検索結果

車を購入して２ヶ月経ちますが、車を動かす度に何らかの異常が発生します。 毎週検査してる状態です。 エアコンの故障から始まり、セキュリティの誤作動・キー不稼動など毎回あります。 故障の状態で持っていたのですが、その時の整備士の一言・・・「今昼休みなんで・・」でした。（１２時４５分に持ち込み） 故障してる時に検査してもらわないとこちらとしても、嘘つき扱いされるので、何とか検査してもらいました。 検査が終了し、整備士が言ったのは「検査中に正常数値が出たんで正常です」の言葉。 私の頭の上は？マークが数十個あったと思います。 言われて即意味が理解できませんでした。 故障という状態を確認してるのに何が正常なの？って・・・ で、どういうことなの？詳しい説明してほしい、と言っても「分かりません」の言葉しか返ってきません。 終いには、整備素人の私に「どうしてこんなことになるんでしょうね？」と聞く始末。 プロの人が分からないのに素人の私に分かるわけがない・・・ 押し問答をしてると整備士の強烈な一言 「こんなん当たり外れありますから」 でした。 私は大金叩いて、ハズレ＝欠陥品もしくは故障車を売りつけられたということです。 確かに、機械物は稀に故障ばかり起こす機種があるのは分かってます。 しかし、故障がしょっちゅうあっても、自分の胸中で打ち消そうとしている言葉をサラリと言い放されてしまいました。 少なくとも客に言い放つ言葉ではないと思います。 その整備士とは友達でもなんでもないんですしね。 以来、睡眠障害を起こしてます。夜寝れません。 仕事に支障をきたしてます。 走ってると、次はどこが故障する！？ 急に止まってしまうんじゃないか！？ そんなことばかり頭をよぎります。 精神的にも追い込まれてます。 皆さんは、弱い奴だなぁと思われるかもしれません。 言い訳かもしれないけど、身体があまり強くないので、長期バイトも出来ず、短期バイトなどで、月２～5万位しか稼げない。 その中かから10数年かけて貯めたんですが、少々足りなくて親に借りて購入しました。 だから、親にも申し訳なくて・・・ 田舎なんで、車がないと、あまりにも不便なので購入したんですよね。 必要に駆られて、その車を運転してますが、一人で乗ってる時、 このまま崖から落ちようか・・・楽になるよなぁ・・・とか バイパス走ってて他に車が走ってなかったら、１００ｋｍ位で壁にぶつかったら死ねるかなぁ・・とか クレーマーの1匹位死んだところで日産の腹は痛まないかなぁ？とか （どうもクレーマー扱いされてるみたいなんですよね。故障があるから持っていってるのですが） そんなことばかり考えてしまいます。 マトモな対応もしてもらえず、泣き寝入り状態です。 それから、今度はセキュリティの誤作動(2回目）があったんで、持って行きました。 次は工場長とやらが出てきましたが、その工場長の一言・・・ 「機械は壊れますからね」でした。 だから壊れるのは分かってる。 私が言いたいのは、購入して１ヶ月２ヶ月で次から次へと故障が出るのはおかしいでしょ？ということです。 工場長は私の質問を無視して、「機械は壊れる」しか言わないんですよね。 ある程度、１年２年経ってれば分かりますよ？でも、1ヶ月2ヶ月程度の期間の故障なんですよね。 それに、工場長の態度は明らかに「小娘ごときが」「女の分際でほざくな」という態度でした。 薄笑いを浮かべて、手を後ろに組んで反り返った立ち方だったし、顔を私の方に向ける訳でもなく、顔を上向きにし目だけを私の方に向けた対応でした。 明らかに、人を小ばかにしたような見下してる態度です。 顔には「こんな女に何説明しても分かるわけがないやろ、適当にあしらっとけ」という顔つきでした。 言葉遣いも雑でした。 やっぱり女一人で対応するには無理があるんでしょうか・・・ あまりにも酷い対応なので、消費者センターに電話もしましたが・・・ 何の反応もないので、ホットケ状態になってようです。 他になんらかの対処はないものでしょうか？

このところ、BRZや８６がリリースされて「スポーツカー」という言葉を頻繁に耳にするようになりましたね。 実は、私がBMW　MINI　JCWに初めて乗った時に、ハンドリング、ステアリングインフォメーション、出力特性、排気サウンド、高速安定性がずば抜けて素晴らしかったので、「こりゃスポーツカーだな」と思いました。 ところが、その生い立ちを見てみると、JCWという車は、欧州で行われているMINIチャレンジカップというワンメークレース用の車両を、レーシングエンジン＆ミッションと吸排気系をそのままに、足回りと装備を公道用にチューンしたものであることから「スポーツカー」ではなく「ロードゴーイングレーサー」と位置づけた方が正しいのではないかと考えた次第で・・・。 WRCで活躍していた頃のランエボやインプレッサのような類ですね。 そこで、既に議論され尽くした感はありますが、「スポーツカー」とは何をもってそう定義すれば良いのかを改めてご意見を教えて頂きたいと思います。 ちなみに、私なりに考えた定義は以下の通りです。 リニアなハンドリングである事。 路面のフィードバックが的確である事。 リニアに加速、減速が出来る事。 排気音がエキサイティング＆官能的である事。 所謂人馬一体を感じられるボディー剛性とサスペンションを備えている事。 ボディーがクーペ又はロードスター形状である事。 何が正しい、間違っているという事ではなく、いろんな考え方、見方があると思いますので忌憚なくご意見頂ければ幸いです。

ハイブリッド車（プリウス、インサイト等）では、フートブレーキによる制動時に発電（充電）がなされる構造です。　一つは、動力（モーター）を逆利用した発電ですが、他にブレーキの制動摩擦熱を利用した発電があると言われていますが、　なぜ制動摩擦熱から電気が生まれ実際の動力の充電に利用されているのか分かりません。　この点について、ご存じの方がありましたら教えてください。

代理相談です。 購入予定車種はH17年式の日産マーチ。 外装も内装も悪くない１オーナー３万キロ車なのだそうですが、エンジンルームの一部シルバーの蓋のような所に錆びがあり、黒いプラスチックの表面には白い跡？があったそうです。 そのような感じから前所有者のメンテ状況は判断できますか？ また、正規ディーラーにエンジンルームの清掃を頼むと改善可能なものですか？ もしくはディーラーにパーツの交換をお願いして交換していただけるものですか？ よろしくお願いいたします。

24年製のラクティスですが　　取説を見るとオイル交換タイミングが以前より長くなっています 12か月または15000キロ　　エレメントは15000キロと　昔より5000キロ延びています これはエンジンの性能向上やその他の理由によるのでしょうか？ なぜ　一昔前よりオイル交換の距離が長くなったのでしょうか？ オイルの質が上がったなどあるのでしょうか？ お教えください

こんにちは。 車に詳しい方、教えてください。 車の寿命ってどのくらいなんでしょう？ 10万キロ超えたら？20万キロ？ メーカーによっても違うんでしょうか。 私は今ニッサンのキューブに乗っていて走行距離は14万キロです。 タイヤやバッテリーなど交換するものが出てきたのと、 エンジンオイルが燃えて量が減りやすくなっていることもあり、 いっそのこと車を買い換えようか迷っています。

フィットハイブリッドに乗っています。 センターパネルのイルミネーションが、緑～青緑～青に変色し、エコ度を表します。 巡航状態では緑色になり、急加速すると青になる、という感じです。 高速道路でクルーズコントロールにした場合、登り坂手前でも一定速度を保つため、 登り始めたところでようやくアクセルを開けるので、負荷が大きくなり、センターパネルが青くなります。 通常走行では、登り坂にさしかかる手前で助走をつけるので、パネルを緑のまま保つことができるのですが、 クルーズコントロール中は、パネルが青くなることが多いです。 クルーズコントロールは、車速を自動的に一定に保つことで燃費効率が上がるものと思っていたのですが、 どうも、自分で一定速度に保った方が燃費が良さそうに感じます。 クルーズコントロールは、楽をするための装備であって、 燃費効率を上げるものではないのでしょうか？

今度の86どうなりますかね? 満を持してと言いますか、やっとと言いましょうか、漸く世に出て参りましたっ!! 皆さん、どうなるのか占ってみませんか? トヨタさん、御免なさいっ!!

車の前のエンブレムのあるあたりが、まるでバーナーで焼いたようにざらざらして変色しています。 こすったような形跡のキズはありません。 二日前まで長距離の旅行に行っていて、今朝気付いたのですが、どのような原因が考えられるでしょうか。 温泉地だからと言って、駐車場で車の塗装がおかしくなるような熱気は無いと思われます。 自宅で、なんらかのイタズラをされたのでしょうか？ 町でよく見かける一般的な大衆車で、特に興味をひかれるような車ではありません。 車は撥水コーティングしていて、コーティングがはがれてざらざらしている感じで、目立った変色ではありません。

車のフットブレーキとサイドブレーキは、メカニズムとしては同じ事でしょうか？ 例えば、下り坂でフットブレーキを踏みすぎて、ブレーキが効かなくなった場合（フェード現象）、 同じようにサイドブレーキも効かなくなるのでしょうか？

トヨタ車にスバルのアイサイトを取り付けたいのですが可能なんでしょうか。

バイク購入にあたり中古で２５０か４００か悩んでます。 悩んでいる理由は、２５０ｃｃは物足りなくなるんじゃないかという不安・・・ ４００ｃｃは車検が・・・ 大学生のため車検の有無は大きいかなと思っています。 通学には原付を使っているので通学にはあまり使いません。 ちなみに 250cc GSX250FX Bandit250 JADE BALIUS ZEAL 400 GSXインパルス INAZUMA ザンザス XJR ゼファー CB400SF このあたりで考えています。 高速も乗りたい、峠も走りたい（よく走る）、街乗りも多い。 好みは丸目、ネイキッド、静か。 車検の有無の影響、２５０の良さ悪さ、４００の良さ悪さを教えてください。 優柔不断な私に決定打をお願いします。

昨夜　オートバイで　帰宅したときは、特に　異常を感じませんでしたが、今朝　出勤時に　エンジン始動すると　すぐに　エンストしてしまいます。　ガソリンが　不足しているのではないかと思い　リザバータンクを開いてみましたが　エンジンはかかるものの　すぐに　エンストしてしまいます。　気づくと　オートバイの下の地面に　何か　ガソリンか　オイルが　漏れたような　痕跡が　残っていました。　以前から　知らない間に　エンジンオイルが　顕著に　減っている傾向のある　オートバイだったので　エンジンオイルの不足で　エンストするのかと　推測しています。　エンジンオイルは　３ヶ月前に　交換補充してありました。　　 　一応　エンジンオイルを　補充して　エンストしなければ　なじみのオートバイ店に　自走していきたいと思っています。 　お聞きしたいことは、　自走で　オートバイ店まで　移動する危険性について　教えていただきたいことと　エンジンオイルの補充以外に　試してみる　手段があれば　教えていただきたいと思い　投稿いたしました。　　お手数ですが　宜しくお願いいたします。 　オートバイは　スズキ　の　ＤＦ２００　です。

大学までバイク通学をしようと考えているのですが、学校までは片道一時間ちょっとぐらい掛かります。 雨の日は乗らないですが、それでも月20日は乗ると思います。 バイク購入にあたって中古車を購入しようと考えているのですが、最低でも同じバイクに4年間は乗りたいと考えています。 聞いた話によると走行距離50000キロぐらいで、バイクに故障が生じるというのですが、学校まで4年間通うと50000キロは超えます。 整備などで差は出ることは分かっていますが、やはり4年間乗るとなれば、新車のほうがよいのでしょうか？ 学生なのでお金にあまり余裕はなく、いいバイクがあれば紹介してくれるとうれしいです。

自転車が趣味です！ 自転車で意外と知られていないことは何かありますか？ 裏ワザ的なことでも結構です。 安全や楽しさにつながるようなことを知りたいです♪ 自転車で意外と知られていないことをご存知でしたら是非教えてください＾＾

なんとなく最近原付に乗ってみたくなって原付バイクを買おうかと思います。 基本的にコスパを重視する人間なので中古を買おうと思っています。 ただバイクのことは右も左も全くわからない人間なので、ご教授頂きたいです。 自分の希望は 予算は、中古で10万円以下できれば5万円くらい 昨日としては、そこそこ走って、乗りやすくて、便利な原付 このような条件になるべく近いものがあれば教えていただきたいです。 よろしくお願いします。

実家に約20年前1992年ぐらい生産のトヨタカローラが庭に放置されています。 数年前まで動かしていました。 乗らなくなる前まで走行に支障無し。 新品同様まで再生する必要は無く、車検が取れて動かせる程度に再生するとなるとどのぐらいのお金が必要ですか？ 外見上は酷い錆は出ていませんが、ドアの下部、サイドスリップ？(ドアを開け踏むところ)に錆あり

日本では、「車検」は、当然のように既成事実になって、誰も疑問を感じなくなっていますが、 アメリカの友人によると、アメリカでは、車検制度は、ないそうです。 だから、結構、古い車が普通に走っているとのこと。 ふと思ったりします、車検制度は、必要なのかと・・。　お役人さんは、整備不良による事故の防止、 排気ガス問題などを唱えますが、そう言うのは、自己責任で整備すれば良いわけで、整備不良が、 極端なら、違反切符を切れば良いものです。 どうも、二年ごとの車検サイクルに、合わせてまだ乗れるのに、廃車と言うパターンになりがちです。 自動車の買い換えサイクルを縮めているのは、車検制度のような気がします。 物を節約する観点からも、もったいない気がします。 車検制度は、自動車整備業界の保護のためにあるような物です。 ここは、アメリカの事例も踏まえて、車検制度について考え直すべきだと思いますが、 みなさんは、どう思われますか？

自社ローンで車を購入しようと思ってるのですが、何年間のうちに支払いきらなくてはいけないとかの制限ってあるんでしょうか？ また、今悩んでいる車で、1000CCのパッソでリッター21きろ　６万キロ 660でモコ。リッター18キロ　8.5万キロの車です。 皆さんでしたらどっちを選びますか？

バイクとうまく付き合う方法を教えてください。 自分は物をすごく大切にしてしまう癖があり、乗る事よりも大事にすることが優先してしまいます。 たとえば雨が降りそうなら乗らないとか、こういう運転は車体が痛みそうだとか また乗った後は必ず車体をきれいにしているとかです。 このままだと十分楽しめないし、疲れて嫌になりそうな感じもします。 今乗ってるバイクはロードタイプで新車で購入しました。 なので余計に大切にしてしまいます。 みなさんはどのように付き合ってますか？