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べスパの回路で悩んでいます。ご存知でしたら教えてください。 古いべスパにはレクチファイヤもレギュレーターもないんですが（コンデンサーはある）、ジェネレーター内のコイルの１個から始まる回路のことで悩んでいます。 　この発電コイルの一方は、プラグへ火花を飛ばす回路です。問題なのは、もう一方の回路です。同じコイルから出るこの回路はエンジンの外で２本のハーネスに分岐します。１本はSTOPランプで、もう１本がブレーキスィッチです。どちらもそこでアース線に接続します。 　 　このブレーキスィッチが「開」（ブレイク）の時が、STOPランプ点灯となります。これが分かりません。まるで、ポイントと同じ原理です。 　また、ブレーキを踏まないときには、接続している接点があるのに、STOPランプが切れると、エンジンが始動できないという症状もべスパでは有名です。これも、分かりません。なぜ、こうなるのでしょうか。

ブレーキランプという物は、ブレーキを入れて、初めて点く物だと思うのですが、僕のバイクでは、どうも違います。 エンジンを始動し、時速60km以上で距離500m程走り終わるまで、ブレーキを踏んでいない(握っていない)のに、ブレーキランプがついたままになります。 そのまま、60km以上で走行していれば、ブレーキランプは点かず、ブレーキを踏んだ時(握った時)だけ点き、まともになりますが、いざスピードを落とすと、またブレーキランプが点いたままになります。 電気系統のトラブルだと思いますが、一体どこを直せば良いのか、見れば良いのか全く分かりません。ご教示宜しくおねがいします。 車種はZRX400です。

僕はあるネットで読み物を読んでから１速で７千回転～レッド手前１万１千回転まで上げる走りをしています それで６速あるのですが大体３速くらいしか使いません これはエンジンにどのような影響を与えるのでしょうか？ 個人的にはエンジンブレーキが使えて尚且つ回した方が気持ちいいです 燃費もいい気がします。

レインボークリアレンズのテールランプに変更しようと思っているのですが、 そのレンズの説明書きによると、「ポジションランプとブレーキランプは赤色」 とあります。 ということは、レインボークリアレンズのテールランプにすると、 エンジンをかけるとテールランプは赤く光り、 エンジンを切ると、クリアー色になる、ということなのでしょうか？ また、安全上の問題はありますか？

ブレーキをかけるとセルが回ってしまう マジェスティーの４ＨＣ（ＳＧＯ１Ｊ）に乗っています、今日乗ろうと鍵をＯＮにしブレーキを握ったらいきなりセルが回ってエンジンがかかってしまいました、そのまま乗っているとブレーキをかける度にセルが回っています、何が原因なのでしょうか？ちなみにＡＢＳ仕様ですが赤くランプがついたままです、距離も５３０００ｋｍほど乗っています。

最近よくブレーキLSDという言葉を聞きますが、これは一体どのような動作原理になっているのでしょうか？ 個人的にはエンジンから100の動力が出力されているとして、片輪が空転していてそのタイヤに100の動力がかかっていて、それにブレーキをかけたとしてもただブレーキによって動力が熱エネルギーに変わってしまうだけのような気がするのですが。

お世話になります。 表題の件でお尋ねします。 先日事故にあい修理の台車として、日産のノートを借りていて、起きた話です。 坂道に停車していて、フットブレーキを踏みながら、始動スイッチを押したところ、 電装系は通電しましたが、エンジンは始動せず、悪いことに車が坂を降り始めました。 （この辺りで何を操作したかは、あまり覚えていません） 慌ててフットブレーキをかけ続けましたが、ペダルは一度押し込まれたところで 固定され、減速しません。 パニックを起こしながらも、ハンドルを回して坂を降り続け、 坂が終わったところで、車は停まりました。 ただ、横から人や車が出てきたら惨事になっていたかもしれません。 いろいろ触っていたら、エンジンが始動し、ブレーキのペダルが戻ったのですが、 この時、何が起こったのか分からず、とても怖いです。 以下のことが考えられると思うのですが、あっているでしょうか？ (1)前回停車時にポジションがパーキングに戻っていなかった。 （キーを抜く必要が無いため、気付かなかった？） (2)サイドブレーキを降ろした。 (3)通電していたので、ステアリングロックは外れてハンドルは回せた。 (4)フットブレーキが聞かなかった理由は、よくわかりません… また、万が一、同じことをしてしまった場合の対処法があれば、教えてください。 （車が動いていようが問答無用でギアをパーキングに入れる、サイドブレーキをかけ直すなど）

400ccのCBなんですが、6速で50キロぐらいで走行していて、信号が赤になり、停止線までの距離に余裕がある場合どのような手順で停止すればいいですか？停止線までに1段ずつギアを落としてエンジンブレーキをかけたほうがいいのか？手足のブレーキでスピードを落として最後にまとめてギアをLOまでさげればいいのか？

先日、友人２名を車で送ったときのことです。 乗せた友人（共に女性・ＡＴ限定免許所持）に 「今時ＭＴ！？ぷぷぷ」 「Ｆ１だってＡＴなんだよ！」 私「エンジンブレーキ効くからいいかなーと思って」 友人「普通にフットブレーキ踏めばいいだけじゃん」 え！？そういうものなのでしょうか？ 最近のＭＴ車のイメージもこのような感じなのでしょうか？ 補足ですが乗せてあげた車は マツダ・アクセラスポーツです。

車の燃費の事で質問さして下さい。 一般常識として急発進・急ブレーキは燃費が悪くなるとよく聞きます。 確かに急発進はそれだけアクセルを踏むのでガソリンを消費すると言う理屈は分かるのですが、エンジンと連動してないのにどうして急ブレーキをすると燃費が悪くなるのでしょうか？ あまり知識がないので分かり易く説明いただけたら幸いです。 宜しくお願いします。

【電気工学】モーターの追いノッチのノッチとはブレーキのことなのでしょうか？ モーターとかエンジンはアクセルを踏み続けていたときに、一瞬アクセルペダルから足を離して惰性で走るより、 アクセルを踏み続けて、一瞬アクセルペダルから足を離して、また一瞬アクセルをちょん踏みして離すと一瞬ちょんアクセル踏みは前進を加速させる作用よりブレーキの効果が生まれるのか教えて下さい。

ビックスクーターマグザムのバッテリーが切れてしまい、ショップで交換をすることになりました。取り寄せをするので代わりのバッテリーを借りることになりました。 他に左ブレーキランプがつかず、エンジンが両方のブレーキを握らないとかからない状態になっていました。 その2点をあわせて3万円。相場は分かりませんが、これって妥当な額でしょうか？？ ご存知の方、お教えください。 よろしくお願いします。

ガソリンを節約して運転する方法を教えてください。 同じスピードで運転している時、４速と５速では、４速の方がガソリンを良く使っているぐらいしか分かりません。 坂道を運転している時に、下りの場合は、なるべくエンジンブレーキを使わず、ブレーキペダルも踏まずに運転すればよいと思っていますが、上りの時に、１速の上げ下げで悩みます。 よろしくお願いします。

焼きつきで放ったらかしにしてあったストリートマジックII(TR50SDV)を直しました。エンジンは直り走行には問題ありません。 しかし、ガソリンキャップとブレーキを右手、左手で触るとビリビリ感電します。テスターで計ると12V付近が出ています。 この症状はエンジンを掛けると起こります。(キーをひねっただけでは大丈夫) まさかとは思いますがこういう仕様(エンジン稼働中はキャップをあけるな)ではないですよね？ どこを疑えばよろしいのでしょうか？

ガソリンスタンドで給油中にエンジンを切りますよね。先日スタンドで給油中に「ブレーキランプの確認をしたいので踏んでみてください」と言われましたが、給油中だったので「？」となっていたところ、スタンドの店員さんがキーを一段階だけひねって「踏んでみてください」と言われました。エンジンをかけなければ、給油中でもキーをひねるくらいならかまわないのですか？車音痴なので、エンジンを切る理由も教えてください。お願いします。

マーチのオートマチック車に乗っています。初めてユーザー車検を受けようと思っています。どういう操作をしたらよいのかわからないのでとても不安です。 検査を受けるとき、ボンネットを開けてエンジンルームの中を見ていただくとき以外、ずっとエンジンはかけっぱなしでドライブレンジに入れていれば良いのでしょうか。 速度メーターの検査、ブレーキ検査、下回り検査のときもずっとドライブレンジで検査するのでしょうか。エンジンを切ってしまうと、ライトはつけることができますがハンドルも動かせません。

今日のゴゴスマで　Rギアで前進、またはDギアで後進すると、エンジンが止まり、ブレーキやハンドルが異常に重くなり事故の危険性！と特集でやってました。 でも今の車の多くはギアの位置に関係なく、信号でエンジン止まりますよね。 エンジンが止まることがそんなに大ごとなのか不思議です。 エンストなんてよくあることで止まったら始動すればいのでは、と思います 何がそんなに問題なのかよくわかりません なんかあったのですか？

ダイハツエッセL235S 最近エンジンブレーキ使用時にエンジンチェックランプが点灯することがあります 条件は エンジンが十分暖機済み（暖機完了前は全く症状は出ない） スロットル全閉時（速度が高いほど再現しやすい） ゆっくりした減速では点灯しない（アクセル全閉でも） 再始動時はリセットして点灯しない 燃費や加速性能は変化なし 再始動で消灯することからO2センサーは問題ないように思います この症状経験ある方、原因教えてください。

バイクのことは全然わからないんで教えてください。 スクーターなんですが、右ブレーキの近くのボタンを押すとエンジンがかかり ますよね？　で、最近はそれがかからなくなってきたので、キックスタート をしています。そこで・・・ １）その「ボタン」を押してもエンジンがかからなくなってしまったのは なぜですか？　修理の方法はありますか？ ２）そもそも、どういう原理でワンプッシュでエンジンがかかるのですか？ そんなに詳しい説明はいらないです。よろしくお願いします。

キックでは、エンジン掛けられるのですが セルではかかりませんが、キックでエンジンをかけてからセルを回すと、回るような音がします。 ウインカーは、両方前後ともに点灯したままです。 ブレーキランプ&ベッドライトは、正常に作動しています。 どこが悪いのでしょうか？