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入社する前の面接では設計として採用されましたが、実際の部署は見積もりを取る部署でした。 面接時の役員に聞くと色んな経験をさせるためとの事でした。 それから１年経ったあとに呼び出されて設計部署にいけるのかと思ったらメンテナンス部署に言って欲しいと言われました。 さすがに設計をさせる気はないと思い、おかしいと言うとこれも勉強と言われてやっていますが設計の勉強にはなっていません。 メンテナンスといっても下請けが実際はするので依頼主との日程の打ち合わせやお金の請求等が主な仕事です。 あと休日出勤をしても代休扱いとなり給与に反映されません。 また会議は毎回、定時後で残業はつかず社用車で事故を起こすと会社は保険に加入していますが何故か修理費を払う事になっていることが分かりました。 社内規定にはもちろんそんな事は記載されていません。 特殊な資格も無いので転職しても次の会社が良いか分かりません。 アドバイスを頂けると助かります。

アドバイスをお願いします。 トヨタ　タウンエースベースのキャンピングカーのユーザー車検時に提出する点検記録簿は１２ヶ月点検記録簿で良いのでしょうか？ それとも、２４ヶ月点検記録簿が必要なのでしょうか？ タウンエース付属のメンテナンスノートには１２ヶ月点検と６ヶ月点検の記録用紙しかありません。 前回のユーザー車検時は、車両の保障期間の継続時の点検記録を添付して行いました。(メンテナンスノートとは別の１枚の用紙に記録されていました) その記録簿には○○ヶ月定期点検整の○○に数字が記載されていませんでした。 今回も、点検をお願いしたら「ユーザー車検の為の点検は受け付けていない」と、トヨタカローラ○○で断られてしまいました。 小型貨物車ベースのユーザー車検時は１２ヶ月点検の記録簿の提出で良いのでしょうか？

トヨタ カローラレビン(XZ/AE111/4A-FE/平成8年式)に乗っています。オイルエレメント交換についてのご相談です。 去年の8月に近所のオートバックスで、鉱物油(SM 10W-30)のエンジンオイルとともに、エレメントも交換しました。しかし、それから4,000km強しか走っておりません。 ディーラーの方は、「1年経過したら、エレメントも交換した方がいいのでは」と言っていましたが、車に付いてきた「メンテナンスノート」を確認したところ、「短距離走行の多いシビアコンディション」で7,500kmとなっているだけで、通常なら15,000km無交換でも問題ないように読めました。 また、エンジンオイルには距離または1年（シビアコンディションなら半年）という指定があった一方で、エレメントに関しては経年指定はありませんでした。 この場合、別に「メンテナンスノート」に従って7,500km近くになるまで粘ってエレメント交換をしなくても、そう問題ないのではないかという気がしますが、皆様のご意見を給わりたく、質問いたしました。 ご返答をお待ちしております。

日産車（モコ）に乗っています。 購入時にファイブイヤーズコートをしてもらいました。 来週あたりに遠出をする計画があり、初めての長距離走行をすることになりそうなのですが、今とても心配しているのが、フロントに虫がついてしまわないかということです(;_;) 虫が付くとなかなか汚れが落とせないとよく聞きますが、ファイブイヤーズコートをしている場合でも、何か専用の虫取りクリーナーを使わないと汚れが落ちないものなのでしょうか？それとも購入時についてきたメンテナンスキットのクリーナーでも十分落ちますか？ 市販のクリーナーを使うと、コート材まで落ちてしまいそうで、それだけは絶対に避けたい。メンテナンスキットのクリーナーで落ちれば一番良いのですが… ちなみに、普段、鳥のフンが付いたときには、水で洗車しています。時間かかりますが、水でふやかして落とすようにしています．．．

昨日、高速道路上において自動車の後部バンパーが剥がれ折れ曲がるという事故を起しました。 後続車との距離はだいぶ離れており、バンパーもかろうじて片方のネジで止まっていたことで、大事故にはなりませんでしたがあきらかに車会社の整備不良によるものです。 と言いますのも、事前にバンパーのネジ止め部分の部品自体が割れておりサービスにも確認していただき、その時は部品取り寄せになると言うことで終わりました。その際に応急処置や走行するに当たっての注意等の説明が一切ありませんでした。結果、このような自体が起こってしまいました。 このことで、私がとるべき行動やどこにどのような申し入れをしたほうが良いか、アドバイス等をいただければ幸いです。ちなみに自動車会社はト○タです。最近、メンテナンスが悪いような感じがしませんか？

車の整備を離れはや12年程迎えました 現在空調設備の工事、設計、メンテナンスをしています 産業用空調がメインの為冷媒ガスの問題には非常に関心があり、また 親会社が業界最大手という事もあり ISO取得の関係から冷媒ガス回収の認定事業所として 環境維持に努めています さて　この話なのですが 車業界における冷媒ガス回収の現状はどのようになっているのでしょうか？ 小規模事業所においては大気放出が現実となっているのでしょうか？ 言いにくい事かと思いますが 参考にしたいと思いますのでよろしくお願いします

　スバル・フォレスターTA-SG5　H16年のノンターボ車に乗っています、自分の車は自分でメンテナンスするようにしていますが、今回はブレーキホースを交換したいのですが、どのホースが使用できる適合品なのかわかりません、また、純正部品の部品番号もどこを見たら調べられるのかわかりません、ブレーキキャリパーのカップキットとかは、わかったのですが、ブレーキホースに関しては、どうこを調べてもわかりません、ちなみにフォレスターはフロントが１ポットのデスクとリヤがドラムブレーキです、車種が同じならばターボもノンターボ共通の部品なのでしょうか、どなたか教えていただけませんか、よろしくお願いします。

こんにちははじめまして、車を新古車で購入して4年^ ^　毎年エンジンオイルやラジエター液、ATFオイル等のメンテナンスはしているのですが、エアコンフィルターを交換したことが無いことに気づき交換してみようと先日ダッシュボート裏を調べてみたのですが、フィルターらしき物が有りません…ネットで検索かけても新型K12の交換の仕方などは載っているのですが、誰かK11所有の方でエアコンフィルターの交換をした事が有る方いませんか?　夏場はエアコンをガンガン使うので臭いので困ってます^ ^;　当方所有のマーチは13年式 k11 CG10DEです。宜しくお願いいたします。

バイク知識にについて、今、悩んでいます。 今までの家庭の事情等により、この度、30代にて初めて免許、しかも原付を取得しました(;^_^A アセアセ バイクは、高校生時代に友人が乗っていたNSR50に一目惚れしたせいもあり、同車を購入。 始動からミッション車(当初はスクーターと同じ始動方法かと思ってた（￣□￣；）！！)とあってか、半クラは勿論の事、それからくる右折などに難儀しましたが、３時間/日の特訓成果もあって現在６ヶ月ほど無事に乗っています（笑） 最初は楽しくバイクライフを満喫していたのですが、最近にて、ひとつ大きな壁にぶつかってしまいました。 その壁というのは、同車のメンテナンス部分から来る、自分のバイク知識の無さの部分なんです。 高校が商業科、機械の分解・組立作業が苦手もあってバイク知識が全くない者ですから、このバイクの構造が全く分からないのです(×_×;） 今のところ、プラグ交換やキャブの詰まりといったメンテナンスは購入したバイク屋さんが嫌な顔せずに応対・修理をしてくれるので助かっているのですが…。 最初は金銭的に余裕が幾ばくかある、や、町乗りで同乗という気持ちがあったので、全てメンテナンスはバイク屋さんに…と思っていたのですが、おしえてBP！の皆さんを見ていて、や、同僚に言われた「こういうバイクに乗っている以上はある程度は自分でメンテナンス出来ないと…」という言葉から羞恥心が出てきて、最初の意志と葛藤している次第です。 やはり、こういうバイクに乗っている以上、ある程度のメンテナンスは自分で行うものなのでしょうか？ もしそうだとお考えなら、バイク構造を初心者にも理解できる様に絵や図で説明している書籍をお薦めして頂けませんでしょうか？ キャブとは何？２サイクルエンジンと４サイクルエンジンの違いは？など、専門用語やその意味を解している書籍でも構いませんので(^-^; 皆様の意見・回答をお聞かせ願えれば幸いです。 p.s. 公道で走っていると、「大事に乗ってね」とよく声をかけられます。 ロスマンズというカラーリングが珍しいのか(・_・？) ちなみに、そのネーミングの意味さえ知らないほどの知識者です（-。-;）

もしこの質問を見た方の中でチューブという中古車販売店から車を購入した方がいらっしゃったら回答お願いします 私は埼玉県の坂戸店で購入したのですが、その時に、メンテナンスを受けるのにはJAFにセットで加入しなければならないということでJAFにはいらされたのですが同じようにしてセット販売のように強制的に入らされた方はおりますでしょうか？ 消費生活センターに問い合わせたところこれは違法にあたるということなのです。 もし他にもこういう販売の仕方をされている方がいらっしゃったら是非お話を聞きたいです

ゴルフIVに乗っています。 車自体は走行１０万キロ超えてもまだまだ元気で、末永くつきあうつもりでいるのですが、購入時からメンテナンスをお願いしている正規ディーラーに関して非常に不信感をもっています。 細々したことを書くとキリがないほどにあるのですが、一番ショックを受けたのは、ディーラー保管の契約書が勝手に書き換えられていて、オプションや契約額が私の手元にある契約書と全く違うものになっていたことです。 （この契約書を盾に、オプション品の保証を拒否されたこともありました） このことからディーラーに不信感を持ちいろいろと問いつめたのですが、その時にもらった回答も一つ一つ検証していくと嘘で適当に言いくるめられていたことが分かり。。。 かなりの金銭的被害を被っているのは事実なのですが、購入から年月が経っているのでそこは今更追求する気はありません。 私自身、自分で車を面倒みられるほど知識がないので、末永く愛車とつきあうためには信頼できるディーラーやショップとのおつき合いが必要だと考えています。 このようなディーラーとは縁を切って一般のショップでメンテナンスをしてもらうほかないのでしょうか？ それとも外車のディーラーはこんなものと割り切るべきなのでしょうか？ 似たような経験をお持ちの方がおられましたらアドバイスお願いします。

ヨドバシやアマゾンや楽天等のネットで購入でき、家に常備しておくような収納ボックスがあるような中華セットでおすすめの物を教えてください 用途は家のDIY時や車整備に使います 車用のはGREAT TOOL メンテナンスキット 68pcs. GTMK-68を軸に、他にもバラやSSTを国産で買い足していて充分に持っているのですが、今回は家のエクステリアに特化して使るようなセット物をもう1セット常備しておこうと探しています 必要最低限でもかなりのボリュームでも問いません また皆さんは安い工具セットだと何を持っていますか？ よろしくお願いします

長崎県諫早市で、輸入車の修理やメンテナンスに強いお店を探しています。 中古で購入を検討しているのは、ローバーMINIもしくは現行のフィアット５００、 アウディーA1もしくは、シトロエンDS3などです。 アウディー、シトロエンは近くのディーラーでどうにかなる可能性があるのでよい のですが、ローバーMINIやらフィアットを扱ってるお店はこちらにはありません。 故障がどうやっても気になるので主治医さんを見つけて、お願いしたいのですが、 隣接した市には輸入車に強そうなショップさんは見つけたのですが、 できれば同じ市内で見つかればと思います。どなたかオススメがあればお教え下さい。

16年ぶりに車を買い替え、その間の色々な変革に浦島太郎状態です 16年前に買った車の、メーカー推奨エンジンオイル交換サイクルは、1.5万km毎でした 律儀に、その交換サイクルを守った甲斐があったからなのか、16年30万kmまでずっと絶好調でした（最期は貰い事故で廃車…） 今回、同じメーカーの後継車種を購入しメンテナンス帳を見たところ、エンジンオイル交換サイクルは、3万km毎となっていました 今度も長く乗り続けたいので、その交換サイクルを守ろうと思っています ところで、交換サイクルが2倍に延びたのは、どのような技術の進歩があったのでしょうか? エンジン?　オイル?　その両方?

本体 3.217.350（寒冷地込） メーカオプション パール、両側電動 89250 付属品 ラバーマット 15750 タフコート 47250 フィルム 46200 サイドバイザー 25200 ミラー自動格納 17850 ナビ移設 15000 バックカメラ取付 30000 フィルムアンテナ代 11000 付属品計 152250 諸経費 税金 153340 手続き費用 35555 リサイクル 20399 メンテナンス 8210 総額 3676354 本体値引き -146354 オプション -56000 支払総額 3480000 これが先日の結果 今回の結果 本体から9万引きの 3390000 購入した方とかいらっしゃいましたら何でもいいのでご教授下さい。 本当に何でもいいです。 現在の車がもうすぐ車検切れるので焦っています・・・ 2.4ｘなので限界ですかね？ 地域も北海道ですし・・・ 下取り車 旧型ｂｂ4WD（ＮＣＰ－３５） 15万キロ が 5万円です よろしくお願いします

今年の3月で熊本県から宮崎県に引っ越しをしました。 その直前に，親戚を通じて宮崎のトヨタのディーラーを紹介してもらい，車（トヨタ）を1台購入しました。私達はもう1台，ダイハツの車（今年で10年目）を所有しており，その車のメンテナンスもトヨタでお願いしようと考えていました（実際にはまだ何もしてもらってません）。 　ダイハツ車の車検が近づいた時，熊本のダイハツディーラーから車検の案内があり，引っ越した旨を伝えると「宮崎のディーラーを紹介できます。」とのこと。 　トヨタの担当者さんはとても良い方で，いろんな細かなことにも相談に乗っていただけ，信頼しています。 　しかし，ダイハツの車だからダイハツディーラーに持っていくべきなのかなとも考えています。 　 私の質問は，以上の状況において，車検はトヨタのディーラーにお願いしていいのでしょうか。 それともやはりダイハツディーラーにお願いするべきでしょうか。 皆様の意見を伺わせてください。

最近悩んでいるのが、「磨き/コーティング」で輝きを取り戻せるのかということです。「磨き/コーティング」の内容は塗装面のクリアを少し磨き輝きを取り戻したうえで、３Ｍ社のコーティングをするものらしいのです。 ここまではいいのですが、私の車は中古車（ＢＭＷ、シルバー）で、それも１２年前のレトロ車です。その車に効き目があるのかということです。もちろん、大きな効果は期待していませんが、メンテナンスが楽になることと、長く乗りたいと思っているもので、多少効果があればコストをかけてもいいと思っています。お店に問い合わせたところ、６８年式のＶＷビートルが輝きを取り戻した実績があると言うのです。 このあたり、中古車への効果の実際はどうなのでしょうか？ ご存知の方がおられたら、宜しくご回答ください。 いろいろと質問と答えについて見てみてましたが、コーティングについては「新車」への効果やコーティング自体の質問が多いようでしたので。宜しくお願いします。

今，輸入車を購入しようと考えています。 予算は250くらいかなと考えいました。 候補はV70，もしくはブレイザーかBMW3シリーズもありかなって時に， ボルボ850の中古を150で見つけ，かなり前向きに購入を考えています。 初めての輸入車なので，恐怖の修理費も見込んでおいて， これなら決定かと。 以下の点が心配なのですが詳しい方コメント下さい！ (1)塗り替え車(ワインレッド→黒塗装) これは気にする必要があるのでしょうか？ 自分的にはデメリットが感じられないのですが。。 (2)輸入車を広くあつかう個人ショップでの購入。 信用はできるのですが，ちょっとvolvo専門って感じではないので少し心配です。 他のショップでかった車でも，正規ディーラで普通にメンテナンスもしてもらえるのでしょうか。 (3)96年式なのでちょっと古い。 62000キロ走行なので，まだセーフかなと考えてますが どうでしょうか？修理費も50万程度以内で頻繁に壊れなければいいかなと。もっと覚悟するべきですか？ その他，ご意見，おすすめの輸入車あったら教えて下さい。宜しくお願いします。

私は身体障害者で、家の中の移動は補助道具を用いています。 この度、段差を解消するためにリフォームをすることになりました。 夫は無垢材の床を希望していますが、私は将来家の中も車椅子に乗ることになった時に、メンテナンスが大変じゃないかと心配になっています。 実際に無垢材のフローリングの家にお住いの方にお尋ねします。 合板のフローリングの方が無難でしょうか？

こんにちわ。 昨日暇だったので車のメンテナンスをしようと思い、エンジンルームをあけて辺りを見回したところ、バッテリーのプラス端子の付け根あたりから青っぽい色で泡が固まったような塊がこびりついていました。ふき取ってしまったのですがいったいこれは何なんでしょか？ バッテリーの不良でしょうか？といっても、約一ヶ月前にディーラへ6ヶ月点検へ出して異常がなかったのですが…。どなたか原因が分かる方教えてください。