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高速道路などを走っていてもなんだか車がしんどそうなんです。 常にブレーキがかかっているような感覚に襲われます。 スーと伸びて行かないというか・・・。 10万キロも走っていたら当たり前なんでしょうか？ ギヤ系統のヘタリなんでしょうか？ そのせいでもの凄く燃費が悪いような気がします・・・。 車検も通したのですが・・・。

現在軽自動車に乗っています、エンジントラブルが多いので買い替えを検討していて、今度はコンパクトカーにしようかと。 車のことに全く詳しくないので、性能的にどれがいいのかわかりません。 重視したいのはやっぱりエンジン等トラブルのない（少ない）車・・・安心して乗っていられる車かなぁと思っています。「この車は良かったよ」「この車のこんなとこがおすすめ」等、アドバイスください。 今のところ、スタイル的にはFITが好き、ヴィッツは車内が狭いような気がしてて、マーチは飽きそうな予感が。 皆さんの意見をお待ちしてます。

皆さんはどのような状況で事故しましたか？ 立ちゴケはどのような時にしましたか？

スバルのＷＲＸに乗ってます ちょっと過去の質問で疑問に思ったのですが 「トヨタ車は故障が少なく長持ちするし査定もいい。マツダや他メーカーは ダメ！」みたいな回答に唖然としてます！ 他メーカーは知りませんが「スバル」は故障も少ないし 性能もトヨタに負けません トヨタは売るのが上手いだけやと思います！ 中古のチラシを見ても同年式のマーク２より高いです！ 他メーカー車の方どう思います？？

はじめて質問します。 雪山等に昇る時には４WDを使用するのですが、 下りでは２WDのほうが良いのでしょうか？

最近はATによる踏み間違えの事故が多くなっています。 そこで質問なのはMT車では踏み間違いの事故はないのでしょうか？ もし、踏み間違いが少ないなら今より事故は少なかったのか？

車の軸重って簡単に分かるんですか？ カタログや取説には車両重量で一括りに表示されているのですが（※スズキ車の場合） 何らかの方法で分かるものなのでしょうか？ また軸重データを活用されていらっしゃる方等 どのように活用されているかなどざっくばらんに教えてください。 よろしくお願いします。 chicchicchiは雪道で関係があると聞き調べてみようと思いまして。

50ccのバイクをボアアップ等の改造なしのままで原付二種登録ができるらしいのですが、方法を教えてください。 ＊新車の場合 ＊廃車済みを登録し直す場合 ＊名義変更の場合 これら３パターンが思いつきますが、それぞれについて教えてくださると幸いです。 それと、原付二種には、後部に三角のマーク、前輪カバーに白線がありますが、 それらのマークは、役所にて手続きの時にナンバーと一緒に渡されるのでしょうか？ また、原付二種となった50ccバイクは、法的には始めから原付二種だった90ccバイクと同等の走行ができますよね？ 速度60km/h（規制の無い場合）、二段右折なし、なのは分かります。 二人乗りはどうなるのですか？ そのままでは、タンデム用のステップやグリップが無いので、できないのでしょうか？ ちなみに、50ccを原付二種登録したい理由は、 半年から一年ほどは普通二輪免許がある人が運転し その後原付免許しか持たない人も運転できるように 再び原付一種に戻す予定があるからです。 よろしくお願いします。

ＡＴ車に乗ってます。車庫入れの時などで、車が停まりきっていないうちにＤからＲへギアチェンジすると車に良くないと昔聞いたのですが、本当でしょうか？　 私はずっとそう信じてたのですが主人はお構いなしなので、車が痛まないかと心配です。（私の大切な車なので！）　どなたかよろしくお願いします。

５年以上バイクに乗っているんですが、未だに「乗って風切るの」が楽しくてバイク自体のことは全然わかりません…。５年前にカワサキのエストレア新車で買って週に１度以上は乗っています。２５０ｃｃだから車検がないですよね。そうするとバイクのチェックはどうすればいいのですか？パンク直すときや、タイヤの空気圧調整と言いながら、バイク屋さんでいつも簡単に見てもらってきました。私のような素人でも、車検時にやるような安全点検は出来るのですか？またバイク屋さんで見てもらうにはどれくらいの割合で行けばいいでしょうか？教えて下さい。よろしくお願いします。

　いまFF車に乗っているのですが、パワーがあまりなくターボ（EP71スターレットですが）車なので、左足ブレーキをマスターしたいと思うのですが、左足でブレーキを踏むということは　クラッチが踏めなくなるということだと思うので、シフトダウンしなくてはならないような場面では練習はできないと思うのです。日常ではどのような場面で練習したらよろしいのでしょうか？　また、左足ブレーキングの練習のわかりやすいホームページがありましたら、是非教えてください。 確認ですが、左足ブレーキングというのは　アクセルを踏みながら減速することでブーストのかかりを切らすことなく立ち上がることで、すばやい立ち上がりができるということですよね？

フィットの４ＷＤのＡＴの燃費を教えて下さい。

　今回やっとの思いでカブを手に入れたのですが、ないしろ私はバイク初心者ですし、まだ学生の身であまり自由になるお金がなく、自分でできることはなるべくなら自分でやりたいのですが、マニュアルがありません。そこで、できるだけ安く手に入れられるマニュアルの入手方法と、メンテナンスの注意や心がけなどあったら教えてください。

シビックのEG３（スポーツカー？）に乗っているのですが。EG6の純正のサスは取り付けることが出来るのでしょうか？また取り付けれるのであれば意味はあるのでしょうか？教えてほしいです。

車にエンジンスターターをつけようと思ってるのですが、機能として、アンサーバック、キーレスエントリーがあれば十分です。田舎ですのでセキュリテイ機能は重視してません。また、こんな機能がつてると、便利など教えていただきたいです。これがよかったというのはあれば教えて下さい。寒い時はマイナス３０℃近くになる朝があり、必需品です。ちなみに、車にはキーレスエントリーがついてますが、一つで済めばそれにこしたことはありません。すいません。

先日、カブが納車されたんですが カブの醍醐味であるギアチェンジをすると 急に加速したり減速したりしてガックンガックンした走行になってしまうんです さらにアクセルをゆるめると、またガクッと減速するんです。 なんかコツとかあるんですかね？もしくはカブはそういうもの？ あと３速や２速からいっきにニュートラルor１速にできないんでしょうか？ 止まる度にギアペダルを２回も３回も踏むのは少し面倒・・・ 怖くて車の走ってる道路にでられない・・・。 質問が複数になってしまいましたがアドバイスいただけると嬉しいです。

もうすぐ11年経ちそうな車（スターレット、5MT）を手放すのは残念なのですが、そろそろ買い替えを考えています。 で(1)ビッツ（1000cc、MT）と(2)ファンカーゴ（1300ccATのみ）以上TOYOTA(3)ＹＲＶ（1300cc、MT)ダイハツの３種で迷っています。 (1)は初期投資、燃費、維持費が魅力、後継車で乗りやすい　(2)は将来的なこと（家族が増えるかも?!）に対して頼もしく…しかし予算20万円ほどオーバーでローン必至、ATのみなのも気になる　(3)は(1)と(2)のそれぞれいいところをもってそうだけど…と思っています。 個人的な悩みで申し訳ないのですが「あまり車にかけるお金がなくて同じような事で悩んだ、もしくは解決した」方がいらっしゃれば回答お願いします。もちろん有識者の方の鶴の一声も歓迎です。よろしくお願いいたします。 ※ちなみに軽自動車は考えていないです。長く乗るつもりです。

最近、とうとうRZ50　（02年式）を新品で手にいれました。ちなみに青です。 とにかく速い。さすがは２ストマシン。リミッターカットしてないのに70km/hくらいは出てると思います。 で、もっとばんばん改造していきたいのです。 どなたか02年式のRZ50のかいぞうの仕方をご存知の方、また、改造してるホームページをご存知の方いらっしゃいましたら、ぜひお答えいただきたいです。かっこよくなる改造方でも速くなる改造でもなんでもかまいません。 どうか、お願いいたします。

１９８９年に出た、パオについて教えて下さい。良し悪しなど。 また実際乗っている方からの良い情報を聞きたいです。

走行距離７５０００です。バッテリーなどは変えた方がよいのでしょうか？知識が全くなく車のこともよく分かりません。教えて下さい～。