検索結果

どのような車がよろしいでしょうか？おおかたの道のりを高速道路使用いたします、距離500キロメートル約６時間ほどを走行するとしまして、高速道路を速度110キロ（速度違反の突っ込みはご勘弁下さい）にて、ほぼノンストップ巡航するのに、体への負担少なめ、安心感あり、燃費悪くなく走る事の出来る国産車でおすすめはどんな車がございますか？ わたくしはお金に糸目をつけないというお話しが出来る身分でもございません。今持っている車が19年落ちでありまして、長距離走るには少々心許なく不安を抱えて走るわけにはいかない事情がございまして。レンタカーを利用させて頂きもするのですが毎度のこととなりますと出費もかさみますのでこのさい買い替えるべきかと判断いたしまして。このような質問をさせて頂いております。高級品嗜好はいっさいなく装飾も必要ありません身分不相応ではありますがわたくしは走行距離少なめの中古車のトヨタクラウンセダンなどはいかがなものかなと考えているのですが・・・ 、どうぞ指導くださる方お見えでないでしょうか？

3月車検切れのため車買換え検討しています。 予算的に100万円までに抑えたい。 10万キロ超えのプリウスに手をだすべきかどうか悩んでいます。 メンテナンスに費用がかかりすぎるなら止めときますが。

18歳なのでそろそろ車を購入しようかと検討しています。私はずっとトヨタのbBに乗るのが夢だったのでハナテンへ行った所、車体価格が95万でその他完璧に乗れるようにするには115万ぐらいかかると言われました。友達もbBなのですが、30万で買ったといっていました。だから自分の予算では80万未満でおさえたかったので大きく予算オーバーです。私が欲しいのは旧型のかくばったbBです。 他の中古車店で50万ほどのbBもありましたが13年式のだったり、やはり年式は古いし、走行距離もまぁまぁな物でした。 (１)安いやつだと、やっぱり走行距離がいってるとか、事故車かもとか、年式が古いとか、安く買っても後から修理が必要になるとか、やはりあるのでしょうか？ ハナテンで見たbBは1300cc、17年式、純正エアロ、純正ナビ付き、です。車体の傷もほとんどなく、走行距離は６万km、100%事故車ではありません。学生なので自分でローンで払うのですが、安くて良い物に越したことはありません。でも他の似た車種も視野に入れましたが、やっぱりbBは捨てられません。 (２)このbBを買っても大丈夫だと思いますか？他の所でもっと安くていい物を探した方がいいですか？ (３)一番最初の車なので、年式が古くても走行距離がいっていても、安いものでいいでしょうか。 購入に関してあまり知識がないのでアドバイスよろしくお願いいたします。

現在一般に、自動車はエンジンの駆動力を、Ｖベルトとプーリーを介し、ジェネレータ等を常時駆動させていると思います。 そこで疑問ですが、 (1)バッテリーがフル充電されても、ジェネレーターは回し続けられる訳ですが、これは燃費を悪化させる要因ではないか？ (2)エンジンの排気でターボを回し、ターボのタービンと「同軸上に」ジェネレータを配し、ターボの回転エネルギーを直接電気エネルギーに変換すれば、排気で発電できるのに何故、そうしないのか？ （ターボの回転エネルギーは、吸気に使用せず、エンジン内部を経由させず、直接電気エネルギーにする） 「(2)」なら、 ・ジェネレータは小型（高回転）で済む。 ・ジェネレータレイアウトの自由度も上がる。（エンジンの駆動軸と並行でなくても良い） ・消耗部品であるＶベルト（ジェネレータ用）は不要となる。 ・Ｖベルトのテンションによる摩擦ロスが減る。 ・エンジンの負担が減る。 思うのですが、どうして、そういう手法を取っていないのでしょうか？

自分はアドレスV50に乗っています。 見た目はアドレスV100と似たような形です。 知り合いから聞いたのですが、 自分のV50に、V100のエンジンから後ろ全部ついた状態を加工なしでそのまま載せるなんてできるのでしょうか？ また変えられたら電気系統はそのままでも大丈夫でしょうか？ もしできるならやってみたいと思い質問させていただきました。 詳しいかた教えてください。 よろしくお願いします。

輸入車のセンサーやプラ、ゴムは国産車に比べて脆いですね。 センサー不具合なども経年で結構出て、経験している方は多いのでは？ そこで、チョット思ったのですが、クラッシュセンサーの誤動作によるエアバックの展開事故は結構あるのでしょうか？ あまり聞かないですが、輸入車＝センサースグ壊れる、というイメージがありますし、事実故障も多いので、、。 私はＢＭＷですが、だいぶ年季（10年）が入ってきたので、、、。 メルセデスなんかも結構ハーネス断線などによる誤動作、故障も多いようなので、、。 何かフェールセーフ的になっているのでしょうか？ クラッシュセンサーは消耗品！という回答は怖いので止めてください。 この辺ご存知の方お願いします。

マークＸのイメージ皆さんはどう思われますか?率直な意見お願いします!

昨今MTは減少の一途をたどり、 車といえばATが当然となってしまった。 その中においてもまだMT車に乗っている、 MT車を選択し購入した或いはしようと思っている、 あえてマイノリティであるMTを選ぶあなたの意味とはなんであろうか？

スバルプレオに乗っています。エンジンをかけると一番左端に黄色いの表示が点灯します。これは何ですか？どのような意味があるのでしょうか?このまま乗っていると危ないですか?教えてください。

　２５０のスクーターでもいいのですが、２つの不満が・・・ 　1つは、ギヤの楽しみがありません。スクーターの楽しみとは何ですか？ 　2つ目は、スクーターで高速などに乗っても怖くないですか？

　96年式ボルボ850GLEを最近購入したのですが トリップメーターがぎこちなくカクカクと引っ掛かる様な回り方をしています。 　これは噂の歯車欠の前兆現象なのでしょうか？ 　 　何方か経験のある方いましたら教えてください。 　宜しくお願い致します。

バイクのシフトダウン時にエンブレのショックを抑えるため　「アクセルを少し回す」　動作を加えるとエンブレのショックが抑えられると聞きました。実際試してみましたが、自分で上手くできたかわかりません(-_-;)　この動作をくわえても多少はショックは来ますか？アクセルを回すときどれぐらい回しますか？普段はやらなくてもいい事ですが知っておきたいんです。ご回答お願いします_(_^_)_ バイクはCB1300SBに乗っています。

友人から何年も乗っていないレッツ２という原付をもらいましたが動かないとの事。 鍵を回しても光らない。エンジンもかからない。 ヒューズも切れてないです。バッテリーも新品にかえたのですがまったく意味ありません。 どこが悪いのか全くわかりません。

ヤマハの125ccに乗っています。走行は19000キロ位のスクーターです。 軽快に国道を走っていましたら突然45km/ｈ以上出なくなってしまいました。丁度リミッターが効いてしまうみたいな感じです。いくらアクセルを開けてもスピードが上がりません。 主に考えられる原因は何でしょうか？また修理は高くついちゃいますか？ ヨロシクお願い致します。

僕はゲーム会社に、ゲームプランナーとして就職するために頑張っています。 先人方の話だと、何をするにもエクセルを多用する、とのことですが、そこで質問です。 実際、エクセルの勉強をしようと思っても、もちろん、機能を全部覚えるに越したことはありませんが、いかんせん数式や機能が多く、この機能は必要なのか？と思うものもあります。 ゲーム会社で働く上で、これだけは絶対覚えておいた方がいいという機能や、勉強するときはどこを優先的に使えるようにしておいたほうがいい、などがあれば、ぜひ教えていただきたいです。

今春、大学に入ったばかりの学生です。 バイトでお金がたまってきたのでずっと欲しかったvespaを中古で購入しようと考えています。 ですが今まで輸入物の中古バイクなんて買った事がないので色々と不安です。 特にvespaは偽物が出回ってるなどとの話も聞きます。 つきましては以下の三点について教えて下さい！ 1、購入の際に何に気を付けたらいいか？ 2、買ったあとの整備方法や維持費 3、おすすめの車種

すごい基本的なことかもしれませんが、笑わないで答えてください。ダイハツのマックスに乗ってます。中古で買ったんですが、スタッドレスタイヤ４本アルミホイール付きで付いてまして、交換しようと思うんですが、アルミのタイヤの交換なんてしたことありません。やり方を教えてください。

長文になりますが、困っているのでアドバイスをお願いしますm(_ _)m当方、パジェロイオ・ターボに乗っております。先日、エンジン内部をＤＩＹで掃除したいと思い、ＥＦＩクリーナーを購入したのですが、スロットルボディ周辺に、「クリーナーを注入できる穴」がみつかりません(>_<)仕方なく、エアクリボックスに繋がるホースと、スロットルボディに繋がるプラスチックの箱のような部品を外して、スロットルにゴミが入らないようにタオルでふたをして直接スロットルボディ内にクリーナーを注入しながらエンジンをかけてみたところ、轟音とともに回転数が激しく上下し、数分まわしても回転が安定しなかったので、怖くなって止めました(>_<)どなたか、自宅でできる正しい直噴エンジンのクリーニングを教えてくださいm(_ _)mあと、愛車は多走行車で普段からアイドリング状態が非常に悪いので、サイトなど調べて「エアの吸入量に問題があるのでは？」と思ったので、多すぎるのか少なすぎるのかを調べるために、自分で考えて、「コンピュータリセットをして、エアフィルターをガムテープで巻いてエア吸入量を極端に少なくしてみる」という実験をしてみたところ、通常状態よりアイドリングが悪くなったので、「アイドリング不調の原因はエア吸入の不足かな？」と考えたのですが、これはまちがいでしょうか？

ブースターケーブルによるエンジン始動について 車のエンジンかからなくなりました。キーを回しても何の反応もなく（セルが回らない）、音も鳴らず、電気もつかない状態です。 バッテリーは数ヶ月前に交換したばかりです。 この場合、新しいバッテリーを購入して、それを今のバッテリーにブースターケーブルでつないでエンジンを始動させることは可能なのでしょうか？ この方法なら、片方のバッテリーを予備として保管できるのでいいかと思うのですが、現在キーを回しても反応がないので、これでエンジンが始動するか不安です。 車種はエスティマのアエラスです。 どなたかご存知の方教えてください。

ゼファー750リアブレーキ焼き付き（引きずり）について。 先日ツーリングの帰り道の高速道路でリアブレーキが焼き付き（？）を起こしてしまいました。 ブレーキローターとパッドが熱を持ちすぎてキンキンに熱くなり固着してしまいましたが、しばらく放置して冷めたら普通に走れましたので、とりあえずは自宅に帰りました。 後日購入したバイク屋さんに行った所、リアブレーキ踏みっぱなしで走ってたんでしょ？と言われましたが、私自身リアブレーキをほとんど使わないので、そのような事はないと思います。後ろを走っていた友人もブレーキランプ付きっぱなしではなかったと言ってました。 バイク屋さんはそれ以上見てくれる様子がなかったので、他のバイク屋さんに行こうかと思っているのですが、何か考えられる原因などご存知の方いらっしゃいましたら、アドバイスお願い致します。 車両はゼファー750（走行約30000km）3年ほど前にフルノーマルで購入し、同時期に某量販店でマフラーとバックスッテップを取り付け。1年ほど前にデイトナ赤パッドに交換。このような感じです。 宜しくお願い致します。