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自分は今年から大学生になるのと、お金が貯まったので、前から欲しかった原付バイクを買おうと思っています。　自分の通学距離(駅～自宅間)は３キロほどですが、山なので坂がとても多いです。 それで自分は「スズキ・レッツ４Ｇ」　(スクーターで便利、盗難装置があっていい、FIが付いている）　か、「ホンダ・リトルカブ」　(頑丈、燃費がいいし、故障してもパーツが多い)　のどちらを買おうか迷ってます…。　(※ ちなみにヘルメットはフルフェイスを被ります) 皆さんだったらどちらを選びますか？ よろしくお願いします。

自動車のことが好きで研究をしています。しかし、最近ではこれはどうかなって思う機能もあると思います。人によっては必要じゃないような機能など。。。何かあったら役に立つかもという機能や現在の自動車に対する不便な点を教え下さい。

こんにちわ、またお世話になります。 今回は、MTでのサイドなしの坂道発進について質問させて頂きます。 私は免許を取ってからまだ半年で、学校の都合で休日もクルマに乗ることはあまりありません。 でも、クルマが好きでMTも運転します♪ちょっとふかしすぎてるんだろうなぁ・・と思いつつ(笑) では質問の方へ。 坂道発進が出来ないわけではありませんが、サイドなしで発進したときに後ろに少しさがるのが気になっています。急な坂ではサイドを使いますが、あまり使いたくないので、サイドなしで後退を少なくするコツのようなものがあれば教えてください。 よろしくお願いしますm( _ _)m

MT車のクラッチの使い方についてお聞きしたいと思います。 家族で一台の車に乗っていますが、 運転方法で話題になりました。 走行時信号待ちで止まる時などにシフトダウンしながら止まりのが良いというのです。 4速で走っていたら3速→2速というように・・・ 4,5年くらい前に、NHKでシフトチェンジしながら運転すると若干燃費が良くなると言っていた、というのです。 これは果たして根拠のあるものでしょうか？ 私も長い下り坂や走行スピードが落ちた時などは シフトダウンしますが あまり頻繁にクラッチを使うとクラッチ板やギヤ、ベルト類などに良くない、と思うんですが・・・ みなさんはどう思われますか？

よろしくお願いいたします。 知人や私はノッキングって車に悪いものだと思っていました。 でもディーラーで「ノッキングは起こって当たり前」と言われました。 上り坂でアクセルを踏み込んでも、かったるい時があって、そんな時にノッキングします。 ディーラー曰く「出力を抑えてるのでノッキングします」と。 ノッキングに詳しい方教えてください。 ノッキングはエンジンに負担をかけ、車に悪いことではないのですか？ よろしくお願いいたします。

現在マチノリ用の軽自動車（NA）に乗っているのですが、 パワー不足でちょっと悩んでいます。 そこで、今付いている「純正タイプのエアクリーナー」を、 「むきだしタイプのエアクリーナー」に交換したら、 パワーアップするのかな…？と思ったのですが、 実際にパワーアップはできるものでしょうか？？ また、料金的にどの程度かかるかもお教え頂けると嬉しいです。 よろしくお願い致します。m(_ _)m

ＭＴ＠実技７時間目の教習生です。 ところが、今の段階になっても普通に発車することが出来ません。 一番最初の教習で発進する時、教官からは 「一定の強さでアクセルを踏みながら、半クラにして、いったん止めて、クラッチ戻す。」 「あぁ、今のエンジン音覚えておいてね？　この音で半クラにするの。」（この音は覚えてます) と言われました。 ところが、いざ自分が運転席に座ってアクセルを踏んでみても（弱く踏んでるつもりです "グイーーーン！！"　と一気に回転数が上がり（タコメーターでは４ｋ程でしょうか) 「強すぎだな」と思ってアクセルを戻すと今度はガクンと回転数が下がる、 「今度は弱すぎだな」と思ってアクセルを踏むとまた回転数が上がる、 下げようとして戻すとまた一気に下がる・・ この繰り返し、 丁度良い位置でアクセルを止めるには、それを何度も繰り返さないと行けません。 そんなことをしてるので、所内のコースでも発進までに異様に時間がかかり、それが今では怖くて ローギア→アクセル踏まないで→半クラ→クラッチ戻す→のろのろ発車 でしか出来ません。 教官にも「そんなやり方、あり得ないとは言わないけど普通じゃないなぁ」と言われたりしていて お世辞にも「力強い発進」とは言えない状態が続いてます。 一旦走り出してしまえば後は何とかなるのですが、発車だけはどうも苦手で このままだと、仮に仮免が取れたとしても路上に出たら大迷惑になると思います。 発進するときのアクセルの位置に何かコツでもあるのでしょうか？ どの程度の回転数を目安に発進したら良いのでしょうか？（教習者は２０００ｃｃのセダンです。 免許を持ってる先輩方、ご教授願えたら幸いです。

H15.8のムーブカスタム（4駆・ターボ）が先日納車になりました。そろそろ1回目の給油なのですが、計算してみたところ燃費が10.5/Lくらいしかありません（＞_＜）そのうちの3割くらいが高速運転でした。軽なのでもう少しよいことを期待していました・・どうしたら燃費良く運転することができるでしょうか・・。今気をつけていることは、タコメーターが3000以上いかないようにすることです。あまり効果はないのでしょうか。。詳しい方、アドバイスを宜しくお願いします！！

アメ車を購入しようかどうか迷っています。しかし友人たちは燃費など維持費がばかにならないからやめとけと言うのですが具体的にアメ車はリッターどれくらいなんでしょう?車種は今のところハマー、リンカーンナビゲーター、キャデラックエスカレード、エクスペディションあたりで考えています。どちらかアメ車に詳しいかた教えて下さい。

スマートの購入を考えています。 価格は１３０万円くらいで、軽登録が可能なのはわかりましたが、車検等の維持費はどれぐらいかかるのでしょうか？最近三菱が取り扱いをやめたのを聞き、ヤナセではどれぐらい費用がかかるか心配です。また消耗品のメンテナンス情報も教えてください。

以前、間違ってブレーキオイルと記載してしまいましたが、パワステオイルの交換方法を聞きたかったのです。間違って投稿してしまいましたが、非常に有効な回答がきて勉強になりました。 本日３、４件のカー用品店を回ってきたのですが、トヨタ純正のパワステオイルは売っていませんでした。 やはり、ディーラーに行かなければなさそうです。 当方アリスト147に乗っているのですが、パワステオイルの交換を考えています。 ディーラーに持っていくというのも一つの方法ですが、自分の車ですし、少しでも理解を深めようとおもい自分で交換したいとおもっています。まだまだ勉強中ですが、交換の際注意する点はありますか。 また、パワステオイルのタンクにはオイルを抜くためのドレンプラグのようなものがついているのでしょうか。 回答できる方だけ参加してください。 よろしくお願いいたします。

前はスープラRZの6速マニュアルに乗っていたのですが、今度BMWのマニュアル車を購入しようとしています。ミッションを利き腕の左手で操作する右ハンドル車に慣れており購入予定なのですが、それだと318i、そしてM3くらいしかありません。これらに乗っている方々、操作感やミッションを駆使している時の気分、高回転時のフィーリング、また318iと318i(Mスポーツ)とのフィーリングの相違等いろいろと教えて頂ければと思います。

先日アコードワゴン（ＣＥ１）のＡＢＳアクチュエーターがオイル漏れを起こして焼きついてしまいました。中古で購入したのですがつけ方がわかりません。ただ交換してオイルを足せばなおるのか、それにともなってエアーがかんでしまうのかもわかりません。 だれかたすけてください。よろしくお願いします。

就職するので中古車の購入を考えています。。。のですが気になることがあるので質問させてください☆ 私の住んでいる県は去年、水害にあいました。中古車販売店とかで水に浸かった車を売ってるってことはあるんですか？ あと、水に浸かった車って後から故障したりすることはあるんですか？(動くことは確認済みとして) あと、中古車を買う時に失敗しない方法を教えてもらえれば嬉しいです＾＾ いっぱい質問してごめんなさい。。。 詳しい方、教えてください☆

フォーミュラカーは、空力を追求して早さを極めていると思いますが、 タイヤむき出しの部分は、空気の流れを乱したりしないのでしょうか？ タイヤの部分もカウルをつけた方が、空力を得ることができるのではないかと、素人考えをしてしまうのですが、どうなんでしょうか？ やっぱりブレーキ冷却や、軽量化などの関係で、メリットデメリットを考えると、タイヤむき出しの方がいいんですか？？

バイクの洗車をしたいのですが、洗剤、グリス、ワックスなどいろいろな物が売っていて困ってます。なにかお勧めのものがあれば教えてください。お願いします。

　当方田舎住まいなので、片側１車線とか車線もないといった狭い 道路が多い土地です。 　バスの本数も路線も少なく、料金がバカ高いので、（４キロ弱の 道のりで300円もします）　用事がある時は車に頼らざるを得ません。 　まあ、車がないと生活できないのは事実なんですが、ここで困る のが高齢者のドライバーです。 　制限速度マイナス10キロといった運転でさえ　（急いでいる）　 当方としてはイラだつのに、よりによって制限速度の半分の速度で 走る高齢者ドライバーに出くわした日にゃ… 　この前、夕食の材料が足りないことに気づいて、あわてて買出し に出かけたところ、制限40キロの道路をなんと！20キロそこそこ で走っている高齢者のドライバーに出くわしてしまっんです。 　半分の速度ですよ、あーた。　片側１車線だから追越しもできず、 スーパーへの道のりのなんと遠かったこと… 　（こっちがパッシングしても、マイペースを固辞したままでした、 その年寄りドライバー。） 　まだ食料だからいいものの、もしも緊急の場合にこんなドライバー に出くわしたりしたら、それこそ災難です。 　パッシングしてもクラクションを鳴らしまくっても、それでも道路 わきにどいてくれなかったり、スピードを上げてくれなかったりして、 結局取り返しのつかない事態になった、なんて言ったら、一体誰を 恨みます？　その年寄りドライバーをどつきます？　（ウソウソ） 　年寄りで、判断力とか運動能力とか劣っているのは分かりますし、 それでも車が必要なのかもしれません。 　でも、周りの車の流れを無視したマイペースな運転をされたら、 周りにとっては迷惑以外の何ものでもないと思うのですが。 　皆さん、どう思います？

新型の購入を考えています。新旧問わず長所短所意見など何かありましたら教えてください。１００ｋｍ通勤なのと新型のデザインが気に入ってます。

という話を聞いたのですが・・・ まあ遅いというのは「ランエボ」や「インプ」と比較しての話で、1.8トンもある車重で2000のランエボと同じ馬力。 レーシングカーはボディが正方形の方が走りやすいといわれてるのにエボに比べたら長方形。 これでいろいろハイテクパーツが付いてるのは認めるけど価格がエボより倍する。 それにこのハイテクパーツのせいですぐ壊れる！ ニッサンファンさんのひいき目の意見ではなくホンマのところどうなんでしょうか？

スイフトってクロカン車なんですか？　なんか悪路を走るレースにでていたようですが。