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車のバッテリー（鉛蓄電池）の満充電などについて 自動で止まらない充電器を使用しているのですが、充電が完了したことがわかる方法を教えてください。（メンテナンスフリーバッテリーのため、なかなか比重を測るのは難しいです） ちなみに充電するとバッテリーが化学反応を起こしてぐつぐついっていつのですが、フル充電されるとこの音は止まるのでしょうか？ それとも電気分解に代わって、ぐつぐつ言い続けるのでしょうか？ あと、最近メンテナンスフリーの密閉式ですが、やはり過充電により水が電気分解されて、気体となって少しずつ水分が減ってしまうのでしょうか？ また、自動で充電を終える機能がついてる充電器は、どのような仕組みでフル充電を認識するのでしょうか？ 詳しいかた、教えてください。

個人での国産車（日産）の逆輸入を考えています。 具体的な方法を教えてください。 またデメリットなど経験者の方のお話をお聞きしたいと思います。 輸入後のメンテナンスは、普通の日産ディーラーで受ける事は可能なのでしょうか。 よろしくお願いします。

車は１０万キロ走れば、けっこう乗ったな！と いう気になります。 大型バイクでは３万キロ乗ればけっこう乗った な！とう気になります。 では５０ＣＣのスクーターはどれくらい乗れば こんな気になるのでしょうか？ それと、車は２０万キロくらいなら平気で走れ ます。では、スクーターは何万キロくらい問題 なく走れますか？ （もちろん消耗品交換やメンテナンスはやって 　の事です）

私の弟が車の購入を考えています。車種は スイフトです。車に思い入れは無く、道具として 使います。 そこで問題になってくるのが耐久性です。 本体もフィットより随分安いですが、 耐久性などはどうなんでしょうか？普通に オイル交換などメンテナンスすれば、10年 10万キロノントラブルで完走できますか？ スズキ全般に言えることですが、どうも 安物作りに徹してるみたいで不安です。 そうは言っても軽ナンバー１ですし、 今時の国産車に欠陥車などありえないと 思いますが。（Ｍ菱は除く）実際 どうなんでしょう？

トヨタアルテッツァのスパークプラグを交換したいのですが、オートバックスなどで購入してそのまま交換してもらった方が良いか、車の工場に持ち込んでやってもらった方が良いか、工賃やメンテナンス上（信用上）どちらが良いのでしょうか？ アドバイスをお願い致します。

いつもお世話になってます。 逆輸入のもので欲しいバイクがあるのですが、逆輸入バイクは購入後、保証・部品交換・修理などのメンテナンスにおいて、デメリット（国産に比べて高コストなど）はあるのでしょうか？ 逆輸入車を経験された方、ご教示いただければ幸いです。

西新宿のサイクルメンテナンスのように、東京都内で自転車の修理を主な業務として行っている店があれば教えてください。よそで購入したフレームやパーツを良心的な値段で組んでもらえて、できれば工賃をあらかじめ公開しているところが良いです。

　アシスト自転車っていいなぁと購入の検討をしているんですが、修理やメンテナンス代って普通の自転車より割高なんでしょうか？ 　特にバッテリー積載部分が故障すると高くなりそうな気がするんですが、あそこの部分が壊れることってあるんでしょうか？

札幌市内で欧州車（特にベンツ、ＢＭ）のメンテナンスを格安＆技術の確かな業者を捜してます。ディラーは料金ばかり高くてメルセデスケアーが切れた後は街の業者でメンテをして来ました。　転勤で札幌き来たばかりなのでどなたか良い業者を紹介下さい。

お世話になります。 車用に小型の加湿器「ミストくん」を利用しています。 １シーズン使用したのですが、振動板の部分に汚れがこびりつき取れない状態です。 この汚れを落とす方法ってあるのでしょうか？ 良いメンテナンス方法をご存知でしたら教えてください。

標準195/65R15から205/50R17にインチアップしたいのですが、改造になるんですか？ って言うか、インチアップした場合、改造車と見られ、ディーラーやオートバックスでメンテナンスが受けられなかったりしますか？ 因みに、車検の通る範囲で変更するだけです。

今、ホンダロゴに乗ってます。 車について言うと、 ・11年式スポルティック　黒 ・自分で二人目 ・走行距離　約6万 ・修復暦なし ・車検は受けたばかり ・メンテナンス良好 ・エアロ（よく雑誌に載ってる） ・ホイール（セブリング）１６インチ コーラルというオークション代行でのネット上査定は ３５万くらいとのこと。

ＢＭＷの５シリーズの中古車で平成４～８年くらいのもの(現行のひとつ前の型)の購入を考えています。 ５シリーズには５２０、５２５、５３５、５４０などの種類がありますが、どれがお薦めでしょうか？ また、ＢＭＷは塗装のクリアが剥げやすいとか、ドアの内張りや天井が浮くとか聞きますがどうでしょうか？ タイミングベルトではなくチェーンとのことですが、１０万km近い走行距離の車でも問題ないでしょうか？ その他、メンテナンスコストや燃費、ウィークポイント、購入にあたっての要チェックポイントなどあったら教えてください。

スバルのフォレスター（20年式）ブレーキパーツについて質問です。 走行距離5万km超えてブレーキのききが悪くなりました。 ディーラーへ持っていったらブレーキパッド/ディスクローターの交換が必要と言われました。 ディスクローターは6万kmまで保障があるらしく無料だそうです。しかしパッドのほうは12900円で 交換工賃が10000円だそうです。 そこで質問です。 パッドの料金って12900円って普通ですか？ 工賃10000円って高くないですか？自社の車のメンテナンスなので無料でもいい気がします。 自分はあまり車に詳しくないせいか、今まで車関係では吹っ掛けられてきたのでみなさんの意見を 聞かせてください！回答お願いします！！

職場と自宅が1kmと微妙な距離にあり 自宅には家族用の車があるため 1ヶ月間往復2kmの繰り返しになることすらあります。 冬（岩手県なのでマイナス7度とか・・・） は30秒くらいの暖気はします。 このような走行パターンの車のメンテナンスで 気をつけた方がいいポイントなどありましたら教えて下さい。 遠出をする時は100km単位で出かけますので その時に役立つ走行パターンや その時に使うオススメ添加剤などの情報もお待ちしています。 よろしくお願いいたします。

これから1999年式（平成11年）のランドローバーディスカバリー Ｔｄｉ カウンティの購入を考えています。 大変壊れやすい車だと聞いて購入になやんでいます、 走行距離は9万6千キロ、車検２年付きで総額￥９８万になります。 高いでしょうか？安いでしょうか？ 元々欠陥車みたいなので多少のオイル漏れがあるみたいですが、メンテナンスを細めにおこなえば永く乗れる車みたいですが・・・ 購入したとして５年は乗るつもりですが、あまりにもランニングコストがかかるなら、ランクル７０かその他のディーゼル４ＷＤにしたいと思っています。 これまでにランドローバーディスカバリーTdiに乗られたことのある方もしくはオーナーの方教えてください。

ミニを買おうと思っているのですが、あまりお金がありません。 知人に相談すると、キャブじゃなきゃミニじゃない、という人あれば キャブは修理にお金が掛かりすぎる！９６年式ぐらいのがいい！という 人あり、でかなりまよってます。 がんばってローンを組んでも総額１００万くらい（９６年式がギリギリでかえるくらい）なのですが、キャブ車だともっと値段が落ちるじゃないですか？ ある程度のメンテナンスは自分でできると自負してるのですが、 キャブレター車のここが○、ここが×という話をきかせていただけないでしょうか？

近年のボルスタレス台車の車両に設置されているヨーダンパですが、高速で走る車両・JR西日本が開発した車両・JR東日本のE231シリーズのグリーン車・特急車両等には見受けることができるのですが、ヨーダンパが設置されていないボルスタレス台車の車両の方が多く見受けます。それはなぜでしょうか？やはり、メンテナンス等で面倒なことでもあるのでしょうか？

今までずっとMT車を乗り継いできたのですが、 今度AT車をはじめて購入します。 ATになるべく負担をかけない運転方法、低燃費のための運転方法、メインテナンスを教えて下さい。 ・下り坂でのシフトダウンがおすすめのようですが、 シフトダウンする時のあのショックはダメージになりませんか？ ・短時間の停車時はDとNどちらがいいのでしょうか。 ・シフトレバーをゆっくり動かすのと、 Rが反応しないようにすばやく動かすのはどちらがいいのでしょう？ ・その他・・・ 各々方、個人的な意見でいいのでお聞かせください。

車ユーザー歴1年程の初心者です。 新車（ホンダ、ストリーム）を今年２月に初めて車を買いました。 現在では1万キロ超えた位走りました。 友人に聞いたのですが、そろそろオイル交換した方が良いよと言われました。 オイル交換ってどこですれば良いのでしょうか？ 噂ではディーラでオイル交換すると高くつくとも聞いたことがあります。 皆さんはどちらでされているのでしょうか？ また、オイル交換以外でもそろそろ、メンテナンスしなければいかない箇所があるでしょうか？ アドバイスの程、よろしくお願いします。