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お世話になります 普通の方は自動車を何万キロまで乗っていますか？ 友人は　普通車を1５万キロ乗っていますが　燃費は依然と変わらないそうです（エンジンが劣化してない？） 私は乗用車ですが　20万キロ以上乗りたいと考えています 金銭的な面もありますが　「乗り切った」という実感がほしいのです 昔自動車屋に勤めていた人が言うには　　トヨタと日産が長く乗れると　言っていましたが 実際どうなんでしょうか？　　　 何台か乗り換えてた方で　一番長く乗れた（丈夫だった）　メーカーなどあればお教えください 車にこだわりがないので　次に購入する場合　経済的な（長持ちする）車に乗り換えたいと思います 漠然とした質問で申し訳ありませんが　経験などありましたらお教えください

カーブを曲がるとき、アクセルを踏み一定に保ち、半クラの状態で調節しながら走ってますか？ カーブ時はどう操作してますか？

亡くなった叔父の所有していた古いビートルですが1976年式だそうです。しかし半年以上前から故障放置されていたらしく(家族の者も故障事情はわからないそうです。)その車を走るようにしてやりたいのですが、なぜ走れないのか？修理可能なのか？　　　　引きとる前に、ある程度見当をつけておきたく、故障箇所は電気系？機関係？を知るために、まずは、ベルトがはまっているプーリーのボルト？ナット？を回してクランクが回るかどうかを確認してみようと考えています。 プーリーが回って機関が壊れていないならば大事には至っていない。との考えです。　　　　　　　　　　このプーリーのボルト？ナット？は何ミリのものなのか？教えていただけないでしょうか。大きめなモンキーでも良いでしょうか？ 工具を持っていくにあたって知っておきたく、お願い致します。 また、私は素人なのですが、不動車を確認する方法としてこのような方法でよいのかどうかもわかりません。もし自分で調べるにあたってよい方法があるならばアドバイスをいただきたくお願いいたします。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

購入後6年で燃料メータが正常でなくなりましたが、ほかの消耗品と同じように 自前で修理するのは仕方ないことなのでしょうか。 メーカーの無償交換はありえないのでしょうか。ご存知の方、教えてください。 燃料満タン後の走行距離は、おおよそメータの表示と対応していましたが、 最近は、大幅に対応しなくなってきました。走行中に大幅に変動することもあります。 短時間の間に残量が急に減ることもあり、逆に増えることもあります。 燃料残量（残り走行できる距離の目安）が大幅に狂ってしまい、走行距離から見て もうこれだけか、という状況になったり、その逆にもなったりします。 この点について購入店に尋ねると、表示部だけの交換では済まないようで費用も 掛かるそうですが、走行中の燃料切れは事故にもつながりますので、アクセサリの ようなものとは重要度が異なります。 よろしくおねがいします。

皆さんが普段使っている中でお気に入りのオイルはありますか? 使用用途によって様々ですが教えてください。 ちなみに私は　SUNOCO REDFOX を愛用しています。

1年6ヶ月ぶりにバイクを復活させようとしたところ、バッテリーはダメになっていたので押しがけをしてみたところ、スロットルを回してもふかない、マフラーからは白煙…という症状でした。 ガソリンを抜き、新しいガソリンに入れ替えたところ白煙は収まりましたが、スロットルを回しても回転数は上がりません。しかし、ブレーキレバーを握ると回転数が上がります。 どのような症状が考えられますか⁇ よろしくお願いします。

はじめまして。 来年結婚して地方へ行くことになりました。 そこでは車は生活必需品で１人１台なので新車購入予定です。今までは実家の車を運転していましたが自分で購入するのは初めてであり車の知識が全くありません。彼も車は全く詳しくないです。 私はマツダのデミオ（希望はスポーツタイプのＭＴ）にしようと考えています。 彼はもう少し安いグレードの物とＡＴ車希望です。 その理由は実家ずっとマツダの車に乗っていて、ファミリア→デミオスポーツタイプ（現在）なのでなんとなくマツダかなと思っていてます。マツダの中でデミオなのは今の実家の車なのとマツダ車の中で安いものだからです。ほかの会社の車はよく知らないのです＾＾； 更に友達にマツダの営業さんがいるので友達にお願いしようかと思っています。 そして大した理由にはなりませんが広島県に行くのでやっぱりマツダかなと（笑） 広島でも実際にはトヨタが多いのですが・・・。 蛇足ですがなんとなくトヨタは嫌いです。根拠はありません！(笑） 強いて言うなら本当ならＭＴがほしいのですがＡＴしかないからと思われます…。 補足説明ですが彼は昨年軽自動車（マツダ）を一括購入しています。彼は運転が苦手＆好きではないので一緒にいるときは常に私が運転しています。 なので私の車が家族のファーストカーになる予定になるですので、軽自動車は一切考えていません。 年に数回車で遠出します。大阪や九州など。 値段が高ければ高いほど良いとは思うのですが、そんなに余裕もないのでできれば安い車がいいです。 そこで質問なんですが客観的に見てデミオはどうなんでしょうか？マツダの友達がいうにはデミオの最低ランクはお勧めできないと言っています。スカイアクティブかスポーツタイプならと。 ほかにこんな車がいいよ！っていうのはありますか？ そしてもう一つ私は今まで実家の車がＭＴ車で、尚且つ運転も好きなので次もＭＴ車が欲しいのですが、彼の反対にあっています。彼がＭＴ車の運転ができないからです。大体世の中の意見がＡＴ車がよいとのは分かっているのですが…。どうにか説得できないかと（笑） ほかに必要なことがあれば補足で回答したいと思いますがよろしくお願いします。

ポケバイにヘッドライトを付けてみたいんですが（遊びで） 普通のバイクはバッテリーが無くてもエンジンを掛けると ライトがつきますが、それはエンジンから電気が流れているから ライトがつきますよね？ ポケバイのエンジンでも、エンジンから電気を引っ事はできるのでしょうか？ あと、バッテリーを積むなら最小の大きさな物で何がありますか？ よろしくお願いします！

はじめまして。バイク暦約２年の初心者ライダーです。 現在ホンダのスーパーカブ90に乗っています。 ２１歳になったので任意保険の値段が下がった事と、高速を使ったツーリングがしたいので、250ccあたりのＭＴバイクに買い替えようと考えています。 最初は、整備しやすくどこでも走れるオフ車を検討していたのですが、家庭の事情でハンドル幅の狭いバイクしか置けないので諦めました。 ということで、比較的燃費が良く、そこそこ速く走れる、玉数も多い、エンジンの耐久性が高い、事情もクリアしている。といった条件でバイクを探したところ、ホンダのVTZ250とVT250スパーダが目に留まりました。 ルックス的にも格好良いし、中古価格的にも安い（相場15万くらい？）ので欲しいと思いました。 しかしながら、どちらも古いバイクでパーツ供給に不安な部分があります。 バイク好きの友人いわく「他のバイクから流用できるから問題ないと思う。」との事ですが、本当に大丈夫なのでしょうか？ また、V型2気筒エンジンという事で、一般的な整備についても難しくなるのかなと疑問を持っています。 カブ90では日常整備からキャブレターOH（素人整備ですが＾＾；）くらいまではしていましたが、そのぐらいの整備が出来れば維持していく事は可能でしょうか？ もちろん自分で出来そうにない部分はバイク屋に頼みますが、それ以外は自分で整備して、あまりお金を使いたくないというのが本音です。 なお、２年から長くても３年程度乗れれば良いかな？と考えているので、新車や高い中古車は考えていません。 よろしくお願いします。

（ちょっと長くてすみません） 私が２０年以上前にパソコンをならったころ、ワープロのほうがかなり主流でした。 同じ形をしているので、素人の私には区別が分かりませんでしたが、その時の先生が、「ワープロはタイプライターの進化形、パソコンは電卓の進化形」という表現をされました。 なるほど、と思いました。 他にも断片的にしか覚えていませんが、本体とディスプレイについて、「テレビとビデオデッキのようなもの。デッキはテレビがなくても録画できるんですよ。でも、テレビがないと撮ったものが確認できません」（人間が目で見て確認するため） また、「パソコンは正しく命令を与えれば、キッチリとこなします。留守番するように、っていえばしっかりやります。でも雨が降ってきたとき、洗濯物を取り込んではくれません。あなた方なら（畳むまではしなくとも）取り込みますよね。 パソコンにそうさせたい場合、『もし、雨が降ってきたら、洗濯物を取り込みなさい』という命令を与えておく必要があります。」 （各表現とも、それぞれ割愛してあります） Windowsもなかった時代に、全くの素人の私に、非常にわかりやすい比喩をもって教えてくださいました。 本題ですが、現在私は、シニアの方向けのパソコン講師をしています。 ASUSのパソコンのちょっとした不具合のために、コマンドプロンプトを開く必要が出てきました。 コマンドプロンプトがどういうものなのか、具合のいい比喩で表現したいのです。 MS-DOSだ、コマンドだ、プログラミング言語だ、なんてことは一切必要ありません。 ザックリと、こういうためのものなんだ、ということをお話したいのです。 ちなみに、シニアの人たちは、WindowsとOfficeの違いすら分かっていません。 別にバカにしているわけではなく、何回言ってもよく分からないみたいですし、別段必要のない知識です。 このことは分かっていなくても、パソコンの操作に関係ありません。 （何かトラブルが起こった時にはバージョンとか必要でしょうが、修理業者に任せれば済むことです） ともかく、日常を取り入れた、小気味のいい表現はないでしょうか。 （そもそも私自身がコマンドプロンプトを十分理解していないので、比喩が浮かばないんです） よろしくお願いします。

僕の質問は、後輪でしたのでマフラーとっていれたのかなと聞いたら、マフラーはとらずに インパクトで入れたそうです。インパクトと急に英語が出たのでおらはそれ以上聞けませんし バイクやは教えません。どうやって入れるのか参考のため、知ってる方教えて下さい。

主にスポーツとしての目的でロードバイクを購入しようかと思っていたのですが、それについてお話を聞かせてもらうと必ず「最低10～15万は必要」という話になります。 その理由を教えてください。正直ちょっときつい金額です。 現時点での予算が10万ポッキリなのですが、この予算でロードに手を出すのが良くない判断なら、5万円台のクロスバイクでも買おうかと思います。

車・カーナビ及びアクセサリー初心者です。まぬけな質問だったらごめんなさい。真剣になやんでます。 PCのことは少しはわかります。 来月ワゴンRスティングレーX を新車で買います。携帯はGalaxy S 3（PC上ではSC-06Dと表示される)です。ナビはケンウッドMDV-Z700です。取り付けは友人の知り合いの修理工場です。 質問.1..スマホとナビを優先でつないでYouTubeとかスマホの動画をナビで見たいのですがどんなケーブル・アダプターを別に買ったらいいか解らないので、配線の流れも含めて自分で把握したいためメーカーに問い合わせました。キャリア純正アダプターとKNA-13HCを買って下さいといわれました。詳しく説明はしてくれましたが、何のコッチャって感じです。どなたか図で解説してるサイト教えてくれたらうれしいです。 質問.2..MHLはGalaxy S 3では動作しないと言われましたがこちらの方が画質がいいのでしょうか？そもそも、MHLってどんなものですか？HDMIの方もプレーステーション3でよくゲームするので知ってるのですが画質いいですよね？ 質問.3..取り付けをお願いする修理工場(30才くらいの人で年寄りではない)には、どのように言えば伝わりますかね？てかキャリア純正アダプターとかKNA-13HCとかは通常自分で買って行くんですよね？どんな形？ケーブル状？？ 質問.4..メモリがSSDになってるのですが立ち上がりが多少早いくらいでしょうか？長所・短所を教えてもらえたら嬉しいです。(変更はまだ可能なもんで) 質問.5..端子がナビの裏と聞いたのですが、やり直しとなるとめんどいしお金も無駄なので、「これはしておいた方が後々いいぞ～」みたいなのありましたら教えて下さい。 マヌケナ質問に長々と付き合ってもらえてありがとうです。どなたかアドバイスいただけたら嬉しいです。

最近、多くの車に自動ブレーキシステムがついています。 アイサイトとかスマートアシストとか、何とかとか。 国産車だけでなく、外車でもこの機能がついています。 これって、クロスライセンスなのでしょうか？ それともすべての社が、全く独自の技術を使って、異なる手法、違う特許で似たような機能を持たせているのでしょうか？ また、ここ数年でこの技術が立て続けに各自動車メーカーから一斉に発表、搭載されたのは何故でしょうか？ 自動車工業会内で「新技術の利用解禁日」みたいな取り決めがあって、みんなで示し合わせて一斉に新車に装備されたのでしょうか？ それとも、 「いつやるか、どこが先にやるか、どの社が先陣を切るか、ただしトップを切ってコケるのだけは御免だ」 と横をにらみながら様子見して待っていたところ、意外にも伏兵の（失礼！）富士重工が、アイサイトでいち早く評判を呼んで好調だったため、 「わが社も続け！　遅れをとってなるものか！」 「すぐにやれ！　最後発メーカーにだけはなるまいぞ！」 と雪崩を打って、競って「全員二番手」になったのでしょうか？ クルマギョーカイに詳しい方、お願いします。

お世話になります。 この度中古で購入した車の車検の期限を迎え、整備点検を行ったのですが、サイドブレーキパッド（シュー？）がガタガタであるとの報告を受けました。恐らく過去に誰かがサイドブレーキをかけたまま走ったのではないかと．．．。私自身、そんなことをしたつもりはありませんが、一つ疑問が生じたのでどなたか教えて頂きたく宜しくお願い致します。 自宅の駐車場なのですが、奥に行くほど上るようになっています。つまり、バックで駐車しようとすると、後ろ側が高く、前側が低いため、前のめりになる感じです。オートマ車なので、車を降りる際には勿論、ギアを「Ｐ」にしてサイドブレーキを引くのですが、ここで質問です。 このように勾配のある地面の上で駐車する場合、もっとも車に「やさしい」駐車の仕方はどれでしょうか？ (1) ブレーキを踏んだまま、サイドブレーキをかけると同時にギアを「Ｐ」に入れ、ブレーキから足を外す。 (2) ブレーキを踏んだまま、まずギアを「Ｐ」に入れ、ブレーキから足を外し、車が動かないことを確認してから、サイドブレーキを引く。 (3) ブレーキを踏んだまま、まずサイドブレーキをかけ、ブレーキから足を外し、サイドブレーキが効いていることを確認してから、ギアを「Ｐ」に入れる。 (4) どれもあまりかわらない。 サイドブレーキを傷めないためには(2)なのかなぁ、とも思うのですが．．．。背景にある理由も説明していただけると幸いです。 どうぞ宜しくお願い致します。

どなたか教えてください。 17型　マジェスタ　3.0乗ってました。 突然の出来事でした。 先日、Ｄギアで普段通り走行中に、突然アクセルを踏んでも速度が40ｋぐらいにしか出ないようになり、それでも何とか家路に向かってたところ、まったく走らないようになってしまいました。Ｐに入れても、Ｄに入れても、Rに入れても同じで　ニュートラル状態です。車屋さんに聞いてみたところ「ミッションが、いっちゃったんじゃないかなぁ」とのことでした。　ちなみに現走行距離数は、７万kｍ程です。オイルのチェックはしましたが、適量でした。 車高は低いかもしれませんが、無茶な運転はしない方なのですが・・・　 オートマミッションというのは、前触れもなく、突然壊れてしまう物なのですか？ それか何かの原因などで防御センサー作動し、ギアを入れても走らないのでしょうか？ どなたか教えてください。お願いします。

電車の運転士さんの運転を見ていると、レバーをこちらに引いたり、向こうに押したりしておられますが、電車の運転って、やはり車同様にアクセルやブレーキやシフト変更などをしながら運転しておられるのですか？

前方の信号が赤になって、１００ｍ先で車を停めようとするときの減速方法は、普通はブレーキを数回踏んで停めますよね。この時は普通はレバーの位置はＤのままです。 こういう時にブレーキをなるべく使わないで、レバーをＤからＬにすることによって減速すれば、上記の場合よりも燃費が良くなるのでしょうか？ あと、下り坂を降りるときにＤからＬにするのはブレーキをなるべくすり減らしたくないからなのか、燃費のためにやっているのか、どちらなのでしょうか？ ご回答のほど宜しくお願い致します。 ちなみに車は日産ジュークです。

中古車を探していて、欲しいと思った車がコラム型のようです。 コラムは今まで乗ったことがないのですが、 普通のと比べて使い勝手はどのような感じでしょうか？ 長い坂道などをよく走るので、D→3とこまめにしたいことが多く コラムだと一段やりにくそうな気がしてしまいます。

ディスクブレーキ　ドラムブレーキといった名称がありますが、どのような違いがありますか