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平成１０年式、ＪＡ２２Ｗに乗っています。走行距離も１０万キロを超えました。最近アイドリング回転数が１０００回転から下がりません。近所のオートザムで見てもらいましたが、これ以上下げるとコンピューターが警告を出してしまうということでした。どなたか良い対処法をご存じの方がいましたら教えて下さい。

先日からどうしてか車がガタガタ言っていたのです。 「Tベルト」というランプがついていました。 なのに・・・週末予定が入っているんです。 自分の車で行きたいのですがこれからどこかにお願いしたら 一日で交換できるようなものでしょうか。 無理であればＪＲなども考えなくてはなりません。 もう修理工場は開いていないようで連絡がつきません。 何日もかかるものなら諦めますが、どんなものでしょうか？

おはようございます^^ ものすごい疑問があるので教えてください。 よく車線変更や交差点で指示器を出さないで曲がる車があります。 交差点で曲がる時は急ブレーキが入るので余計に怖いですし、 交差点でなくても路肩に入る時も指示器なしが多いです。 赤信号で曲がる時なんかは歩行者にとっては恐怖以外の何物でもありません。 横断歩道を渡ろうとするとスピードアップしてくるし；； 一度カメラに撮って警察に持って行ったのですが、どうにもなりませんでした。 これって実際事故になるまでどうにもならないのでしょうか？ 実際問題としてはやられ損ですか？恐怖を感じるだけ損っていう…。 ナンバーまで控えて警察に行っても、はいはい分かった また調べとくから～で終わります。 これって一度ぶつけられたら調査してくれるのでしょうか？ どうすればこの恐怖から抜け出せますか？ 正直、車に乗ってる時にこの恐怖は味わいたくありません。 何か良い方法がありましたら教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いします(*- -)(*_ _)

自動車の運転免許失効によりオートマ限定で一発試験を受けることになりました。それで本などを買って自分なりに勉強しているのですが、書いてあるのはMTのことがほとんどで、ATのことが書かれてなかったりして分からない部分があるのでおしえてください。 まず、坂道発進のことについて質問させてください。 坂道の中腹で一旦停まりますますよね。その時まず、ブレーキを踏んで停止させて、ギヤはD（ドライヴ）？N(ニュートラル)？P(パーキング)？そしてハンドブレーキはひくべきなのでしょうか？そして下り坂は2速に入れて下るべきでしょうか？ 次は踏み切りのことについてお尋ねします。 踏み切りの手前、及び停止線の手前で停まり、ギヤは？“P”？“N”？それとも“D”のままでいいのでしょうか？その場合もハンドブレーキはどうすればいいのかおしえてください。 よろしくお願いします。

ビーノ（０４年製）でリミッターカットをすると何キロまででるようになりますか？また、リミッターカットをしない状態でちゃんと６０キロは走ってくれますか？あと、ビーノの馬力はどのくらいですか？

AT限定から解除したんですが、4時間しか教習がないもんで、ほとんど試験を通過するテクだけで、 なんにも教われませんでした。そこで、 左足の位置なんですが、 (1)停まる可能性のほとんどない直線道路（高速道路） (2)前に車がいるかもしれなくて、停まるかもしれないコーナー (3)交差点右左折（スムーズにいける場合） の場面別に左足の位置を教えてもらいたいです。 自分は基本的にブレーキを踏む可能性が少しでもある場面ではペダルの上に乗ってます。（だから運転中ほとんどペダルの上）っていうか、ブレーキのときはエンストが怖いんでブレーキに先行してクラッチ踏んでます。

荷台（幌付き）に、素早く移動できないものか。。。と時々考えてしまいます。（一々、ドアを開けて、荷台後部に回り込むと言う動作をなくしたいと。。間には厚手のカーテンを取り付けようと思います。） こう言う事すると、やはり、次の車検は通らないのでしょうか？また、道路交通法にも違反しましたでしょうか？

こんにちは。 現在2002年式のボルボV70に乗っています（走行距離2.5万km)。ローンの残高は約170万円（毎月５万円）です。 子供が増えて教育費も増えるため車にかける費用を減らしたいと思っています。ボルボには今後維持費（ガソリン代、車検代、修理費）がかさむことが予想されるため、維持費の安い（と僕が思いこんでいる）国産のワンボックスカーに買い換えようかと考えています。 候補はトヨタのアイシス、ノア、ウイッシュ、日産のラフェスタ、マツダのプレマシーです。 V70は修復歴があり、下取りは某買い取り専門店のネット査定で250万円くらいと言われました。 さて、質問ですが、V70を下取りに出して買い換えた場合、今後長期的（５年以上）に見て経済的にメリットはあるのでしょうか？また上記の車種のうち、おすすめがあれば教えてください。よろしくお願いします。

アプリリアのクラシックの中古を買おうか悩んでます。 でも故障しやすいって評判を聞きますが本当ですか？ 走行距離は１１０００ｋｍです。 それかクラシックを諦めてホンダのＮＳ－１にしようか迷ってます。 どちらがいいと思いますか？

初めて車を買います。 軽かコンパクトカー　どちらがいいと思いますか？ 軽とコンパクトなら　さほど大きさも変わらないのに 維持費が変わるので　コンパクトにする必要がよく わからなかったのですが、パワー（馬力）など 差があるとのこと。 本やネットを見ていて　軽を悩むところは １　最初に軽に乗ると　あとで困る ２　パワー不足 ３　安全面 ですが、 ●　軽もコンパクトも大きさは変わらない気もする ●　今バイクなので　軽でも今よりは　十分安全かな？ とも思います。 ●　パワーなのですが　基本的には大人２人が多く 　　大人４人などは稀です。 　　高速も　たぶんそんなに乗らず街乗りが多いと思う 　　この条件なら　軽でも十分ですか？

今年の始めに、知人からＳＲを安く売ってもらいました２０代女です。バイク屋の店員と話すのが苦手なので、まずここで色々勉強してから行こうと思います・・・。（ほんとに何も知らないんです。） 質問はいくつかあるのですが、その前に購入時からのことを簡単に説明します。 購入時はキック３発でかかりました。購入前にエンジンをかける練習をしておいたので、このぐらいでかかればまあまあかなあと思いました。次の日にはまったくかからなくなりました。そのあと1日30回40回とやってみましたが、まったくかかりません。それからなかなかバイク屋にいけず、一ヵ月後に友人にエンジンをかけてもらいましたがかかりませんでした。 「ヌケが良すぎる」「フィルター？（もともとカバーのある部分）がないからかかりにくい」と言ってたことは覚えてます。軽量化をしてて年式が古いというのは、私もわかるのですが・・・。 で、質問です。 １．ヌケが良すぎるってどういうことですか？ ２．エンジンをかかりやすくするためにはどんな方法がありますか？ 本とか読んでもまったくわかりません。パーツも多すぎるし・・・。ＳＲに乗る自信すらなくなってきてます。よろしくお願いします。

　会社の車がキュルキュルと音がして、ベルトが滑っているのかなと思い見てみると、ファンベルトが結構ささくれの様なものが出ていました。　上の人に交換をした方が良いと申し出でたのですが、「切れてもハンドルが重くなったり、コンプレッサが動かなくなってエアコンが効かなくなる程度だから、急ぐ必要は無い。　タイミングベルトのように、即座にエンジン故障にはならない」　と言われました。　本当にこの程度で済むのでしょうか？ 　年度内の交換は無理決定です。　もし切れた場合、修理工場まで自走は可能でしょうか？

現在、平成9年（1997年）式のホンダライフに乗っております。 それで、車速センサーから車が止まっている状態と走っている状態を検知して全照灯のオンオフを自動でできるようにしようと思って実験をしていますがオシロがないのでテスターで電圧を測定してみた所、アイドリング時の電圧は９ｍV程の時と５V程出る時と2パターン出ました。どちらの時もそれなりに数値は安定しており、どういう条件でどちらになるのか良く分からないし、この現象は意味不明です。走行時では、アイドリング時９ｍVの時は電圧が次第に上昇していき（計測しながらなので余りスピードは出せないので良く分からないけどスピードに応じて１００ｍV、２００ｍV、３００ｍVと上昇していく感じでした）、アイドリング時５Vの時走行を始めると０～３、４V付近を変動しているような感じでした。 片方の結果は上昇を示しもう片方は減少していくという結果で実験するたびに変化するので困っていますが、いったいこの車速センサーから出ている波形はどのような波形でアイドリングと走行時でどのような変化を起こしているのでしょうか？ただ、僕はあまり電気に詳しい方ではありません。一応本など参考に回路を組んでみてパルスジェネレーターをつかった実験では周波数の変化で出力のオンオフが得られましたが車から出る波形とは違う様で出力のLEDが点灯しっぱなしになったりつかなっかたりとうまくいかないですね。 （おそらく車速センサーを測定していると思いますがソニーのサイトで公表されていたピンの所は空ピンになっていてその隣が青/白の公表されていた線の色になっていたのでそこを測定しました。一応速度で変化することはするのであっていると思います）

のみではエンジンに良くないとききましたがどうなんでしょうか。ちょいのり、暖気も含め15分以下のエンジン運動時間とします。

私は2WDのサンバーに乗ってるんですが、これでスキー場に行くことを考えています 自分でもいろいろ調べたんですが、サンバーはRRなので、あまり情報がありません 春スキーで降雪のない時で、関東近郊であればノーマルタイヤにチェーンでも大丈夫だったりしますか？（これは車種の問題ではないのかもしれませんが） そして車の性能的に大丈夫であれば、スタッドレスを買ってもう少し遠くに足を伸ばしたいなとも思っているのですが… ちなみに予算上、鉄ホイールになると思うのですが、こちらに関してもアドバイスあれば教えていただきたいです 経験者の方、専門知識をお持ちの方、ご回答よろしくお願いします

94年のプリメーラの５ＭＴに乗っているのですが、最近５速での走行中に限っていきなりギヤが抜けてニュートラルの状態になってしまいます。もう一度クラッチを踏んで入れなおすと直ります。入れかたが甘いのかなと思いましたが、やはりまだ起こります。何が原因なのか判る方教えてください。お願いします。ちなみにクラッチは３ヶ月程前に交換したばかりです、

今度旅行でロス，ラスベガスに行きます．レンタカーを借りて移動に使おうと考えています．国際免許を取得して準備しましたが，あとは運転技術です．日本車しか運転していないので，右側通行，左ハンドルに慣れるかが心配です．右側通行や車の操作（ウィンカー，アクセル，ブレーキ：アクセル，ブレーキは同じだと聞いているのですが・・不明です）でのコツを教えていただけないでしょうか．よろしくお願いします．

HORNET250に乗っています。99年式の30000kmです（前オーナー18000km＋私1年12000km）。 私は月平均1000kmも走るので、3か月に1度はバイク屋に行って、オイル交換をしています。 その時軽く点検してくれ、指摘された箇所は全て部品交換してきました（後輪ブレーキ、スプロケ、チェーン）。 したがって、状態はそこそこ良いと思います。走っていても特に問題を感じませんし。 しかし、1年点検した方がいいですか？（もう5年30000kmだし、長持ちさせるためにも） するなら予算はどれくらいですか？250ccの皆さんは1年点検してますか？

偶然、知人から原付を譲り受けることになったのですが、私は車こそ６年近く運転していますが、バイクはもちろん、原付の運転経験がありません。 「まあ、簡単だろう」と思い乗ってみましたが、実際に道路を走ると怖くてたまりません。練習もしてみましたが、１度転んでしまい、「もし道路で転んだら死ぬかな」などと考えてしまいます。 せっかくの機会なので原付ぐらい運転できるようになりたいのですが、なにかコツのようなものはないでしょうか？教えていただければ幸いです。 ちなみに原付はヤマハ・ミント、当方25歳の男です。

車について、全くの初心者です。 ミッションの意味も良く分かっていないのですが、 マニュアルモード付フルレンジ電子制御5速オートマチック〔5M-ATx〕 とはマニュアルなのでしょうか？ オートマなのでしょうか？