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今お乗りのお車と次に乗り換えよう（乗り換えたい） と思っているお車を教えてください。 その理由も教えてもらえれば嬉しいです。 憧れの車ではなく維持費等も踏まえた現実的な内容でお願いします。 因みに私は 今車　：　ＢＨレガシィＴＸ-Ｇ　（ＮＡ） 次車　：　ＢＰレガシィ　（3.0かＧＴが2.0Ｒ‥） 理由　：　 今まではＳＵＶや1ＢＯＸといった積んで運ぶ的な使い方でしたが。 今の車は車を走らせる楽しさを教えてくれました。　が、パワー不足も否めません。 ですので次買う車もレガシィが良いと考えています。 最初は2.0Ｒがベストかと思っていたのですが、現行のＧＴは燃費13.0kmと劇的に 良くなってきているのでターボもありかなと。 だったらちょっと無理をして3.0Ｒにしてしまおうか‥ 思いきってＭＴにしようかと思ってますが、将来結婚して嫁さんが 乗る事を考えるとＡＴにすべきかと難しいところです。 乗り換えが何年先になるかわかりませんが楽しい妄想をしております。 皆さんの妄想をお聞かせください。

題名の通り、街乗りからサーキットまでこなせる軽を購入しようと思っております。 ここの過去ログから早くて魅力的な軽を３台ピックアップしたのですが、気になる点がいくつかあります。 1:燃費 2:アフターパーツの多さや、手に入れやすさ 3:耐久性 4:壊れやすい部分 です。 本当なら軽の王道「ＡＢＣ御三家」を手に入れたいところですが、発売年数や色々な点からみてもメンテナンスが大変そうですのであきらめております。 そこで、以下の3台に的を絞りました。 1:VIVIO 2:ALTO WORKS 3:MIRA Turbo 以上の3台ですが、過給器付き、2WD、MTで最も早いグレードで考えております。具体的な型式やグレード名は情報収集不足でわかりませんが。。この中ではこいつが早いんじゃないかなのような情報も頂ければ嬉しいです。 一番気になってるのはVIVIOです。 上記3台も発売から年数がたっているので、走行距離も気になってます。 それでは、よろしくお願い致します。

はじめまして さっそく質問なんですが軽自動車でドリフトするのに オススメがあれば教えて下さい！ 都合により、普通車のＦＦさらにＡＴの車でしかサイドを引いたことの無く、ケツを流そうとしたけど難しくて… カプチーノなんか良いかと思うのですが、なんせ２人乗りっていうのがちょっとｗ 贅沢ですが、４人のり（欲を言えば４ドア，５ＨＢ）でオススメがあったら教えて下さい。 ケツを流すのに贅沢を言うな！と言うのであれば何でも良いので教えて下さい。本当に悩んでいます!!

今年の1月末にジムニーの新車（ターボ車　4WD）を買いました。AT車です。 知人に聞いていたよりも燃費が悪く、８ｋ/Lしかのびません。現在で600ｋ程度走行していますが、一度100キロ程度の遠出をした以外は、都心部の通勤で一日往復15ｋ程度です。 知人は昨年ジムニーのＭＴ車を買いましたが、二倍ほど燃費が良いと言っています。 実際のところ、ジムニーの平均的な燃費はどの程度でしょうか。

旧規格のアルトやセルボ、キャロルなどに搭載されているF6Aエンジンに興味があります。 このF6AはEPIのターボが最強だと思いますが、ノンターボでツインカムのF6Aって存在するのでしょうか。 あるとしたら何の車種に載っているのか教えて下さい。 一時期のトヨタみたいに、ファミリーでも商用でもオールツインカムみたいな例もありますが、そうでなくて純粋にスポーティな仕様があると嬉しいです。 またその他の軽自動車で、サーキットを走りたくなるようなNAエンジン搭載車があったら教えて下さい。（ビート以外）

Ｈ５年式のカプチーノ、走行距離７００００をちょっと超えています。 最近アイドリングが不安定になってしまいました。通常通りの回転数のときもあれば、１８００くらいで回っているときもあります。また、１５００くらいを境に上がったり下がったりなんてことも。エアコン等負荷のかかるものをすべてＯＦＦにしても症状が出ます。 原因としてはどのようなことが考えられるか教えていただけないでしょうか？

例えば筑波1000などのミニサーキットで軽自動車を走らせる場合（本コースでも良いですが）、一番速い軽、一番面白い軽は何だと思われますか。 それぞれノーマルでも改造車でも構いませんし、年式も問いません。 またその軽は殆どターボ車になると思いますが、割とスポーティな普通車でいうとどのくらいのレベルになるでしょう？例えばNAのスターレットとか、ノーマルのハチロクくらいとか。

今月に軽自動車の中古車購入しますがいつ頃から乗れるんですか？ それと軽自動車で走行性が良い車教えて下さい。 自分は走行性、維持費重視です。 自分は三菱のekスポーツを購入考えてるんですが三菱に不安です。家族からも反対されてます。最近はいろんなメーカーもリコールしてて三菱だけじゃないのですが三菱に過剰に反応しちゃいます。 いろんなサイトで軽の走行性でekスポーツの評判が良いです。ターボが付いてれば走行性は各メーカーほぼ同じなのでしょうか？ワゴンRのターボとか............。

軽自動車のタイヤは普通自動車に比べてサイズが小さい ようですが、これは雪道では不利でしょうか？ (スタックしやすいとか・・） なぜそう思ったかというと雪道を走るジムニーなどは軽 なのにタイヤが大きいことに気がついたからです。 オフロードの軽代表みたいなジムニーのタイヤが普通の軽より 大きいことにはなにか意味があるのでしょうか？ 雪道とタイヤの関係で、タイヤが小さいことによる デメリットを教えていただけないでしょうか？ お願いいたします。

さっき別件で質問させていただいたことで発覚したことなのですが、Ｓ店でギヤ交換の修理をした際、Ｓ店の整備士の勧めで（というより報告なしに向こうの判断で）クラッチディスクの交換もしました。 ところが、クラッチディスク交換後は慣らし走行をしなければいけないと回答者の方に教えていただき、Ｓ店の整備士からはそんな説明は一切なかったので、少々憤慨しています。 もうすでに高速道路を走ったりしてますし、かなり部品に負担をかけてしまったのでしょうが、これは無知だった自分が全面的に悪いのでしょうか？ やはりＳ店には何もしてもらえないのでしょうか。 修理は６月８日～２３日くらいでした。

友達とよく「MT対AT論争」になります。毎回答えがでませんし、楽しみながら論争していますのでケンカにはなりません。 そこで「MTだから起きる事故って何がある？」ということになりました。 ATだと、メジャーなところで「ペダルの踏み間違いによる暴走」がありますが、MTだとどんなことが考えられる、もしくは実例がありますか？ せいぜい「坂道発進で下がってきてぶつかる」くらいしか思いつきません。

　最高50万くらいの予算で中古車の購入を検討している学生です。スポーツカーに乗りたいので以下の条件にピッタリなクルマを教えてください。 1.街乗りメインで休日は高速などを使ってストレスなく　遠出したい。 2.運転が楽しいクルマ。 3.学生なので維持費が抑えられるクルマ。 　僕が乗りたいクルマ候補はインテグラ（SIR)、FTO、 セリカです。よろしくお願いします

８０キロで電柱にぶつかったら。。。やばいですか？エアーバッグなしです・・・

縦長って意味ですが。 強風で横転しそうなフォルムですが、何か理由があるのでしょうか？ 低重心のハッチバックやスポーツタイプはできないのですか？

マツダのキャロルに似た車ですが、フィアットのような感じで高級感のある車、外車（に、見えました 加速がかなり速かったです。 車種がわかる方がいらっしゃいましたらお願いします！

Z34 を数年前に新車で500万以上出して購入しています。特に86、s660、インプレッサ、アルテッツァ辺りの車から車間距離を詰められたり、隣を通り過ぎる際空ぶかしするなど悪目立ちします。 Z34に比べて車格は下がるのに、何故この車達でイキリ運転する方が多いのでしょうか？ 車自体はそれなりにカッコ良いし、同じスポーツカー同士平和にしていきたいと考えています。ただ、特に86辺りは2台に1台は必ず調子に乗った運転をしてるのを見かけます。 また、現在の旧車高騰で、昔の1990年台、2000年初頭のスポーツカーは軒並み高騰しています。需要と供給のバランスから高騰しているのは分かりますが、値段が高いから高級車と勘違いしたイキリが多く見られるのも疑問です。元はZ34よりも値段が安い車達なのに。 実際に乗られてる方教えてください。 乗る車は自由ですが、そんな運転をしてたら 車が可哀想です。

軽やコンパクトカーからミドルサイズのSUVやセダンに乗り換えると体感的に煽られにくくなりますか？オーナーさんどうですか？