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こんにちは２０♂です！以前からバイクが欲しくて通学用にＺＯＯＭＥＲを買おうと決めたのですが、キムコのスーパー９Ｓをみたらそのデザインとリミッターがないのを知り、即効で欲しくなりました！ そこで通学用に購入しようと考えていますが、坂道が多い道でもスーパー９Ｓは平気でしょうか？ あと燃費、スピード、カスタムの仕方等いろいろ教えていただけると光栄です！！お願いします！！。

中古車を購入しようと思っています。 ＭＡＺＤＡのアテンザスポーツワゴンです。 内装、外装共に大変状態が良く、エンジン音等も 問題ありません。修理歴もありません。排気量は２３００ｃｃです。 唯一つだけひっかかるのは走行距離で８．２万ｋｍも 走っています。実質的には２年半ですから、年４万ｋｍ 近く走っている計算になります。 質問ですが、中古車として購入するには危険でしょうか？もし購入する場合は、どのようなところに注意を払い、どの部品を交換するよう交渉するのが望ましいでしょうか。ご指導よろしくお願いします。 ちなみに、愛知県で走っていた車のようです。 個人的な意見では愛知県は平野部が多く、走行距離が 伸びやすい傾向があるような気がするのですが・・・。

みなさん、こんにちは。 当方、アメリカ在住です。 現在2001年式の三菱エクリプスのタイミングベルトとテンショナー、アイドラー、ウォーターポンプを交換しました。走行距離は15万キロです。 知人のメカニックに交換してもらったのですが、修理が終わって運転して買えるときにいままでになかった症状が確認されました。オートマのシフトアップする時に3～4速で滑るのです。タイミングベルトを変えに行く前は問題なかったので、タイミングベルトを交換したことによってトランスミッションの具合が変わるなどと言う可能性はあるのでしょうか？ 以前は3～4速はミッションのなかでも最もスムーズにチェンジしていた所なので、なぜいきなりこうなるのか分からないのです。 ちなみにＡＴＦは1万キロほど前に交換しました。 それから、タイミングベルトとウォーターポンプを変えたばかりの時に気をつけることがあれば教えてください。よろしくお願いします！

軽自動車を買いました。でも、振動が気になります。 気になる場所は、シフトレバー、ハンドル、シートです。 シフトレバーは、極力さわらないようにしました。 しかし、ハンドルとシートの振動には困っています。 シートにはウレタンマットを買いましたが、うまくいきません。振動病に成るんじゃないかと言うぐらいです。 何か、よい方法があれば、教えてください。お願いします。

社外HIDの購入を検討中ですが、トラブルの発生率としてはバーナー側とバラスト側どちらが多いのでしょうか？ 保証期間内でのトラブルはいいのですが… 経験談等まじえて教えていただければ有難いのですが… バーナーに限って言えば高寿命が売りなのにそうそう故障してもらっては低収入の私にはキツイですので…（汗）

ホームオーディオの場合、御影石やオーディオボードの上にスピーカーを置いたり、インシュレーター挟んだりすると効果があるようですが、カーオーディオ用のサブウーハーの場合はどうでしょうか。 車種は新型ＳＴＥＰＷＧＮのため床が樹脂製のフローリングになっています。この床が振動しないようにゴムのようなものを敷いた上に御影石など置いて、その上にサブウーハーを置いて、全体をバンドで固定しようかと考えたのですが、ゴムは逆効果のような気もしますし、御影石もあまり厚いものは入らないのでせいぜい２ｃｍくらいまでです。この厚さではあまり意味がないかも・・・。いろいろ試そうとは考えておりますが、一般論で結構ですので、この分野に詳しい方のご意見をや、インシュレーターや台座に関する情報に詳しい参考になりそうなサイトのＵＲＬなど教えて頂ければありがたいです。

免許を取って1年たちます、18歳の男です。 来年、大学進学にあたってバイクの購入を決めています。 近いうちに色々店もまわってみるつもりなのですが、ある程度欲しいバイクを決めておこうと思います。 ネイキッド、２５０ｃｃ、街乗り、たまにツーリングがメインです。あと、高速に乗ってもイケるバイクが条件としてあります。 サイトや本を見ている限りでは、ＣＢかＧＢ、エストレヤとかＳＲＶがいいなと思っているんですが、上記の条件に当てはまるバイクに乗っていらっしゃる方、バイクの性能や乗り心地など幅広いアドバイスをお願いします。 いま、ボルティを毎日のように乗っているんですが、ボルティはちょっと小さい感じがしてちゃっちく思ってしまいます。もうちょっとドカーンとした感じがいいです。

安くて広範囲で遊べる中古バイクとはどんなものでしょうか？ オンもオフもできて安いとなるとスズキのジュベル２００や ヤマハのセロー２２５を思い浮かべるのですが、何かないでしょうか？

今普通車のMTの免許を取りに行っているんですが、どうも運転が上手くできなくてすぐエンストしてしまいます。壁にあたりそうになったり、スピード出しすぎてカーブが曲がれなくなったりなどなどした時にすぐ焦って頭の中が真っ白になってクラッチの操作わからなくなったりアクセルの加減が激しくなってしまいます。横の教官が言ってる言葉までも頭に入らないぐらい焦ってしまいます。今までで運転を５時間習ったのですが今でもエンストを１０回以上もしてしまいます。さすがにこのままのペースじゃまずいでしょうか？？みんなこれぐらいのペースなんですかね？？

バッテリーのプラスとオルタネーターのプラスをつないで強化する方法がありますが、その時ヒューズを入れるのが主流になっています。 でも普通の回路と違い、この場合どちらもプラスなのでもしケーブル絶縁体が削れてショートした場合などヒューズが切れても反対側からも電力が供給されて結局ショートによるトラブルが発生するのではないでしょうか？ ヒューズを付けるよりは配線を保護したり、どこかに当たらないようにすることの方が重要ではないのですか。 私はなにか勘違いしてるのでしょうか。考えてたら混乱してきました。 わかりやすく教えてください。 よろしくお願いします。

VOLVO　９４５T-９１ｙの事で皆さんのお知恵を拝借したく書き込みです 　さて　 　２月に入り突然！警告灯ぼんやり点灯！これは発電関連トラブルと診断 　いや～（インターネットって便利です＾＾）ではと先ずはバッテリからと 　国産85D26Lのバッテリを乗せ（勿論初期充電かけました）さて警告も消えた 　と、暫く様子を見るか　が翌日ナビモニタに電源警告！う～んこれは！ 　発電してないなと近所のかなり有名なVOLVO専門店にオルタ下さい！と買いに 　行きました、取り付けはDIYですが取り付けて点検してみると１２V出て無い！ 　あらまと買いに行ったお店に点検に出しに行くと「あ不良ですね」とあっさり交換・・ 　この時より 　１．玉切れランプがつきっ放し　お店曰く「Hバルブのワット数が左右違うんですよ」・・イゼンワツイテナカッタノニ？ 　バルブ新品交換してもアイドリングでは点灯（55W/60Wスタンレー） 　２．フォグランプをHiビームで付けるとエンジンストップ　あら？ 　 　＊部品購入した店ではグランド不良かも・・と　原因不明 　 　等と現象が出て参りました　これはいったい何故なんでしょう？ 　何方か原因が判る方おられたらレスお願い致します 　

ロータリーエンジンが軽自動車に採用されていない のは、法的な規制が有るのでしょうか？

2,000ccのマニュアル車に乗っています。 高速道路などを1時間以上走って一般道路に降りると、エンジンの調子がすごくよくなっているという印象を受け、自分の車にこんなにパワーがあったのかと驚くことがあります。以前、エンジンは高回転で回した方がよいという話を聞いたことがあったのですが、まさにこのことを言っているのだろうなと思っています。 私が感じるエンジンの調子の良さとは、 ○　アクセルを踏んだときのエンジンの反応が軽やか(吹上がりというのかな？)。 ○　特に、登坂時などにパワーが増大しているように感じる。 というものです。 一般道のみの走行の場合は、当日の走行距離が50kmを超すあたりからエンジンの調子が上がってくるような印象があります。 車はまさに機械ですので「走った方が良い」という一般論は分かるのですが、具体的にエンジンを高回転で回すと、或いは走行距離が伸びるとどのような現象が起こって、エンジンの調子が良いと感じるのでしょうか。 因みに私の車は走行7年で約35,000km、せいぜい2速で2,500～3,000rpmまで回すくらいで1,500～2,000rpmでの走行が殆どです。

今持っているSR400に念のためなんですが盗難防止アラームをつけたいと思っております。 先日自分のバイクを駐車させようとしたとき停めてあったビッグスクーターにすこしあたってしまって、その時そのビクスクにアラームがついてたみたいで警報音がなりました。 あまりうるさすぎなくていいなぁと思いました 自分はマンションにすんでいるので少しコツンとあてたぐらいで爆音がなるのは困ります。 そこで少しぐらいの揺れには小さい警告音がなるような盗難防止アラームで何かお勧めなものはありますでしょうか？ もちろんあまりに揺らされたりした場合は大きい音なってほしいです。

私の会社の上司達は、なぜか全員カーマニアです。会話の中で『ボディ剛性』という言葉がでてくるのですが、ボディ剛性が良いと何のメリットがあるのですか？回答をお願い致します。

本日昼間クルマで出発しようとしたら、やたら排気音がうるさくて 降りて確認したらマフラーが外れていました。ちょうど、真ん中くらいのつなぎ目から外れているという感じです。 すぐディーラーに持っていったら マフラー代63000円＋工賃5000円かかると言われました。 （他の修理工場の方が安いですかね？） 確かにまっぷたつに折れているなら新しいマフラー買わなければ ならないですが、応急処置的になんとかできないでしょうか？ 例えばガムテープでぐるぐる巻く。とか。 それも無理なら安価で探したいところですが ヤフオクなど見るとマフラーだけ買えば済むのかどうかよくわかりません。 （触媒は必要だと言われた） 具体的にどれを買えばよいのでしょう？ 車種は10年式ワゴンR　CV21S コラムターボです。

よく、放送宣伝車仕様に改造して８ナンバーを取得するって言う話は聞きますが、私の場合単に拡声器を付けたいだけでしたので、５ナンバーのまま、ボンネット内部にスピーカー、車室内にコントローラー兼アンプを設置しましたところ、ディーラー車検でNGを食らい、結局外されてしまいました。 何でも、８ナンバー仕様車にしていないと拡声器の類はNGなんだとか。 しかし、外部拡声器を付けた移動販売トラックとか、軽トラのリサイクルカー、あるいは今では殆ど見かけないちり紙交換車などは、ノーマルナンバーのままだと思います。 唯一、私と違うポイントは、スピーカーが露出しているかボンネット内部に隠れているかくらいです。（ちなみに、私はテープデッキなどのAUX機材は積んでいません） ディーラーの担当が言うには、見解の違いだそうですが、そもそも保安基準事態は一律のものじゃないんでしょうか？ 本当に違反になるとすれば、どの条項に抵触しているのでしょうか？ 苦労して取り付けたものなのに、壊された上に工賃まで取られ、かなりムカついています。　どなたか教えてください。

CE13AアドレスV100を知り合いから譲ってもらったのですが、最近になってエンジンかプーリーケース付近から「ティリン、ティリン」と乾式クラッチのような金属音が鳴るようになりました。アイドリング中よりも走行中によく聞こえてきます。また高速の延びは良いのですが、加速が悪くゼロスタートからだと自転車にも追い越されるくらいです。走行距離は1万kmぐらいです。このまま乗っていても大丈夫なのでしょうか？

今度中古でインプレッサを買おうとしています。 ディーラ系で以下の２つが候補にあがっています。 (1)．インプレッサセダン ＳＴＩバージョン３Ｖリミテッド　128.1万円　H9.7 40107Km H18.11 ＡＷＤ MT 青 (2)．インプレッサセダン ＳＴｉ　ｖｅｒV 138.6万円 H10.9 45354Km 車検整備付 ＡＷＤ MT 白 値段と車検は問題ないのですが、グレートで悩んでいます、正直ｓｔｉのI、II、III、IV、Vの違いが分かりません、誰か詳しい方がいましたら教えてください。 よろしくお願いします。

よくある購買相談です。くるまは新型のCIVIC　HYBRID。 小生会社員定年まじか。現在本田の2000CCの４ドアです。性能、使用感に不満はないのですが、燃費8km/lが面白くありません。新型CIVIC　HYBRIDは32km/lとのこと。”これだ！”と思い値段を聞いたら、諸費用こみで300万円近くするとのこと。う～ん。（腕組み） 本人本田ファンで、バイクを含めて過去30年、本田以外のクルマを買ったことがない。本田技研の株も持っているのでで、きれば今度も本田にしたい。 試乗をしましたが、ごつごつするな～とは思いましたが、まあ普通のくるまと言った感慨です。よく言えば、本田党として違和感がなく、乗りなれたくるまという感じでした。（信号停車中にエンジンが止まるのはちょっとびっくり） 将来のガソリン価格、ステータス（見栄度）等考慮にいれて、CIVIC　HYBRIDは”買い”なのかどうか、小生の迷いに指針をください。