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皆様初めまして，車や自転車が好きなものですが，ここ最近ずっとバネ下重量の軽量化が実際に効果的なのかどうか悩んでいまして，いろいろ調べたのですが納得のいくデータがなくてちょっとした実験をしてみました。その報告と，それをもとに車での実際について検討してみたので皆さんのご意見をいただきたいと思って投稿しました（もっとも農学出身ですので工学的にはきっと適当な実験ですが）。 実験の概要ですが，実際に車で行うのは経済的にも無理があったので自転車でやってみました。やり方は簡単で，普段使っているフルサスMTBのバネ下重量を変えて乗り心地などを確かめてみただけです。タイヤが違うと比較できないのでタイヤはそのままで「普通ホイール＋普通チューブ（計1110g）」と「軽量ホイール＋超軽量チューブ（計520g）」を入れ替えてやってみました。なお，ハブのベアリンググリスや空気圧はそろえています。 結果ですが，発進に関しては悪路においては少し楽になりました（普通の道路では変わっている気がしません）。巡航に関しては特に変化は感じませんが，やはりちょっとした悪路での操縦性は向上し，確かにサス（というかタイヤ全体）の追従性がよくなっている印象を持ちました。ただ，ビビリ感というか，手元に伝わるショックが大きくなったように思います 軽量化で慣性力が小さくなっているのでしょうから，速度が落ちるのも早いのかと思って，同じ道（直線）でペダルを漕がずに空走して25km/hから5km/hまで低下する距離を確かめて見ましたが（スピードメーターの値），意外に同じでした。3回ずつやってみたのですがほとんど同じでした。 バネ下重量の軽量化はバネ上重量の10倍近い効果があるとの記述もあったので，バネ下軽量化マシン（ノーマル－1.2kg）のボトムチューブに10kgの重りをつけて走ってみました。いやいや，まったく重たくてやってられません。自転車全体の操縦性はかなり低下しました。ちなみに1kgの重りを車体前後端やハブ付近（バネ下）につけたりしてもやってみましたが，車体前後端では操縦性は悪くなり，ハブ付近では全体の挙動は意外にも滑らかに（鈍く？）なりました。 以上のことから考えてみると，ひとまず自転車に関しては以下のようなことが言えそうです。まず，車輪の回転に伴う慣性力は全体重量（車体＋乗員）が持っている慣性力に比べて小さく，バネ下の軽量化は加速減速へ顕著な影響は及ぼさない。バネ下の軽量化はサスの振幅頻度を高めて接地性を向上させたり，急なハンドリングでの追従性向上には効果があるが，悪路など頻繁に転舵し慣性力が邪魔になる場合に限る。車体全体の挙動はバネ下重量だけではなく重量の配分によって決まってくる。旋回やハンドル操作などの動作で回転軸から遠いところに重量物があると挙動は不安定になる。逆に全体重量が若干増したとしても回転軸に重量物がある場合は挙動に安定感が出る。 以上のことを踏まえて車の場合について考えてみます。自転車では全体重量（車体＋乗員）とバネ下（タイヤ，ホイール＋サス等）の割合が約80:(2+6)(kg)ですが，1500cc車では約1200:(60+40)(kg)とやや車のほうがタイヤホイール重量比が高めです。しかし車のタイヤは自転車よりも半径が小さいことからやはり全体の慣性力に対するタイヤの回転慣性は小さいと思われます（昔の軽い軽自動車に最近の重いホイールをつけた場合は違うかもしれません）。従ってバネ下軽量化では全体重量の低下にともなう影響以外の加減速の差はないと思われます。サスの動きですが，これは若干変化があるかもしれません。ただ，車の場合ショックアブソーバーが付いているため自転車とは少し挙動が違うのかと思います。素人考えですが，ショックアブソーバはそもそもスプリングの動きを鈍くするためについているはずなので（もっとも高速と低速で応答性が異なりますので単純な話ではないでしょうが）接地感の向上といったものはより効果が少ないほうに制限されるのではないでしょうか。最後に，車は４輪なので重心から遠くにあるタイヤ，ホイールが軽量化されることは全体の挙動安定に貢献する可能性が高いと思います。というかそれがタイヤホイール軽量化のメリットなのでは！？と思っているのですが皆さんのご意見はいかがでしょうか。

車はベンツSLK３２０の２００１年です。並行物 ハンドルを軽く握っていると、手ごと左へ持っていかれ１５度ぐらい左へタイヤがいきます。そのうち事故を起こしそうで怖くてしかたないです。 ベンツの専門の修理店でホイールバランスとハンドルの角度を調整してもらいましたが直りません。 何が悪いか教えてください。困ってます。

こんばんは。 現在乗っている車が17年式のライフ（ＪＢ５）です。 今日なのですが、フロントタイヤのホイールハウスとボディとの境目（ドア側のボディとホイールハウスの黒いカバー（？）との境目？取付部？）が若干剥れていてホイールハウスのボディ部分が見えていました。 北海道に住んでいるので冬季は、塩化カルシウムを撒く為、走行中塩カルがホイールハウスのボディ部分に入ってそこが錆びてしまわないか心配です。 そもそもその部分が剥れていることは問題ないのでしょうか？（走行上問題は無いかと思うのですが何か問題があればと） これはディーラー等で保障で直してもらえるのでしょうか？ また最近朝車を発進させたとき、ブレーキを踏むとキーキー音がします。走行したら音は無くなり、又以前このサイトでも同じ質問で出されているのを見るとディスクの酸化皮膜で音がすると言う事でしたが、今回はいきなり音が発生したので心配です。 質問の意味が解りにくいと思いますが、どうかよろしくお願いします。

スクーターのディオAF35のタイヤに空気を入れたいのですが、ホイールのバルブは何式になるのですか？ GSなどのポンプで入れたことありますので、車と同じ方式だと思うのですが名称を教えてください。 また手動や自動は問いませんが、安価なものでお勧めの空気入れを教えてください よろしくお願いします

マツダアテンザ（新車購入・4年目）の純正アルミに付いてきた純正ショートナット（袋ナット）のテーパー面がザラザラになってきたので、社外品（KYO-EI）の長さ31mm テーパー60°袋ナットを買いました。 マツダ純正ショートナットと比べると、テーパー面の長さ（縦方向）が若干KYO-EIの方が長いです。 （ナットの全長が長いと言っているのではなくて、テーパー面です） マツダの担当営業さんに「純正ホイールはテーパー60°仕様なので、市販のテーパー60°のナットが使える」と確認したのですが、どう見てもマツダ純正の方がテーパー面が短いです。 テーパー面が60°であれば、テーパー面の長さは純正と社外で多少の差があっても問題なく使えるのでしょうか？ マツダ純正ホイール専用のナットなんて聞いた事もないけど、純正ホイールには純正ナットを使わないとダメとか、そういうのってあるのでしょうか？ それと、ホイールのテーパー面もザラついていました。 国産車を初めて買ったので、よくわからないのですが、ホイールのテーパー面やナットのテーパー面がザラザラに荒れるのは当たり前なのでしょうか？ 特にナットは、爪が引っ掛かるような凸もあります。 マツダの前は、VWポロ5年・VWゴルフ９年乗っていました。 ドイツ車の場合、ナットではなくボルトですけど、ボルトとホイールの接触面が球面になっていますよね。 ポロもゴルフも、乗り換える時でもホイール側もボルト側も、接触面はツルツルでした。 VWの時も今のマツダも、タイヤ脱着する機会は、年2回の夏冬タイヤ交換と1年点検時で、ディーラーに依頼しています。 なので、テーパー面がこんなにザラザラになっていて問題ないのかどうかという不安もあります・・。

こんにちは。お金を貯めて念願のTYPE-Rの98スペックを買いました(^-^) でも、しばらく乗ってみて路面の凹凸やちょっとした段差などで車がガタンガタン、サスペンションからはキュッキュッ、車体からはギシギシとなんとも騒々しいです（；-；） ちょっとでも乗り心地を良くしようとホイールを 16→15にインチダウンしタイヤを195-55-15にしました。でもあまり変わりません。やっぱりスポーツカーって騒々しいものなのでしょうか？(^-^;Aぼりぼり

昨夜、国道を走っていて前のダンプが大きな木材を落としました。対向車があったため避け切れず乗り上げてしまい、かなりの衝撃でした。タイヤに傷がついたのとホイール（アルミ？）乗り上げた左前方が外れ、割れてしまいました。警察に通報して事故処理になりました。木材を落としたダンプを見つけるのは難しいし、自分で直すしかないよと言われました・・。トヨタ、ヴィッツに乗っていますが、純正のノーマルなホイールを使ってました。購入したところに行けばもちろん買えると思いますが、オートバックスなどの車屋でも買うことはできるでしょうか。また、予算はいくらぐらい用意すれば良いでしょうか。前車輪のホイール１つのみ購入できればと考えています。

タイトル通りなのですが、ホイールのインチを変えずに扁平率と太さだけを変えたいと思っています（205/60/15→225/55/15）。 理由は車の馬力が上がった為（推定300馬力）、加速時のホイルスピン対策（グリップ確保）です。 質問をまとめたいと思います。 〈1〉 グリップが良くなるのは分かるのですが、これってかなり良くなるのでしょうか？。それとも約2センチ？ぐらいの違いではそれほど変わらないとか？、その辺が良く分かりません。どれほど変わるものなのでしょうか？。 〈2〉 それと、気になるのは操縦性と乗りごこちです。上記の変更によってそれらは相当に変わってきてしまう物なのでしょうか？。メリット、デメリット等、ある程度具体的に示して頂けると助かります。 〈3〉 アライメントはどうでしょうか？。太さが約2センチ？変わりますのでやっぱり狂ってしまうのでしょうか？。 〈4〉 今履いているホイールのサイズは、15×6JJ、オフセット40mm（純正ホイール）なのですが、上記サイズのタイヤは取り付けられますでしょうか？。または軽量なホイールに変更する事も考えているのですが、その場合のベストサイズ（出来る限りアライメント等？に影響が出ないような）を教えて頂けると助かります。軽量ホイールの候補としてはレイズのTE37を考えています。車はLA31型セフィーロ、グレードはSE-T（マニュアルミッション）です。 よろしくお願い致します。

https://okwave.jp/qa/q10356342.html ↑こちらの質問をした者です。 あれから、半年ですが、本日、道路わきの縁石に、タイヤのホイールキャップらしきを走行しながら発見しました。 一瞬しか見えませんでしたが、私の車のホイールキャップと同じではないのか？と思っています。 ただ・・・問題は、半年後に見つかるなんて、それは違う車のキャップなのか？というのと・・・今日、ちょっとまたそこに行って車から降りてはっきり確認しようと思っているのですが、例えば私の車のホイールキャップと同じであった場合、それは勝手に持ち帰って良いものなのか？ 警察に行くべきか？いろいろ悩んでいます。 例えば、警察に行った場合、車のホイールキャップを飛ばしてしまった、という事になって、罰則を受けたりしますか？ ガソリンスタンドのお兄さんが言うには、走行している途中でキャップが外れるような事は考えにくいって言ってたのですが・・・ キャップを立てかけている縁石のすぐ傍の家の人が、たぶん見つけてくれて、誰か困っている人が居るんだろう、ってわざわざ見えるようにしてくれているのだと思いますが、わざわざその家にお断りするのも、何か変な気がするし・・・ 質問は、自分のホイールキャプと思われるキャップを道端で発見した場合、それは勝手に持って帰って良いと思いますか？という事で回答をいただきたいです。

普段は全く使う必要性がないのですが、 今度越前の方に遊びに行く事になったので、 出来るだけ安くスタッドレスタイヤを借りれるお店を探しています。 車はレガシーで、ホイールごと変えてＯＫです。 １日しか使いませんが、 一応前後一日余裕を見て考えると２～３日借りれたら十分です。 オススメの店などがあれば教えて下さい。

最近タイヤホイールをボディギリギリかボディからはみ出させてる車が目につきます。 どちらもかっこ悪くてちょっと変ではないでしょうか？ ドライバー自身も自ら変人ですって自己紹介しているようなものではありませんか？ まだスポーツティーな車なら走り優先他妥協と言う理由はわからなくもないですが、 特にミニバンとかでやっている人はいったいなにを考えどう思っているのでしょうか？ フェンダー内にホイールタイヤを納めることは事故時の被害を軽減させるためです。 それを自分勝手な解釈で変更して万一他人様を傷つけることになったらどうするつもりなのでしょうか？ 自分のカッコのためには他人の怪我や生命などどうでもいいとでも言うのでしょうか？ そういった軽々しい考え方を持つ者はそもそも車を運転する資格が無いのではありませんか？ 服装や髪形で自己主張するならなにも申し上げることはございません。 どうぞご勝手に気のすむまでやればいいでしょう他人の怪我や生命に関わることはありませんから。 自動車という大変危険な道具を使っての誤った自己主張はとんでもないことなのではありませんか？ ツライチはギリギリセーフと言うならばそれもおかしい安全を考慮すれば何事もギリギリでは良くありません。 ツライチやはみ出しタイヤにしているあなた達なぜそんなおかしななことをするのですか？ ツライチはみ出しタイヤについての真剣に回答してくれたらしっかりと読みます！

友人からホイールを譲ってもらう予定なのですが、オフセットが合うのか分かりません。どなたか教えて下さい。サイズは7J×17でオフセットは+43です。タイヤサイズは215/50/17で、３センチほどローダウンしてます。車の型式はRF-1です。大体+48を履いている方が多いみたいですが、+43だとフェンダーに干渉してしまうのでしょうか？

アメリカに住んでいます。車種：日産　Altima SL 2004 (FF) 最近車のフロント（右のホイール付近から）音がします。音は低速ではキュッキュッキュとタイヤ一回転につき一回なっている感じです。高速のときはシャッシャッシャと断続的になります。なにかが金属にあったているような音です。又走行中にだけ音が聞こえ、ブレーキを踏んでも音は止まりません。いつもなっているのではなく、車を運転してしばらくすると不意になりはじめます。先日ブレーキパッドには問題ありませんしタイヤにものがはさまってもおりません。あと考えられるとことはドライブシャフトまたはローター関係でしょうか？詳しい方、教えてください。　

あー、雪が降ってきてしまいました。屋根が真っ白です…しかし、今年車（VW新型ポロ）を買った私はスタッドレスをまだ購入していません。まさかこんな早くに降るなんて思ってもいなかったので。ところで、スタッドレスタイヤの購入はディーラーですか？それとも一般のカー用品店ですか？後々のことも考えてどちらの方がいいのでしょうか？ちなみにホイールはあるのですが、いくらくらいするのでしょうか？

オークションでホイールを落札しました。タイヤ付（１５００ｋｍ程度使用）とありました。同じ市内の方だったので引き取りに行き即日取付けしました、走ると振動があったので出品者に電話してお聞きしたところ「ホイールバランスは取ってある。車種によっては足回り強度で音が出ることもある」との回答でした。当方は翌日より出張勤務で車を確認することが出来ず、確認できたのは1ヶ月弱過ぎた頃でした。出張から戻ってきて高速道路に乗ったところ、振動が速度共に大きく出て、（専門店）にて確認したところ、１本のホイール自体に変形が見られるとのことでした。（変形は空気が漏れる等大きいモノではないが機械で回転させると目視できる）又、タイヤもとても1500kmの磨耗と考えられなく15000ｋｍの間違いでないか？と店側が言います。そこで出品者は最初返品可能とあったので問い合わせた所、時間がたっているので受けれないとの事でした。返品できるでしょうか？

去年スタッドレスタイヤを購入しました。 3月にノーマルタイヤと交換し、現在スタッドレスタイヤは一本ずつ「ビニール袋」をかぶせ、その上から「不繊布のカバー（100均でコタツ収納袋として販売）」をかぶせて「すのこ」の上に寝かせて平積みにしています。 部屋においているので場所を取って邪魔なのでベランダに出そうかと思っています。 そこでお聞きしたいのは、 1.ベランダは東向きで午前中は日が当たりますが大丈夫でしょうか？ 2.タイヤの上にビニール袋、不繊布のカバー、4本平積で上から自転車用のカバー（銀色のやつ）をかけようと思ってますが何か問題ありますか？（ビニール袋で蒸れて良くないとか？） 3.すのこの上でなく専用のラックを購入するべきでしょうか？ ※タイヤはホイール付です。 せっかく買ったタイヤを長持ちさせたいのでアドバイスよろしくお願いします。

友人、曰く、窃盗集団が「高速道路」をうまく活用し高速で移動し車の窃盗を繰り返すそうです。また、「空き巣」も増加しているようです。車の「ホイール」及び「タイヤ」も盗まれるので注意した方がいいそうです。野菜の苗や植木も盗まれるので注意してくださいとのこと。また、「野菜専門の泥棒」が最近、現行犯逮捕されましたとのこと。さらに「図書館の本」も万引きされるそうです。「賽銭」も盗まれたとか。 以上、犯罪多発都市「長久手市」からでした。

こんにちは、初めまして。 私の車にはBBSのホイールが装着されています。 この前気づいたのですが、ホイールナット穴の内側にキズが付いていました。 おそらく点検等の際、付けられたものだと思います。 そこで質問ですが、このキズはついてしかたないものなのでしょうか？ 私がタイヤを外す際はインパクトは絶対に使わないで、肉薄のソケット取り外し、 手締で締め付けします。 それでもキズは付くときはつくものなのでしょうか？ ホイール塗装を考えていますが、メイン部ならともかく、ナット穴の内側の塗装なんて神経質すぎますか？BBSで高かったので、なんか神経質になってしまいます。。。 いろんな意見を聞かせてください。よろしくお願いします。

最近、ホンダの車を購入したものですが、４ＷＤのホイールサイズについての質問です。その車には、標準グレードと上級グレードがあり、標準グレードは１４インチのステンレスホイールで、上級グレードにすると１５インチのアルミホイールになります。しかし、４ＷＤの場合、上級グレードでもアルミホイールにはなるのですがインチは１４のままです。自分はホンダ車しか知りませんが、どの車種でもそれは一緒です。その理由を営業マンにたずねたところ、１５インチでも特に問題はないけど、４ＷＤは押し出す力が強いから１５インチだとタイヤの消費量が激しいので、１４インチのほうがより適しているという回答でした。なぜ、サイズが大きいと消費量が多いのでしょう？押し出す力が強いなら１４インチでも１５インチでも同じような気がします。他にも４ＷＤには１４インチの方が適しているという理由をご存知であれば教えて下さい。メーカーが一律にやっていることなので、４ＷＤには１４インチが適しているということ自体は間違いないと思っています。しかし、理由が今ひとつ納得できません。

以前車故障でご相談させていただき助かりました。この度修理費見積り頂いたところ３６万円とのこと。平成１２年式ムーブ１０万Km弱走行です。オルタネーター・ドアオートロックのモーター・タイヤホイールカバー１個交換、エンジンオイル漏れの部分所々修理などのようです。先のことを考えると買い換えの方がよいのか、予算の問題もあるため何かご意見いただけると幸いです。