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ＡＴ内部のトルコンについて整備士の方に 質問があります。 現在、原因不明のアイドリング不調に悩まされております。 車両は平成10年式ＴＣＲ10Ｗエスティマです。走行距離も10万ｋｍです。 アイドリングに関係する部品は一通り交換済みですが、ある整備士さんが「もしかしたらトルコン内部のロックアップの歪みか軽い焼きつきかも・・・」と言っておりました。 そこで、(1)トルコン内部のロックアップの不具合でアイドリング不調が出るのかを教えて下さい。 また、(2)トルコンのみの交換は出来るのでしょうか？金額も分かればお願いします あと、暖気後にＰレンジで停車中にエンジンあたり（ＴＣＲですので運転席の下にエンジンがあります）から「ヒュイーン」と高周波みたいな音がでます。（ウォーターポンプは交換済み） 回転数を上げるとエンジン本体の音にかき消されるみたいで異音は確認できません。 (3)トルコン不良等で上記のような音はでますか？ (4)回転数が落ち込む症状は毎回では無く、2回に1回くらいの確率ですがトルコン不良では毎回症状が出るような気がしますが如何でしょうか？ 症状としては、完全暖気後にＤレンジまたはＲレンジで信号待ち等でアイドリングが落ち込み、車体が振動します。 また、停車寸前にも回転が落ち込みます。 冷間時にはアイドルアップしているので症状がでません。 宜しくお願いします。

ＭＴ車で走行していてシフトアップをした時に、速度が足りなかったり、坂道で思ったより急勾配だった場合、エンジンかミッションのあたりから異音がして、同時に車自体が振動して速度が上がらなくなり、あわてて一段低いギアにいれなおすことになってしまう、という経験は恐らく（けっしてわたしだけがへぼなのではないはず）マニュアル車に載ったことがある方ならどなたも覚えがあると思うのですが、この音と振動の原因についてお尋ねします。車によって音の大きさや種類などは変ってくると思うのですが、具体的にどこの部品がどのように動いて（または動かないために）このような現象が生じるのかを教えていただきたいのです。いちおう自分の少ない知識と経験なりに考えてみますと、たとえば自転車の場合なら、平地から坂道になるとそれまでのギアの段数では徐々にペダルを回転させることが苦しくなり自分の足の動きはとまりますよね。これが車だと足をピストンやクランクシャフトの動きと考えると燃焼が・・・(~ヘ~;)ウーン　わからないです どなたか御回答をお願い致します。

詳しい方教えていただけると大変に助かります。 日産の2000年　ミニバンを夫が運転しています。 先日、運転中ガタガタと振動が始まり「一体なんで～　故障なんじゃない？」と慌てふためいて自宅へ帰る途中20分ぐらいでピタッと正常に戻りました。 念のためにチェックしてもらおうよと言ったんですが、夫は中古で購入したばかりの車にお金を掛けたくないし、何も不備がなくても修理屋に持っていけば絶対何処かが悪いといってお金を取られるだけだと聞く耳を持ちません。　私も時々使う車なので子供と乗っている時に路上で止まってしまったらと思うと不安です。せめて何が悪いのか検討がつけば夫に説得できそうなのですけど、夫も私もさっぱり分からないので点検のしようがありません。　症状は運転中に振動が20分間だけあった、エンジンのライトが点灯した。でもまた正常に戻ってしまったていうことです。 こんな内容で質問するのは憚られるのですが、何でも良いので教えていただけるととても助かります。　どうぞ宜しくお願いします。

こんにちわ。 当方Ｈ７年式のインプレッサＷＲＸ（ＡＴ）に乗っております。 何やら挙動がおかしいので質問させていただきます。 従来ですとクリープ時は５～６ｋｍ/ｈ程度の速度だったのですが 先日動かしたところ、１～２ｋｍ/ｈ程度しか進まないのです。 出先の駐車場に止め、車を降りると何やらボンネットあたりから焦げ臭いにおいがしていました。。。 自宅からさほど離れていなかったので、速度を出さず自分の駐車場まで戻ったのですが、 その時はすでに臭いはしなくなっていました。 以下確認したことです。 ・エンジンオイル・ラジエータ液は適量。 　（オイルは半年ほど取り替えていません） ・ブレーキを踏み込んだ際に振動を感る。 　（今までに感じたことの無い大きめな振動です） ・普段車を動かすのは週１回程度。 　（この時は７日ぶりに動かしました） ・車検を通してから１０ヶ月ほど。 ・タイヤの空気圧は問題なし。 ・多少いじってある中古車を購入した。 　（詳細は不明） ・購入３年目。 知識がなく大したことは確認していないのですが、どのような原因が考えられるのでしょうか？ 確認したほうが良い箇所等何かアドバイスいただけたらと思います。 よろしくお願いします。

よろしくお願いします。 異音なのか正常な音なのか見極めがつきません。 平成18年式ライフFターボです。中古で購入しました。最初は、下り坂の 道でフットブレーキを踏むと、エンジン？または右前輪部からカラカラ というような、金属音がします。 非常に小さい音で、最初は全く気が付きませんでした。 その後、アイドリングしているときにドライブレンジをPに入れていると カラカラという振動音がします。 そこで、Dに入れブレーキを踏むと止まります。 Nでも同じく音はでますが、Dにいれると消えます。 ということは、エンジンの問題ではないのでしょうか？ ブレーキパッドは新品にしました。 アルミホイルを履いています。 詳しい方ぜひ、よろしくお願いします。ディーラのサービスでも 点検してもらったのですが、現象が出ません。 長距離走行したときに起きるようです。

11年式YBR125無印に乗っています。 先日通勤途中に突然エンジンが停止してしまい、その後まったくかからなくなってしまいました。 近所のバイク屋に行ったのですが修理を断られ困っています。 何かアドバイスをいただければと投稿させていただきました。 状況 走行中に異音や振動はありませんでした。 プラグに火は飛んでいます。 セルがいつもより軽く回っている感じがします。 ギアを入れクラッチをつないだ状態でも強い抵抗がなく押せてしまいます。 （この時エンジン部分よりカチカチおとがします） シリンダーヘッドにカーボンがかなり付着していました。 ピストンにカーボン付着していましたがリングなどには異常はみられませんでした。 キャブレターをＰＷＫ２８に交換しています。 ＡＩは取り外しています。 こんな感じですがよろしくお願いします。

船に乗り釣りに行くと、何故か必ずお尻の皮膚がヒリヒリピリピリします！！行く度なります！エンジンを掛けたまま停泊？しているとき振動を感じ、何時間か乗っていて帰る頃違和感を感じます。２．３日ピリピリが続きその後治りますが、着ていたズボンを洗濯し数日後履いたら、またピリピリが復活するんです！！何度も洗濯して平気になるのですが・・・ 特別皮膚が弱いわけでもなく、繊維にアレルギーを感じるわけでもないのですが・・・。今度久しぶりにイカ釣りに行きたいのですが、何か防御策が無いかと思っております！同じ経験がある方や、解決方法ご存知の方ヨロシクお願い致します！！

念願かなって去年の９月に77年式ＢＭＷ　Ｒ１００Ｓのオーナーとなりました。大型２輪の免許も最近になってどうにか取り、仕事が終わった後、車庫で愛車を磨く毎日から開放され、やっと道路を走ってみました。 アイドリングがもともと低くクラッチを切りシフトチェンジするとエンジンが止まりそうになります。振動がすごいです。クラッチが遠く、シフトのショックもすごいです。なんて乗りづらいバイクなんだろう。これでは、ロングツーリングなんて出かけられたものではないと本当に思ってしまいました。本当にこんなに乗りづらい乗り物なのでしょうか。とてもショックです。３０年以上あこがれ続けたバイクなのに・・・・どうか皆さんのご意見を聞かせてください。

現在日産の2000CC６気筒のセフイーロワゴンに乗っています。走行距離は48000キロ。信号待ちでDレンジのままだとエンジン音がブルンブルンと振動するような音が出ます。ニュートラルにすると出ません。多分点火プラグの汚れが原因かと思っているのですがこの点火プラグは部品購入して自分で簡単に交換できるでしょうか？もしやったことのある方がいらっしゃいましたらコツ・注意事項などを教えて下さい。また４輪用であればどんなものでも取り付け可能でしょうか？よいプラグがあったらご教示下さい。余り素人がやらない方がいいのかもしれませんが…何でも自分でやってみるのが好きなもんで～。よろしくお願いします。

最近、アイドリング時の振動増（回転数は一定）や燃費が悪くなってきたので、 エンジン内の洗浄（添加剤による）と吸気系の洗浄をしてみようと思っています。 そこで、スロットバルブの洗浄も考えているのですが・・・ エアフロやアイドリングコントロールバルブも一緒にするのが良いのは解かっています。 ただ、自分の車はアイドリングコントロールバルブは外し難いのと古いのもあり、 外すのに不安があり（最悪ボルト破損）、エアフロの洗浄はシビアと聞きます。 アイドリングコントロールだけを洗浄した方が調子悪くなり、 スロットバルブを洗浄したら直ったとの話を耳にしました。 （汚れも全体的にバランスが取れてないと反って調子悪くなる？） スロットバルブだけの洗浄で上記のようにバランスが崩れて悪くなることはあるでしょうか？？ 因みにエンジンはＲＢ２５ＤＥＴです。良いアドバイスご教授くださいませ。

車を新車で購入して5年経過、距離は5000キロ走行、1300の車です。 車検をして、エンジンオイル、ブレーキオイルの交換、バッテリー交換をしましたのですが、その日から、信号待ちにて停車すると、車がブルブルと振動します、音もブーンとします。特に、駐車場でアクセルを踏まないで、進むとガクガクとなります、またバッテリーを交換したのに、エンジンのかかりが悪くなりました。この日は気がつかなかったのですが、翌朝から車に乗ると、ガソリンというかシンナー臭いにおいがします。相変わらず、ブルブル震えます。走行してるときは問題ありません。車検に出す前はこのようなことは全くなく、良好な車でした。車検はデーラーでしてます。 こういうことは、どのようなことが原因と予想されるのでしょうか、お分かりになりましたら、教えてください、よろしくお願いします。

BMW 5シリーズのE34ですが、燃料が少なくなったので給油に行こうとしたら、途中で止まってしまいました。だんだんアクセルを踏んでもエンジンの回転が落ちて止まってしまったので、ガス欠かと思い、JAFに来てもらい、ガソリンを１０L入れてもらいました。 その後エンジンが一度掛かったのですが、回転があがらず振動が出て、止まってしまいました。 JAFの人が言うには「燃料系のトラブルでは？」ということで、自宅まで持ってきてもらいました。 自宅で試したところ、燃料ポンプが回る音がするのと、どこからか漏れているようなにおいもしないでのすが、ガス欠によってどこかが故障してしまったのでしょうか？それとも、10Lでは足りなかったのでしょうか？ 車に詳しい方、教えていただけませんでしょうか？よろしくお願いいたします。

車がブルブル震える……原因は何でしょうか？ 12年程前に新車で購入した、ダイハツ ムーヴ/走行距離：59000km。 アイドリングの最中に車がブルブルと振動します。 （エンジンとマフラーが大きく震える） ブレーキをかなり強めに踏むと、症状は少しだけ軽減されます。 突然上記のような症状が出始め、知り合いの整備工場に修理をお願いし、先日車が戻ってきたのですが、症状は一向に改善されていませんでした。 （厳密に言うと、車が戻ってきて暫くは大丈夫だったのですが、30分程走り続けたら再び症状が出ました） 何が原因かわかる方がいたら教えてください。 （普通の修理屋さんでは直らないレベルなら、ディーラーに出そうと考えています）

CBR954RRに乗っていたのですが、警察のお世話になり乗換えを考えています。 60km/h前後で気持ちよく走れるバイクが希望です。そのために、ネイキッド並みのハンドルポジションが必須条件と考えています。また、欲を言えば、低速でも満足するある程度のエンジンの振動があればいいと思っています。 大型免許も持っているので車種は問いません。ただ、できれば中古でもそこそこ出回っていて値段が落ち着いていて、高速などで加速すべきときには加速できる余裕のあるトルクがあるものが希望です。 今考えているのはTDM900、アフリカツイン、CB1300などです。アメリカンはバンク時にステップをすぐにすってしまいそうなのであまり考えていません。

H8年式のプラド・ディーゼルターボ（走行距離6.5万km）です。 先日の朝、走り出してすぐにカラカラという音とエンジンの異常振動。車屋さんに見てもらうと、１本のグロープラグの先端が欠けていて交換。しかし、症状は改善されず、車屋さん曰く「グロープラグ先端（約5mmほど)が欠落して排気弁に何かダメージを与えたのではないか。エンジンをばらさないとわからない」とのことで入院中です。費用はバラシ前の予測で10数万とのこと。 今まで快調に走っていた車が何の前触れもなく故障して、いきなり修理代10数万なんて、すごくショックでした。（それも先月車検通したばかりです） それにしても、グロープラグが寿命で交換はしかたないとして、それが欠けてエンジンに損傷を与えるとは？こんな事があっていいのでしょうか？ 車屋さんもこんな事は初めてのようで、トヨタのディーラーに訊いたようですが、7年もたっていると保証もないとのこと。 車の事も保証等も疎い私ですが、なんか納得行きません。こんなものなのでしょうか？

1994年型スカイラインGT-Sに乗っています。エンジンはインタークーラーターボ式のRB25DETです。走行は約14万Kmです。 新車で購入し、以来ずっと乗っていますが、エンジンの調子は通常走行にて新車時からほとんど変わっていないと思っています。普通に踏み込めば6000rpm以上までスムーズに吹け上がります。しかし、床まで踏み込み、全力加速をすると問題が発生します。 全力加速中、回転数が4500rpm付近から上で、エンジンルームからピシピシッとかパシパシッといったような鞭を打つような音が断続敵に聞こえます。また音がすると同時にエンジントルクが多少変化するような気もします（車がガクガクするほどではありません）。 最近車検整備をしましたが、整備工場ではそのような危険な運転はできないので症状を把握できないため、燃焼室などのカーボン除去をしたと言ってました。分解はしていないので、どのようにしたかは不明です。問題は解決しませんでした。 エンジンルームをのぞきこんでも異常は発見できません。念のため、振動するかもしれないパイプなどをタイラップ（←電気工事などに使われるシリコン製のバンドです）で固定しても解決できません。ファンベルトも交換しましたが、当然解決しませんでした。 そこで、今度は整備工場に「ここをこのように整備してください」というような頼みかたをしたいと思っています。どのように他のべばよいか、ご教授いただけたら幸いです。

はじめまして。 初代フィットを最近中古で購入したものです。 エアコンを作動させると、停止時や低速走行中になると 「ガッガッガッガッガッ！！」という非常に大きな音がエンジンルームのほうからします。 すぐにエアコンを切ると鳴りやみます。 アクセルペダルに振動が伝わるほどの大きな音なので非常に気になります。 ちなみに、普通に走行しているときは音は気になりませんが 停止時には、ほぼ決まって音が鳴ります。 一瞬だったり、５～１０秒続いたりと不規則です。 これの原因および対策、想定される修理費用などについて教えてください。 よろしくお願いいたします。

建設振動機の５馬力２ストのエンジンが始動しなくなりキャブを洗浄しましたら、始動はしますがふきあがリませんしすぐ止まってしまいます、。質問ですがキャブのフローと室にはスクリーンは内容です、？小さな穴を通してガスが入り、もう１箇所ノズル穴がありましたが、細い針金がないのでエアーでふいて　取り付けました。洗浄はキャブクリーナーを使いました。以上は間違ってないでしょうか？ノズル穴を確実に掃除したいのですが、どのくらいの針金が必要でしょうか？　またノズル部品（ねじ）は普通交換するものでしょうか？よろしくお願いします。

こんにちは。車の知識がなく、キチンと説明できるか、伝わるのか不安ですが、教えてください。 発生時期：数日前 車種：ekワゴン/AT　 状態：3,4速あたりで走行中、そこからアクセルをはなしエンブレがかかった時、 それぞれ激しいエンブレ音（2速で走行した時の数倍の煩さ）がします。エンブレの振動も感じました。 音は、エンジンのあたりから聞こえてきます。 何が悪いんだろう？急に動かなくなるのでは？と不安を感じながら、 時間がとれずそのまま乗っています。 上記の説明で、原因や分かる事、考えられる事などありましたら、 教えてください。

H17年式エアウェイブに乗っていますが、車庫入れする際にステアを一杯に切った状態で停止 する時や、信号で停止したりする時に、一瞬エンジン回転が500rpm付近まで落ち、ブルブル 振動する事に気がつきました。 （恥ずかしながら、納車時からそうなのか、最近そうなったのか良くわからないのです） 回転が落ちるのは一瞬で、すぐ規定のアイドリング回転数に戻るのですが、これは「そういうもの」 なんでしょうか？それともどこかに不具合が出る前兆なのでしょうか？ 何か心当たりありましたらアドバイス頂ければ幸いです。 よろしくお願いします。