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お願いします。 走行1000キロの中古を購入したのですが、加速の際に2～30キロあたりの振動が凄いです。 得にまったり加速すると顕著です。このバイクの特性なんでしょうか？ 50キロメートル走った時は手に痺れがありましたし…

20セルシオに乗っています。 暑いせいか最近よく気づくのですが、「朝の涼しいときと夕方」、「昼間の炎天下の時」で車のパワーが格段に違うのです。 朝も夕もエアコンはかけているのでエアコンは関係ないと思います。 感覚ですが、はっきりと分かるレベルです。 少し大げさかもしれませんが、クラウンロイヤルサルーンGとアスリートVとの加速の違いくらいあります。 セルシオは暑さに弱いのでしょうか？ ☆車について☆ 走行15万Kです。黒でC-Fです。２０後期のセルシオH11年式です。 燃料はレギュラーです。オイルは１００％化学合成で結構温度の範囲が広いものを使っています。 何かここが怪しいとかいう部位がありましたら教えてください。 あと、インターネットで、断熱テープをエアーフィルターやパイプに巻くと効果があるとか、燃料ホースにまくとよいとかありますが、実際どうなのでしょうか？

マニュアル車の操作について質問させてください！ １車がローやセカンド、サードで通常走行(発進時ではありません)して　いるときに誤ってクラッチを踏んでしまった場合、また半クラッチに　してアクセルを踏んでいかないといけないのでしょうか？ 　それとも普通に走っているのであれば、クラッチをすぐに離してもい　いのでしょうか？ ２また、ギアがローのときはずっと半クラッチでないといけないという　わけではないですよね？ある程度スピードが出てきたらクラッチは　　離してもいいんですよね？ ３ローでスピードが歩行程度にまで遅くなってしまった場合(止まって　はいません)、再び半クラッチでスピードを上げていくのでしょう　　か？それともアクセルだけで大丈夫なのでしょうか？ ４車を止めるときは、ギアはローである必要はありませんよね？ 　セカンドで止まって、その後にローに戻してから発進しても大丈夫で　すよね？ 拙い表現ですがよろしくお願いします！

小生、ムサシノ　モスキートモスをのコンセプトを更に進めたような機体を構想しています。　以前にモスを製作したことはあるのですが、それ以上にゆっくり、のんびり飛ぶ大きな翼（翼スパン2m超）の機体です。それにギミックとして、可変フラップをつけるかエアブレーキをつけるか迷っています。　どちらが効果的でしょうか。 意図としては、エレベータ操作ではなく実機のようにエンコン操作でゆったりと着陸してくるような機体にしたいのです。 当然フラップ下げで降りてこれれば最高に格好良いのですが、以前に製作したモスでは、固定フラップをつけたら際限無く上昇して、結局取り外してしまった経緯があります。　そうするとグライダーのように素直にエアブレーキをつけた方が良いのかと。 因みに翼幅は15～20cm程度、クラークY（フラットボトム）断面で考えていますが、実機のように、と考えた場合、より翼形状若しくは面積で揚力を稼いで、本体はある程度重く作った方が飛行にメリハリが出るのでしょうか。　とにかくゆっくりと飛ぶというのは絶対条件なのですが… その辺も含めて、機体設計経験のある方、アドバイスいただければ幸いです。　よろしくお願いします。

Ｈ車ワゴン新車購入半年ぐらいですが、最初からピシッとかギシギシとか時々異音がしますが、最近の車はそのような事たが多いのでしょうか 修理に出しても完全に直ってないですし、そのような状態で乗ってみえる方ってたくさんみえるのでしょうか？

SR400に乗っています。 突然キーをＯＮにしてもニュートラルランプが点灯しなくなり、ウインカーがアイドリング中不規則に点滅するようになりました。ただしエンジン始動するとニュートラルランプは点灯しますし、ある程度エンジンの回転数を上げるとウインカーも正常に点滅します。 バッテリーの寿命かと思い、新品に交換（GS　YUASA【ＧＴ４Ｂ-５】）したのですが何の変化もありません。バッテリー寿命以外に考えられる原因は何かありますか？ 教えていただけると幸いです。

今日までいろんな車に乗り続けてきましたが、まだスバルの車に乗ったことがありません。今度乗り換えるならスバルもいいかなと思っています。 乗り換えるなら個人的にレガシーがいいのですが、原油高騰もありハイオク仕様は敢えて乗りたくありません。 そこで2.5iを狙っているのですが、パワー感などのフィーリングはどんなものでしょうか。長所や短所どんなことでもけっこうです。できれば所有されてる方でお教え下さい。

三菱　レグナム　1800ＳＴ　4ＷＤ　5ＭＴ　平成９年式 上記の車に乗っています。 最近は、排気ガスがすごくにおいます。 不完全燃焼をしていて、一酸化炭素のような匂いがします。 それに、マフラーからすごく煤が出ています。 燃費も急に悪くなったような気がするのですが・・・。 これは、やはり何かの不具合なんでしょうか？？ エンジンにスラッジが付いているのかと思って、 オイルキャップをはずして、エンジンを見てみましたが、 特にスラッジがこびりついている様な気配もありません。 オイルの量も、特には問題がないようです・・・・。 素人で全く原因が分からないのですが、このまま放置をしていても、 大丈夫な物でしょうか？

駆動系の考えられるトラブルについてどなたか教えて下さい。 スクーター(HONDAキャビーナ50)ベルト切れの為、バイク屋さんに駆動系の修理を次の様にして貰いました。 ≪ベルト、ウェイトローラー、クラッチ、プーリー(片方のみ)交換≫ ところが、修理後から軽い振動とカラカラとした異音が聞える様になり、直ぐにまたバイク屋に戻ったところ「異常は確認できない」「新しい部品がまだ馴染んでない。タイヤ空気圧で振動は変わる。修理後は乗り心地に違和感があるもの。」などと言われ、やや説得された観もありましたがひとまず乗って帰りました。 しかし、明らかに駆動系で何かが当ってる様な異音がして、30キロ前後だと振動も酷くチェーンソーの様な音になります。停車中もアイドリング音より大きな音で「スコココォ…スコココォ…」と聞えます。 何故そうなってしまったのか？ある程度分かれば、別のバイク屋さんに修理に出そうかと思っています。 脱着時のトラブル、部品の不具合、中古部品使用、など考えられるトラブルがあれば、どなたか教えていただけないでしょうか?

現行ヴォクシーに乗っています。 イモビ＆プッシュスタートエンジンにリモコンエンジンスターター を取付けたいと思ってます。 ただ私も知識がないのですがリモコンエンジンスタータでエンジンを かけ，アイドリングした際にドアを開けるとエンストするというレス を何処かで拝見しました。そこでドアを開けてもエンストしない取付け方法もしくはオススメなスターターをご存知の方いらっしゃれば是非にご伝授お願い致します。

私の妻の親の家の冷蔵庫が１ヶ月前からカラカラという音が後ろからしますが、冷えないことはないみたいですが、怖いので後ろを少し壁から離しているみたいです。音はいつもするのではなく話を聞くと30分位間隔で音が鳴り出すみたいなのですが、コンプレッサーが回りだすときにコンプレッサーからの音か、ファンかと予想をつけているのですが、 どなたか詳しい方教えてください。 新しく買うのも高いので私が修理でも出来ればと思っています。

スバル　EJ20エンジンの故障について、教えてください。 　スバル レガシィB4(BE5D M/T)ですが、高負荷時に急加速（アクセル全開等）しようとすると、三千回転を超えた当たりで、エンジンがロックしたような、強烈なショックが発生します。急ブレーキなど比較にならないような、何かとぶつかってしまったような強烈なショックです。ショックの後は何事もなかったように回転は上がります。 　ディーラー（スバル子会社系）のメカニックに助手席に同乗してもらって、症状を実際に確認してもらいましたが、ロガーを調べても正常で、原因がわからないため、修理できないと言われています。似たような事例もなく、見当が付かないとのことでした。 　原因や修理方法、似たような事例を御存じでしたら、お知恵をお貸しください。 再現例： セカンドギアで急登坂を全開加速中 トップギアで登坂を全開加速中 オーバートップギアで水平や登坂を全開加速中

エンジンの回転数って 車の場合 ７千とか８千回転ぐらい までですよねぇ？ バイクって１万何千回転まで回るのが多いかと思いますが 何が違うのでしょうか？ お詳しい方がいらしたら宜しくお願いします。

今月末、新車でＭＴ車を購入することになりました。今までずっとATだったので運転が不安です。そこでいくつか聞きたいのですが、 ①ＭＴ車の乗り換えで何日ぐらいで運転に慣れますか？ ②ＭＴ車で止まり方を忘れてしまいました。 5速で走行しているときからの止まり方を教えて下さい。よろしくお願いします。

　５０歳を過ぎて、中型限定解除（教習所で）したオヤジです。 １２年ぶりのリターンということで、バイク屋の進めもあり、単気筒ＣＢ４００ＳＳを新車で購入し、３５００Ｋほど乗りましたが、性能的にあきてしまい、当初教習で馴染んだＣＢ750をと考えました。 　しかし最近　新型のYAMAHA FZ1 FAZERがいいかもと思いはじめています。 ただ50過ぎたおやじがいい年かぽじってFAZERかよ。との自問自答もあります。 　経験者の方で、よきアドバイスいただけたら幸いに存じます。 　

先日、車のエンジンをかけようとしたらキュルキュルと言うだけで始動してくれませんでした。 数回粘ってみたところ始動したのでバッテリーかと思い、ガソリンスタンドにてバッテリーの点検をしてもらったのですが、異常ありませんといわれてしまいました。 この他に気が付いたことがいくつかありました。 ・パワーウィンドウを操作したときに車がブルブルとした ・回転数が落ちているような気が・・・（タコメーターが付いていないのでハッキリとは分かりません） 車に無知なゆえ、大至急対処すべきかどうか判断できません。 上記のような症状で原因としてはどのようなものがありますでしょうか？

先日質問して回答頂いた続きですが・・・ 30年ぶりバイクに乗りたくなっった件です。ゆっくりドコドコ感でハーレーのスポーツスターを考えていましたが、昔から思いがあったスズキ刀に興味が沸き中古車店を探し実際多少乗ってみました。ヨシムラのマフラー音・・・イイナァー・・・とか思いながら一方やはり古い、又休日のミニツーリングにおいてこの体制は年齢的にきついかなぁーとも思いながら又悩みが始りました。 ハーレーはハーレーでいいんでしょうが、国産に乗りたい気持ちがあります、しかし国産のドラッグ・・・とかは、買うとハーレーが欲しくなるのが目に見えるような気がします。 どうしたらいいんでしょうか・・・・悩み疲れました・・・。 ということでネイキットかアメリカンに属するのか知識ありませんがＹＡＭＡＨＡ「V-MAX」ってどうですか？ いろいろ書きましたがご指導ご鞭撻のほどよろしくお願い致します。

当方30代前半。家族構成は父、母、姉、私、妹。 姉、私は親元を離れ、妹だけ両親と暮らしています。 そんな我が家の車は、昔からずーーーっとクラウンロイヤルサルーン。 私もたまに実家に帰って父の車借りるのですが、リッター5km未満の燃費の悪さにうんざりしています。 そんなクラウンも来年夏の車検を機に買い替えの運命となりました。 またクラウンと思いきや、「次の車はお前が決めてくれ。」と言うんです。 父は経営者ですので、「家族が減ったから軽自動車」や「もうすぐ孫が生まれるかも知れないからステップワゴン」など、"いかにも"って車に乗ってほしくないです。 カッコイイおっさんが乗る車に乗って欲しいです。しかも高級車以外で。(笑) プリウスに試乗してもらったのですが、本人がデザインがあまり気に入らなかったらしく、プリウスは選択肢から外れました。 「燃費がいい(当然レギュラー車)」 「フィットやヴィッツは確かにいい車だけど、あまりに多すぎなんで除外！！」 「レクサスなどの高級車も除外」 「AT車」 以上が条件です。 車検までまだ時間があるので、納得いくまで選びたいと思います。 私としては、「MAZDA ATENZA」や「Golf Variant」なんかいいと思うのですが、ほか何かありましたら教えてください。 HONDA FCXなんか市販されるんでしょうか。

ここ最近、色々と質問させていただいております。 どうぞよろしくお願い致します。 近くホンダから発売されるシャドウを購入しようかなと思っています。 ★気になったのですが、国内のアメリカンバイクのシートは 　お尻が痛くなったり、腰に負担がきたりしやすのでしょうか？ 　もしそうなら何か対策はありますか？ 　それ以外でもバイクの乗り心地を追求されている方 　おりましたら、色々とお話をききたいです。 ★別の質問ですが 　たとえば、YAMAHAのドラッグスターは非常に人気がありますが 　ドラッグスターと比べ、シャドウの乗ってる人の割合はどれぐらい 　のものなのでしょうか？　 　感覚的なものでよいので教えてください。 　あと、バイクのりの人はドラスタとシャドウを見て瞬間的に判別できますか？ 　私はできません＾＾； 　またスズキのイントルーダーは、見た目もかっこいいなと思いますが 　なぜドラスタと比べててしまうとそれほど人気がないのでしょう。 　

先日、バイク選びについて投稿し、タイトルの車種の中でゼファーが良いって意見を頂き、ゼファーに決めようと心に決めたところでした。 しかし、ネットで色々検索していると、ゼファー１１００の中古が異常な高騰で驚きました。しばらくの間ハーレーに乗っているので、国産の状況に疎くなっていましたが、あの高騰はまさに異常です。 例えば、ゼファー１１００の０４、０５、０６年モデルが平均８０～１１０万円（新車が１６０万円でした）もしていています。 どうせなら高年式車が良いと思っていたのですが、中古なのに当時の新車価格よりも高い車両が多いので、それなら前々から欲しかったＧＰＺ９００Ｒの高年式車（２００１年前後で７０万前後）にしようかな、と思ったのです。 でも、車両が２０００年式としても今から８年前なので経年劣化の心配もあるし、故障などの心配もあるし、あまり維持費が掛かっても困ります。 ゼファー１１００を買うなら、あと１０～１５万円頑張って、ＺＲＸ１２００の新車にしたほうが良いかな、とも思っています。 しかし、この１０～１５万円を出すには、妻に交渉しなければなりません。（小遣い賃上げ交渉） この金額の差は大きいですが、やはり中古よりも新車の方がいいですよね。 それとも、充分な予算範囲でＧＰＺ９００Ｒのほうがいいでしょうか。 一応、今回バイクを買えば、最低７年は乗る予定です。（ローンの関係上） なお、私の小遣いの中からの支払いになるので、安いに越したことはないです。