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バイク初心者の者です。先日、DS400を購入しバイク生活がスタートしました。そこで、質問なんですけど、エンジン始動する時って、チョークは、季節（気温）などに関係なく必ず引いておくものなのですか？ショップの店員さんは、(1)チョークを引く　(2)エンジンを始動する　(3)エンジンがかかったら、チョークを戻すって感じで、教わったんですけど。。。あと、チョーク戻すときに、エンストするようなら、戻す前に、アクセル少し回してみてとのアドバイスも。なにせ、初心者なもので・・・。どうか、アドバイスお願いします。

はじめまして 初投稿ですがよろしくお願いします 表題のHONDA Dio AF18を所持しています ２～３年前に中古で購入しました 乗っていくにつれて、セルでのエンジンの始動が厳しくなっていき キックでエンジン始動していました ですが、キックでのエンジンの始動もだんだんとかかりづらくなっていきました 信号待ちしている最中にいきなりプスンとエンジンが落ちたりして 必死でキックを繰り返し３０分ほどでやっとかかることもありました ある日、とうとうキックで何度やってもなかなかかからなくなり 蹴りすぎた為か、蹴る部分の手ごたえがなくなっていき 足で押してもカクンとなるようになりました その日を境にその原付の運転を諦め、１年以上放置していました 最近になって、通勤のためアシが必要になりましたので 新しい中古でも買おうかと思ったんですが できることならこいつを直したいと思いますので ご助言よろしくお願いします 久しぶりに軽く見てきたんですが ・セルは音もしない ・キックは手ごたえが復活していたが、何回蹴ってもやはり起動せず ・ライトつかず（エンジンがかからないから？玉切れ？） といった状況でした 色々ネットで調べてみたのですが バッテリーを充電する、もしくわ交換する プラグの交換 などが書いてあったので今度やってみようと思うのですが 他になにかやらなければいけない事などはあるのでしょうか？ 近くにバイクやが無いので、なんとか自分で治したいのですが なにぶん素人なもので、よくわかりません 参考HPでもいいので教えていただければ非常に助かります よろしくお願いします

中古で車を購入して１年８ヶ月です。 最近燃費が悪いような気がして思ったのですが、オイル交換を一度もしていませんでした。 車の事は全くの無知なので教えて下さい。 オイル交換は何処のガソリンスタンドでもできるのでしょうか？ あと他に何かしておいた方がいいことがあれば是非教えてください。 だいたいの価格も教えて頂ければ嬉しいです！

中古でシルビアのＮＡ車(走行距離１０万キロ)を買おうと思います。１５万キロぐらいまで乗ろうと思うのですが、一般的に部品交換などの箇所はどの部分をやっておけばよいのでしょうか？　あと、その箇所のだいたいの交換費用が分かりましたら教えていただきたいです。

先日、中古バイクを購入したばかり新米バイク乗りです。 ほぼ新車同然（四年落ちで6000ｋｍ）で購入したのですが、 今日よく見たら、シフトペダルの付け根辺りから、ごくわずかながら 油が漏れているのです。見ていて漏れているのがわかるほどではなく、 その周囲だけ油で汚れていると言った程度です。 地元のバイク屋は気にすることないといいますが、そんなものでしょうか。 パッキンか何かを交換するべきなのでしょうか。

初めまして。アメ車乗り初心者です。 現在所有している車『アメ車』のヘッドライトがとても暗く感じ、 ＨＩＤを取り付ける余裕もなく現在フォグランプの取付を検討しています。 通常フォグランプを取り付ける際、バッテリーから直結で電気を取ると思うのですが、 日本車の場合バッテリーの上に結束部分がありそこからバッ直すると思いますが、 アメ車の場合バッテリーの横に一本のボルトで閉めているだけなのです。 そこでお聞きしたいのですが、 そのようなバッテリーのサイドに一本のボルトしかない場合のバッ直の仕方をご教授頂けないでしょうか？ バッテリーとボルトの間に何かかませるような商品等あるのでしょうか？？ よろしくお願いします。

雪が降る地域ではFFか4WDがいいというのを聞きますがFRってそんなにダメなんでしょうか？(RR,MRは少ないので無視します) 私はFRの車に乗っているのですがFFや4WDに比べてそんなに劣ると思えません。実際乗り比べてみてFFや4WDのアンダーの方がずっと怖いです。 こんな風に感じる人っていないのでしょうか？ただFRに慣れてるからそう思うのだけなのか。みなさんの意見をお願いします。

現在ＧＴか２．０Ｒにするか悩んでおります。 中古車や新古車狙いだと価格がほぼ並んでしまいます。 例：ＧＴマッキン付き＝２．０Ｒマッキン＆アイボリー付き この比較だと、やはりＧＴが良いでしょうか？両者は燃費がさほど変わらないと聞きますし…。 それほどパワーは気にしてはいませんが(あるに越した事はないけど)アイボリーの内装が気になります。 後日試乗はしてみるつもりですが、ＧＴと２．０Ｒについてご存知の方ぜひ、回答をお待ちしております。

シトロエンのXMとエグザンティアが気になって気になって仕方ありません…。が！この車達は前期と後期で随分壊れやすさが違うって聞くんですけど、一体、何年式からが後期なんでしょうか…？教えてください！

S63～H2くらいのジムニーに乗り換えるつもりです。S63式だと550ccになるのですが、660ccとではかなり違いがありますか。ターボ付いてます。

年式は聞かなかったです。【ドウカティ４００モンスターです】走行距離三万　値段は四十五万円です。手ごろだとは思いますが、どうでしょう。 また、性能というか、乗り味等どんな感じのバイクでしょうか？最高速・出足の早さ・６０ｋｍくらいからの追い抜き感・ブレ－キング性能・コーナリング特性（高速コーナーが苦手とか）また、気をつけておかなければならないコトなど、教えてください。見た感じはきれいです。

Ｆスプロケを止めている30mmボルトなのですが、注油をしたり、叩いたり、どんなに力を入れても回りませんでした。 回すときにスプロケごと回ってしまうのでローギアに入れて回していますが、それでも回す力のほうが強いので、うまくできません・・・。 良い方法がありましたらアドバイスお願い致します。

こんにちは。 ７／４はz３３（後期）の納車日でした。 それはそーと納車後まだあまり運転はしてないのですが、 エンジン始動時よくエンスト（ATです）してしまいます。。。 最初はこんなものなんでしょうか？？　今週一応ディーラーに問い合わせようかとはおもってるのですが、 事前に何かアドバイスありましたらよろしくお願いします。

知人がスーパーカブを購入。 その素晴らしさにつられ、購入を決意する寸前です(^_^;)。 で、お聞きしたいのですが、スーパーカブはモデルチェンジ（マイナーチェンジ）をする予定はないのでしょうか。 例えば、形は変わらないまでもディスクブレーキにするとか…。 また、荷台のうまい使い方（荷物の載せ方）はどのようにされているでしょう…。 よろしければお教えください。

私は今現在、教習所に通いＭＴの免許を取ろうと通っています。ちょうど１ヶ月前ぐらいに入所して、技能は教習所内をグルグル廻る程度です。そこでお聞きしたい事は、クラッチペダルの操作です。ＡＴはアクセルとブレーキだけで別に問題ありませんがＭＴはクラッチペダルが入り大変です。教習的には別に問題なく進んでいますが何気に不安です。ブレーキを掛ける際とギアを上げたり下げたりする時について分かりやすく教えていただけないでしょうか？参考になるホームページなど教えていただければ幸いです。教習では問題ないから聞く必要ないかもしれませんが、どうもしっくりこない感じがしますのでアドバイス願います。

十数年ほど昔のことなのですが・・・ その頃貧乏で野菜や果物類など殆ど食べられず、質素な食生活を送っていました。子供が産まれ、貧血や立ちくらみ（目の前が灰色）がよくあり、一度貧血？で倒れた事もあります。目が覚め何事もなかったように子供と公園へ行き友人らに話しても信じてもらえませんでしたが＾＾。 その頃朝（５時頃）起きるとよく天井が回っていたり、腰が抜けて？立てないことが多々あり、這い蹲って台所へ向かったものです。起きているときも、忙しくしていると、意識はハッキリしていて笑えるのに、腰が抜けたようにへたり込んでしまうこともありました； もちろんその頃お金もないので病院へは行ったことがありません＾＾； 今は１０kgほど太って立ちくらみなども殆どないです。 あれは何だったのでしょう？

昔の車でノンシンクロのギア発進というのがあるそうですがどういうものですか？ 坂道発進が難しいとか言ってました。

昔からカタナが好きで他にもバイクが２台あるので諦めていましたが値段の手頃な７５０カタナを見つけたので買おうと思います。あの形が好きなので排気量や性能は問わないのですが友人には７５０カタナは面白くないと言われたのですが実際はどうなんでしょうか？

長期間放置していましたDioなのですが、メンテについてアドバイスを頂けますでしょうか？ 先に今までに行ったメンテを列挙したいと思います。 １、バッテリー交換 ２、キャブレターの分解、洗浄 ３、プラグ交換 ４、ガソリンタンクの確認、ガソリン交換 ５、オイル交換 ６、フューエルポンプの清浄(外装、エアダスターでの通気確認) ７、クランクケース内の清掃、キックのグリスアップ ８、マフラー取り外し 以上です。 ※ガソリン内に錆びはございませんでした。 　キャブのメインジェット等は取りはずさず洗浄。 以前からキックでのエンジン始動ができず、メンテ途中はセルでの始動を試しておりましたが、 バッテリーがあがってしまい、キックまわりの洗浄、グリスアップをした次第です。 (現在、バッテリーは充電中です。) 現在までエンジンが全くかからなかった訳ではなく、途中セルでかかり２０秒ほど乗ってみたのですが、 その後は１～２秒しかかからず、キックでも同じような状態が続いております。 セルでの始動が期待できない状態が続き、キックを多様したのですが、 徐徐にキックの戻りが悪くなってしまいました。 あと一息で始動できると思い、多様してしまったのですが、 戻りが６分程になってしましました。 どういった場合にキックの戻りが悪くなりますでしょうか？ また、対処法はございますでしょうか？ ケースを開け再度グリスアップを行ってもダメでした。調整が悪いのでしょうか？ バッテリーの充電が完了すれば、セルでも試せるのですが、果たして、 バッテリーが戻ってきたら動くようになるのでしょうか？ 何でもいいので、放置していたバイクを動かすためにするメンテナンスを教えてください。 できることは自分でやりたいと思います。 制限文字数の問題で多々読み辛い文章があったかとは思いますが、 何卒よろしくお願い致します。

エンジンプラグは通常２００００～２５０００ｋｍぐらいで寿命になるかと思います。 もし、交換をせずにいるとある日突然エンジンが掛らなくなる、あるいは一気筒だけ稼動しないといったことになり、エンジンにダメージを与えてしまうものなのでしょうか？