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最近原付の加速が悪くなりました。症状としましては 40km/ｈまでの加速が遅くその後グンと言う感じで加速し始めることがある 55km/ｈ前後でアクセルは動かさずキープしたまま走っていると平地でも40km/ｈ後半まで減速し、10秒後ぐらいに加速し60km/ｈになり、また10秒後40km/ｈ後半まで減速するのを永遠と繰り返します。 乗っているのはホンダのタクトベーシック新車で走行距離は800キロ未満なのでどこかの故障だとは考えにくいです。思い当たることと言えばちょうど加速が悪くなり始めた数日前にガソスタでオイル交換をしたことぐらいです。 原因はオイルが原付に合わない、入れすぎなどオイルが原因でしょうか教えてください、

車を買う為に色々なお店に行こうと思うのですが、すぐに車が必要なのと働いている為お店を絞って見に行こうと思っています。 チラシを見てきて候補に挙がっているのが、ステップワゴン、ノア、ヴォクシー、セレナです。 まず知りたいのが、このタイプの車に似た車は他にあるでしょうか？ また、ホンダは板金が弱い、トヨタは塗装が良い…だけの情報は持っていますが、これらの車または自動車メーカーの長所、短所をご存知の方、もしよろしければ色々と教えていただけないでしょうか？ 比較検討して絞ってからお店に相談に行きたいと思います。 ちょっとした事でいいです。よろしくお願いします。

たしか4年前のW杯で本田選手が試合を振り返り、個人の能力（個人技）を 高めないとダメというようなことをキーワードとして言っていたと思うのですが、 その4年が経って、今日のコートジボワール戦を観たのですが、 素人目線で、その個人の能力があんまりコートジボワールの選手に及んでない 気がするのですが、もう日本人は伸びしろに限りがあるということでしょうか？ 日本は（棚ぼた的に）チャンスが出来たら、ものにするという感じですが、 個人の能力が不足しているせいか、何も無いところから チャンスを生み出すというのが悲しいほど少ないですね。。 個人の能力の飛躍的伸び無しには、W杯優勝なんて幻想な気がしてならないです、、

　現在H19年式マツダデミオに乗っています。6月に車検なので現行ホンダフィットへ買い替えを考えていました。ところがインターネットによるとフィットのフルモデルチェンジが2019年実施との情報（予想）がありましたのでそれまで待とうと考えています。それであと２～3年間どのように対応しようか検討しています。アドバイスをお願いします。 　ちなみにマツダ販売店によると今使用しているデミオの部品供給は数年可能とのことでした。私としては(1)このままデミオに乗り続けることも考えていますが、フルモデルチェンジまでその他の方法（(2)残クレ利用(3)リース利用(4)中古車購入(5)現行フィット購入）も考えています。

初めて車を購入します。予算は一括コミコミで150万程度です。 希望のボディタイプはセダン、ワゴン、ミニバン(ロールーフのみ) 駆動方式はFR以外で、ミッションは不問 主な用途は街乗り、ドライブ、帰省(高速利用)、ゲレンデ往復 走りが並以上で、積載量もそこそこある車が良いです。 中古5年落ち程度を想定しています。絶版車などで良いものがあれば教えてください。 今までに検討した車種はレガシィB4、アテンザ、フィールダーなどです。 個人的なメーカーの好みです。(車の良さなどではなく、なんとなく) ホンダ、マツダ、スバル>三菱>トヨタ、日産>>...>>ほか 最後に1つ質問ですが、わりと身近な人と車種がカブるのはどう思いますか? 個人的には嫌で、車の選択肢が減っています。

近々、車を買おうと思っていまして、ネットで色々な車を探した結果、私はホンダのエアウェイブが一番気に入ったのですが、優れていると評価される一方でよく「終わった車」と言われているのを目にしました。 調べてみたのですが車の情勢に詳しくないので、なぜそう言われるようになったのかわかりません。 オーナーさんの感想なども聞いて、自分にピッタリだと思い、すでに買う気満々なのですが、ながく大事に乗るつもりな車だけに、これだけどうしても気になっています。 どうして終わった車と呼ばれているのでしょう？知っている方いましたら教えてください、よろしくお願いします。

今年の６月に子供のいない叔母が亡くなりました。遠方に住む叔母の弟達は３人いますが、全員家庭裁判所に相続放棄の手続きをしてくれました。法律上の相続権のあるのは私と姉２人の合計３人だけとなりました。叔母の住んでいた土地家屋は司法書士に頼んで３人の共有にできましたが、残った車（３０年前位のホンダの軽自動車）の処分に困っています。知人に聞くと珍しい車なのでオークションにでも出せばいくらかになると。売れる、売れないは別にしても、廃車にできるのかどうか？適法に処分するにはどうしたらいいのか？どなたかお教えください。よろしくお願いします。

スズキの軽はなぜ売れる？ 軽自動車といえばダイハツとスズキが競っていますが、スズキのワゴンＲすごい売れてますよね。 なぜスズキの車は売れるのでしょうか？ 個人的にはスズキのイメージは・・・ 内装はプアだし、下回りもさびやすいし、乗り心地も特別良いとは感じません。 しかも、スズキは安いって聞きますが同業他社と比べてもそんなに安くないし、コンパクトカーが買えるような金額です。 …なんか批判になりましたが、別にスズキが嫌いなわけではありません。笑 純粋に疑問なので購入された方や車に詳しい方教えてください。 ちなみに私は、明日から社会人になりますがホンダのフィットを買いました。

雪の降らない地方から昨年東京都２３区内に転居しました。 ２月下旬に宇都宮、３月上旬に大阪・名古屋・前橋・長野・甲府に車で行きます。スタッドレスタイヤもタイヤチェーンも持っていないのですが、路面凍結や雪道の可能性もあるのでしょうか。タイヤを履きかえてチェーンを準備して行った方がいいのか、迷っています。 スタッドレスタイヤとタイヤチェーン選び、雪道走行や凍結路走行の留意点も教えていただけるとうれしいです。インチダウンすると安いと聞きますが、どのサイズを選べばいいのかもわかりません。 車は2005年式ホンダフィットＳタイプ１５００ＣＣ、 今のタイヤは純正で１８５／５５Ｒ１５です。 よろしくお願いいたします。

ネット等で購入したエアロパーツやマフラーを摂りつけてもらうには？ 現在、ホンダＣＲ－Ｚを購入しようと思っています。納車後、様々なパーツをつけて行きたいと思っていますが、ここで心配があります。 ネット等で購入した、エアロパーツやマフラー等のアフターパーツを購入しても自分で取り付けるだけのスキルや工具、時間がない為、自分では出来ません。ディーラーの方に聞いてみたら、社外品は基本的には取り付けないとのこと。 どこか代行でアフターパーツを摂りつけてくれるようなところはありますか？ 例えば、オートバックスなどのような大手の店舗でも取付代行は可能でしょうか。また、その際の取付工賃はいくらぐらいでしょうか？ ご回答のほどよろしくお願いします。

ホンダの名車、CB750　についてです。 昔はCBと言えば、バリバリ伝説の"F"だったようですが、現行は、型式で言えばRC42です。 ネットオークションでもFタイプは人気があるようです。 最近、このFに興味を持っているんですが、とにかく古いので購入することにちょっと躊躇しています。 CBの現行車、旧車を両方乗られた経験がありましたら、新旧の良し悪しを是非アドバイスお願いします。 古くなればガタもあるでしょうし、更新された技術などもあって、 機械的には現行型が有利なのは理解しています。 よろしくお願いします。 私は、「バリ伝」なるものを読んだことがありませんが、多分、その世代だと思います。

ホンダ　ロゴ　走行距離約１０万Km+　に乗っています。 車が調子悪くて、誰か助言を頂けませんでしょうか？ 最近、走行中にエンジンが突然止まってしまいます。 エアコンなど掛けて走行してる時に止まってしまうようです。 直後はエンジンが掛かり難い状態です。 1分後くらいにエンジンを掛けると普通に掛かります。 １０万kmを越えた頃から症状が出始めました。 車のことに疎いのでどうしたものかと悩んでおります。 車屋に持っていくと高額な修理代を取られそうで怖いので、 どなたか考えられる原因を教えて頂けませんでしょうか？ またその場合の修理代相場なども添えて頂けるとありがたく存じます。 宜しく御願い申し上げます。

２００４年式ホンダライフJB7オートマ車ですが、他の車に比較して下り坂で異様にエンジンブレーキが効きます。 例）Dレンジ６０ｋｍで下り坂にさしかかりアクセルを緩めると、６０・・５０・・４０と速度が落ち、下り坂なのにアクセルを踏まざるを得ません。 ある程度の傾斜（登坂車線が必要な程の坂道）以上だと加速が勝るが、通常の道路だとアクセルが必要。 ブレーキを引きずっている、もしくはタイヤに問題があるのかと思い、ギアをニュートラルにすると速度が落ちないのでブレーキが原因ではない。 エンジンオイルは３～４ヵ月毎に交換していますし、燃費もそんなに悪くありません。 上記内容で他にどんな原因が考えられるでしょうか？

バイク初心者ですが、今まで人に借りていたバイクを返すので新しいものを買おうと思っています。 新車で１１万円程度のホンダのTODAYか 中古で４万程度の一昔前のスクーターを買うか、迷っているのですが、、 やはり中古のバイクはメンテナンス（タイヤを替えたり）などで費用がかさむものでしょうか？ また、新車のバイクは何年ほどもちますか？ 毎日駅まで往復するくらいです。駅まではUPDOWNはありますが１０分程度です。 TODAYのレビューをみると、大変良いとみなさんおっしゃっているので、買いたい気持ちは山々なのですが、できれば出費を抑えたくて、、 おしゃれだとかは関係なく、ぼろぼろでも使えたらいいと考えています。

ホンダ　スペイシー125　（　ＩＦ03　）のギアオイルの交換方法がわかりません。 取り扱い説明書には、ギアＢＯＸ端の14ｍｍボルトを外してオイルが出てこなければ、そこからオイルが出てくるまで補充するとなっています。 しかし今回は全量交換したいと思っているのでオイルを全部抜きたいのですが、 ドレンボルトが見当たりません。 その14ｍｍボルトがドレンなら、別に注入口があると思うのですが見当たりません。 ややこしくなってしまいましたが、オイルの排出口が見当たらないということです。 またギアＢＯＸのカバーを外し、ベルトが見える状態でもそれらしき部分（注入口）はありませんでした。 アドバイスを頂けると助かります。よろしくお願いします。

こんにちは。 いつもたくさんのトピック参考にさせていただいております。 タイトルの通りタイベル交換一式について質問なんですが、 自家用車のホンダＨＲ－Ｖが、もうすぐ１０万８千キロに到達するので さすがにタイミングベルトを交換しなきゃと思いディーラーへ見積もりをとりに行き、ベルト交換のついでに一緒に交換しといた方が良い箇所もお願いしますとお願いし、各ベルト交換からオイルシール、テンショナー、ウォーターポンプ、パッキンセットヘッドカバー、ラジエター液、ベルト、Ａ、Ｃジェネレーター等に他の箇所の点検、清掃、洗車もお願いし見積もりが７万なんですが、これが妥当の価格なんでしょうか？ 自分自身車に詳しくないので、みなさんの経験からご意見ください。 よろしくお願いします。

ホンダのフィット(GD1平成14年購入)についてあるカーオーディオの調子が悪いので自分で交換したいと思っています。 現在のものが、購入時にオプションでつけたGathersのCD/MDコンポ(恐らくWX-232Mです)で、交換したいと思っているのは、AUX端子付のCD又はCD/MDコンポを考えています。 教えて欲しいのですが、 (1)Gathersの製品(WX-484M)に交換すれば、配線を付け替えるだけで交換できますか？今と昔の配線が違うのでしょうか。 (2)交換するものは、Gathersものと社外製もので、どちらの交換が簡単でしょうか？ (3)AUX端子がないものから、AUX端子付のものに交換する場合は、配線を追加したりしないと駄目なのでしょうか？ よろしくお願いします。

89NSR250Rのプラグかぶりについて聞きます。 バイクを購入してまだ2ヶ月ほどなのですがプラグを十数本は交換 しています。 バイク屋によるとこの89式はホンダの失敗作でプラグかぶりはしょうがないと言われました。チャンバー形状に問題があるのではないかとか言われました。対処法は回すしかないと言われたのですがそれでもかぶってしまいます。他にもオイル吐出量を調節したりしました。これで長期間かぶらなくなったので直ったと思いましたが本日またかぶりました。何か他にいい方法を知っている方いましたら教えてもらえますか？よろしくお願いします。

来月に免許を取って予算8万くらいで中古の原付を買おうと思っています。 ２ストロークのものがいいんですが、オススメとかありますか？ 月に移動距離としては60kmくらいだと思います。 できれば2，3年は使いたいと思っているのですが…。 中古ですし、乗り方にもよるし、はっきりとした寿命は分からないと思いますが、今のところバイク屋で整備料金や、自賠責保証とか全部含めて8万以内で買える走行距離1万6000kmのホンダのスーパーDIOが今のところ候補なのですが、結構古いらしいのでこれで良いのかな…とちょっと不安です。 スーパーDIOを持ってる方の良い所や不便な所や、他にオススメのバイクなど教えてください。

ホンダ・ＲＧ（現行）ステップワゴンのブレーキ泣きに困っています。 平成１８年２月新車購入し、現在約１８０００キロです。 ・購入後、約５ヶ月目にはじめてブレーキ無きがし、半年点検でパット削り・グリスアップにて対応してもらいましたが、約４ヵ月後に再発。 ・一年点検にてパット（４本）を新品に交換。しかし、また４ヵ月後に再発。 ・１．５年点検にてパット(４本）とローター(４本）交換してもらいましたが、先日再発。 また、ディーラーに対応を求めたのですが、お手上げの状態で、最後には『ブレーキ泣きはしますが、ブレーキの制御には何ら問題ないので我慢してください』との返答・・・ 何かよい対策方法ございましたら教えてください。 よろしくお願いします。