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車に詳しい友人がいて趣味でレースなどやっている人なんですが、先日一緒にブレーキのパッド交換・清掃、フルード交換をしました。友人だったので いろいろ自分でできるメンテナンスについて教えて頂きました。オイル交換・パッド交換などなど、ところが先日会社の上司からブレーキのような保安部品の交換を整備士の免許もってない人たちで行っていいの？と言われました。私はユーザー車検も簡単にできるご時勢ですから所有者が自分の車のメンテをやっても問題ないと思いましたが場所によってはやはり整備士の資格が必要でしたでしょうか？１級とか２級とかあるんですよね？そのあたり詳しい方教えてください。

現在埼玉県在住なのですが、スバルの４気筒エンジン搭載のスバル純正軽自動車に 乗っております。 地元九州では安いガソリンスタンドのモービルオイルで交換して安上がりだったのですが、 こちらにきて環境も変わった為、車のメンテナンス経費をどうしようか思案中です。 前回は仕方なく師走時にイエローハットで下記にてオイル交換してます。 更なる経費削減＋車のいい感じでの維持を試みようと思いますが、埼玉県で スバルステラに最適なオイル交換などができるお薦めのお店はございますでしょうか？ ≪イエローハット≫ モリドライブスカイプラス0w－20　￥3480 MAGMAXオイルフィルター　　　　￥1080 計：4560　の実費がかかってます。 地元でしたら、これを￥1000程安く、同レベルオイル交換可能でした。 エルフのアレシリーズなども良いと聞いてますがいかがでしょうか？

アルファロメオ１４７の購入を検討しており、できるだけ状態の良い車両(購入後すぐに故障等が頻発しないもの)を手に入れたいのですが、皆さんの経験上『何年式以上』『走行何万キロ以内』『ここを修理交換している車は気をつける』など、どんなことでも構わないので良い車両を見つけるポイントを教えてください。 予算は車両だけで100万以内。 外車はボルボV70を数年所有したのみでメンテナンスは初心者。 アルファは故障の多い車であることは認識しているので、ノーメンテ、ノートラブルで乗るつもりはないのですが、できるだけ長く所有したいので購入にあたって少しでも状態の良いものを探したいと考えています。

初心者で、車のこと、保険のことなどわかりません。意見おきかせください。 ワゴンＲを購入しようと思っているのですが、はじめは中古車希望だったのですが一度ディーラーの方へ行ったところ。『中古車はあまりありませんね。新古車や中古も軽は値段がそこまで変わらない、だったら新車の方がで気に入ったものの方が・・・』といわれ、一度新車の見積もりをみせてもらいました。 FX-S　リミテッド特別仕様車（パールホワイト） ABS付き・メンテナンスパック・窒素ガス充鎮・フッ素ポリマー・ドアバイザー・フロアマットが付いて【132万9808円】（値下げ交渉ナシ） 自動車保険が21歳以下なので約22万～30万近く。（親のローンをもらって安くなる可能性もアリ） 頭金は50万あります。 見た目もエアロなどついていて内装もかなり気に入りました。 でも、値段の方がひっかかります。こんなに高い買い物をしたことがないのでいまいちお得などわからなくて・・・。 値下げも軽はほとんどナイと聞き・・・中古車を一度ネットで相場を調べてみました。ほしいものは80万～100万近くでした。 (1)新車を買うか少し中古のランクを下げたほうがいいか（80万前後コミコミ） (2)新車・中古ならどの程度、どこの値下げができるか (3)あったほうがいい装備（新・中古） (3)安くなる月などあるのでしょうか？？ (4)お店の方にどんな質問をしたらいいですか？？ などその他しっておいた方がよさそうなことなど教えてください。

隣の家に住んでますが住所の番地が違う同居していない私の父親の軽自動車を妻がもらって乗る予定です。駐車場は同じ敷地内です。車は父親名義で任意保険も父親が入っている保険で他の人が運転しても保険が出るようになっています。車にかかる費用(保険料、自動車税や車検メンテナンス費用)はもちろんこちらで負担します。 (1)この場合は名義変更などしないでそのまま乗っていても大丈夫でしょうか？ (2)保険を使うことになった場合は主な運転者が事実と異なるので保険が使えないのでしょうか？ (3)実際にこういうケースで主な運転者が違うということで保険が使えなかったという例は本当にあるのでしょうか？

すみません、教えてください。 1999年式のワゴンR　FX-T、走行距離が6000ｋｍでワンオーナーの中古車があるのですが、走行距離数は魅力的なのですが、6年前の車ということで悩んでいます。購入した場合、オイル交換等きちんと交換したりして、メンテナンスをしていればあと、７，８年ぐらい乗れるものでしょうか？ちなみに毎日通勤で渋滞のない道を、往復40ｋｍ使う予定です。現在は2003年式1500CC、ミラージュ、距離38000KMを使用してます。ワゴンRに変えて維持費削減を狙ってます。追金は10万ぐらいかかるそうです。10万円出すのだったら変えたら損でしょうか？悩んでます。みなさんのアドバイスお願いします。

中古車の購入を考えています。 予算はできればコミコミで１５０万ぐらいがいいです。 カルディナは生産中止になった車種だから人気がなかったとは思いますが個人的に”かっこいい”と思います。 カルディナZTのグレードは１７インチホイール、７スピーカー、オプティトロンメーター、HID、レギュラーガソリンで実質待ち乗り燃費は１０ｋｍ？ぐらい。 現行レガシィ（平成１５年後期からのモデルならなんでもいいです）はやはりワゴンで絞っている以上外せないですよね。 まさに”至福”を感じながら乗れる車。できればGTが欲しいのですがハイオク、燃費を気にするならあまりお勧めではないと聞いてます。 飛ばすことは全くないです。エアエンティック仕様がしぶい…。2.0Rでもいいです。ただ中古車を調べてもコミコミ１５０万はないことはないとですが、やっぱ少ないです。 どんなに維持費が高くても、購入費用が高くても乗りたい車なら買うべきとは思うのですが、社会人一人暮らしで駐車場代が約２万の都心部、趣味にもお金は使いたいし、貯金もしたい。レガシィを買えば貯金はできないと思ってます（笑） そこまでして乗りたい車なのかよくわかりません。 買ってからの保険、メンテナンス（レガシィは大変？）等の維持費、ガソリン仕様の異なる車種を持った場合の維持費、初めての車購入でしかも中古でレガシィは大丈夫なのか、２５歳という年で自分にふさわしいのはどっちか…等など やっと2車種に絞れたのですが…。長文になりましたが総合的判断でよろしくお願いします。

２７インチのシティ車（ママチャリ）に乗っています。 もともとシングルスピードの車なのですが，高速化を狙って内装変速機を後付けし，クランクギアを32歯から46歯にしました。 そうすると，駆動系がもとのフルカバータイプのチェーンケースに収まらず，チェーンケースを外すことになりました。 しかし，ズボンの裾のことと，チェーンのメンテナンス頻度のこと，そして，ママチャリとしての外観保持のことを考えると，やはりフルカバーのチェーンケースが欲しいのです。 大径クランクギアが入るフルカバーケースなど，インターネットで探したけれどありません。 外国のサイトを捜しても，ヒットしません。 自分で工作するのも難しそうです。 なにか良い方法はありませんか。 みなさんのお知恵もしくは，情報を拝借したい。

車の購入で悩んでます。 まず今回欲しい車がメルセデスベンツのVクラス（もしくは中古になりますがビアノ）です。 何を悩んでいるかといいますと、ベンツを新車で購入するのであればヤナセで買うので問題無いけど、ヤナセ以外の車屋さんで中古のベンツを購入した場合は（その買った店でベンツの修理ができない場合）メンテナンス、修理などはヤナセで購入してないのでヤナセに修理に持っていっても見てもらえないと聞いたことがあります。 この話は本当でしょうか？もし本当だったら安い出物があっても諦めなければなりません。 それ以前に現行のVクラス、その前のビアノってよく壊れますか？ 壊れるとしたら何が壊れるのでしょうか？

個人で青色申告をしています。車両運搬費関連について教えてください。 私の仕事は建設重機のオペをしています。 私の取引先で、車を借りて仕事をよくします。車の所有は取引先ですが、ガソリン代・車検代・タイヤ交換などのメンテナンス費用は私が負担するが、公租公課については取引先持ちという状況です。 この場合についてですが、固定資産として車両がないにも関わらず、青色申告の決算書に記載してもよろしいのでしょうか？ 　つまり、税務署から疑問が生じるなどの問題を危惧しています。その場合、自分の固定資産でもないのに、固定資産として計上したほうがよろしいでしょうか？

中古車の場合は購入後にオイル交換（オイルフィルター交換含む）を実行するべきでしょうか？ 前のオーナーがいつ交換したのか不明ですし、オイルを目視で確認しても酸化具合などは分からないと思うのです。（真っ黒や、粘度がないなどなら分かりますが・・・） 一応、購入店で聞きましたが・・・・ 購入店の建前上、（メンテナンス済みを売りにしていますので）「すぐにオイル交換はして下さい。」とは言えないと思います。 ちなみにガソリン車。日産セフィーロ A32です。 もう一つ質問したいのですがどのようなエンジンオイルを選べばいいのでしょいか？ 価格？ メーカー？ 純正品？ これだけは止めた方がいい・・・やこれはお勧め・・・がありましたら教えて下さい。

来月新車で買った車が一年を迎えます。 なので、１２カ月点検を受けなければならないと思います。 一ヶ月を切っても、案内のはがきがきません。 日産に電話をして聞いてみても、点検月の前月にはがきで案内を送ると言われました。点検月には送らないそうです。 １２カ月点検って一応法定点検で、必要ですよね？ 同じく日産で車を買われた方、案内のはがきってきましたか？ 予約なくて行ってもしてもらえるのかな？ メンテナンスパックに入ってるし、点検月だと思うのですが、 オイルとエレメントが気になるので早く点検したのですが。 教えてください。お願いします。

タイヤワックスはあんまり良くないと言いますよね。 ここで検索したところ、タイヤワックスはタイヤのゴムに含まれるの保護成分を染み出させるため、かえって寿命を縮めるとの意見がいくつか見られます。 とは言えクルマを美しく見栄え良くさせる上で、タイヤの黒さはクルマ全体の色合いをシャキッと締めてくれる効果があるので、いつもしっとり黒く保ちたいものです。 そこで、タイヤワックス以外で、タイヤに黒く自然なツヤを出す手入れ方はありますでしょうか？ 現状はタイヤワックスは使わず、洗車時のカーシャンプーでタイヤも一緒に洗ってそのままです。でも何かしら保護成分を与えたほうが良いと思います。 見栄えと保護効果の両方を得られる良いメンテナンスがありましたら教えてください。

今晩は、埼玉県から九州福岡県へ軽自動車を使用して移動しようと考えてます。 車はスバルの軽自動車ステラです。（平成２０年式）の車です。 途中休みながら、２～３日位かけてでもいいのですが、 なるべくお金をかけずに移動をするとすれば、どういった移動ルートが正解でしょうか？ ナビ・ETCは付いておりますので、迷う事はないと思います。 また、長距離移動の場合に最低限メンテナンス抑えておきたいポイントなど ございましたら、ご教授ください。 ※状態：オイルは定期的に。3000キロ毎交換（エレメントも）23800キロ走行済。タイヤは未交換。 バッテリー・ブレーキオイルなどは前回車検時に交換済。 オイルは、モリドライブスカイ：0w－20をこの間注入しました。 よろしくお願い致します。

いつもお世話になります。 平成元年車の三菱ミニカが、走行中にエンジンの焼きつきを起こして 廃車になりました。 その車のメンテナンスを委託していたお店の人に見てもらったところ、 エンジンオイルが全く入っていなかったそうです。 エンジンが焼きついたときの走行距離は105,000キロでした。 次回のオイル交換は100,000キロだった為、5,000キロオーバーの計算になります。 お店の人の話だと、三菱の車は走行距離が100,000キロを超えると 極端にオイルの減りが早くなると解説していました。 5,000キロ程度オーバーした位で、エンジンは焼きつくものなのでしょうか？ 何だか釈然としません。 ちなみにオイルランプは点灯していませんでした。 また焼きつきを起こしてからも、オイルランプの点灯はありませんでした。 宜しくお願いします。

「運転していて楽しいクルマ」ってのをテーマ？に次のクルマ(中古車)を探しています。 で、タイトル通りの質問なのですがアルファロメオのMiTo(ミト)に関して教えてください。 コスパはいいと言われる国産スイスポから始まり、「やっぱ楽しさとか個性とか、所有する満足感とかなら欧州車でしょ」ってことでまずは数の多いVWポロGTIが浮上するも良くも悪くもその没個性さに却下。他にもFIAT500、ルノー トゥインゴ、プジョー 207などなど、色々なクルマが浮かんでは消えていっているところです…。 ※もちろんこれらのクルマも候補から消えたわけではなく、それぞれに魅力があり十分選択肢としてアリだと考えていますが。 そんななか、正直デザインが特徴的すぎてこれまで敬遠していたアルファロメオについても調べてみたところ、運転する楽しさに関してはホントに抜群という情報がとにかく多い…。アルファがというよりイタ車全般がそうらしいですが。 で、そのアルファロメオのラインナップを見ていて目についたのがミト。147とか156あたりがメジャーで数も多く手頃なんでしょうが、個人的にはデザイン的にミトが気に入りました。 さて、ここまできてようやく本題です。 このミト、発売が2008年と比較的新しいクルマですが、他の歴史あるアルファロメオのクルマと同じように運転する楽しさに関しては期待を裏切らないものなのでしょうか？アルファロメオというブランドの中でのこのクルマの立ち位置、というかコンセプトのようなものってのは一体どのようなものなのか教えて欲しいです。 そしてミトに関してよく報告されるような目立ったトラブルなどはあるのでしょうか？ どっかのカバーが外れたとか、走行に影響のないようなトラブルとも呼べないようなものはご愛嬌なので大して気にはしませんが、致命的な問題などがあるのは避けたいです。 さらに輸入車のメンテナンスの全てをバカ正直にディーラー任せにできるほど金が有り余っているわけではないので、調べれば自分でできる程度のメンテナンスはDIYで済ませたい（もしくはネットでパーツを安くで買い、あとはBOSCH提携店に泣きつこう）と考えていますが、そういったセルフメンテナンス的な意味でのこのクルマの敷居の高さはどの程度なのでしょう？ ところで中古車情報サイトなどを見ていると、同じミトでもかなり値段に差があります。 高年式、低走行車であるほど価格が高くなるのは当然ですが、同じ年式でさらに走行距離もそう変わらない、車検や保証の有無も同程度のものでも結構な差があったりして、どこにその違いがあるのかいまいち分かりません。 ミトの中古車を選ぶにつき走行距離は何km以内まで！とか年式(まぁ日本デビューが2009年なのでどれも高年式ですが)、グレードはこれで！ってのがあったらアドバイスお願いします。 ※とか言っときながら正直予算的に2009～2010年・1.4ターボスポーツあたりしか選べなさそうなのですが…。 最後にアルファロメオと言えばやっぱり赤いボディカラーですよね。 個人的に色はホワイトやブラックでも全然構わないのですが、仮にレッドを選んだ場合ですと、やはり他のカラーと比べて塗装の劣化が早くなってしまうのでしょうか？ というのも今住んでいる家には屋根付きの車庫がなく所謂青空駐車なうえ、さらには自宅から直線距離にして数kmの超近距離に年間1000回以上噴火している火山があり、比喩表現などでなくホントにクルマが灰色になることもしばしばで、塗装はもちろん車体にはよくない環境なのは間違いないためその点が少々心配です。 以上、質問につぐ質問。とりあえず思いつく限りの疑問を脈絡なく並べ立ててみました。 案の定読みづらく初心者丸出しの駄文になってしまいましたが、お暇な時にでもお知恵を貸して頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。

新車を購入したのですが、やるべきこと、注意点はありますか？ 先日、マツダのアクセラセダン(濃青色)1500cc CVT車の発注を行いました。 来月頭には納車される予定です。 今まではダイハツのミラ(軽自動車)に乗っており、完全に足としての用途と決めて、まともにメンテや洗車もせずに10年間乗り、乗り潰した状態です。 ただ、私自身色々思うところがあって、「今度の車はちゃんとメンテして綺麗な状態で10年乗ろう」と決めました。 ただ、車のメンテに関してまるで関心が無かった為、新車が手元に来てからまともにメンテナンスできるかが不安になってきました。 そもそも、新車を購入した時点でなにかやることがあるのではないか、と不安になっている状態です。 なにかよいアドバイスがありましたら、ご教授のほどをお願い致します。

ATF交換について。 これまで何台か乗り換えをしてきましたが、 中古車を購入した場合、ATF交換も納車後していました。 日産車では18万キロまで乗り潰しましたが、 （こちらは購入時走行16万キロ程度。） ホンダ車では、購入時9万5千キロ程度にて、 交換しました。 トヨタ車の時は、走行距離も3万キロ程度でしたので、 無交換でした。 そこで、 今回トヨタ車（約15万キロ）を購入しようかと思っているのですが、 ATF交換も考えています。 ディーラー系の中古車販売店に於いては、 基本、どの車のATF交換はあまり薦めない。 との事でした。 巷でよく言われている、 ATF交換すると壊れる場合が…。 とありますが、 メンテナンスとして、 その他消耗品などとは多少違うのかもしれませんが、 ATF交換も必須項目になると思うのですが、 なぜ、あまりお奨めしないのでしょうか？ 何かあったら…。というのは、 わかりますが、 何かあったらの前にメンテナンスや予防として（ATF）交換するのが、 当たり前の事なのではないでしょうか？ 実際、 私はこれまで交換して特に不具合は一切ありませんでした。（過走行車においても） また、ディーラー系中古車販売店の方がおっしゃるには、 メーカーも基本無交換、というか交換するのを想定していない…みたいなニュアンスでしたが、 だとしたら、 ATFオイル自体が市場にといいますか、 カーショップには置いておく必要がないですよね？ なのに、 ディーラーにも、カーショップにも置いてあり、 さらには、 ATF新品時と何万キロ無交換走行車のATF、 などとして、 展示までしてあるところもあります。 （エンジンオイルではありません） なのに、 基本的には、あまりお薦めは…。 みたいな感じに、なぜなるのでしょうか？ こちらのサイトに於いても、 ATF交換で検索すると、 かなりの質問数がありました。 10万キロオーバーで走っている車も現在は、 数多くあると思います。 （途中ATF交換してるか否かは別にして） 実際、ATF交換はした方がいいのでしょうか？ （記録簿などで過去に交換した記録があれば、なおいいと思いますが） また、 なぜ、ATF交換を販売店やディーラー販売店でもそんなに恐れるというか、 微妙なニュアンスなのでしょうか？ （上記ことを踏まえて） ディーラーにしても、 車検時にはどの車でも ATF交換するかどうか選択できるのはなぜでしょうか？ ATF交換は妥当なのかどうか？ 何卒、ご教授お願い申し上げます。

JR東日本が平成４年に新時代車両の試験車として ２０９系(９０１)を導入しました、 当初の目標は 寿命半減(これが質問になります) ・１０年も経てば新技術ができる ・デザインが古くなるとボロと言われ私鉄に移る ・メンテナンスに費用がかかりすぎる分の 　意味がない 電力半減(１００％実現) 重さ半減(一部撤回) でした。 最大の配置先である京浜東北線であり初期車両は ２００２年にめでたく満１０年を迎えました 当初(登場時)は１０年には廃車になると思っていましたが、５年目にして本当に１０年？そして2002年全然老朽化が無い・・・・ てな訳で、「寿命半減」の意味が分かりません JRの当初内容 ・１０年も経てば新技術ができる →確かにATCやＡTOSが導入されましたが改造で済ませている ・デザインが古くなるとボロと言われ私鉄に移る →いまみてもデザインは古いと思えない ・メンテナンスに費用がかかりすぎる分の 　意味がない →２０５系と実際には変わらない と言うわけです、しかし２０９系は格安で作られているため寿命は長くないはずです、ではあなたはいつ頃まで 持つとおもわれるでしょうか？

現在ニューヨーク州アップステイトの大学に在学しているものです。今は寮生活なのですが次のセメスターからオフキャンパスに移ろうと考えているのですが車が必要になるので、アメリカで車（特に中古車）を購入したことのある方がいらっしゃいましたらご回答よろしくお願いします。 私が考えている予算は大体5000ドル前後で、中古でも高い日本車よりはアメ車でもいいかなと考えています。もちろんある程度の故障や不具合は覚悟していますし、一応メンテナンスの知識もあるのですが自分では手の施しようが無い故障に陥るのは避けたいです。 例えば高速で走行中タイミングベルトが切れるとか、エンジンが焼きつくとかで走行不可になるのは怖いです。数百ドルで一回の修理が済むならいいのですが廃車、もしくは再度車を購入した方がベターな状況になるのは金銭的に難しいです。 推奨されるのはもちろん1万ドル以上で10万マイル以下程度でしょうが、20万マイル程の安価なものが希望です。20万マイル走った車の状況なども知っている型がいらっしゃれば教えてください。 あと売却するときは無事故で何％程度の買取となるでしょうか？