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モンキーのボアアップキットのお勧めを教えてください。また、ボアアップ時の注意などありましたらお願いします。

タイトルの通りなんですが、インナーサイレンサーをつけるとエンジンに負荷がかかって回転をあげるとよくないと聞きますが、実際にタービンまたはエンジンブローしたやそういった経験を周りがした方いらっしゃいましたら、教えていただけますでしょうか？乗っているのはNAなのでタービンブローの心配はないのですが・・・　もちろん、インナーサイレンサーの絞り具合や構造によっても負荷の具合は変わると思うので一概には言えませんが、その時の状況（ブローしたときの回転数など）も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします

近頃、ＣＭで「ＰＯＷＥＲ」ボタンひとつでエンジンスタートできるクルマが紹介されていたんですが、その車種はなんでしょうか？ あと、同じＣＭか定かではないですが、女性が縦列駐車するときにギアが自動的にもどるという新機能も紹介されていました。 以上のクルマはなんでしょうか？分かる方教えて下さい。

免許をとったばかりの初心者です。タワーパーキングの使い方がわかりません(>_<)　クルマを入れるときと出すときの手順を教えていただけるとうれしいです。またエレベーターに入れる時と出す時は自分で運転するんでしょうか？

今日ＮＨＫｂｓで放送していたモトＧＰというバイクのレースを見ていました。 レースの所々でバイクの車載カメラからの映像が映りました。　そのとき気付いたのですが、加速チェンジの時、選手はクラッチレバーを握っていないようでした。　バイクは加速していますし、エンジン音も切り替わっているので、ギアがあがっているのは確かだと思いますが、選手はクラッチレバーを握っていませんでした。 減速チェンジの時は、きちっとレバーをつかっているようでしたが…。 これは何故ですか？　わたし普通二輪の免許はあるのですが、ちょっとわかりませんでした。

最近少しラパンSSが気になってます。　ラパンSSに乗ってる方、または詳しい方がいればどのような車かよかったら教えてください。 自分は、学生で車の購入を考えています。車がとても好きでたまりません。 買ったら車をいじろうと思ってます。自分は、VIPのような見せる車よりスポーツのような走る車にしたいと思ってます。（VIPが嫌いなわけではないです） ワークス、カプチーノやビートなどありますが安全面や室内の広さなどを考えた上断念しました。このような車と比べて走りはどうなのでしょう？ ぜひよろしくおねがいします。

出来れば現在フォーサイトに乗られている方にお聞きしたいのですが、当方原付から初めてフォーサイトを購入しようと思っていますが、乗り心地や操作性、加速感などはいかがでしょうか？ 言葉で言い表すのはとても難しい点もあるかと思いますが、何でも結構ですので教えて下さい。 近くに試乗させてくれるお店がない物ですから ちなみにフォーサイトを選んだ理由としてはピックスクーターの中では小柄な点（取り回しがしやすい？）なんですけど．．．

今回、ハリアーＨ10年式2.2走行5万キロを購入することになりました。カタログで燃費を調べると9.5と記載してあるのですが実際は６とか７までしかのびないといろいろな掲示板に書き込んでありました。私の運転はゆっくりでアクセルを踏み込むといったことはないのですがそれでも9.5まではのびませんか？燃費が1番良くなる運転方法を教えてください。ちなみに私は街乗りをします。 もう１つは運転の仕方以外で燃費をあげる方法を知っている方教えてください。車について無知で申し訳ありません。よろしくお願いします。

先日、山を（舗装）２０分程度登りましたところ、前輪なのか、ボンネットなのかゴムの焼けるような異臭がしました。 ２週間程まえに、スタッドレスタイヤに交換したばかりなのですが、スタッドレスのせいなのか他に原因があるのか分かりません。 車は、カローラフィールダー1500Ｘで、走行５６０００ｋｍです。エンジンオイルが空なのか？タイヤが原因なのかさっぱり分かりません。 教えてクダサイ。

はじめまして。 私は今、RX7（FD3S)の中古車を総額１２０万くらいで買おうと思っています。 そこで質問なんですが、年式に応じた走行距離を選んだほうがいいのでしょうか？（たとえば６年式で７万キロとか） それとも年式に関係なく走行距離の少ないものを選んだほうがいいのでしょうか？（たとえば６年式で４・５万キロとか） どなたか教えてください。（できればその理由も）

今度原付を購入する予定なのですが、ギア付きにしたいと思っています。 なので、質問（というよりはアンケートに近い）です。 リターン式とロータリー式 どちらが楽しいですか？（または楽しいと思いますか？） また、自動遠心クラッチ有り無し、どちらが良いと思われますか？

色々な燃費向上アイテムがありますが、併用すると不具合は生じるのでしょうか？例えば アーシング＋マグチューン＋カミナリ（バッテリーにつなぐもの）　とか、組み合わせは様々ですが・・。 この組み合わせは駄目！とか、逆にこの組み合わせはいい！など、皆さんのご意見聞かせてください。 車によるとは思いますが、私は１４年式・レガＴＷ　ＧＴ－Ｂ　Ｅチューン(2)です。

国産だから故障、不具合は無いってことないでしょ。 私の場合は新車購入半年でパワーウィンドウの速度が極端に遅くなったこと。修理してもらったけどイマイチ直ってません。 ２年でシートが前後にガタガタと動くようになり、走行中に車のどこらかで『ギュッ、ギュッ』と音がなりだしました。 新車当時からある高速道路の坂道でアクセルを床一杯ふみこんでも１００キロ程度しか出なくて他の小さな車に抜かれること。当方は2500CCのセダンです。 気にもせず乗ってます(笑) 故障もしくは故障とまではいかなくても、ちょっと調子悪いって言う現象でも良いです。 車自体は気に入ってます。

現在、中古車の購入を考えております。車は、HCR32、平成２年式、７．９キロ。仕様は、FET剥き出しエアクリ、柿本マフラー、以上。　試乗した感じは、アイドリングに不具合は無く、走行もスムーズで、ブーストもきちんとかかるようです（ブースト計無しですが。）足回りもへたりが無いようで、しっかりと接地感があります。 買うべきでしょうか？何かアドバイスなどあったら、お教えください。維持費などもお教えくださると嬉しいです。あと、燃費も。 気になったことは、アクセルオフで、ブローオフの音が出るんですが、純正ブローオフでも吹き返しの音はでますよね？剥き出しエアクリ付けてる場合。社外のブローオフは付いてないようですが。 それから、エンジン始動一発目はカブるようで、二発目にかかるようです。アイドリングは安定してます。ターボタイマーすら付いてないからでしょうか？

僕はスズキのKei(16年式、北海道在住なので寒冷地仕様、Ｂターボ、フルタイム4WD、5速マニュアル、状態はノーマルで何もいじったりしてません、詳細は下記URL参照をお願いします↓)http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei/equip/index.html に乗っています。エアクリーナについて知りたいというより、クラッチを抜いたとき？に出る「プシュー」という空気の抜ける音について知りたいです。音は小さくてもいいのですが、どのようにして出るのでしょうか。仕組みなどその他いろいろ知りたいです。 　 　ただ、住宅街に加え、普段の外出でも使うので、マフラーなどの交換は考えていません。 　 　エアクリーナは低回転のトルクが下がり高回転のトルクが上がると聞きました。エアクリーナで称される高回転域、低回転域とはどの程度の回転域を指すのかわかりませんが、軽なので普通車の通常走行よりは高回転だと思います。ギアチェンジは、路面状況によっても違いますが、平均的に、 発進時は1000～2500回転ですが大体2000回転前後 1速→2速は2500回転 速度10km/h 2速→3速は3000回転 速度約30km/h未満 3速→4速は3500回転 速度40km/h弱 4速→5速は3500回転 速度約60km/h前後 としています。これ以下だと、車体下から非常に不快な「ヴォ～～ン」という音がなり、加速も微妙です。 　寒冷地なので雪も降ります。吸気が激しくなるとエンジンなどに悪影響は無いのでしょうか。 　 　「シュゴォ～」という吸気音はどの程度気になるでしょうか。 　その他悪影響、好影響なども教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

　ファミリアに乗ってますが、そのへんをちょろちょろ走るていどで、めったに遠出などしませんし、いろんな費用も負担ですから、軽四輪車に乗りかえようかと思ってます。 　軽四輪車も、定期的に車検を受けなければなりませんか？ 　税金は、どのくらい安くなりますか？ 　走行性能、居住性、値段などの面から、オススメの車種は？ 　以上、ワンポイントでもけっこうですから、おわかりの範囲でよろしくお願いします。

　今燃料電池で動く車等が盛んに研究されているようですが、燃料電池車のメリットは何でしょうか？ 　素人考えでは電気なんか作らずに水素と酸素を燃焼させてエンジンを回したほうが効率が良さそうな気がするんですが・・・・ 　燃料電池車ってガソリンエンジンで発電機を回して、 その電力で車を動かすことと本質的に同じでは・・・うっ効率悪そう・・・（笑） 　皆様、よろしくお願いいたします。ｍ(_　_)ｍ

スズキ　バーディーの９０ｃｃに乗っています。 年間におよそ２万キロの走行距離 １ヶ月に１回程度のオイル交換をします。 自動車のメカニックの友人に 「それくらい自分でやれば？」 とよく言われます。 車のオイル交換には、廃油処理の道具も市販されているようですが、バイクだとあるのでしょうか？ 大きい缶（１８リットル？）を購入して小出しに使っていて、オイルが劣化したりしませんか？ 自分でやったほうが、割安でしょうか？ 私は、廃油処理の手間やまとめ買いしたオイル缶の 保管の事を考えるとたいした差がないと思っていたのですが、どうでしょうか？

今年初めに友人から譲ってもらった原付ですが、エンジンはすぐにかかるのですが、アクセルを回すとストップしてしまいます。春～夏は1エンジンをかけて少しそのままにしておき、少しづつアクセルを回すという作業を10分ぐらい、今は結構寒くなってきたのでエンジンが冷えているのかわかりませんが20分ぐらいかかります。結構つらいです。これって普通ですか？ もう1点、信号待ちで止まっていると必ずエンジンが止まってしまいます。今はちょっとアクセルを回して回転数を上げた状態で信号待ちをしています。ハンドルから手を離せないので結構不自由です。これも普通ですか？本当に原付の事は何もわかりません。バイク屋さんに聞いてもいいのですが商売が絡んできそうで何でも持って来てと言われそうで。みなさんのお知恵をお貸し下さい。

今までずっとＡＴ車ばっか乗っていたのですが、このたびＭＴ車の購入を考えています。そこで、オススメのＭＴ車があれば教えてほしいです。 いくつかポイントがあり、 ・入門用に最適で ・そこそこ走って運転が楽しい ・中古で購入するので、低価格 これらの条件にあてはまるオススメの車ってありますか？