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スーパーカブのタイヤで2.25とか2.50ってなんの意味ですか？

先日知り合いにカブのチェーン交換を頼まれたのですが、その頃チェーンカッターを紛失していたので断り、バイク屋に持っていくように言いました。 その時「値段はどれくらいするかな？」と聞かれたのですが、カブに関しては自分で交換したことはあってもバイク屋で交換してもらったことが無いのでわからず、「多分、そんなに高くないよ」と言って送り出しました。 その後、彼に会った時にチェーン交換の話題が出たのですが１万１，０００円かかったと言っていました。 聞いてすぐに高いなと思ったんですが、スプロケットも交換してもらったのだろうと思い、それなら大して高くはないなと思っていました。 ですが後日そのカブを見るとリアスプロケットは古いまま、もしやと思いフロントスプロケットを確認するとこちらも古いままでした。 かといってチェーンも特別高いものに交換されているように見えません。 そこで質問させていただきたいのですが、カブのチェーンのみの交換で１万１，０００円は妥当な値段なのでしょうか？

スーパーカブ９０が信号待ちの際、勝手にエンジン回転が上がっていきます。アクセルは全閉にしていますし、チョークも引いていません。 原因として何が考えられるのでしょうか。どのようなことをチェックしてみればよいですか。

私はカブ50を７５ｃｃにボアアップし、キャブも１６パイに交換したのですが、最高速が６３キロ程しかでません。経験者の方、これ位の速度は普通でしょうか？また、なにか他に必要なパーツありますか？

2年間倉庫で眠っていたスーパーカブがあります。 エンジンがかからないので、一応、プラグの交換とガソリンの交換、バッテリの交換をやってました。キャブレターのドレンボルトを緩めてホースから、古いガソリンは流して、新しいガソリンが確実に流れているのは確認できました。プラグは交換したので強い火花が飛んでいます。プラグキャップやコードも異常ないです。でも、キックしてもブルルルとエンジンが鳴るだけで、かかりません。そこで、コックをオフにして、キャブレタークリーナー（泡）をキャブレターのドレンボルトの穴から、細長いストローみたいなもので奥までシューと注入しました。泡がシュワーと穴より噴出して、すぐボルトネジで締めました。ホースより液体が流れました。そこまでやったのですが、どうもキャブレターの分解清掃が難しいのでできそうにもありません。バイク屋に聞いたら7000円くらいかかるそうで、諦めてしまいました。キャブがもしだめなら、新品と交換といわれたので自分でなんとかするしかないと思います。キャブクリーナー（泡）をしてから、キックするとブルルと音が大きくなったのは気がつきました。ネットで調べた情報では、エアクリーナーとボックスを外して、吸気口にクリーナーを吹いて、またキックするといいとか、ガソリンを吸気口にスポイトで直接入れて、キック数回すると、エンジンがかかることもあるそうです。どうでしょうか？ あと、オイルの交換はエンジンの始動に関係ありますか？もうひとつ、キャブレターのエアスクリューとアイドルスクリューをいじることでエンジンがかかりやすくなることはありますか？方法あれば教えてください。御願いします。

こんにちわ。 旧型６V仕様のCD50に乗っているものです。エンジンの不具合のため、エンジンをのせ変えようと思っています。 オークションなどで探そうとしているのですが、６VのCD50のエンジンはなかなか上等なものが見つかりにくいです。 モンキー、カブ、などのカブ系エンジンは簡単にCD50の車体に乗せ変える事はできますでしょうか？ あるいは、１２V仕様のCD50のエンジンを取り付けるとしたら、ジェネレーター部分を交換するなどして対応できますでしょうか？（金欠のため、メインハーネス類はそのまま６Vの物を使いたいのです。。。）

前回の質問は削除されましたので内容変更して再質問してみました。 いつも軽2輪か原付2種のバイクに乗ってるのですが時々用事でカブ50に乗らなくてはならない時があります。原付一種で走るとはっきり言って怖いです。スピード出すと違反が怖いしチンタラ走っていると無理無理抜いていく4輪が怖いです。自転車なら歩道走れるので安全なのですが走る距離が長いので自転車という訳にもいきません。カブ50でもスプロケ替えると最高70キロ近くまでスピード出ますのでカブ７０のフレームを入手して全て７０のフレームに載せ替えて二種登録すれば違法にもならないと思うのですがどうなのでしょうか。ボアアップも考えましたが７０のフレームを手に入れて載せ替えした方が安いうえもともと二種のフレームなので安心して乗れます。

タイホンダのWAVE Zという車種を購入しようと思っているのですが、社外マフラーが全然ありません。 で、カブ90用マフラーは付かないでしょうか? エンジン下だけのショートマフラーなので、取り回し等はそんなに考えなくてもいいと思いますが、エキパイの取り付け口径などは同じでしょうか?(WAVE Zは100cc)

こないだ白バイに追われて思ったのですが、白バイって普通のバイクに赤灯や拡声器を付けただけでなく、ギヤ比や機械的なとこも特殊なつくりになってますよね？ では白カブも普通のカブ９０に特殊な加工を施してあるんですか？

スーパーカブ９０ＤＸに乗っている二輪初心者です。 私は体がでかいのでカブの標準シートでは尻が痛くなるため、本日タンデム用のダブルシートを付けました。ところが取り付け部分のちょうつがいが少しだけカタカタと動いて安定性が悪いような気がします。これは仕方が無いことなんでしょうか？なんか走行中に外れたりしそうで心配なんです。走行中は特に異常ないです。ちょうつがいの部分だけ中古だったのでその関係もあるんでしょうか。ネジ類は新品でしっかり付いています。取り付けもバイク屋さんにしてもらいました。カブのダブルシート取り付けた経験のあるかたがいましたら、お聞かせください。

原付に跨って、左側のクランクケース後部の方からエンジンオイルの漏れが発生しています。 根本的にはクランクケースのガスケット交換なんでしょうが、差し当たりオイル漏れ防止剤で対応したいと思いますが、お奨めのオイル漏れ防止剤はありませんか？ オイルは、じんまり１時間で１滴づつ漏れてくる感じです。

カブ５０のノーマルキャブのメインジェットの番号を 教えてください。 量販店でのカタログではAA01のメインジェット番号は ♯７０　♯７５と２つかいていたのでどちらかわかりませんでした。 バイクが今手元にないので、ばらして確認できません。 お願いします。 車体番号　AA01-1427000

カブ１１０のレッグシールドの穴は何ですか？何で空いているのですか？機能は？

前オーナーが塗装したカブを中古で購入しました。 塗装は、上から「赤色」「白色(下地?)」「純正クリア？」「純正紺」…と重なっているようで 前オーナーが上2つの赤白を塗ったようです。 前オーナーとは面識がないため、塗料の種類は分かりません。 ただFスプロケ付近を灯油で洗っていたら、赤白が歯ブラシで簡単に禿げました。 ハンドル周りもかなり汚く、赤が禿げて白になっています。 (1)一旦純正紺に戻したいと思います。剥離剤等は使わず灯油を使って赤白を落とし、 コンパウンド、脱脂後に軽くクリアを拭く感じになるかなと考えていますが、間違ってないでしょうか？ (2)フェンダーなどのプラスチック部分も灯油で大丈夫でしょうか？(ABS樹脂？) やった方が良い手順、揃えた方が良いものなどご教示いただければ幸いです。 なお、趣味、業務ともに塗装経験なしです。

カブ、モンキーのボアアップについてです。 ボアアップキットについてくるピストンピンはホンダ純正のピストンピンでも流用は出来るのでしょうか？

カブ５０です。ウインカーを社外のカスタム品に交換したところスイッチを入れて２秒後位にハイフラ状態で暗い点滅になりました。ウィンカーを一個外すと点きっ放しになります。リレーを着いていたもの12.8v 10wx2+17wから12v 32cp max6（23wを2～6個使用できる）と言う物に交換しました。結果、点滅しなくなりました。ウインカーの電球12v23wを4個です。選択がまずかったのでしょうか？

カブを二年ぶりぐらいに乗ろうと思いキックをふんでもつきません！ 前方が海でその後ろの山の中央の倉庫に置いていたいたので潮風にあたってサビたのかと思ったのですがどう直せばいいかわかりません… プラグもきれいにしてちゃんと火花がでています。誰かわかる人がいればお願いします！

カブ５０のエンジンから出ているコードはカプラーで９０のエンジンはギボシになっています。載せかえるときどうしたらよいのでしょうか？ 教えてください。

カブ９０のミッションを全てばらして掃除したのですが、エンジンを組み上げたらつま先側のギアチェンジが出来ませんでした。組み付けミスだと思うのですが、今一度バラす前原因を知っておきたいので考えられるミスが分かる方は教えてください。かかと側からのチェンジは出来ます。

キック式スーパーカブ７０に乗っておりますが、先日ウインカーの点滅速度が早くなったり、ニュートラル時に緑色のランプが点灯しないなどの状態が起こりました。もう5年半使用しているので、バッテリの寿命と思いますが、１２Vのメンテナンスフリーのバッテリーが装着されております。新品で買うと高そうな気がするのですが、サイズが合えば６Vの市販品でも大丈夫なのでしょうか？少しでも安く済ませたいのですが、いい案を教えてください、宜しくお願い致します。