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３年以内の乗り換えの件を海外メーカーのディーラーで聞いたの ですが・・・ あまり車に詳しくないのでこちらでもご意見をいただければ と思いまして相談することにしました。 新車購入後、３年以内で乗り換えを繰り返すというのは おトクにいろんな新車を乗り換え続けることができると いうことなのでしょうか。 どんなにキレイに乗ったとしても中古査定では思ってた よりも安く叩かれると聞いたことがあるので、本当に 新車を頻繁に乗り換えることがトクなのか疑問です。 廃車まで乗るとメンテナンス代がかかることもあるので ならば３年以内で新車に乗り換えた方が安くつくという ことなのでしょうか。 よろしくお願いします。

こんにちは。 車のメンテナンスを日常的に行い、末永く付き合いたいと思っているのですが、一体どんな事を行えば良いのか今ひとつ判りません。 簡単で結構ですので、お教え頂けませんでしょうか？ 車種は日産ティアナ、当方メカの整備は得意ですので工具は色々持っていますが、 (1)　ジャッキアップ程度で可能な事でお願いいたします。 　　（本格的な整備は安全のため整備工場の方にお願いしようと思っております） (2)　また、整備書は入手した方が良いのでしょうか？ (3)　出来れば整備書がどこで入手出来るかも教えて頂けるとありがたいです。（ヤフオクで探しましたが該当車種は出ていなかったと思いますので一応） 恐縮ですがよろしくお願い致します。

４０歳男です。 自動車の任意保険についてお伺いします。 任意保険は、免許を取ってからずっと、全労災に入ってます。 理由は、単に加入する時に、安いからと親戚に薦められたからです。 それから幸い、２２年間無事故で過ごすことができました。 ですので、逆に事故後の対応や処理などの仕方を知らず、不安に思っています。 今ちょうど保険の更新時期に来てますので、どうしようか考えています。 ずっと車のメンテナンスで、お世話になっている車屋があるのですが、そこで保険に入った方が、事故後、スムーズに事が運ぶでしょうか？ それとも、ネットで保険に入れるくらいですから、どこの保険に入っても、対応は変わらないでしょうか？ ご指導お願いします。

バイクを通販で購入しようと考えています。 某オクではなく、中古車サイトを利用し、遠方のショップから購入する予定です。 通販の是非については、他の方の質問において様々なアドバイスをいただいているようですので、その点についてお尋ねする気はありません。 お尋ねしたいのは、実際に通販で購入された方が、通常のメンテナンスをどうされているか、ということです。 ご自分で整備できる方ばかりが通販を利用されているとは思えません。 通販でバイクを購入され、かつ、自力では整備できない方、『自分は近場のショップに頼んでいますよ。頼み方は…』というような良い方法がありましたら、ぜひお教えください。 よろしくお願いいたします。

ピストンスラップ音について。車検に出す前は音はしませんでした。車検後、音がするのでディーラーに確認するとオイルが減った状態だったので鳴らなかった。車検でオイル交換したから鳴り始めたと説明されました。それなのに引き渡し前は音がしなかったと言っています。矛盾しています。それから日頃のメンテナンス不良でタイミングベルトが伸びきっているのが原因、交換が必要と言われました。うちの車はタイミングチェーンなのに。見積もりを作成され、支払いに応じなければ返却する、どうしますかと電話がありました。私は整備ミスを指摘しますが、どうしたら良いのでしょうか？お力添えをお願いします。

車のことに詳しい方、よろしくお願いします。 そろそろ車の買い替えをと考えているのですが、通勤で毎日高速道路を往復80km以上走ります。 現在乗っている車は1300ｃｃのＨＯＮ＊ＡのＦ＊Ｔで、かなり燃費が良く、エコドライブを心掛けていることもあり、平均18～20ｋｍ/lくらいの燃費です。 ハイブリッドカーにすればさらに燃費が良くなると思い、その中で多少の高級感のある車をと思っていたのですが、最近聞いたところでは、ハイブリッドカーと言っても高速走行の場合、電気のアシストがなくなるため、ほとんどガソリン車と変わらない燃費になってしまうと言うことでした。 その通りであれば、私は走行距離の95％以上は高速道路となるので、ハイブリッドカーにする意味はあまりないことになりますが、実際のところどんなもんなのでしょうか。 それとハイブリッドカーは維持費はどうなんでしょうか。通常のメンテナンスや車検、バッテリーの寿命など考えると、燃費に大きな差が差が出ないならガソリン車の中で、比較的低燃費の車を選ぶほうがイニシャルコストが低い分、良いように思えてきました。 いろいろ聞いてしまいましたが、皆さんのわかる部分だけでよいですから、意見を聞かせてください。 専門家の方の意見は大いに歓迎します。 よろしくお願いします。

現物を見て、試乗をして惚れました。 あまりに気に入ったので周りが見えず衝動買いしてしまいそう。 家に帰って多少冷静になりましたので購入のアドバイスをお願いします。 (1)名古屋市在住です。　市街地等で不便を感じたことはありませんか（駐車場や車幅など） (2)メンテナンスなどの費用はどれくらいかかりますか（故障など） (3)車両保険は割高な設定になってしまうのでしょうか。 (4)ディーラーでは燃費７ｋｍ／ｌと聞きましたがいかがでしょうか (5)リセールバリューは（５年落ち）どれくらいあるでしょうか。 (6)対抗車で他に良いものを紹介してください。 どれについてでもかまいません。またそれ以外のアドバイスでもかまいません。どっぷりハマーにはまってます。

　今度車を買うのですが、整備のできるところは自分でやろうと思ってます。 　で、本屋で、教習所の教則本をそのままコピーしたような奴が見つかったのでそれにしようかとも思ってたんですが、理屈抜きで方法論だけ書いてあるのでどうにも読むのに苦労しそうです。 　それで、「どうしてそういうメンテナンスが必要なのか」といったようなことを、内部構造から理屈で説明してあるような本が欲しいんですけど、そういうのってありますでしょうか（できれば図解入りで(笑)）。 　もしお手元にある本で、いいと思うモノがあるのであれば、出版社名と表題を教えてください。ISBNコードでもいいです。 　よろしくお願いします。

現在１８で就職しています。 北海道の田舎に住んでいて車かバイクの購入を考えています。 先輩に５０ｃｃの原付をもらいはしってみたら思いのほか気持ちがよく、これで天気のいい日にもっとスピードをだしたらどんなに気持ちいだろうとバイクに気持ちが傾いています 冬は仕事がかなり忙しくなるため（休みが週１になり１２時間労働）、たぶんあまり出かけることはないと思うのでバイクでも問題ないと思いますし、ある事情からお金を貯めたいと思っていてバイクの燃費の良さと維持費の安さがかなり魅力的です そこで質問なんですが、バイクの維持費は実質いくらくらいかかるものなんでしょうか。 カスタムやメンテナンスを含め。

大学の部活で、OBが寄付してくださった小型車があります。グラウンド内の駐車場に駐めています。吹きさらしです。ちなみに関東地方です。 この保管状況で、車のどの部分がどの程度痛むものでしょうか。どんなメンテナンスが必要でしょうか。 部員が出せる車が少ないときは活躍していたのですが、ここ1年は車が足りていて使用頻度が低く、夏は1ヶ月に1～2度、秋以降まったく使っていませんでした。 1ヶ月前に久しぶりに使ったら当然ながらバッテリが上がっていたので、ほかの車から電気を分けてもらって動かしました（30分ほど走行）。 昨日気づいたのですが、タイヤが4輪とも空気が抜けていて、完全に抜けているわけではないですが、高速走行したらバースト確実と思います。この前使った時には気づかず走ってしまったのですが、半年放置していたらある程度は空気が抜けるものでしょうか？　先週・先々週の積雪の影響もあるかも知れません。 あとは、ワイパーの表面の一部と、リアバンパーの昔ぶつけたところが錆びています。加速やブレーキに特に違和感はありません。車に詳しい方、気をつけるべきことがあればご教示ください。

平成８年式ブルーバード1800ccに乗っています。 ５年前に走行６千キロのものを購入し、以来５年間で総走行キロが５万キロになりました。 11年落ちになりますが、目立った不具合は無く、同乗者も気に入っているため まだしばらくこの車に乗り続けたいと思っています。 通常のメンテナンスは１年に１回のエンジンオイル交換(年走行１万キロ弱)、車検時に毎回 ブレーキオイルとＬＬＣ交換、ベルト類(エアコン、パワステ)とバッテリーは今年の車検で交換しました。 年式的にそろそろガタが出るのかも知れませんが、できるだけ長く乗り続けるために何か アドバイスがいただければありがたく思います。 また想定されるトラブルについてもお教え下さい。 よろしくお願いします。

ＮＡ２．３Ｌのセダンに乗っている者です。 職場の関係で、毎日最低６０ｋｍは走行します。 しかも高速道路なので、１００ｋｍ／ｈで６０ｋｍです。 一週間に５日間、一ヶ月平均２０００ｋｍは走行します。 購入して１年経過しましたが、 すでに総走行距離２５０００ｋｍ突破しました。 けっこう酷使していると思うので、寿命が心配です。。。 同時期（１年前）に友達も新車を買ったのですが、 彼は１年間で１００００ｋｍも走っておらず、 自分が如何に走っているか実感し少し不安になりました。 メンテナンスは、３０００ｋｍ毎にオイル交換を、 ２回に１回はエレメント交換をしっかりしていますが、 それでもこんな乗り方だとやはり車に良くはないですよね？

こんにちは。 最近車の購入を考えています。車種もＭＲワゴンに決ったのですが、ターボ仕様にしようかどうか迷っています。 約１０万円高になるのですが、有用なものであれば金額的なことは気にしないつもりです。 ターボについてあまり知識を持っていません。 いくらかパワーアップ、燃費落ちる、いろいろ面倒・難しい（何が？）というイメージがある程度です。 そんなにちがうものなのですか？ そこで、ターボについてお勉強をしようと思うのですが。 ターボエンジンとはどのような仕組みなのでしょう？ 調べるのによいサイトはないでしょうか？ ターボにすることでＮＡと比べて走行性能・運転の仕方・メンテナンスなど、どのようなメリット・デメリットがあるのか。よろしければお教えください。

はじめまして。初めてある程度ちゃんとした自転車を購入しようとしている者です。 使い方は、優先順位として通勤・日常生活、アスファルトでの長距離トレーニング、もしかしたら何かのレースに出るかも（オフロードもあり）という感じで考えています。 で、質問なのですが、私はまったく自転車に関する知識がないのでメンテナンスなどとても無理だと思っています。先日、車で1時間ほどのところの自転車屋に行ってきましたが、そこでは自転車ははっきり言って安くはないものの、しっかりとしたアフターケアがあるそうです。 ネットなどで買えばかなり安いと思います。 どうすればよいのでしょう。 ちなみに身長１８２、体重７５キロ、自転車の種類は現在悩み中です。 どなたか良い知恵をおかしください。

友人がフランスでプジョー206SWを買うそうです。彼にメンテナンスについて聞かれたのですが、私はディーゼル車についてあまり詳しくありません。友人からの質問を書きに記載しますので、アドバイスいただけませんでしょうか。 ディーゼル車種にはATは設定されていないので、購入はマニュアルミッション車です。 ディーゼル小型車（2.0L HDi）のマニュアル車を乗るうえで注意すべきことがあったら教えてください。 気になっているのは下記です。 (1)寒いところでは寒冷地用の軽油を。 →パリでも-20℃寒冷地用の軽油なので大丈夫と思っています。 (2)トルクがあるのでクラッチに負担かかる？ →？ (3)エンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイル等の交換サイクルはどのくらいがベストでしょうか。走り方、乗り方にもよりますが、冬場に数週間極寒地にこ もる以外は、いたってノーマルな走り方だと思います。ちなみにフランス人は２万キロでしかオイル交換しないそうです。そういう彼らのクルマは、ドイツでは一切車検 に通らないそうです。当然です。 (4)クルマが新しいうちは、どのくらいの慣らしが必要？オイル交換のサイクルは？ →これもフランス人は参考にできない（一番参考にできないところ）ので是非アドバイスをください。 (5)他になんかありますか？

中古車販売をしている友人が言っていた言葉です。 タイトル通り「トヨタは１２万キロまでは余裕で走る、日産は１０万キロでホンダは６万てとこかな」だそうです。ホンダは５万キロ前後で乗りかえる人が多いと聞きました。 当方ステップワゴンに乗っていますが現在５万キロオーバーです。あと１万キロで寿命だなんて！？ マメに購入店に通ってオイル交換（3500キロ毎）等していますがそれでも６万が寿命なのでしょうか？ メンテナンスをしていれば少しは違いますよね？ そこでお聞きしたいのですが、ホンダ乗りの皆様、実際何キロまで乗っている（乗れる）のでしょうか？ ちなみに、「トヨタなのに○万キロでダメだった…」等のお話も大歓迎です。 宜しくお願いします！

今日運転していて焦りました・・・ 普通にDでブレーキふんで信号待ちしていました。 信号が青になったので発進しました。 すると次の瞬間、勝手にNになり、車は減速・・・ 慌ててDにして再発進、しかしすぐNに・・・ パニック・・ D方向にシフトを倒したまま進んだら進めました。 発進直後で後続の方も速度が出ていないときでよかったですが、 事故に繋がりそうな話で怖いです。。 しかし、、、、その後この現象は発生せず。 なんだったんだろう・・・・と。。 メンテナンスパッケージに入っていて、 先月検査受けたのですが、問題ありとは聞いていません。 問題直ったし、わざわざディーラーに行くのもなぁ・・・と思ったりしてます。。

すみません、国産車じゃないのですがこちらの方がより的確なご意見がいただけるかもと思い、このカテに質問させてください。 うちの車は1992年製造のベンツ190です。 これまで20万キロ走行しました。4万キロの頃、中古車で譲り受けたんですが、その頃は高速道路でだいたいリッターあたり11キロくらい走っていました。 それが今は高速道路でどんなに心がけて運転してもリッターあたり8キロ強です。もちろん譲り受けた頃と同じ性能を求めてはいませんが、車の燃費の悪化の原因はどこにあるのだろうとふと思いまして。かなり大まかなご意見しかもらえないと思いますが。。。 なお、タイヤはいつも低燃費のものに（ブリジストンレグノやミシュランMX8などといった）決めていますし空気圧もかなりこまめにチェック、オイル交換は半年6000キロ毎（交換し過ぎと思ってますが）にほぼ同じ粘度と品質のセミシンセ、エアフィルターやプラグ、プラグコードなどもしっかり交換、ブレーキの引きずりなど無いようによくチェックしています。 塗装が少しくたびれてきましたが燃費に響くほどじゃないでしょうし。。 調子はいい車です。エアコンの使用度も同じほど。トランスミッションの滑りなどもありませんし、ATFの交換も指定6万キロに対して4万キロごとに交換しています。要するにもらった頃と運転、メンテナンスの方針で特に何も変えていないのになぜ車の燃費が落ちていくのかという事です。 皆さんのご意見をお聞かせください。それを参考に今後の整備計画を立てます。とりあえず今後のメンテ変更ではオイル交換を一年ごとにと思っています。

ホンダで車を買ってから何度かディーラーにて定期点検に出していますが、、、ふと、気が付いたのですが、一度も分解整備記録簿を貰った事がありません。 認証工場ならあれは確か法律で必ず出さなければならなかったと決まっていたはずです。 もし整備振興会に登録されているなら、尚更指定の記録簿で出す事になっていたと思います。 毎回作業内容が簡単に書いてある領収書は貰ってますがそれには記録簿の文字はありませんでした。 メンテナンスノートも毎回渡してますが一切の記載がされてません。 こういった場合振興会などに報告（相談）した方が良いのでしょうか？

サイドスタンドだけでバイクを停車する場合なんですが、強風、地震、もしくはいたずらなどの接触による転倒は結構あるものなのでしょうか？ というのも自分のバイク保管場所の左右に自動車が停まっています。つい先日強風でバイクカバーが飛んでいました。 もしバイクが転倒して隣の駐車している車に当てたらと心配になりました。 私はバイクを停車させる際はサイドスタンドのみです。 メインスタンドはマフラーを社外品に交換したため、装着が出来ません。 またメンテナンススタンドも持ってはおりません。 車重は２３０ｋｇ位のネイキッドです。 過去数年いくつかのバイクを保管してましたが、停車中の転倒は１回もありません。また停車してた場所は横に壁や柵、自分の車などでもし転倒していても被害の少ない場所でした。 今回初めて他人様の車に挟まれた形での駐車となりました。 是非、皆様のご意見お聞かせ下さい。