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１８歳の大学１年です。 片道約２０ｋｍの大学に通うためにバイクに乗りたいと思うようになり この秋から教習所に通い始め今月の終わり頃には 免許（普通自動二輪ＭＴ）が取れそうなので バイクは以前からスーパーカブ９０を買おうと 思っていまして多少カブについて調べたのですが、 実際に乗っている方もしくは乗っていた方の意見を聞いてみたいと思い投稿しました。 １．カブのデメリットってどこですか？ ２．雨の日はどんな感じですか？ ３．片道２０ｋｍならカブ９０で丁度いいですか？ ４．片道２０ｋｍって法定速度きちんと守って何分ぐらいかかります？これは道路の路面状況や混み具合に左右されると思いますので、アバウトでいいです。 ５．スーパーカブ９０のカスタムとダンデムの違いってなんですか？ １に関してはリスタートが遅い、煽られやすい、 ブレーキが効きにくいなどしか思いつきません。 できればたくさんのデメリットを挙げてください。 メリットは書かなくて結構です。 ２に関してはレッグシールドがあるので足がぬれないぐらいしか知りません。 ５に関しては燃料の表示の仕方が違うぐらいしかわかりません。 普通自動２輪の免許を取ろうとする前からカブに乗ろうと思っていました。（カブは他の免許で乗れることも知っていました。）ですが、今考えると 燃費がいいというのと頑丈だからというだけの 理由で考えていただけでカブ以外のバイクについてはあまり調べませんでした。 ですので、視野を広げるという意味で 片道２０ｋｍぐらいで使う場合のオススメのバイクが ありましたら是非教えてください。 バイクは大学までの足としか考えていません。 予算は２０万前後です。（中古でも構いません）

交換するのももったいないし、何か、いい補修材がありましたら、教えて下さい。 シートの模様にそってビニールが裂けた状態です。

通勤や、休日の林道走行にカブ110を考えています。 オフ車じゃないと到底走れないほど荒れた林道を走る気はないので、カブあたりで十分だろうと思っています。 以前完全なオフロードを原付のスクーターで走破して（途中でスクーターを持ち上げたりしましたが）終点に居たオフ車の連中に笑われた経験がありますので、その辺のことは大丈夫です。 しかし、カブのマフラーの位置が低すぎる点が気になります。 内部機関への浸水を防ぐという意味合いもあるかもしれませんが。 非純正のアップマフラーにしたらしたで、不快な排気音と荷台への加熱が気になります。 純正マフラーの位置なら、うっかり縁石ぐらいの高さの石にぶつかっただけで歪みそうな…。 純正並みに静かなアップマフラーはございますでしょうか？ ノーマルが一番にしても、荒れた道を走ることを想定して、何かしらマフラーやエキパイを保護する方法はございますでしょうか？ 御教授願います…。

　現在、125cc未満のバイク購入を考えている者です。使用目的は、9割街乗り・1割林道or峠道・時々遊びで砂利道orオフロードで乗る予定です。バイクに求める要素としては、低燃費・整備性・丈夫さ・走破性を求めています。以上からKLX125かカブ110の二台に候補を絞れました。初めてのバイクということで、おとなしくカブの購入を考えておりましたが、 ・カブは50km/hを越したあたりからの振動が凄いらしい ・燃料タンクの容量が少ない ・初めてのバイク購入でカブは面白みがない という事で今の所、KLX125の購入を考えています。しかし、オフ車特有のブロックタイヤの早すぎる寿命にどちらを買えばいいのか、非常に悩んでおります。そこで両者の総合的な要素で判断したいと思い質問させていただきます。 　消耗品の持ちや値段・部品供給のしやすさ・整備性・盗難の心配といったスペック以外の両者の総合的な長所・短所などを教えてください。また、これらバイク以外でもオススメのバイクや、初心者向けのバイク情報を教えてくださると非常に助かります。御回答のほど、よろしくお願い致します。

先月スーパーカブ５０を購入したのですが、運転に自信がありません。 夏に遠出したいので、それまでに練習したいと思っています。 できれば場所を提供してくれるだけでなく、プロのアドバイスが欲しいです。 運転免許試験場の二輪安全運転講習会は、原付はＡＴ限定のようで参加できません。 グッドライダーミーティングは、次の講習が１１月なので間に合いません。 大阪か京都か奈良ですぐにでも受けられる講習はないでしょうか。 よろしくお願いします。

カブの葉っぱは食べられれマスか？捨てますか？

カブなんですが、変な音がします。 スーパーカブ90です。低速でふかすとガリガリガリガリという音がします。 そこから加速すると異音は消えますが、低速になるとガーガリガリという変な音がします。なにが原因なのでしょうか。。まだ走行距離1万なのすがもう寿命なのですかね。原因が分からず不安です。よろしくお願いします。

燃費の良い「カブ」を買おうと検討しているのですが、 2人乗りできて、できたらビックスクーターの様に収納がある 「カブ」ってあるんでしょうか？ カブの種類自体あまり知らないので、情報頂けたらお願いします。

カブに乗っていますが、燃費が非常に悪くて困っています。 平均でリッター１４キロぐらいしか走りません。 カブの年式は平成１０年頃、丸目、３速のタイプで、改造はしていません。 自分の体重は５５キロ、平均速度は３０キロ～４０キロ １回あたりの走行距離は２．５ｋｍ、経路上の信号機・止まれの数は全部で４箇所です。 アイドリング、チェーンのたわみ、タイヤの空気圧は調整済で、エンジンオイルは定期的に交換しています。 考えられる不良箇所は、どんなものがありますでしょうか？ また、燃料漏れなどの場合、目に見えるような形で、何処かが濡れたりするとかの症状がありますでしょうか？

【バイク】ホンダのカブはシーソーペダルでギアのシフトチェンジが踏むだけでシフトアップもシフトダウンも出来るってどういうことですか？ 回転式でシフト１から停止するのに６回踏まないとニュートラルギアに入らないとかそういう意味ですか?

　スーパーカブC70のマフラーから青煙がますます酷くなったので、腰上をあけたらピストンヘッドが真っ黒だったため、エンジンをばらしてピストン・ピストンリング・ついでにピストンピンを新品と交換、シリンダヘッドの吸気バルブ及び排気バルブのバルブステムオイルシールを交換した上でエンジンを組み付けました。 　組み付ける際、カムチェーンの取り付けはフライホイールのTマークとクランクケースの切り欠き及びスプロケットの○印とシリンダヘッドの切り欠きを合わせてカムにセッティングしたのですが、その際チェーンテンショナーを緩めることなく、やや強引にセッティングを完了させました。その後試運転したのですが、クランクケース内からガラガラ音が発生するようになり、1～２度バックファイヤーも発生しました。ガラガラ音の原因はカムチェーンのゆるみによるものでしょうか？ゆるみであればチェーンテンショナーでの張り調整が必要と思われますが、具体的にどうすればいいのでしょうか？　ちなみに製造が1987～の古い車体です。 　どなたかご教示いただければありがたいです。

軽自動車とカブに乗ると、卑屈になるのでしょうか? それとも、元々卑屈だった人間が、軽自動車とカブに乗っているのでしょうか?

カブの110に乗っていますが、ちょっとした高原ツーリング（＝スタンドがない）などでは あっという間に燃料系の針が下がっていきます。 マニュアルによると、レッドゾーンに突入する頃にはまだ1.25L残っているようなんですが、 それでも針の位置は、不安感だけを私に容赦なく押し付けてきます。 そこで、サブタンクの設置（設置じゃなくてもバック内などに収める・持参する）を考えています。 理想はハンターカブ用のサブタンクですが、なんといっても価格が3万円以上するので手が出ません。 これを買うならモリワキマフラーを買いたいほどです。 どこかお勧めのサブタンクはありませんか？ 【希望】 ・高くても1万円以内 ・容量は１L超（確実に１L以上は入る大きさ） ・欲を言えば、ハンターカブ用のように、バイク本体にスマートに設置したい 【注意点】 「こまめに給油しろ」は無しでお願いします。こまめと言ったところで、それこそ１L＋αの世界なので。 【参考】　ハンターカブ用サブタンクキット http://item.rakuten.co.jp/yokorin/10007815/

カブのチェーンの様子を見るためにカバーを取ろうとしたのですが、 ボルトが取れません。 回りますが、抜けてこないのです。空回りともいえず、多少の抵抗はありますが抜ける気配はなし。 この部分のネジは裏にナットなどがついていなくて、カバーに直接ボルトがはまるので、ボルトの軸部分のねじ山がつぶれてしまったか、カバー側のボルトを受ける部分の溶接がとれてしまったか、のどちらかだと思います。 どうなっているか目視することも狭すぎて裏を触ることもできません。 ボルトをはずすにはどうすればよいでしょうか。

リトルカブ（セル無3速）に、武川から出ている5速クロスミッションキットを組み込もうと思案しています。 が、周りを見てもWebを見てもレポートなど何もないので考えあぐねています。どなたか使われている方、以下の観点で感想をお聞かせいただけないでしょうか。 １．トップギアでのスピード（現在75cc化してありますが、最高速65キロです。5速化で多少はあがるでしょうか） ２．耐久性（キックの仕方が悪いとギアが欠けると聞きましたが、、） ３．バイク屋での工賃 その他、どんなことでも結構ですので、情報をいただけたら助かります。よろしくお願いします。

いままでカブ50のフレームに70のエンジン載せて二種変更して走ってたのですがパワーがイマイチだったので今回90のエンジンを手に入れて載せ替えました。トルクも最高速も上がり満足しているのですがもともとの50と比べるとかなりのパワーとトルクアップを感じます。 もともと50cc用のフレームなのですが耐えてくれるものなのでしょうか。スイングアームとリアホイールは90用にしてタイヤは2.75/17にしてます。

カブのコピーエンジンを整備しています。 どうも発電状態が芳しくないので、ジェネレータを開けてみました。 すると、線が１本千切れてしまいました。 この線を元通りにし、全波整流にしたいと思います。 カブだと黄色と白の線がありますが、私のエンジンは黄色が２本あります。どちらかがカブで言う白線の役をしているのだと思います。 現在の配線は以下のとおりです。 黄色線(1)－－－断線のためどこにつなげばいいかわからず 赤／黒線－－－エキサイタコイル－－－ジェネレータコイル－－－黄色線(2) となっております。 コイルの両端から端子が出ています。 真ん中からの線はありませんでした。 また、素人なりに考えたところ、点火用と発電用のコイルは別物ということで、 赤／黒線－－－エキサイタ－－－アース 黄色線(1)－－－ジェネレータ－－－黄色線(2) となるのではないかと思うのですが、いかがでしょうか？ どうも、エキサイタコイルとジェネレータコイルをつないでいる意味が良くわかりません。 皆様、よろしくお願いします。

カブ＆トマトについての知恵袋、豆知識を知っていたら、教えてください。 カブやトマトに、どんな効果が期待されているとかのニュースを見たとか、家では、～になったら、かぶやとまとを使って～を作っているとか、へぇ～って思うような、豆知識を、急募しています。教えてください。 また、良いカブ＆トマトの豆知識サイトがありましたら、教えてください。

CRM80に↓のカブ用スパイクタイヤは装着できますか？　 http://www.kakuichi.com/gojyohten/8/index.htm ちなみにCRM80のタイヤサイズは、前70/100-17、後90/90-14です。

バイクの事がよくわからないので教えて下さい。 乗っていたスーパーカブのヘッドライトが消えてしまったので、 ホンダの看板のバイク屋に持っていってヘッドライトを交換しました。 一旦家に帰って再び乗ろうと思ったらハイビームしかつかなくて、 バイク屋に向かおうと走りだしたらハイビームも消えました。 暗くなりかけていたのでバイク屋にいくのはやめました。 兄に言ったらライトのカバーを外して、玉切れ？してると言われました。 週末にバイク屋に持っていこうと思うのですが、また切れたら嫌なのと 少し予備知識があればいいなと思って質問します。 どんな原因が考えられるでしょうか。