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車の構造に詳しくありませんので、教えて下さい。 車検に車を出しました。戻ってきてから20日経過後に高速道路に乗りました。50キロ程走行した所で突然エンジンが止まりました。車検を頼んだ整備工場に原因を調査してもらったところ、ラジエーター内部が錆などで腐食していて、冷却水がエンジンに行っていなかったため、オーバーヒートしたとの見解です。ラジエーター内部までは車検整備で確認しきれないため、整備工場に不備はないとのことでした。車検後は、それまで近所を走行した程度です。車検でラジエーターの不具合を発見することはできないのでしょうか。

またまたお世話になります。よろしくお願いします。 今大型自動二輪の教習中の30代の女です。 どうしても左折時の大回りが直りません。 停止線がないところでの停止せずの左折は大丈夫です。 自分でも少しバイクを倒せたのではないかと嬉しくなります。 ただ、一旦停止の後の左折はだめです。 めっちゃ大回りです。 今日はパイロンを置かれてしまい、この中で回ってって言われましたが・・・ 立ちごけしてしまいました。 大型で初の転倒です。 まあ、起こすのは慣れてしまって・・・起こせましたが、小回りはどうしてもできません。 皆さんどうやって回ってるのでしょうか？ ハンドルを駆使してるんでしょうか？低速でバイクを倒しながら回ってるんですか？ 教官に聞いたら目線だといわれましたが目線だけで回れるんでしょうか？ 何度もここでお世話になってますが、またまたよろしくお願いします。

先日、不動車を頂きました。よく見てはいませんが10年以上動いていないため、バイク屋の方に持っていこうと思います。 フルレストアだと大体どのくらいの料金に、なるでしょうか？ ある程度見た目キレイになる程度までやってもらって、後は自分でコツコツと、やっていこうと思っています。 回答宜しくお願いいたします。

ベンツやＢＭＷのフラッグシップモデルに　デカイホイールに薄っぺらなタイヤを履いているのが居ますね。　なぜあんなみっともないことをするのでしょうか？ 高級車がとても貧相ですね。 それなら　スポーツカーと言われるジャンルの車にすれば良いのに、、。 逆にスポーツカーなら合うと思うのですが、、わざわざ大型セダンにスポーツカー的足回りをさせてどうするのでしょうか？ あの車重でコーナーを攻めるわけでもないでしょうし、、、。 やっている方、ワケをご存知の方　お願いします。 （スポーツカーには乗れない、もしくは大型セダンにしなければいけない何か理由があるのですよね？）

中古で買ったMT車に乗っています。ファミリーカー1.5Lです。 10日ほど前に初めてクラッチ交換をしました。 先日4人で旅行に行ったのですが、山道がたくさんあり普段そういう道に慣れていないこともあってなかなか上手く変速ができませんでした。半クラを必要以上にしてしまったり、ショックを出してしまったり(゜Д゜;) 極めつけは旅行の最後の日に1度ですが、3速～2速へのシフトダウン時に回転数が全然足りていなかったにも関わらずクラッチを繋いでしまい、同乗者が仰天するほどのショックが出てしまいましたΣ(゜Д゜;) せっかくクラッチ交換してこれから丁寧に乗っていこうと思ってたのに・・・ある程度の期間乗ってるにもかかわらずこんなミスをして、情けなくてしかたありません・・・ こういうミスって1度だけでも車へ多大なダメージがあるものなのでしょうか？(゜Д゜;) 実はクラッチ交換後2度目の大きなミスなのですが、こういうミスを2度もすれば10万km交換が普通の部品が7万kmしかもたなくなっちゃったりするのでしょうか？(゜Д゜;)

フィットハイブリッドに、純正ナビVXM-128VSを装備しています。 走行中にナビの操作ができないのが不便なので、改善したいと思っています。 ネットで調べてみたところ、走行中にテレビを見られるようにするキットが多くヒットしましたが、 それによってナビを操作できるようになるのか、はっきり分かりませんでした。 また、走行中にテレビを見られるようにする挿入コネクターの取付け説明で、 サイドブレーキの信号をアースに落とすといった記載がありますが、 現状、「走行中は音声のみをお楽しみ下さい」と表示されるテレビ画面は、 停車するだけで映像が表示されるため、サイドブレーキとは関係がないようです。 ナビの操作についても同様で、サイドブレーキを引かなくても、停車すれば操作が可能です。 そのため、ネットで多く紹介されているサイドブレーキ信号の加工を行っても、 現状は改善しないのではないかと思っています。 ナビの取り外し方についても、ダッシュボードを外して覗き込んでみましたが、 ネットで紹介されている止めビスと形状が異なり外し方が分かりませんし、 それが外せたとしても、パネルを外す工程で爪を折ったり傷を付けてしまいそうで不安です。 市販のキットは、責任逃れのためか、パッケージに具体的な取付け方法が書かれておらず、 3万円も出して購入したのに結局取外し・取付けができないという可能性もあると思うので、 買う気になれません。 今度、納車時に間に合わなかった部品の取付け工事をやってもらうことになっているのですが、 ディーラーにお願いして、その時のついてに、ナビを走行中に操作できるように 加工してもらうことは可能なものなのでしょうか？ 1万円程度までなら、有償でもいいと思っています。

平成5年式のVR6はAT?ATF?が非常に弱いとよく耳にしますが、それをふまえ購入する予定です。 そこで気になる点があります。 ATFオイルをいつ交換したか分からない状態で走行距離8万kmですが、交換可能かどうかをチェックする方法はありますか？ もし、ATFオイルを交換していた場合はそれほど故障を気にする事ではないのですか？ よろしくお願い致します。

初めてバイクを買おうと思っています。いくつかのお店で良さそうなものをピックアップしたのですが、客観的な意見を教えてください。 車種はドカのＭ400です。 候補が三つあります。 価格は乗り出し価格になります。 (1)ディーラー 2004年 8000キロ 約50万円 (2)Ｒバロン 2005年 23000キロ 約50万円 (3)バイクＯ 2006年 10000キロ 約52万円 (通販で遠方のため実写確認できません) 初心者丸出しの質問で申し訳ありませんが、本気で悩んでいます。よろしくお願いします。

こんにちは。 私は現在高校3年生で普通免許（MT）を取るため教習所に通っています。 先日、1日で2時間技能実習を受けました。 そして以下の疑問が出てきました。 1時限目の教官A氏は、 MT車はエンジン始動の際「クラッチを踏みながらキーを回さないとエンジンがかからない」 とおっしゃっていました。 ところが2時限目の教官B氏は「エンジン始動時にクラッチは必要ない」 と言います。 教本を見てもエンジン始動のことは書いてありませんでした。 どちらが事実なのでしょうか？

今週末、兵庫県三田市から車で香美町香住へカニを食べに一泊旅行する予定ですが 天気予報を見るとあいにくの雪マーク 途中、出石に立ち寄ってから香住へ向かいます ルート検索を見ると１７８号線とのこと 雪道にも不慣れで初めて通る道路なので 地元の方で１７８号線とはどんな道路か 例えば、峠道でかなりのカーブがあるとか降雪時の除雪等 詳しく教えていただけないでしょうか また、他に安全なルートがあれば教えてください 宜しくお願いします。

諸事情により急遽、通勤等で原付が必要になっております。 近所のレッド●ロンで、 ８７年式のスーパーカブ(走行距離２万７千km)が５万９０００円にて販売しており、 購入をしようか悩んでおります。 ※燃費・頑丈さ・昔の憧れで欲しいので・・・ 自分は全く、２輪車の経験がなく、 何が良くて、悪いのかの分別さえない状況です。 ぶしつけな質問、申し訳ありませんが、 何卒、ご回答の程、宜しくお願いします。

軽自動車を運転して片側１車線の道を制限+１０キロ近くで走っているにもかかわらず、その速度に不満有り気なクルマが後ろにピッタリ付いて走ることが有るのですが、そういう時は速度を上げずに嫌がらせ目的でわざと－５キロほど減速して走り続けるとイラつかせて面白いのですがこの行為は何か違反になるのですか。 突然急ブレーキかけるのではなくてジリジリと減速します。 －５キロ減速してもまだ制限速度を少し上まわる程度なので、そのちょっとだけの速度違反以外は特に何の違反にもなりませんよね。

クリックありがとうございます！数日前から教習に通い始め、今日は坂道の練習をしました。家に帰って復習しようと思ったのですが、教習本にサイドブレーキの事は書いておらず、手順があやふやになってしまいました。教官の話を思いだして見ると、(1)坂の頂上手前でブレーキで一時停止、(2)サイドブレーキ（ハンドブレーキ）を下げる(3)ブレーキを離しても車が後退しない事を確認(4)アクセルで頂上まで徐行(5)そのまま止まらずチェンジレバーを２にし、ブレーキで調節しながら下る(6)２からＤにして(7)サイドブレーキを戻す だったような気がするのですが、サイドブレーキを使用して戻す時があやふやです。又、チェンジレバーをいじるときに、どうしても手元を見てしまい、注意されました。坂道の手順指摘やコツや捕捉など、よろしくお願い致します。

115000キロ走っているエスティマに乗っています。 タイミングベルトを交換していません。残り一年の車検が終わったら乗り換えるつもりなのでもったいないなぁと思ってます。 走行距離は年間で走って一万キロですので、125000キロ位まで無交換でいけるものですか？ 走行中切れたらどうなるんでしょうか。 よろしくお願いします。

教習所に就職したら、バイクを購入しようと考えているのですが どのバイクがいいでしょうか？ 金銭的に余裕がないので試しで２５０を買おうと思っているのですが ２５０だとどれがお勧めでしょうか？ ちなみに私はCBR２５０のデザインが気に入ったのと、試乗してみて乗りやすかったので、CBRにしようかと思ったのですが、 周りの人から「パタパタ感があるし、単気筒だし、パワーもないからやめたほうがいいよ。CBR買うなら、新型買うより中古探して旧型を買ったほうがいい」などの意見をよく言われます。 私は、バイクについて詳しくないのでいろいろとご意見いただけたら嬉しいです。

度々質問させて頂きます。 中古車購入の為、現在見積もりを取っておりますが 整備なしだと、４～５万くらい安いのですが やはり素人が購入する場合は、整備はついていた 方がよいでしょうか？ それとも納車時、車検がついていれば 点検されてるという事で、問題ないでしょうか？ 宜しくお願い致します。

http://toyota.jp/86/001_p_001/dynamism/body/index.html トヨタの８６には運転する楽しさが有るそうですが、運転する楽しさとはどのようなことなのですか。 普通に道路を走って運転することといったい何が違うのですか。

古い型のCR-Vなのですが、 林道を走っていて深いわだちにはまりました。 何とかジャッキで持ち上げ抜け出せたのですが、 その際に車体の底が完全についている状態でした。 マフラーも大丈夫かなという感じで・・・。 それから、アクセルを踏むと異音がするようになりました。 木の棒をずっているというか、ガラガラというような音です。 下り坂などで、アクセルを踏まない時は音がしません。 アクセルと連動する感じで、上り坂や走り出しが特に酷く、 一定の速度に達するとしなくなります。 どのような原因が考えられるでしょうか？ 修理に大金がかかるようならば、もう買い替えも考えたいです。 一応修理でみてもらうとしたら、どういうところに持っていくのがいいでしょうか？ とりあえず見積もりだけって料金はかかりますか？

はじめまして。 23区内ですが、道が細い上、歩きか自転車で日常は事足りてしまい、 まとまった休みの遠出くらいしか、車に乗ることがほとんどありません。 そのため、油断すると、いざ乗ろうとする際、バッテリーがあがっていて JAFを呼ぶ羽目になったことが複数回あります。 そこで質問ですが・・・ 家人に一日一時間くらい車庫内でアイドリングをさせておくというのは、 バッテリーあがりの防止に役立ちますでしょうか？ また、仮に3週間全く乗らないでいて、バッテリーが満充電になるには 都内で、どのくらいの時間ないし距離を乗らないとだめでしょうか？ そのくらいなら売ってしまって、必要な時にだけレンタカー借りろなんていう 回答は全く不要です。 質問の内容に沿った答えのみカキコミお願いします。

今、リトルカブ５０の４速セル付に乗っているのですが、ＡＸＩＳ５０のエンジンＯＨ済み走行距離２００００キロが５万円で有りました。因みに、リトルカブは、走行距離が４万キロ、オイル消費が最近激しくなって来ている。前のオイル交換の時に見たら(交換から２０００キロ走行後)オイル残量はレベルゲージの下のライン以下、１０年前のバイクなので車体も経年劣化でボロボロ、フロントフェンダーのプラスチック部分にはひび割れがあって一旦は少し強引に外しましたが、再度ポンドなんかを使って無理やり取り付けている感じ、チェーンも締めてもすぐに伸びてくる、チェーンカバーは無しで、スイングアームのネジ山が、ボケている感じ、鍵も、メインキー差し込み口からポロッてすぐに抜ける感じです。因みにエンジンかけたまま、給油できます。笑 装備品は、現在、グリップヒーターとプロテクターとリアＢＯＸとテールランプにＬＥＤ電球の４つが付いてます。がグリップヒーターとＢＯＸとプロテクターと出来ればＬＥＤ電球の４つの移植を考えてます。後、乗り換えの理由はメンテの手間が少し省ける事ですかね～チェーン調整とかオイル交換が、スクーターの駆動系は、完全にドライですから、チェーンルブとかで手もあまり汚れないですし……、街乗りもＡＴだと少しは楽かな～っては思います。４月に介護の就職が決まり次第にに乗り換えしようかと思ってますが皆さんは、この乗り換えどう思いますか？ 因みに自分は、街乗りで飛ばす方です。