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原付きを、庭先にしばらく（数年近く）放置して家をあけようと思ってます。 その際の保管方法を教えて下さい。 実はすでに５年ほど同じように庭先で放置していました。 ガソリンタンクにはガソリンが入ったまま放置してました。 この前これを試しに動かそうと思いました。きっとガソリンは腐ってるからエンジンはかからないだろうと、思ってたんですが、エンジンを普通にかかりました。 しかし、排出されるガス（けむり？）はこげくさいような変な匂いがします。色は見ていません。 この原付きをまた放置してしばらく管理できない状態のまま、１年（場合によってはもっと）くらい家をあけることになりそうです。 でも、原付きはまた帰ってきたら使おうと思ってます。 この際の保管方法を教えて下さい。 まず、今すでに入ってる腐った（？）ガソリンはどうすべきでしょうか？ 全部使いきって空にしてからがいいでしょうか。 しかし、空にしてしまうと、何年後かして家に戻ってきた時、ガソリンスタンドまでその原付きを手で押して運ばないとダメで大変そうです。 また、ガソリンを空にするにはエンジンをずっと吹かしたりしてガソリンを全部使いきればよさそうですが（スポイトみたいなやつで吸い出しても全部取れないそうなので）、あの腐ったガソリンでエンジンを動かすとエンジンが壊れるんじゃないかと不安です。 原付き本体の外側に関しては、原付きのかぶせる用のシートをかぶせます。屋根のないところしかおけるところがないので、雨ざらしですになります。 色々アドバイスを頂ければと思います。

北海道在住ですが、過去に自転車でのヘッドホン使用に関して下記の質問をし、 法でヘッドホンをすること自体は禁止されていないと認識しました。 自転車でヘッドホン使用可能 http://okwave.jp/qa/q8020135.html 最近、ヘッドホン（イヤホン）全面禁止というようなお話をききますが、 北海道では従来どおり、禁止はされていない状況なのでしょうか？ 道路交通法施行細則の一部を改正する規則 http://watch110.seesaa.net/article/268591312.html

半年・5000km以内で廃車にする予定のMT車（CD5W）に乗っています。 クラッチペダルをかなり戻さないと半クラッチにならなくなったので、何かしらの整備が必要になってきました。 しかし磨耗したクラッチ（プレート？ディスク？）を交換するとなると、近いうちに廃車にする自動車に対しては不経済な投資になります。 クラッチの調整などで延命させることはできないのでしょうか。 現在は滑りや異音といった症状はありません。 教習所に通っていた頃、半クラッチにすると「キー・・・」という金属的な音がする教習車があり、教官が「この車はそろそろクラッチを交換しないといけないんだ」と言ったことがありました。 こんな記憶もあるため、あわよくば「クラッチをペダル側で調整し、異音が出るまで延命することができるかも」と考えるにいたりました。 さて、磨耗したクラッチを調整し、延命させることはできるのでしょうか。 クラッチが完全に磨耗して使いものにならないと判断する基準は何なのでしょうか（減りを目視するしか無いのでしょうか）。 クラッチの調整ができるとして、費用はどの程度を見込まなければならないのでしょうか。 よろしくお願い致します。

どうなのでしょうか。

バイク屋に修理を依頼した時に、事前に費用や作業内容について説明が無いとします。 作業終了後に診断料を請求された場合、支払う義務は発生するのでしょうか。 ----------------------------- 以前路上でバイクが故障しました。 私は日常的なメンテナンスが出来る程度のレベルです。 そんな私にも、明らかに電気系統の故障だとわかるものでした。 出先だったため、近くのバイク屋を訪ねました。 店主にバイクを見せると、独り言を言いながらバイクを作業場に押して行きました。 この時点で工賃や作業内容について一切の説明はありません。 不安を感じたので、私も近くで作業を見ていました。 すると、一切の断りなく勝手に配線をカットしたり、乱暴にギアを入れるなど酷い扱いをしています。 挙句の果てに出した結論が、 「キャブレター（機械的な部品）が悪い。修理には多額の費用がかかる。」 という見当違いのものでした。 不信感を感じたため修理を断った所、 「では診断料を払って」 と言われ、思わず納得出来ないと反論しました。 すると、 「今回は診断料は無しでいい」 と発言を撤回してきました。 後日、別のバイク屋に修理を依頼した所、電気系統の故障であることがわかりました。 キャブレターも正常で故障に関係がないことを確認しました。 ----------------------------- 今回の場合、本来診断料を支払う義務はあるのでしょうか。 私としては、事前説明があれば診断料を支払うことに異論はありません。 説明もなしに勝手にいじくり回した挙句誤診をし、診断料を請求すると言った行為に違和感を感じたため、質問をしました。 なお、回答に際して 「車業界やバイク業界の常識、暗黙の了解である」 といったような回答ではなく、あくまで法律的根拠からの回答を希望します。 長文となり申し訳ありませんが、ご回答よろしくお願いします。

普通自動二輪車(中型)の免許を持っています それまで原付も乗ったことはなかったのですがいきなりバイクの免許を取りました そこまではよかったのですが二輪車は仮免が無いので一度も公道を走らないまま 教習所しかは走らないまま免許を取ってしまいました 一度だけレンタルバイクで公道を走ってみましたがすぐ転倒してミラーを折ってしまいました とにかく公道を走る練習をしないことにはバイクには一生乗れないと確信し自動車の免許を取ろうと思っています 前置きが長くなりましたが 私が自動車(マニュアル)の免許を取るために教習所に通うならばいくらくらいかかるのでしょうか? 既に学科は受かっているので実習だけになるのではないかと思いますが バイクのパターンはすぐ調べる事ができても自動車の場合がわかりません またこの場合で合宿で免許を取るコースはあるでしょうか？ 教習所ならば都内、合宿ならば関東近郊で探しています どなたか教えて頂けると助かります よろしくお願いします

101677km走りました。どこの異常もない場合車検代はいくら位するでしょうか?

こんにちは 現在、大学生で普通二輪免許（MT)を取得するために教習に通い始めました。 現在で四回目の技能教習を終えたのですが 未だにエンスト+立ちゴケを連発するほど下手っぴです・・・ （初回に比べて立ちゴケは減りましたが・・・） 終始教官に怒られてばっかりです・・・ 止めれる場所に止めれないし、ギアチェンジも焦って満足にできないでフラフラで 悪いところを書いたらキリがないくらいです 教官いわくバイクよりも先に車の免許を取るのが普通だよって言われてます たしかにその通りだと思います こんな自分でも普通二輪免許を取得できるのでしょうか？ 凄いへこんでため息ばかりです・・・

点検に出すとよくディーラーから消耗品の交換の指導を受けますよね。 でも、どうしても相手も商売だからと素直に従う気になれず、悩んでしまいます。 今回もタイヤ交換時期だと指摘され、本当に時期なら替えることに全く依存は ないのですが、まだ走行距離が２７，０００ｋｍ弱なのでここへ質問させてもらいました。 タイヤの残り溝は４．５mmです。車は２００９年購入の２００系クラウンアスリート、 インチアップしたタイヤはブリジストン・レグノGR９０００、２２５／４０－１９です。 サービス担当者が言うには溝に沿って縦にヒビが入ってる箇所があるとの指摘 もありました。間違いなく交換の時期なのかどうか教えて下さい。 また同じような質問ですが、新車購入から４年半、バッテリーもそのままです。 データ上は全く問題ないらしいですが、これも４年半では交換の時期だと言われ、 数値が問題ないのに変えた方がいいのか悩んでます。 詳しい方よろしくお願いします。

ちょっと急な坂でブレーキを強めにかけながら走ると、 ガガガガッ！みたいな音がする時があります。 検索すると、これはブレーキのセンターが出ていなくて 片側のパッドだけが当たっている時に起きるとありました。 センターに調整すれば直るそうですが、 急な坂を下る時にブレーキを強めにかけながら以外で音はしません。 まだパッド交換もしたことのない私はブレーキの構造がわかっていないので、 正直ブレーキにさわりたくありません。 ＊パッド交換する時にショップの店員さんに調整法を教えてもらおうと これって、致命傷になるような危険はありますか？ ＊学ぼうとしない姿勢が致命傷になる危険はあると思いますが

お尋ねいたします軽自動車の車検が切れていて見積もりを取ったのですが 基本点検技術料　１１、７００円 定期点検技術料　　９、７００円 ブレーキOIL取替　１、８００円 諸費用明細 自賠責保険料　　２７、２４０円 自動車重量税　　　６、６００円 印紙代　　　　　　　１，１００円 車検代行料　　　１０，０００円 臨時運行証代　　　１，０００円 これって両親的な価格でしょうか？ 全くの無知の者なので詳しい方居られましたら アドバイスお願い致します。

FRは、前にエンジンと変速機がありますね で、後ろに、プロペラ　シャフトとディファレンシャルギアがあります と、なれば「前」の方が「重く」感じるんですね、エンジンはと変速機は プロペラ　シャフトやディファレンシャルギアより重いでしょうから ところが、FRは「重量バランス」が取れている！と聞きます これって可笑しいんじゃないでしょうかね？ 説明が大変であれば「参考資料やサイト」でも結構です、宜しくお願い致しますm(__)m

メルセデスベンツ、9速AT採用へ…欧州向けEクラスに http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/203133/article.html 多段ATを否定するわけではないのですが、9速ATなんて必要なんでしょうか？ 効率よく走ることができて、低燃費に貢献するのだろうとは思います。 でも、ATって楽するためのものだと思ってる私は時代に置いていかれてるんでしょうかね？

ビッグツイン（９００ｃｃ前後）で、キックスタートのバイク（新車）を探しているのですが、 どのメーカからも出ていません。 なぜ、ないんでしょうか？ 排気量が大きすぎると、キックでは始動できないということでしょうか？ よろしくお願いします。

現在、普通車(AT)の免許を取りに教習に通っています。今のところ追加はありませんでした。月曜日に修了検定があります。こないだ見極めだったのですが、諸事情で最後の教習から３ヶ月空いたこともあり、出来は酷いものでした。緊張と焦りで、初めて車線を間違ったり、スムーズさが以前に比べて全然ありませんでした。 視線、合図のタイミングが遅いこと、カーブ時のスピードが遅いこと、色々と注意されました。自分では落ちたと思っていたのですが、A判定でした。最後に『だいたいできてるから、一回チャレンジしてみて！』みたいなことを言われました。本来なら見極めに受かり一先ず安心できるところですが、正直なところ、どうして受かったのかが不思議で全く安心できません。これは、落ちるだろうけど、チャレンジしてみて、と言うことなのでしょうか…？ 修了検定に落ちる人なんていないと、親に散々言われているので、プレッシャーと不安で涙が出てきて夜も眠れません。友達にも聞いたのですが、修了検定で落ちた人はいませんでした…。やはり、修了検定で落ちる人なんていないんでしょうか？ 他にもいろいろと質問したいので箇条書きにします。 (1)修了検定では、後退もしますか？(教習では二回だけ軽くしました) (2)修了検定では、標識の場所を聞かれたりしますか？(見極めで初めて、～の標識はどこにあった？と聞かれてパニクって答えられませんでした。) (3)合否の発表はどのように行われるのでしょうか？ (4)落ちた場合、補修か何かを受けてから再試験ですか？ (5)カーブ時の速度はどのくらいが的確なのでしょう？(今までは13～20km/hくらいで走っていましたが、見極めの時にあたった教官に遅いと言われてしまいました。教官によって言うことが変わるので、困っています。) (6)坂道発進の時、一時停止、ハンドブレーキ、アクセルに足を置き換えて踏みながらハンドブレーキを外す。ここまではわかるのですが、頂上付近のギアチェンジの時は、停止してからギアチェンジですか？徐行しながらギアチェンジですか？これも教官によって言うことが変わるので曖昧になっています。 (7)進路変更は３秒前、右左折は30メートル手前に合図を出すと分かっているのですが、所内のコースは曲がる場所が多く、狭いので、どうしても合図が遅れぎみになってしまいます。今までは何も言われなかったのですが、見極めで注意されてしまったので、合図だしてすぐ合図って感じに早め早めにした方がいいのでしょうか？ (8)家でも出来る実技の訓練法とかありませんか？(今は、こないだ車線を間違えてしまったのでコースの図をひたすら見て間違えないようイメージしています。) (9)不安なまま、修了検定を受けるより、自由教習？のように追加して練習してから挑んだ方がいいですか？ (10)修了検定などに落ちてしまった経験があるかたは、お話など聞かせて頂きたいです。 安心パックに入っていないのでお金の面と、教習期限が迫ってきているので、できれば一発で受かりたいです。たくさん質問してしまいましたが、何か一つでもご回答頂ければ有り難いです。お願いします。 たくさんの質問とまとまりのない文を読んでくださってありがとうございました。

軽自動車でスポーツを味わえる車を探しております 一応インテグラsirグレードに乗ってライトチューンしていた時期もあります 現在２５０のスポーツレプリカバイクがあるのですが手放そうと考えております そこで質問なのですが、軽でお勧めの車種はありますか？ 条件は MT車 できればターボ、スーパーチャージャー車 駆動方式方式は何でも可 10年落ち以内は覚悟（状態による） 状態として5年は乗れる車（現状6万キロ程） カスタムパーツが豊富 資金６０万程度 条件を満たさなくてもおすすめ車があれば教えてください 現在候補ではkeiワークス、プレオRS　今後弄ると前提でエッセです ご回答お願いします。

つい8時間前は問題なかったのに 今朝は表題の通りです。 状況としましては、 オートマ車で 鍵を回した際に電源(ライトやナビ)は付きます さらに回すと「ウンウン」と二度唸った後 なにもおこらないのです。 回転数を示すメーターはほぼ0周辺から動かずにいます。 ガソリンは少ないですが燃料計が動きますし 数キロなら走れる程度にはあります。 この症状から予想される問題の修理交換にはどの程度かかるのでしょうか よろしくお願いします

こんにちは、よろしくお願いします☆ 車の運転についてですが、タイトルどおり… 必ず旦那とケンカになります。 “ブレーキのタイミングが遅い、アクセルの踏み込みがオカシイ”と言われます。 ブレーキのタイミングが遅いので助手席に乗っててヒヤヒヤするみたいです。 以前、“男性よりも女性の方が、急アクセル・急ブレーキな運転をする”と聞いた事があるのですが、やっぱりコレって本当でしょうか？ 今まで私は車を塀にブツけてしまったり… 数年前に私の運転事故で廃車になったので、いつも運転は自分なりに注意深くしているつもりですし、そういう心配もあってうるさく言われるのは分かるのですが… ブレーキやアクセルのタイミングのことで横からうるさく言われると、ムカッとしてしまいます。 男性は、女性の運転でイライラしますか？ それとも私の運転がニブイだけでしょうか？

先日、マークＸの見積もりを取ったところ、諸経費込みで３００万円でした。 現在、マークＸを乗っているんのですが、今の車以上の魅力をあまり感じませんでした。 同じ３００万円を出すならセダン系のＢＭＷやアウディなどの中古車も検討してみようと 思っています。 アウディならＡ４？ ＢＭＷなら３シリーズ？ と思っていますが、みなさんどう思われますか？ また、今まで、ずっと国産車だったため若干不安なのですが 外車だと保険料や車検が高いとか故障のときに部品が高いとか言われていますが どうなんでしょうか？

ホースガレージドットコムにて、3年ほど前にフューエルホースを購入し使用していました。 先日確認したところ、かなりの亀裂が入っていました。 高性能と謳っておきながら、たかが3年で亀裂が入るなんてショックです。 画像の反対側の付け根付近も、亀裂があります。 重要な部分ですから、もっと高性能なホースを探しています。 アールズのパフォーム0フレックスがいいと思うのですが、そのままは使用できないかんじです。 ここの表の下に色々書いています。 http://www.kinokuni-e.com/earls/hose/p-o-flex.php また内径8ミリのホースでしたが、アールズは8.7になっています。 ライトチューン（ECUセッティング）でそこまで高性能なホースはいらないと思いますが、ポン付け可能で高性能なホースがあれば教えてください。 また、交換する際、普通に抜き差ししても大丈夫でしょうか？ 燃料回収作業は必要でしょうか？ よろしく願います。