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今現在トヨタ　ＷＩＳＨに乗っています。 純正のアルミを履いているのでタイヤのサイズは、純正です。 そこで問題なのですが、最近左後輪（運転席から見て）だけ空気圧が徐々に減ってしまいます。 空気を4本とも満タンに入れ２週間くらいたつと左後輪と右後輪の空気圧が明らかに違います。 パンクであればペシャンコになると思うのですが徐々に減っていきます。 原因として何が考えられますか？ 補足としては、ごくたまに（2ヶ月に1回、4時間程度駐車）仕事先に車で通うことがありその駐車場が多少左に傾いているため左後輪に負荷がかかるのでしょうか？ ちなみにタイヤは、4本とも今年１月にブリジストン製にしたものです。

通勤用の自転車について以前アドバイスいただき 140cm（女性）ということでジュニアサイズで探し デザインが気に入ったので LGS-CASPER PRO24 LGS-REN4 のどちらかに決めたいと思っています 上り坂と若干の悪路を走ることになります LGS-REN4ならパンクが心配なので少し太めのタイヤを LGS-CASPER PRO24なら少し細めのタイヤでスピードを ゆくゆくは車に自転車を積んで出かけたいと思っているのですが どちらがよさそうですか？

セリカ(ZZT231)にプリウス専用のCE28Nを履かそうかと思います。 セリカの純正ホイールは6.5J オフセット39 PCD100 15インチ。 CE28Nは6J オフセット35 PCD100 15インチ。 部品の干渉はなく取り付けは可能ということらしいのですが、純正のホイールと比べると、相当の軽量化になると思います。 軽量なことによるデメリットはあるでしょうか？ 例えば段差を超えた時の衝撃の大小とか．．． それとリム幅が小さくなるので、タイヤの扁平率が変わりますが乗り心地はいい方向にいくでしょうか？

運動のためにロードレーサーを購入したいと思うのですが、自分の体格の問題で悩んでいます。 私の体格は身長180cm・体重95kgなのですが、こんな体重でも乗れるものなのでしょうか。また、乗れるとしてもタイヤの太さ等に配慮が必要なのでしょうか。

今まで家族と兼用の車だったため、何もいじる事が出来ませんでしたが この度自分の車を買いました。 買ったのは日産のウィングロードというワゴンです。ノーマルのままでも格好悪くはないのですが、より格好よくしたいのでローダウンとインチアップをやりたいのですが、今までどノーマルの軽にずっと乗っていたため、お恥ずかしい事にそれらがどういった物か基本的な事からわかりません。 (1)ローダウンすると見栄えは格好よくなりますが、それ以外に何か利点 　はあるのでしょうか？ (2)ローダウンをすると燃費は悪くなりますか？ (3)ローダウンは普通どこでするのでしょうか？オートバックスとかのカー用品店でするのでしょうか？それとも日産とかのディーラーでもやってくれるのでしょうか？もしディーラーでやってくれるならそっちの方 が安全のような気がするのですが (4)ローダウンするのには一般的に費用はどの位かかるものなのでしょうか？１０万位あれば足りますか？ (5)エアロ等のついてないノーマルの車でもローダウンすると格好よくなりますか？ (6)インチアップすると燃費は悪くなりますか？ (7)インチアップするとタイヤの幅がノーマルより狭くなりますが、やはりその分乗り心地も変わると思いますが大分変わるのでしょうか？また 幅が狭くなった分タイヤの寿命が短くなるのでしょうか？ 以上、知ってる人からすれば馬鹿みたいな質問かもしれませんがよろしくお願いします。

来月車検なんです。今乗ってる車は平成７年式のトヨタカローラ１６００です。１３年になります。走行距離１０万５千キロです 前回の車検でタイミングベルトとウオーターポンプ及びタイヤ、バッテリーを交換しました。いまのところトラブルは全くないです まだまだ走れますか？今回も車検に出すつもりですが・・ その反面古い車なのでちょっと心配なところもあるんです。 並行して新車及び中古車購入も視野に入れています 新車は２００万、中古車は１５０万の予算を組んでいます。下記の中古車は買い得ですか？ http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3114213571 三年落ちなのに走行距離が８０００キロと少ないです あとHDDナビ、CD、MD、スタッドレスタイヤ付です かなり得だと思ってるんですがどんなもんですか？ 「車検なし」なので価格１２６万プラス車検代で１４０万くらいになりますよね。 皆さまのアドバイスを参考にさせていただきたいと思います

オデッセイＲＢ１のアブソルートに乗っているのですが、車に詳しい方に質問です。路面ドライで０ｋｍ/ｈからＶＳＡをＯＦＦにした状態でフル加速で発進した時に、駆動方式がＦＦなので前輪が少しホイールスピンする程度なのですが、それと同じ条件で今度ハンドルをある程度に切った状態でフル加速するとホイールスピンが続くんです。ハンドルを真直ぐにした状態と、ある程度ハンドルを切った状態とでは、なぜ違うのですか？ 何となく物理学が関係するとは思うのですが…自分は理科が苦手なので、あまり理解できないかもしれませんが、何卒ご回答よろしくお願いします。

長く乗りたいと思うのですが、ロードバイクは、やはり自分の体格に合ったオーダーメードでの注文が基本なのでしょうか？本体丸々買うのは邪道ですか？ またロードバイクを買うにあたり、最低予算はどのくらいのラインになるのでしょうか？ あと、メーカーがたくさんあるようなのですが、選ぶ基準というものはありますか？ とても魅力的なロードバイク、色々教えてください。m(__)m

トヨタセリカ（ST202）5穴PCD100に、VOLK RACING CHALLENGE F-ZEROのホイールを装着しようとしたところ、純正のホイールナットがあわず困っています。（ナットが穴にすっぽりはまり、工具が入らず回せない） Web等で調べたところ、RAYS専用のホイールナットとソケットが必要で、トヨタ車はナットがP1.5までわかりました。 ただ、HEXや○mmなど色々な箇所でサイズがあるようでどれが使えるのか判断ができません。 同じホイールを使われている方、情報をお持ちの方、ご教授いただければ非常に助かります。

「ビード」とはどんな部品でしょうか？ 車のどの部分にあって、どのような機能を持っているのでしょうか？ また、「クラッシュビード」をご存知の方がいらっしゃいましたら、 これが何か、合わせて教えていただけたら助かります。 よろしくお願いいたします。

はじめまして。 かなり季節はずれな質問をして申し訳ございません＾＾； 私は今、オデッセイＲＡ６（現在から１個前のモデルです）に乗っているのですが 車高がローダウンにより、地上高より１０センチ程の幅になっております。 スノーボードが好きで、今年はタイヤチェーンをつけて行こうと思うのですが やはり車高調などに買い換えて、高さをあげないとダメでしょうか＞＜？ そんな事なら最初から車高を下げるな！とお怒りをいただきそうですが ご回答よろしくお願いいたしますm(_ _)m

軽自動車(11年式ワゴンR RR)で車酔いしなかった妻が、普通車(19年式スイフト 1.2スタイル)に乗り換えてから酔うようになりました。乗車席は主に後部座席なのですが、スイフトの方が幅もあり、重心も低く安定性があると思うのですが、どうしてこのようになるのかわかる方いらっしゃいますでしょうか？

現在乗っている車には標準装備の１８５／６５R１４のタイヤが付いているのですが、この度友人から、１６×６.５Ｊ＋４５PCD100のホイールを貰える予定になりました。そこでなのですが、このホイールに履かせられるタイヤのサイズを教えて頂きたく質問いたします。

ダイハツのミラに乗っています。最近タイヤをぶつけてしまい、ホイールが変形してしまいました。今はスペアタイアです。スチールの純正ホイールなのですが、お店で一本だけの交換って可能なんでしょうか？そもそも修理工場などにスチールのホイールなんて売っているんでしょうか？

　1996年登録の古いセレナです。 　今年の５月下旬トーヨーのトランパスMP4に付け替えました。換装後500kmも走っていません。 　昨日、炎天下の駐車場でＵターンをしたところ、プシューと言う音とともに空気が抜けてしまいました。間抜けなことに、その時は空気が抜けたことに気付かず、1.5kmほど走って足回りからの異音に気付いて止めたときには、空気が完全に抜けてタイヤもホイールから外れかけていました。 　本日、取り付けをして貰ったスタンドに修理に持っていったところ、空気を入れた途端にサイドウォールにコブが出来てその付近のビードがめくれ上がって、一瞬の内に空気が抜けてしまいました。 　スタンドの人の言うには、 「空気が抜けた原因は分からないが、空気が抜けた状態で走ったので、サイドウォールがダメージを受けた。このタイヤはもう使えない。」とのことでした。 　事実、タイヤの中にゴムの粉がコップ１杯くらい出ていたし、サイドウォールがフニャフニャだったので、ダメージを受けて使えないのは分かりました。 　自分が知りたいのは、空気が抜けた原因です。 　タイヤ取り付けの施工ミスなどは考えられませんか？ 　パッと見てですが、ホイール（鉄)は変形していないし、バルブも正常です。

スポーツバイクって変速ギア付きばかりですが、普通の自転車みたいに一つのギアで常に走り続けるおすすめのスポーツバイクってあれば車種を教えてください。 ギアがない分8キロ位のがほしいんです。 自転車に乗る時はそんな全力でこぐことが皆無なんで、普通にこいで軽くてシティサイクルより速ければいいんですよね。

ロードバイク購入相談です。FELT Z85かF85、あるいは・・・。 初めてロードバイクを買おうと思い、先日から質問させて頂いております。 FELT Z85 2011年モデル コンフォートタイプ？ 105メイン／重量：9.05kg／10万円弱 FELT F85 2011年モデル　レーサータイプ？ 105メイン／重量：8.59kg／10万円弱 コスパの高いこの２台に絞り、一旦はＺ８５に決めました。 毎日通勤で使うにはレーサータイプのFシリーズは不安がありますし、他社同クラスと比較するとＺ８５は十分に軽く１０速で、素人がヒルクライムや草レースを楽しむ分にも十分だと考えました。 ところがＺ８５は在庫がなく、どこも納期が２～３月という事でした。もう少し探す予定ですが、人気がありそうなので無理な気がします。 一方のＦ８５は１１月に入荷する店がありました。来月から自転車通勤の予定なので必ず何か買うのですが、僕の用途でF85を選んでも大丈夫でしょうか？ 心配なのは、ロードレーサーを毎日通勤で使うのは疲れるのではないか。 時々、歩道や歩道近くを低速で乗ったりできるのか。 前傾過ぎて景色を見ながらポタリングなどできないんじゃないか・・・等々です。 週末などに100km程度や、いつか１泊ぐらいのツーリングも考えています。 一応、自分でも他のロードに試乗したのですが、低速ではフラフラして怖かったのと、衝撃がキツいと感じました。初めてなので、これが慣れでどうにかなるものなのか、根本的にポタリングを楽しむには向いていない作りなのか、判断できませんでした。コンフォート系とどの程度差があるのか、タイヤを23c→25cに変えるだけでもだいぶ楽になるのか・・・。 過去Ｑ＆Ａを見ると、乗ってれば慣れるし、低速でもテクニックをつければ段差も怖くない、ロードレーサーが通勤には快適だという人もいます。 一方で、通勤用にはコンフォートロードやクロスバイクを使い分けている方が多く、中にはロードレーサーでは通勤や街乗りする気にはなれないという人もいました。 何度も出ている質問かもしれませんが、改めて何かアドバイスや経験談など、お聞かせ頂けると助かります。 １．思い切ってF85にして、タイヤだけでも25cに変えてみる。 ２．振り出しに戻って通勤にも対応できそうな在庫のある車種を探す。 GIANT DEFY 1または3 スペシャライズド 2010年 Secteur Sport Compact キャノンデール 2011年 Synapse Alloy 6 Tiagra ・・・その他。 ３．チープなクロスバイクでも買ってＺ８５を半年待つ。 ってのもありますが、これは避けたいです・・・。 長文、読んで頂きありがとうございました。

運転するワンシーンはどうやって描きますか。 車を速く馳せる快感を表わしたいですが、運転したことがないので、どうやって描いたほうがいいのかちょっと困っています。 皆さんだったら如何描きますか。

ポルシェカイエンV6を買う予定です。予算が420万ぐらいなので、調べると4年おち7万キロのがでてきました。それでもほしいです。どんな点に注意してのったらうまく付き合っていけるか経験ある方教えて下さい。

バイクライフの見直し 来年結婚することになりました（３５歳・男性）。現在、ホーネット９００に乗っています（走行距離８万５千キロ・・購入８年目）。 そこで相談なんですが、独身で親元から通っていた時にはできた車検にかかる経費（なんやかんやで１０万程度）が結婚するとなると維持して行くのが難しいなあって考えてます・・・でも、私の唯一の趣味なんですね・・・たまに行くツーリングと近所温泉巡り そこで考えたのがマジェスティのような２５０ｃｃまで落として乗る（２５０ｃｃまで落とすならマニアル車に乗るつもりはありません）でも、問題点が新車購入には安く見積もっても５０万円以上は必要・・・ 次に考えたのが１２５ｃｃのスクーター（購入額も２０万程度・・保険代も格安）問題点は高速乗れずに遠くに行けない・・・１泊２日ツーリングが気軽にできなくなる・・・・ こんな選択肢を考える私ですが、どうぞ、バイカーの先輩方いい知恵お貸しください