検索結果

スーパーカブ50STDから90カスタムに乗り換えました。非常に満足しています。どちらも中古で購入しました。乗り換え時点の走行距離が５０のほうが24000Km,９０のほうが12000Kmでした。毎日舗装道路を往復10Km通勤に使っています。９０のほうが道路のでこぼこで、ガツンとそこつき感というか、腰にどーんと響くので戸惑っています。スピードの違いもあると思いますが、５０ではなかった感覚です。私の体重は80Kgです。たまに、10Kgほどの荷物も載せます。そこで、質問です。 これは、リアショックを交換することで解消されるのでしょうか？ 交換するとしたら、どのようなものがおすすめでしょうか？ よろしくお願いしますm(__)m

カブを改造しようと考えています。 キャブとパワヒィルを変えようとしています。おすすめがあったら教えてください。また、カブ50だったら何パイまでのキャブがはまりますか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メインジェットを換えているのであれば番手と締め具合も参考までに教えてください。

ホンダ，スーパーカブのフロントサスについて質問です． 私は，ボアアップしたスーパーカブC50に乗っており，フロントサスがかなりヘタっているので中古で交換を考えているのですが， １：リトルカブとスーパーカブC50のフロントサスは共通部品ですか？(ポン付けして問題ありますか？) ２：C50カスタムにはアンチリフト機構が付いていますが，サスペンション自体は他のC50と同じですか？ ３：C90はサスがC50と比べて強化されていると聞いたことがありますが，C90のサスはC50にポン付けできますか？ 以上ご存知の方，よろしくお願いします．

スーパーカブやリトルカブなど、カブは今も人気ですよね。 そこでお聞きしたいことがあります。 ◎燃費などの構造以外で、カブの素晴らしい所を教えて下さい。 　（例えば、スタイルデザインやカスタムパーツなどに関して） ◎逆に、まだここは改良が必要だと思う所を教えて下さい。 　（これが足りない！とかこれが負けてる！など） 上記のカブに比べてスタイリッシュになった ハンターカブやDAXも人気ですが、これらについてはどう思いますか？ 学校の課題のアイディア参考にしたいので気軽にバンバンお願いします。

カブのリアブレーキは右足元のペダルでかけるようになっていますが、自転車やスクーターみたいに左手でかけられるようにできますか？　できればペダルとレバーどちらででもかけられるといいのですが。

こんばんは。 リトルカブ(C50)に、スパーカブ(C50)の純正マフラーは付くのでしょうか？ 宜しくお願いします。

カブのリアサスを探しています。 ツーリングにも使うので、なるだけ長時間乗っていても疲れない物が良いです。 あまり予算が無いので、できれば一万円以下の物をお願いします。 今現在使用していて、お勧めのものがあれば教えてください。

自転車のタイヤとチューブ（16の1.75）が前後だめになってきたため交換修理費などを考えるとまたあたらしい自転車を買った方が安く済む気がします。原付カブも所有しているので自転車をやめてカブだけにするかも迷っています。自転車の使用は週1～2回10キロぐらいです。カブは使い続けるつもりです。

カブのドレンボルトがなめた（オイル交換時たまに確認してくれと言われ）のですが、対処方としてネットの情報のホームセンターのボルトを交換するか、修正キットを使う、（ひとまわり大きな穴にする？）のかどのような方法がありますか？diy費用、バイク屋で修理する場合の種類や費用など教えてください。

５０ｃｃのスーパーカブは最高速で３０キロ以上超すと振動がシートに伝わってくるのですが。９０ｃｃのスーパーカブは最高速で、何キロぐらいで走っていると振動が。シートに伝わってくるのでしょうか？ ９０ｃｃのスーパーカブは長距離に向いてますでしょうか？

50ccのカブと90ccのカブを比べると、どれぐらい違いが実感できますか？ 坂道でも馬力の違いは感じますか？　 それともあまり変わらないですか？

バイク屋さんにチェーンが外れたので修理してもらいに行ったところ、「ギアとチェーンが限界だから交換したほうが良いですよ」と言われました。 費用は15000＋税です。 ホンダ　カブで走行距離は17000弱です。 時期的にも費用的にも妥当でしょうか？ チェーンの修理は2100円でした。

カブのキャブセッティングで困っています。 中古で車体を手に入れました。 低速で吹け上がりが悪くて困ってしまいました。 対策は色々してみましたが、つじつま合わせの状態で普通に走行できる状態にはなっています。 手に入れた当時の仕様 ２０１３年９月入手 １９８７年モデルＣ５０ フルノーマル 走行距離２８０００ｋｍ 過去に不動状態でキャブを交換した形跡あり？キャブだけ妙にキレイでした。 キャブノーマル（メインジェット＃７２/スロージェット＃３５）・マフラーノーマル・エアクリーナー/プラグ新品交換済み・各所二次吸気点検済み 温まってくると信号青からのスタートで濃い症状がでます。 温まる前は問題ありません。 直キャブ状態で走行でこの症状はでないです。 キャブごと他の問題ない車両３台から借りて走ってみました。 やはり症状はでます。 イグニッションコイルとプラグコードはこちらも２台から借りて走ってみました。 やはり症状はでます。 火花の飛び方は正常な車両と比べても特に問題はない感じです。 ＣＤＩ・レギュレーターも他の車両から借りてみました 症状は変わらずです。 バッテリーは台湾ユアサのバッテリーを使用しています。 ダメバッテリーが付いている時から症状は出ていました。 メインジェットを７０～７２～７５と交換してみました。 特に症状にかわりはありません。 スロージェットは変更していません。 エアスクリューは極端にどちらにも調整しましたが症状にかわりはありません。 現在は指定の数値に戻してあります。 ジェットニードルのクリップ 標準の３段目です。 １番上にすると症状がおさまります。 ２段目でも症状がでます。 プラグ番手は５・６・７と検証 特に症状は変わらず 現在はオイル下がりと上がりがあったため、ＡＡ０１の純正ヘッド・キタコのノーマルヘッドハイカム・キタコの７５ｃｃライトボアアップキット・規制前９０純正マフラー・ＰＢ１３純正キャブ/純正エアクリ の状況です。 圧縮の数値は問題ありません。 ここまでガラッと変わってもジェットニードルを標準にすると極端に調子が悪くなります。 その他は走っていて調子も良いですし、問題はありません。 プラグの焼けは若干キツネよりうっすーら白い感じです。 高回転まで吹け上がりは問題ないです。 このようなこと経験あるかたいませんか？ 少し見方を広げた方がいいと思いますので基礎からディープなことまで、調子よく走ってるならそれでいいんじゃないの？そんな調子の悪いバイクは俺が引き取ってやろうか…等々…意見をお願いします。 フライホイールのピックアップなども怪しいですが、これは予備がありませんので未確認です。 よろしくお願いします。

今現在カブ90のマフラーを交換していますが、 どうしてもシリンダーのところから排気漏れがします。純正のマフラーにガスケット見たいなものもなかったのですが、なくてもいいのでしょうか？

カブ90カスタム（ha02)のハンドルグリップ（19mm?、22.2mm?)とステップゴムを交換したいのですがサイズが分かりませんので教えてください。

原付のカブを購入しようと考えています。出来れば、スーパーカブ５０のストリート使用を買おうと思っているのですが、カブ５０ではしゅるいによって性能が大きく違うのでしょうか？また、おすすめの種類を教えてください。使用目的は、主に普段の買い物や通学などです。

4万km無交換で、たまに走り始めや走行中プラグかぶりのような失速症状があります。原因として考えられますか？ また交換しないと何らかの影響が出てきますか？

ホンダ　スーパーカブ　Ｃ５０カスタム　４速 エンジン停止でギアを入れたままの状態では、前進させようとしても動かないですよね（後退はすると　思う）。 この前、エンジン始動し１速に入れて足でバックさせようとしたところ　上期と同じ状態になりました。 （普通エンジン始動状態でギアを入れてても後退はしますよね） それと、エンジンなのか　前のスプロケット付近から　今までとは違う音がしてます。 走行距離数２４，０００ｋｍです

ホンダのスーパーカブ50についての質問なんですが、カブ50にはかせることができるオフロードタイヤはあるんでしょうか？

カブ９０カスタムのフロントレッグシールドは５０Ｃカスタムのフロントレッグシールドでも装着可能でしょうか？？？