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中古10年落ちの好きな車（スポーツカーMRS）を今買うべきか（80万前後）今乗っている車が2010年4月に車検なのでこれからの時代に備えハイブリッド車（200万前後）を買うべきか、どちらがよいか迷っています一般論を聞かせて下さい。プリウス、インサイトは、新聞などで燃費が30～38kmとありますが実際は70％も走らないと思います。信じて200万投資し8年位乗った方が得かそれとも中古の好きな車（スポーツカー）を今買って（80万前後）4年間位い乗った方が得か2通うり考えているのですが（自分自身が好きで選んだ選択です。）どちらが良いかよかったら回答お願いします。

平成13年式 エブリイワゴン（DA52W）に乗っています。 先日、 大人3人乗車で高速道路を走行、向かい風で登り坂とエンジンに負荷が結構かかる状態で走行していました すると、エンジンチェックランプが点灯したんですが、このランプはどんなときに点灯するんですか？ ちなみに点灯したときは、アクセルを強めに踏んで90キロで走行。向かい風で90キロ以上はスピードが出にくい状況でした。 ランプが付いてから80キロまでスピードを落としたらランプはすぐに消えました。 どんな異常が考えられるでしょうか？

夏に普通二輪ATを取る予定なんですが、皆様オススメの かっこいいビッグスクーターを教えてください。 車種とか詳しくないので、皆さんの意見を参考にさせていただきたいと思います。 あと、免許取得するのに速くてなん日くらい掛かると思いますか？

24歳、女です。免許を取ろうと思っています。 よろしくお願い致します。 今、転職を考えているのですが、 求人情報を見ると【AT限定不可】と書かれている会社さんがあります。 そのことを考えて、マニュアルの免許を取得したいと思いました。 もし転職先の会社がオートマでも、マニュアルを持っていて損はないかなと思ったからです。 （しかし本当は車や機械が苦手なため、できるならばオートマで取りたいのが本音です。。） 両親にMTを取ろうと思っていることを相談したところ、 「絶対お前には無理だ」とハッキリ言われてしまいました。。 確かに私は自分でもびっくりするくらい運動音痴でかなりどんくさいです！笑。 勘も悪くてかなり不器用ですorz そんなにマニュアルって難しいのか知りたいです。 全くの初心者なのでどれくらい難しいか予想もつきません。 「慣れ」と言いますが、こんな私が慣れられるのか心配です。

F1スペインGPのTVを見てたらカーズとか言う新しいメカがあるみたいですが ブレーキング時発電してブースターとか言ってましたが 分かる方詳しく教えてくれませんか。

車の初心者ですみません。 自動車では、オートマでもエンストは起こりえるのでしょうか。 また、エンストといえば始動時に起きるものであると認識しているのですが、高速時にもエンストは起こりえるのでしょうか。 またその場合、高速道路などで起こったら大惨事に繋がったりはしないのでしょうか。

夫がこの車を乗っています。２５歳から乗り始めて二台目のＣＬＫです。昔はずいぶんと稼ぎが良かったので二台とも新車を現金で購入しました。 が今は生活が苦しくなりつつ有ります。 家のローン（結構多額です）・子供の学費などなど・・・私もパートに出だして結構厳しい生活なので車を変えてもらいたいんですが。 もう一台の車を売って軽に買い換えることになりました。 もう一台の車は７人乗りのゆったりした車で子供が大きくなりつつある今、我が家で大活躍です。 ツウドアのベンツだと後部座席に乗りにくいとかで家族のお出かけはもう一台の車でしてきました。 今になって家族の時はベンツでお出かけをする。っと言ってますが、正直言って不便です。今までは自分（夫）専用の車でした。 どうしても「ベンツ」だという夫の気持ちを理解しないと離婚になってしまいます。子供の反対で離婚は思いとどまっていますが。 どなたかこういう状況でも「ベンツ」を守りたい夫の気持ちを教えてくれませんか？そんなに魅力あるんでしょうか？ とても綺麗に乗っているらしく好きな人はこの車の内装とかホイルとか見ているようです。

元気と勇気の出ることば教えて下さい。 よければ何か良い本もあれば教えて下さい。

通勤用に走行5000キロ以下の中古アドレスＶ１２５Ｇを購入しようと思っています。 サイトで検索していて気になったのですが、メーカー保証ってあった方が良いのでしょうか？ 保証付きのものは少し値段が高いように思います。 あまり気にする必要がないのであれば安い方を購入しようと思っているのですが、 毎日の通勤用ですので・・・ （片道１０キロ程度、1ヶ月で500キロ程度の通勤です） しかし、2年くらいでは故障しないものでしょうか？ 迷っています。よろしくお願いします。

タイトルどおりです。 自分で設計したバイクがほしいのですが、どうすればよいでしょうか。 大学に入っていないため、知識はありません。 いまから、大学に行き機械工学を学びたいとは思っているのですが、 年齢的に就職は、無理そうです。 ＣＡＤは独学で学ぶとして、パーツをどこに注文すいればよいのかわかりません。 組み立ても頼まなければ・・・ 大まかな流れでいいので、どうすれば、実現できるか教えてください。

よろしくお願いします。　H19/7購入のアクセラ15cです。仕事で使用しているため1年１０ヶ月で走行距離51,000kmになります。以前カペラワゴンに乗っていたときATF無交換5年目で180,000km走行自にATの故障で修理に\250,000程かかるといわれアクセラを購入しました。この車非常に気に入っており出きるだけ長く乗りたいと思い、本日いきつけのディーラーに行き整備士の方にATFの交換を依頼し、ATFの交換はぎりぎりの距離ですねといわれ引き受けられましたが、友人の店長がきてやめとき、交換せんでもええで、この距離で交換したらATのフィーリング悪なんで、ATFなんか交換せんでもいま調子ええんやろうといわれ、僕なんか交換した事ないでそれでも何万kmでもはしりよる。交換しても、しなくてもこわれる時期は同じやといわれそうでっかとうなずき帰ってきました。これ信用していいんですかね？　以前ギャランでGSの薦めで交換して不具合がおき、三菱の整備士にボンネットにATF無交換と記入してあるのにとぼやかれました。

車の免許が取れる歳なのでそろそろ趣味で勉強していきたいのですが、どのように勉強するのですか？ バイクは小学生の時から興味があったので結構知っている方だと思います。一人でやった作業はエンジンをフルＯＨしたことぐらいです。 車はバイクより部品の数が多いので・・ お願いします。

中型免許を取ってから7年ほど100ccのスクーターに乗っていて、 最近、アメリカンタイプの125ccに乗り換えました。 最初は快適に走っていたのですが、 一度、信号無視の自転車の飛び出しを避けようとして転倒して以来、 バイクの運転全体的に恐怖心を持つようになってしまいました。 特にコーナリングのときや、坂道を下るときに、 びびってしまって、以前のように走れなくなってしまいました。 （坂道を下りつつコーナリングするときは最悪です…） 恐怖心を克服して、以前のように乗れるようにするためには、 どんなことを心がけたらよいでしょうか。 あるいはそのような恐怖心を克服された方は、 どのようにして克服されたのでしょうか。 また、コーナーを曲がるときの手順を、 具体的に教えていただけないでしょうか。 ちなみに、100ccのスクーターだと、 アメリカンほどの恐怖心はなく乗ることはできますので、 ギアチェンジのタイミングや加速のタイミングが分からなくなっているのだと思います。 変な質問ですが、どうぞよろしくお願いします。

タイトル通りなのですが、車に優しい（？）信号待ちをする場合、オートマ車で信号待ちをする場合、Dレンジにいれたままの方が良いのか、Nレンジに入れた方が良いのか、どうなのでしょうか？ どなたか詳しいかたいらっしゃしましたら、アドバイスお願い致します。

マニュアル車のときは、自分で変速していたのでよかったのですが、最近は、自家用自動車のほとんどがオートマ車になり自動でギヤが変わってくれるのは便利ですが、逆にどうすれば効率よくトップギヤになるのかがわかりません。効率よくトップギヤにできれば燃費も良くなると思います。どなたかオートマ車で効率よくトップギヤに入れる（変速する）方法をご存じではありませんか？　自動車の開発にたずさわっている人でないと分からないことでしょうか？　よろしくお願いします。

０８Ｚ１０００に乗っています。 バイク講習会等の際、低速スラロームを行う時、 低速でアクセルオンオフを行うと、ドンツキ(アクセルＯＮの時、少し遅れてトルクが「ドン」とかかる)のせいでギクシャクしてしまいます。 対処法として、アクセルオン時にリアブレーキを使うと教えられ、行っているのですが、まだ慣れずうまくコントロールできません。 そこで、運転技術以外でドンツキを解消する方法として、インジェクションコントローラーが良いと聞きました。 私が調べたところでは、 「ブルーライトニングレーシング のi-CONII」 「パワーコマンダー」 があったのですが、どなたか利用されている方がいましたら、本当に低速でのドンツキが解消するのか教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願い致します。

ＡＴ車を乗っています。 ギヤチェンジは走行中にしても、問題ないのでしょうか？ 先日、急な坂道を登る為、Ｌレンジで走行しました。（坂道上る前に停止して、ＤレンジからＬレンジにしました） 坂道を登った後、へいたんな道になったので、停止せずにＬからＤにしましたが、これは問題ないのでしょうか？ ギヤチェンジは停止してからしないと、ダメなのでしょうか？ （Ｌ⇔Ｄ、２⇔Ｄ） また、ギヤチェンジのアドバイスがあればお願いします。 よろしくお願いします。

初めて質問させて頂きます。 変なタイトルですが、車の燃費を悪くする方法って存在するのでしょうか？ スパークプラグやエアークリーナー、オイルなどは問題のない状態にしておいて、それでも燃費を悪くする方法を教えていただけませんか？ 燃料高騰が落ち着いたといえ経費節減でうるさい昨今、営業車の燃費のバラツキに疑問をもっており知識を蓄えようと質問させて頂きました。 営業車はヴィッツなのですが、リーターの平均が１６ぐらいに対し、１０そこそこしか走らない車が数車あります。 メンテナンスもこまめに出している（出さざる得ない・・・）車だけに、どこか細工をすると燃費がガタ落ちするパーツがあるのではないかと思っています。 素人でも簡単に触れば燃費が落ちるよとか、見た目に分らないけれどココを触れば（こんな事すれば）燃費が落ちるよって部品や方法を教えていただけませんか？ メンテを頼んでいる業者の話を素直に聞いているだけでは、不安なので質問しました。 お願いします

あらかじめ断っておきますが私、素人です。 インサイトの排気量が１３００ＣＣと聞いたのですが、 ハイブリッドであるため、排気量と電力の合算を、 『みなし排気量』として１８００ＣＣとはいかないでしょうか。 インサイトの外見だけでみると、ハイブリでなければ２０００ＣＣ クラスとみるのは、間違いでしょうか。 質問の意図がとりにくいかと思いますが、 ただたんに『ホンダのインサイト排気量１３００ＣＣ』に、どうも 納得いかないのです。 電力部を仮に排気量に換算すれば５００ＣＣ程度、という概念は、無理 でしょうか。 ついでで悪いのですが、マニュアル車を駐車するときは、原則 バックギアか１速の位置にする、と記憶しているのですが、 先日、会社の３０歳の責任者の人から『そこは、平地なのでニュート ラルにしておかないと危ないです』と言われました。 私は、バックギアか１速の位置にする、と記憶しているので納得いき ません。

ＡＴ車に乗っております。 こちらでも、たまに見受けられるのですが、信号待ちではＮレンジにすれば燃費が良くなると聞いたことがあるのですが、これは本当なのですか？ 頻繁にギアチェンジをすると、ＡＦが故障しやすくなるとも聞いたことがありますが、これも本当なのでしょうか？ もし、Ｎレンジにすると燃費が良くなるのであれば、その理由も教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願いします。