大切です」などと言われ、 自動車に出会いなどと人間臭いことがあるのかしらと最初は思っていたのですが。 自分でもなるほど掘り出し物かもしれない。 いろいろ他を回ってじっくり比較検討したほうがいいとか、 今を逃すと、後で後悔することになるかもしれないかとか少し不安に思っています。 皆さんの中にもそんな出会いを大切にして、購入を決定してしまうことはありますか？ よろしくお願いします。

ホンダのフィットに乗っています。18年式で45000キロ走行です。 来月車検なんですが今度、ディーラーに車検前エンジンルーム、足まわりの点検を予定してます。 車検に不合格の箇所は、黄色い帽子での点検で特になさそうです。(ブレーキパットとブレーキフルードの交換の指摘は受けました。) 安いのでコ○ックの車検にしようと思います。 コ○ックにも１日車検といって50項目以上点検する車検があるのですが、ディーラーで今度点検するのでコ○ックで点検して貰う必要性は、ないと考えて良いのでしょうか？ ディーラーだと前もって故障の恐れがありそうな所の交換をあれこれ指摘してくるとは思うのですが、指摘された箇所のみを後日整備するか、車検の時に交換した方が金額的に得するような箇所などはあるのでしょうか？ 以前はトヨタ車で20万キロまで特に故障もなく、元気に走り、車検の時にパットやタイヤをオート○ックスやガソリンスタンド交換する程度でろくな整備をしてなかったのですが、今回車が変わったりネットでのディーラー批判や、コ○ック批判も見て悩んでしまっています。

現在のマツダ社の車、車作りに対して皆様のイメージを聞きたく質問しました。 皆様のマツダに対するイメージ、乗った感想、何でもいいのでお聞かせください。 私は二年ほど前から車に乗り始め、その頃約10年程前に親戚が中古で買ったデミオをもらい乗っていました。(現在は手放しています) その時車に全く興味もなく知識も無かった為、その古いデミオのルックスからの影響でマツダは日本一嫌いなメーカーでした。 しかし今ではかなり車に興味があり車の情報を調べているところ、最近マツダの評価が高いとこを知り、ヨーロッパなどでも評価が高いそうですね。 そして今ではかなりマツダが気になっています。 私はホンダやスバルのハンドリング、アクセル、ブレーキ等のレスポンス、性格が好みで運転を楽しみたいのでいつも購入候補の車はこの二社だったのですが、マツダ社も候補に入れても良さそうでしょうか？ ちなみにロールーフミニバンで考えているので ストリーム、エクシーガ、プレマシー、車が好きなあなたならどの車を選ばれますか？ 質問がいくつか重なりましたがよろしくお願い致します。

現在大型スーパースポーツは各社さまざまな人気車種が出ています。 そこで有名SSを出している各社HPなど参照してみたのですが、呼び方に関しては載せていないところがおおかったので友人との間でバイクの呼び方について気になったので質問させてください。 １．CBR600、1000RRなどの呼び方。 自分たちは『しーびーあーるろっぴゃくあーるあーる』『しーびーあーるせんあーるあーる』とか『しーびーあーるろっぴゃくだぶるあーる』『しーびーあーるせんだぶるあーる』とよんでいます。 ２．ZX-9、10、12Rの呼び方。 『ぜっとえくすないんあーる』『ぜっとえくすてんあーる』『ぜっとえくすとぅえるぶあーる』とよんでいます。『ぜくすないんあーる』などとよんでいるひともいましたが、それではホンダの原付『ZX（ぜっくす）』と混同してしまうので、自分たちはよんでいません。 これは呼び方としてあっているのでしょうか。また皆さんはどのような呼び方をしているのでしょうか。たわいもない質問なので時間がありましたらどうかよろしくお願いします。

9月22日、ＴＢＳサンデーモーニング「風をよむ」のコーナーで、豊田英二氏が取り上げられました。 ここで、豊田英二氏や本田宗一郎氏は「現場第一主義」であったが、今の経営者は「財務データ中心」の経営をしているという話題になり、 最後に、岸井成格氏が 「コストダウン、コストカットに経営の眼がいきすぎちゃった」 「何ごとも一旦空洞化しちゃったらそれを取り戻すのは至難の業ですよ」 「そういう空洞化っていうのがどっかで始まっちゃた。それが今、今日の日本の弱さっていうものになっている」と締め括りました。 そもそも、「コストダウン」は消費者の「安く商品を手に入れたい」というニーズに応えるため、経営者や労働者が取り組むべく当然の行動だと思います。 すなわち、社会の要求に沿った行動が社会の弊害を生み出している新たな課題に対しどう対処していくかということを考えなければならないと思うわけですが、番組では経営者や製造業の劣化を嘆き悲しむような論調になっているところが気になります。 はたして今の経営者は劣化していますか？ ＿