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サイドブレーキが凍結してしまい、車が全く動かなくなってしまいました。 とりあえずエンジンをかけて暖気しておりますが、気温が－５℃以下なので溶けるかどうか分かりません、 何か良い方法がありましたら教えてください。 よろしくお願いします。

はじめまして初めて書き込みます　　Ｈ１３年　ランクル１００　ディーゼル　今現在１２５０００キロ　先日（１月１日）走行中ですが（速度約２０キロ）いきなりエンジンがストップしてしまいました　停止した後すぐにセルは回るのですがエンジンはかかりません　５分～１０分するとエンジンがかかり走り出すとまた数百メートルで止まります 　その繰り返しです　当方素人で原因わかりません　急なエンジンストップは危険ですし追い越し車線も走れません　以前このページで私と似た症状で書き込んでいた方がおられましたがその後どうなったのでしょうか？　この症状で６回ほど停止しておりますがそのうちの５回はブレーキを掛けてからストップしてるような気がします　ブレーキと関係があるのではと素人なりに勝手に思い込んでおります　燃料フィルター　セキュリティー（クリフォード　電気系セキュリティ　フリーズの接触不良）とかも関連があるような気がします　残りの１回は１０キロぐらいの走行での停止（ブレーキ踏んでいません）です　ランクルに限らずこのような症状を経験された方　専門のプロの方教えてください よろしくお願いします　　　　　

毎日バスを利用してます。 運転手さんの運転をいつも近くで見ながら思ったのですが、 皆停止の直前にクラッチを踏んでニュートラルにし停車してます。 私は普通車のマニュアル免許ですが、ニュートラルで停車とは教わりませんでした。 むしろ止まるまではフットブレーキとエンジンブレーキを効かせなさいと言われたほどです。 クラッチは止まる直前にと。 二つ目にバスがニュートラルで停車するとエンジンがオフになります。 そして、信号が青に変わる頃、運転手さんがクラッチを踏むと再びエンジンが始動しています。 確かに、エコの一環？でアイドリングストップの為にとか聞いたことがあります。 それはともかく、今のバスは大概、そういう仕組みになっているのでしょうか？ 普通の乗用車でそういう仕組みを搭載した車を運転したことがないので 今のバスはそのような仕組みを搭載しているのでしょうか？ 長文になりましたがご存知の方お願いします。

今回、初めてプレオのＣＶＴを購入しました。 以前はＡＴ車に乗っていましたが若干操作に不安感があるのでアドバイスお願いいたします。 今日始めて山間部にドライブに行ったのですが通常ＡＴでは登りで変速ショックが嫌いとかで、 ２速固定モード（以前はマツダ社）とかで走行して下りは基本的に登りと同じでエンジンブレーキを使用して走行していました。 ＣＶＴの場合基本的にＤレンジのままと、Ｓレンジに切り替える場合のメッリト等は有るのでしょうか？ エンジンブレーキはＤレンジのままでも結構利くみたいだったですし、今日Ｓレンジを使用したところ、 ６０キロ登りでエンジン音がかなり高回転ぎみだったので無理しすぎかなと思いＤレンジ多用で帰って着ました。。 ちなみにタコメーターが付いていないタイプなので回転数が判らないのが辛い所です。よろしくお願いします。

中古で原付バイクを購入しました。 7000キロほど走っているバイクで4万円で購入しました。 買ってから半年ほど経つのですが、最近調子がよくありません。 実はエンジンをかけてから、ちょっとアクセルを開き、走り始めると アクセルを戻してもエンジンブレーキ（？）がかからず、どんどん加速 していきます。 ためしに直線で停止状態からアクセルを開き、ほんの5メートルくらいまで 走ってからアクセルを戻してみました。減速はせず、どんどん加速して、 結局速度はMAXまで行きました。 で、ブレーキをかけても、アクセルを開きっぱなしの状態になっているのか 加速しながらブレーキをかけている感じで急ブレーキができません。 乗っているのは危険な状態だと思うのですが、修理にはおおよそどの位の 費用をみておけば大丈夫でしょうか。 バイク屋に聞けとは、ごもっともなのですが、心積もりが欲しいのです。 また、商売っ気のない方からのアドバイスも頂きたく・・・。 よろしくお願い致します。

今日、友達の原動機付自転車で転んでしまいました。 その際に、どうやら後輪のブレーキコードを傷つけてしまい、修理に出したいと思っています。 学生保険に入っていましたが、原付事故に対して、学生保険が効かないそうなのです。 修理の費用はどのくらいかかるのでしょうか。 バイク屋さんに行って、尋ねるつもりですが、その費用の見積もりをあらかじめ知っておき、 いろいろ費用の準備をしておきたいので・・・。 分かる方・詳しい方いらっしゃいましたらお願いします。 【詳細について】 原付の車種はTodayです。 飛び出した猫に驚いてよけたところで車道横の出っ張りに側面が接触し、 左側に自分を下敷きにした状態でこけました。 その際に、左足の下にあったコード（フットプレートの下）がむき出しになっていました。 今回、どうやら後輪のブレーキコードが伸びきって、後輪のブレーキがかかりっぱなしになっています。 事故直後、そのことに気づかず、とりあえず借りていた友人に連絡を取り、 友人のもとまで運転してしまいました。 １～２ｋｍ程運転したと思います。アクセルをフルにかけても、20ｋｍ/ｈ程しか出せませんでした。 その結果、友人のもとに着き、駐輪した時に、後輪から煙があがっていたので、 ガソリンに引火すると思い、あわてて自動販売機で水を買い、かけて冷やしました。 煙は収まりましたが、ビニールの溶けたような臭いがしました。 ブレーキをかけたままになっていたと気づいたのはその時で、 エンジンをかけても後輪が回らず、フルにエンジンをかけてやっと回りました。 エンジンは、キーをONにしてエンジンボタンを押すと、エンジンがかかってしまう状態になっていました。 （普段は後輪ブレーキをかけたままでないと、ボタンを押してもエンジンはかからない。） ブレーキがかかって動かすことができなかったので、現在はとりあえず放置しています。 長々となりましたが、詳細はこのようになっています。 友人はしょうがない、怪我が小さくて良かったと言ってくれていましたが、 申し訳ないので修理して返したいと思ってます。 費用の見積もりが出来る方、もしくはバイクに詳しい方いらっしゃいましたら、 助言の方をよろしくお願いします。

自動車（軽・AT車 ・ABSあり）のブレーキの踏み方について質問です。 ブレーキパッドやタイヤの摩耗の進行を少しでも遅らせるために、 2年ほど前から、なるべくブレーキを数回に分けて踏んで停止する（ポンピングブレーキ？）ようにしていますが、効果はありますか？ 今の車は約4年前に未使用車で買いました。 恥ずかしながら、走行距離は7800キロ程度です。 つい先日、車検がありましたが、私のブレーキ方法が実際に効果あるのか分かりません。 ・ブレーキパッドについて 車検時の「ブレーキパッド、ライニングの厚さ」 ※平成27（走行距離6042キロ）→今年（7833キロ） 前輪左　8.3→6.8ミリ　前輪右　8.4→6.8 後輪左　4.0→3.6　後輪左　4.0→3.6 ・タイヤについて 今年4月にブリジストンからヨコハマタイヤに交換後、833キロ走行 今年の車検時の「タイヤの溝の深さ」 前輪左　5.6ミリ　前輪右　5.6 後輪左　5.4　後輪左　5.4 元々の深さは不明ですが、ブリジストンよりも減りが早いようです。 数回のブレーキは後続車に迷惑かけるらしいし、そういう車はほとんど見かけませんが…。 それを承知でお聞きします。 摩耗を遅らせるのに、数回に分けてブレーキを踏むのは効果的なのでしょうか？ それとも。出来るだけ手前からアクセルを緩めて（エンジンブレーキ）、一度のブレーキペダル踏み込みで停止したほうが良いのでしょうか？

最近の車でプッシュエンジンスタート釦でエンジン始動するものがありますが、インターロックについてお伺いします。 従来のキーを回すタイプ（オートマチック車）ですと、シフトレバーがＰ位置でないと、キーが抜けませんので、普通次回始動の時は、パーキング位置からとなります。Ｐ以外でエンジンを切ってそのままキーを回そうとしてもエンジンは架かりませんので、アクセサリー位置までキーを一段回してＰ位置にブレーキを踏みながら戻し、そこでエンジン始動となる（だったと思います）。 プッシュエンジンスタート釦だけで、シフトレバー位置のインターロックが上手く掛かって、且つ復旧が安全に出来るのか、全く触った事のない人向けに解説をお願い致します。 メーカー間で同じ仕組みでしょうか？外車でも同じでしょうか？ 以上宜しくお願い致します。

読んでいただきありがとうございます。車検毎に交換したほうが良いとあるのですがブレーキ オイルはエンジンオイルのように交換式ですかそれとも補充するだけでしょうか？

ホンダなんですが、純正のエンジンオイルなどはいろんなサイトで売ってるのですが、純正のブレーキホースにヒットしません。販売されてるサイトやネット店舗はありますか？

最近新車購入したラフェスタハイウェイスターで、下記の条件で不定期にエンジンが停止してしまいます。原因をご存じの方がいらっしゃいましたら回答お願いします。 1.走行→2.停止（パーキングギアに入れ、再度ブレーキを引く）→3.ドアを開ける→エンジン停止 ・インテリキーは車内に置いてある。 ・ドアを開けた瞬間にエンジンが停止する。 ・エンジンが切れてもバッテリーはオンになっており、警告ランプが複数でた状態。 ・いったん上記でエンジンが停止したのち、再度エンジンをかけて同じことをしてもエンジンは停止しない。 エンジンを切る意図が分かりませんし、一貫性のない動作ですのでプログラムミスの疑いもあります。是非回答をお願いします。

ホンダのFTR２２３に乗っています。 エンジンオイルやバッテリー、プラグ程度は自分で交換しているのですが、今回フロントブレーキのブレーキフルードを交換しようと思っています。 1回の交換でどのくらいの量のブレーキフルードが必要でしょうか。 リザーバに溜めながらの交換を考えていますので、実際の容量より数割増しの量が必要になるのかと思いますが、サービスマニュアルにも量的なことは書いてないので、経験者の方、ご助言お願いいたします。

初めての車検で少し相談があります。 車を一年前に中古で購入しました。車種はデミオ、平成15年式、走行距離27952kmで車検合計151,952円と言われました。 詳細は以下です。（特に交換する部品はないと言われました。） 法定24ヶ月定期点検基本料・・・21000円 　エンジン廻り各部点検・調整 　ブレーキ廻り各部分解・点検・清掃 　足廻り各部点検・締付け 　電気廻り各部点検 　日常点検項目点検実施 エンジン・シャシ洗浄料・・・5880円 下回り防錆塗装料・・・3150円　　工賃5670円 保安適合完成検査料・・・7875円 産業廃棄物処理代行料・・・525円 ブレーキフルード交換・・・2205円　　工賃1575円 ブレーキクリーニング・・・3150円 公害防止装置の洗浄・・・4725円　　工賃840円 エンジンオイル交換・・・サービスの為無料 オイルエレメント・・・1260円　　工賃924円 バッテリー強化液・・・840円 ATF交換・・・8400円　　工賃5544円 冷却水強化剤給油1260円 合計74,832円 法定費用,諸費用合計　77,120円 『これ削ってもいいよ』ってのがあれば教えていただけますか？？ 特にATFはオートバックスなどで工賃込み8000円くらいで出来るみたいです。オートバックスでしても問題ないのでしょうか？？ あと下回り防錆塗装って必要なのでしょうか？？ 初めてなもので、費用が安いのか、適正な値段なのか、それとも少し高いのかのもわかりません・・ 詳しい方よろしくお願いします。

「Dレンジ」もしくは「Rレンジ」に入れるとエンジンが止まってしまうのですが、この症状をご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか。 本日、いきなりなってしまい、とりあえずはアクセルを吹かしながら、「Dレンジ」に入れて何とか帰ってきました。（近場でしたので） 走り出してしまえば変速等も問題なく走行できます。 DまたはRレンジでアイドリング中にブレーキを踏んでいるとエンジンが止まってしまう様です。 アイドリングの回転数は800rpm前後で正常の様であります。ちなみに平成７年のセフィーロです。 エンジンはVQ20DE。よろしくお願いします。

普通車のＡＴ車で１、２速はどんな場合につかうのですか？ 友人とドライブに山道、高速を運転したのですが、減速する際に2速に入れていたりしていたのですが、ＡＴ車でもやった方がよいのでしょか？ その理由（メリット）も聞かせてください。 燃費がよいのか？ エンジンによいのか。 単にエンジンブレーキを使いたいのか。 友人はスピードを出す方のですが、2速に入れ替えたときエンジンがスピードを出しすぎの音。マニュアルで言うギアチェンジしなきゃいけない音をしていたのですが。

　タコメータについてですが、AT車でエンジンブレーキを使うためにセカンドにすると回転数が1500以上に上がる為、エンジンへのガソリン供給がストップされるという話を聞いたのですが、ドライブで走っているときの回転数はどれぐらいなのでしょうか？ 　また、ある質問の回答で、アクセルを踏めば踏むほど回転数が上がって、エンジンにガソリンが供給されて・・・というような回答があったのですが、矛盾しているような気がします。なので、正しい答えを知っている方、教えてください

初バイクでオフ車を購入しようと思っているのですが、 エンジンガードとディスクガードは必要なパーツでしょうか？ エンジンガードは文字通りエンジンを守るパーツですよね？ ディスクガードはブレーキを守るパーツでしょうか？ 極まれにオフロードも走りたいと思っているのですが、つけないのとつけるのでは随分変わってくるものですか？ 高い買い物なのであまり意味が無いのならつけなくても良いかと思っているのですが。 バイク屋に相談しようと思ったのですが、向こうも商売ですから進めるでしょう。 皆さんの意見を聞かせてください。

お世話になります。 レガシィＢＧ５ＧＴ／ＡＴ（Ｈ６　９２０００Ｋｍ）です。 ２・３ヶ月前からです。 朝、車庫出しし、例えば近くのスーパーまで走り駐車します。買い物後エンジンをかけ道路に出る時ブレーキを踏むと「コキッ」という音がします。 どうもパターンとして、最初、家を出て次に駐車・エンジンスタート、ブレーキの時「コキッ」の音がします。 その日一度「コキッ」が出た後は出ません。 未だ、デイーラーに相談していませんが、このような症状を経験された方がいらっしゃいましたら、情報をお願いできませんでしょうか。 よろしくお願いします。　

私は中型免許取得でもペーパーなので、今回の大型バス事故原因は多くの疑問がありますのでお尋ねします。 本日、事故原因は「チェンジミスでニュートラルに入った状態で、フットブレーキも踏み込めなかった。」と伝えていました。 （疑問） １ 大型バスはニュートラルに入っても、走行しながら５速や６速に入れることは出来ないのですか？ ２ フットブレーキが効かなかった。エンジンが作動していたと思うのですが、どうして効かなかったのでしょう？ ３ 今回のような状況下の最善策は、サイドブレーキを効かすことですか？ 大型車は全く解りません。 お詳しい方、宜しく願います。

今日エンジンをかけようとセルを押した瞬間、スピードメーターなどのランプが消えてしまい、エンジンをかける事ができなくなりました。 ここ最近、エンジンブレーキを効かしてアクセル回したりするとたまにエンストもしてしまいます。 これは原因は何でしょうか？今日はハンドルを左右に動かすと通電したようにランプが付きセルでエンジンをかけることができました。 何かのケーブルが接触不良などを起こしているのでしょうか？ バイクに詳しい人教えてください。 ※よく、寒い日（１３，４度）に雨にさらしていたりするとエンジンの掛かりもものすごい悪いです。