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滅多に使わない車があります。 一応、２週間に１回くらい（30分くらい）エンジンのみ つけています。 実際はどうすることが一番いいですか？ エンジンを30分くらいだけつけるという行為は、 バッテリーにはいいのですか？悪いのですか？ 実際走らせるならどのくらいすればいいのでしょうか？ （時間？距離？速度？） また、２週間に一度くらいでいいのですか？ 詳しいかたいましたらご教授願います。

最近、新車のエアウェイブ（グレード：Ｌ）に乗り換えました。 しかし、15年以上に渡り、オフロードや軽を乗り継いでいたせいか、タイヤのサイズの変化を知ってびっくり。 今回はグレードが高いせいか、「195/55R15」が標準になっているのですが、一昔前のファミリーカーだったら、扁平率は、せいぜい65が限界だったと思いました。 確かに、走りには満足していますが、その分、維持費も高くなるわけで、メーカーの意図が何であるのか知りたくなりました。 55というのはスポーツカーの履くタイヤだとばかり思っていたのですが、この背景には、どんな事情があるのでしょうか？ 単純に、技術（足回りの性能など）が進化して、グリップ力と乗り心地の両立が可能になってきたからですか？ それとも単に、クルマの単価を上げて儲けを増やしたいだけ？ この傾向は、HONDAだけなんでしょうか？

お世話になります。 車は「エブリィ・バン」です。 仕事メインで使ってますので、工具満載です。 たぶん、積載量いっぱいいっぱいです。 アルミ＋扁平タイヤで、バシッと決めたいです。 乗ってて、タイヤがちゃちなんで、踏ん張りが効かないって感じなので。 でも、今の標準タイヤはプライスタイヤです。 重さに強いヤツです。 質問。 アルミ＋扁平タイヤ、で重さに耐えられるんでしょうか？ 車検は、標準に戻さないとダメなんですか？ よろしくお願いします。

サイズを教えて欲しいと言われて、測定方法や名称のサイトは見てみたのですが自分のがどれに該当するのかよくわからないので教えて下さい。 ホイールの内側にシールで以下のサイズ表記だけがあったのですが SIZE　1565 PCD 114.3　 オフセット±0 ・オフセットは±0でいいのでしょうか？あるサイトにオフセットは表記のある付近に刻印されていますと書いてあったので 見てみたのですがそれらしいものはなかったので。 ・フランジ形状などはどのようにしてわかるのでしょうか？ 宜しくお願い致しますm(_ _)m

Ｈ６式ミニカトッポＦＦ、ＳＯＨＣです。 つい３週間ほど前エンジンオイルとＡＴＦを変えました。タイヤのローテーションもしました。 その後からなんですが、最近気づいたのですが、後輪左が、気まぐれに「カラカラ」「ピタピタピタ」と金属の打ち付けるような音が聞こえるのです。どこかおかしいのでしょうか？

来月、結婚とほぼ同時に車の購入を検討しています。 何箇所もディーラーを廻り、最終候補に絞ったのが、トヨタ「パッソRacy」、日産「ノート」、マツダ「デミオ　カジュアルエアロアクティブ」の３車です。 金額的にはパッソが一番手頃ですが、内装の安っぽさが気になります。金額を考えなければ、ノートが一番良いです。試乗した感じも、一番良かったです。ただ、エアロとアルミホイールは純正でも良いので着けたいです。そうなると、パッソやデミオは安価で両方始めから着いているグレードがあるので・・・。 婚約者も車に疎いので、何を基準に決めれば良いのか解らなくなってしまいました(>_<) 実際これらの車にお乗りの方、詳しい方、なんとかアドバイスを頂ければと思います。

ホンダのライフを中古で購入したのですが直進性がすごく悪くハンドルから手が離せず運転していてすごく疲れます。 特に高速では車体がふらついて危ないくらいです。 そこでキャンバー角を調整して直進性を良くしようと少し入れすぎかなと思うぐらいで調整したところ高速での直進性も良くなったのですが… 問題発生。 ハンドルを大きく切ると切った以上にハンドルが勝手に大きく切れてしまい車体が急激に曲がってしまうという現象が出てしまいました。 ある一定の切り角以上に切るとそこから先は勝手にハンドルが急激に回り、それに伴い車体が急激に曲がるといった感じです。 やはりこれはキャンバー角を狭くしすぎたせいでしょうか？ 最適なキャンバー角を出すにはどのようにしたら良いのでしょうか？ やはり機器がないと難しいのでしょうか？ ディーラーに出すと高いので何とか自分で調整をしたいのですが… ちなみにキャスターの調整はできないみたいです。 当方二級ディーゼルは持っているのですがシャーシの方はからっきしなものですから… どなたかお知恵をください。

このたび車買換えの検討を初めることになり 最有力候補として現在のＲＧステップワゴンを考えています。 そこで、今の車に履いているホイールをぜひそのままつけたいと 思っているのですが サイズを調べたところ・・・ ステップワゴン１６インチホイールサイズ 205/60-16　16×6JJ PCD:114.3 オフセット+50　5穴 現在所有のホイールサイズ 205/60-16　16×6JJ PCD:114.3 オフセット+45　5穴 ・・・と、オフセットのみ５ｍｍ違いがありました。 所有のホイールは 『ユーロスポークR5 （ホワイトダイアモンド・パール塗装×ステッカー）』 なので、同じホンダ車ということもあり 現物合わせすることなく、装着できるだろうと思っていましたが オフセットの違いが大きく影響するのか心配になってきました。 当然、現物合わせのうえ、確認というほうが確実なのですが 現状でわかる範囲で結構ですので教えてください。 (1)上記のオフセット５ｍｍ程度でしたら問題はないと思われますか？ (2)オフセット数値の調整でスペーサーがありますが、当然この場合は 　外にはみ出ますよね？ (3)どこかの参考サイトで違う車種なんですがホイールマッチングに 　ついて書かれているなかで、本来５０のところに４５のオフセットの 　ホイールを持ってきても、ローダウン（２～３ｃｍ）すれば 　問題なくつけられた・・・との記述がありましたが 　ローダウンすることにより、なぜ装着できるのでしょうか？ (4)どうしても、そのままでは装着できない場合 　なにか方法はあるのでしょうか？ 上記のわかる範囲で結構ですのでよろしくお願いします。

今オークションで購入したいものがあるのですが、http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m35235974 この商品は、2003年式ボンゴフレンディー2000ｃｃ2WDに 装着可能でしょうか？ 教えてください。

高校生の女です。身長162cm程でポチャっとした体系です。 FMXに憧れてオフ車に乗ろうと思いましたが完全街乗りになると思います。 雑誌で見てＤトラッカーがかっこいいと思ったのですが、私の体系で足は届くでしょうか？ 小さいオフ車はかっこいいと思わないので乗りたくありません。 でも足が届いてないのに無理やり乗るのもださいと思うので嫌です。

バックのし方ですが普通はＲにしてクリープなどで下がりブレーキを踏んでＰにするってやり方だと思うんですが自分はＲにしてクリープで下がりブレーキを踏まずＰにしています。 以前友人を乗せた時にこの方法で停車したらすごいビックリして車壊れるんじゃないのと言われました。 この方法だと停車するときに車体は結構揺れますが壊れるほどのものなのでしょうか？

ローレルメダリストに乗ってますが、停止時から加速する際に、タイヤが空転します。 これは、アクセルを強く踏みすぎるそれだけが原因でしょうか。 素人考えで恐縮ですが、タイヤの溝が減ってたり、その他考えられる原因はありますか。 アクセルを強く踏みすぎると、車のある部分に負担が生じたりしますか、燃費も悪くなったりしますか。 又、今年一月購入の新車についてですが、先日給油した際に、「安全サインが出掛かってるからタイヤ交換をお勧めします」的な事を言われたんですが、安全サインとは何でしょうか、言葉どおりにタイヤ交換すべきなんでしょうか。 聞くと、タイヤは３年程度での交換が一般的のようですが（あくまで聞いた話です）、１０ヶ月程度での交換というのは、すなわち乗り方が荒いという事でしょうか。 今月２０日にはスカイラインセダン、来年にはクーペが発売されますが、みなさんはどちらが好ききですか、 理由もお願いします。 セダンでは２５００と３５００の２つの排気量で発売されますが、このスカイラインに限らず、同一車種で複数の排気量を販売するのは何故なんでしょうか。　同一車種での排気量の違いはどんなトコロにどんな影響があるんでしょうか。　排気量の大きい方が格（ステータス）が上？ 自分は、車が大変好きなんですが、いかんせん全然知識がありません…。　それで、是非とも人並み以上（このサイトの車のカテゴリーで回答できるくらい）の知識をつけたいと考えるのですが、どうすればいいでしょうか、通信なんかで学べないですかね（車に詳しい友人は居ないです）…。

初めて質問します。他でも同様な質問あるかと思いましたが車種限定したいので新しく書かせていただきます。 エスティマ(ACR30)のアエラス－Ｓに使うスタッドレス用のホイルをオークションで落とそうと思っています。しかし７Ｊのオフセット３５とか３８などが多く目につくのですが、どのくらいのオフセットまでなら使用可能でしょうか（純正は17×6.5Jオフセット55）。 車検が通せる範囲で。 当方足回りに関して無知な為、宜しくお願いします。

こんにちわ。１９歳の北海道に住んでる学生です。 親の車をたまに借りて乗っているのですが、やはり自分の車を持ちたい願望があって、 来年の２０才になる頃に車を持とうと考えています ・車両購入のための予算は６０万～７０万前後 ・通学用として週４日位で使用する予定（学校までは片道６０ｋｍ程度） ・冬季にはサークルで週５～６日スキーに行くので、それ中心に車を選びたい（学校からスキー場までは２０ｋｍくらい） 維持費ではやはり軽自動車が有利とは思うのですが、「轍に弱い」「土地柄、坂が多いためパワー不足？」と思い ５ナンバーのコンパクトカーやワゴンタイプも範囲にいれています。ミニバンほど大きい必要はないと考えています 税金面のことも考えて、できれば～1300ccか～1500ccで選びたいです 車種としては 軽自動車:ワゴンR、ムーブ、MAX、R2 コンパクト:フィット、ヴィッツ、スイフト(現行型)、コルト ワゴン：カローラフィールダー、カルディナ がデザインとして個人的に好きです スキーに行くことを中心に考えると、どのような車種がいいでしょうか？「学生が車を持つなんて早い！」など様々な意見お待ちしています。

ＶＯＸＹのインチアップで１５→１８に変更、アライメントも同時に取り直しています。しかし、冬はスタッドレス１５インチに戻さなければなりません。この場合アライメントが狂うのではと心配しています。アライメントも結構￥がかかりますし、スタッドレスを買い換える余裕もありません。どうでしょうか？

最近少しずつ普及してきたランフラットタイヤについてです。 ランフラットタイヤを装着するに、ランフラットタイヤ専用のホイールが必要ですか？ ノーマルタイヤ用ホイールとは、鋳型が異なるなどあるのでしょうか？ それとも、ホイールはそのランフラットタイヤのサイズに適合すれば、使用できるものでしょうか？

ラパンに乗っています。前後共に6cm前後落としています。 走っていて曲がる時に段差があるとリアが一瞬浮いたようになってスーッと滑るようになるんです。 そこで質問があります。 ・ラテラルロッドを交換すればこの現象はなくなるのでしょうか？ ・社外のラテラルロッドは片側のみしか調整出来ないのでしょうか？ ・運転席側が思いっきり外にズレているのですが助手席側も内に引っ込めたいと思っています。もし、片側だけしか調整できないとしたらワンオフで作ってもらうしかないのでしょうか？切って溶接して長さを短くすれば左右共に打ちに引っ込むのでしょうか？ よろしくお願いします。

最近、会社の車両担当になったのですが冬にむけてスタッドレスタイヤを注文することになりタイヤサイズを調べる必要があります。ですが、車種（国産：普通車）がいろいろありどんなサイズなのかがよくわからないので調べ方を教えてください。 状　況 １．車そのものは稼動しているので見ることはほとんどない。 ２．車検証のコピーはある。 よろしくお願いします。

スポーツバイクって変速ギア付きばかりですが、普通の自転車みたいに一つのギアで常に走り続けるおすすめのスポーツバイクってあれば車種を教えてください。 ギアがない分8キロ位のがほしいんです。 自転車に乗る時はそんな全力でこぐことが皆無なんで、普通にこいで軽くてシティサイクルより速ければいいんですよね。

ロードバイク購入相談です。FELT Z85かF85、あるいは・・・。 初めてロードバイクを買おうと思い、先日から質問させて頂いております。 FELT Z85 2011年モデル コンフォートタイプ？ 105メイン／重量：9.05kg／10万円弱 FELT F85 2011年モデル　レーサータイプ？ 105メイン／重量：8.59kg／10万円弱 コスパの高いこの２台に絞り、一旦はＺ８５に決めました。 毎日通勤で使うにはレーサータイプのFシリーズは不安がありますし、他社同クラスと比較するとＺ８５は十分に軽く１０速で、素人がヒルクライムや草レースを楽しむ分にも十分だと考えました。 ところがＺ８５は在庫がなく、どこも納期が２～３月という事でした。もう少し探す予定ですが、人気がありそうなので無理な気がします。 一方のＦ８５は１１月に入荷する店がありました。来月から自転車通勤の予定なので必ず何か買うのですが、僕の用途でF85を選んでも大丈夫でしょうか？ 心配なのは、ロードレーサーを毎日通勤で使うのは疲れるのではないか。 時々、歩道や歩道近くを低速で乗ったりできるのか。 前傾過ぎて景色を見ながらポタリングなどできないんじゃないか・・・等々です。 週末などに100km程度や、いつか１泊ぐらいのツーリングも考えています。 一応、自分でも他のロードに試乗したのですが、低速ではフラフラして怖かったのと、衝撃がキツいと感じました。初めてなので、これが慣れでどうにかなるものなのか、根本的にポタリングを楽しむには向いていない作りなのか、判断できませんでした。コンフォート系とどの程度差があるのか、タイヤを23c→25cに変えるだけでもだいぶ楽になるのか・・・。 過去Ｑ＆Ａを見ると、乗ってれば慣れるし、低速でもテクニックをつければ段差も怖くない、ロードレーサーが通勤には快適だという人もいます。 一方で、通勤用にはコンフォートロードやクロスバイクを使い分けている方が多く、中にはロードレーサーでは通勤や街乗りする気にはなれないという人もいました。 何度も出ている質問かもしれませんが、改めて何かアドバイスや経験談など、お聞かせ頂けると助かります。 １．思い切ってF85にして、タイヤだけでも25cに変えてみる。 ２．振り出しに戻って通勤にも対応できそうな在庫のある車種を探す。 GIANT DEFY 1または3 スペシャライズド 2010年 Secteur Sport Compact キャノンデール 2011年 Synapse Alloy 6 Tiagra ・・・その他。 ３．チープなクロスバイクでも買ってＺ８５を半年待つ。 ってのもありますが、これは避けたいです・・・。 長文、読んで頂きありがとうございました。