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　今、７年式のスズキのアルトに乗っています。走行距離は９２０００キロあまりです。車検は今年の７月に済み、色々部品も交換しました。しかし、雨の日などスリップして、ハンドルが取られやすいのでコワイです。軽自動車ってスリップしやすいのでしょうか？来年夏を迎えるころには、新しく車を買いたいと思いますが、オススメの軽自動車ってなんでしょうか？スリップしにくいものがいいです。当方、道の狭い道路を主に運転するので、小回りが効く軽自動車がいいのです。周りの人は、ダイハツのアトレーを勧める人がいますが、何せ私はメカオンチですのでよく分かりません。みなさんの忌憚なき意見をお聞かせください。

ホンダのオデッセイに乗っています。スーパーの屋上駐車場などに止める際、渋滞しているとかなり急な坂道発進をしなければなりません。 そこで質問です。勾配のきつい坂ではAT車でも後退することは判っているのですがオデッセイはサイドブレーキが足踏み式です。この場合の坂道発進のテクニックを教えてください。実は妻が乗っていて恐い思いをしています。左足ブレーキは危険ですよね。 ちなみにホンダで機能的な改善をしてもらえるものなのでしょうか？

私はＡＴでは左足ブレーキを使うべきとの話を聞いたことがありますし、個人的にも左足ブレーキを使うことに賛成です。 でも、左足ブレーキは危険と考える人もいるようですが、何が危険なのですか？ たとえば、ＡＴ限定免許では、教習所ではどう教えているのでしょうか？ 決して反論したいのではなく、何が危険なのか知りたいだけですので、よろしくお願いします。

日産ノートを９月に購入。１ヶ月点検では以上なしでした。 降雪地帯で乗ってます。雪が積もってからe-4WDをONにしています。 それからなのですが、時々ブレーキを踏むとガリガリ（ゴリゴリ？）音がしてブレーキを踏み込んでも思うように止まりません。ブレーキの戻りは感じませんでした。（かなりあせってましたが多分） 氷を砕いたような音なので、最初は雪の塊が挟まったかなと思ったのですが、圧雪になってる幹線道路でもおこります。 ロードヒーティングの道路では起きなかったように記憶してます。 音がしない時は、ブレーキも効いてほぼ思う位置で止まれます。 思うように止まらないのが一番怖いです。欠陥車ではと不安です。 ABSとは関係ありますか。あるとしたらABSの扱い方、注意などあるのでしょうか。 今日ディーラーに持ってったらお休みでしたので、皆さんどうぞ宜しくお願いいたします。 それからe-4WDって普通の4WDより滑りますよね。なぜこんなものを開発したのだろうと思います。

約２年前に原付の免許を取り、原付に乗ったのは合格後のちょっとした講習のみ… 来年の１月にバイクを買うと決めたのですが、右折左折や、交通ルールにとても不安があります。 最初はバイト先までのちょっとした距離(自転車で20分くらいの)に原付を使いたいなと思っているのですが、そのちょっとした距離でも不安です。 新車の原付には説明書の様な物があるらしいですが、エンジンのかけ方とか本当に基本的な事しか書いてないですよね？ 何か分かりやすい本などないでしょうか？ 試験用の本だと、あんまり必要ない事も沢山書いてありそうなので、順を追って初歩的な事から書いてる本なんてないでしょうか？

12月22日に千葉県から群馬県の吹割りの滝に車で行く計画があります。車はスタッドレスを履いているのですが、計画を立てたときは大丈夫だろうとおもっていたのですが、ここ数日の寒波のニュースを見て心配になってきました。あちら方面の現在の道路状況はどうなのでしょうか？また、滝はこの時期でも見ることができますか？パソコン初心者なので、うまくお礼が出来ないかもしれませんが、よろしくお願いします。

ってなんですか？ あとコラムＡＴ と フロアＡＴ ってなんですか？

昔、昭和57年式スカイライン（6代目)の２ドアハードトップ・GT-EXターボ（Ｌ20エンジン)に乗っていたのですが、今更ながら車両サイズや馬力などの主要諸元が知りたくなって調べています。 Ｒ３０スカイラインというと、どうもＲＳに話題が集中しがちで、GT-EXはネットにも情報が少なく、マイナー車だったことに気づきました。 スカイラインにお詳しい方など、情報をお持ちの方がいらっしゃれば教えていただきたいと思います。 よろしくお願いします。

免許を取得して10年経ちます。 取得してからは全然運転をしていません。 車を買う前には教習所に通おうと思っています。 今、視野に入れているのはＡクラスかバネオなんですが（発売日が未定のＢクラスもすごく気になります。）、初心者でベンツというのは無謀でしょうか？ また、ベンツの長所、短所も教えてほしいです。 よろしくお願いします。

貧乏なためなるべく安く車検したいのですが車の整備はきちんとしないとですね。交換するべき所を教えてください。(1300cc 1.5t～2.0t) なお3年目のときはブレーキオイル、LLC交換のみでしたので安かったです。その時は24000ｋｍでした。 5年目の今は39000ｋｍです。今月車検です。 またブレーキオイル、LLC交換したほうがいいですか？ ブレーキパッドやその他交換するべきところがあれば教えてください。 それとスタッドレスも高くて買えないのですが家はあまり降らないですが年に何回かは降るのでチェーンは用意したいのですが非金属チェーンで車移動やジャッキアップせずに1分以内でできるものがありますが本当ですか？金属チェーンはスピードも出せないし取り付けもめんどいし雪道しか無理なので非金属チェーンを検討しています。取り付けが容易であれば買いたいです。

最近プリウスを購入したのですが燃費が思ったほどよくありません。 色々試しているもののカタログの半分の１６，７キロです。 正しい燃費運転はどうすればいいんでしょうか。

我が家の車は、５年前に新車で購入した、三菱シャリオグランディスです。 私はどこかで「今の車は暖気運転の必要はない」と聞いた記憶があるので、 特に暖気運転もせず、エンジン始動後、すぐに走り出します。 しかし、主人が「冬の間は最低３分は暖気運転しるように。そうじゃないとエンジンが悪くなる」と言います。 やはり主人の言う通りにするべきなのでしょうか？ ちなみに我が家は兵庫県の瀬戸内海沿岸在住で、そう寒い地域ではありません。

こんばんは。 TOYOTAのH9年車プラド（中古車）を乗っています。 キーレス付きのエンジンスターターを使用しているのですが、エンジンスターターでエンジンをかけるて車に乗ろうとしドアを開けたところエンジンが止まります。 車に詳しい友人に聞いたところメーカー純正のスターターは安全の面からそういう仕様になっているとのことでした。 しかし、結構使いづらい（以前の車は後付だったためそういう症状はなかった）ので、エンジンが切れないようにしたいのですが、可能でしょうか？ また、可能な場合カー用品店でやってもらえるのでしょうか？ よろしくお願いします。

先日もリモコンエンスタのことで質問した者です。 色々調べていくうちに、ちょっと気になったことがあったので、もしよろしければ教えてください。 フットブレーキスイッチにブレーキ検出線を取り付けようと思って、前の質問で「スイッチの位置が狭すぎて手が届かない・・・」と言う問題に対して、「ブレーキを踏んで１２Vが流れる線なら、リアのブレーキランプの線からとったらどうですか？」と回答を頂きました。それで色々調べてみて、ふと思ったんですが、ブレーキランプのヒューズを電源取り出し用ヒューズにして、それに繋いでも大丈夫かな？と思いました。 そこで聞きたいのですが、この方法でも大丈夫でしょうか？また、ぼくはトヨタのカレンに乗ってるんですが、ブレーキランプのヒューズの呼称は「テール」でよかったでしょか？

2005年式のＳＲ400に乗っていますが、最近キックでエンジンを掛けて、約2、3分位暖気をしてから、クラッチを切りギアをローに入れると、突然エンストします。 すぐにキックでエンジンを掛け直してギアをローに入れると、今度はエンストしません。 これは何か原因があるのでしょうか？ 走行している時は特に問題はありません。 また、サイドスタンドはもちろん閉まっています。

回生ブレーキについて、ウィキペディアで調べたのですが、 『鉄道においては、電車・電気機関車で用いられ、それらの主電動機で発電し、発生した電気エネルギーは架線に戻す。このことにより、列車の消費電力を削減（力行時と制動時で相殺）出来る他、地下トンネル内の温度上昇の問題も軽減できる。』 と書いてありました。 …地価トンネル内の温度上昇の問題？ 完全に意味が分からないのですが。 回生ブレーキを使わないと、何故地下トンネル内の温度が上がるのでしょうか。 また、上がるなら、どれくらい上がるのでしょうか。 知っている方いらしたら、回答お願いします。

最近免許を取得した者です。 質問なのですが、車によって、運転するのが簡単・もしくわ難しいものはあるのでしょうか？ 例えばどの車が運転するのが簡単（扱いやすい）のか知りたいです。宜しくお願いします。

軽の新車を買って１０年。免許取得して20年ですが 仕事をするようになり毎日運転するようになったのは数年前からです。 今年初めて、凍結した坂道で危うく上れなくなりそうになりました。 2駆なので仕方ないのでしょうか。 スリップして交差点の真ん中近くまで行ってしまったり、 シャーベット状の雪で思わぬ方向に行ってしまったり、 今年は、油断しているのか、それとも、運転技術が悪いのか、 車を買い換えたほうがよいのか、弱気になっているのか、わかりません。 不注意なんでしょうか。 それとも、車を買い換えるべきだと思われますか。

軽自動車（２WD）に乗っています。 地元は年に数回しか雪が降りませんが、冬はスタッドレスです。 タイヤを新しくしたので、いつもは関東ですが先日新潟のスキー場に行きました。 すごい豪雪だったので、夜の移動を避け、急停止などしないよう運転にも気を遣いました。 圧雪された路面や新雪が積もった路面、除雪されたあとの道は、ある程度のスピードでも発進、停止、ブレーキなど問題なかったのですが、溶けかけたような雪が乗ったバシャバシャの道では、何度か滑りかけました。 わだちに足を取られ流れてしまっている感じがしました。 最初はびっくりしてブレーキ、ハンドルを切ってしまい、左右に蛇行してしまいましたが、アクセルブレーキを離しハンドルを握らず離さずある程度流れさせれば、少し流れてまた操縦が可能になり、大きくスリップすることはなくなりました。 チェーンを付けたら解消されたのですが、途中で壊れてしまい、帰りの高速では大雪で走行車線が狭くなり、よける場所もなく、スリップしない限界と感じられる４０キロ程で走って、後続車に迷惑をかけてしまいました。自分も怖かったです。 その辺では私と同じ車種の車も見かけた（４駆、２駆とも）し、その車に抜かれたりもしました。 長くなりましたが、聞きたいのは、 ・滑るのは運転技術のせいか、車の限界か ・自分のペースで走れば大丈夫なのだが、後続車のプレッシャーで緊張してしまう、譲る場所がない時、他の運転者はどのぐらいイライラしているのか（一度、ものすごいクラクションを浴びせられました） ・私が滑りかけた道で、他の車はスピードを出していたのだが、みんなどのような基準でスピードをだしているのか ・軽で車を買い替えるなら、どのような車がよいか 同じような車に乗っている方、雪国にお住まいの方、運転経験が豊富な方のご回答よろしくお願いいたします。

物心ついたときからの付き合いのギャラン平成3式をこれからも末永く乗ろうと考えているものです。 車には多少知識があり、自分でできる限りの整備等はしていますが、 現在走行5万7千キロ、ＡＴＦ未交換、タイベル未交換です。 このころの菱車はオートマが壊れやすいらしいですが、今更ＡＴＦ交換しても大丈夫か心配です。 タイミングベルトも４Ｇ６系エンジンはすぐ切れるという評判で心配です。ご意見いただけたらうれしいです。