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皆さんアドバイスお願いします。当方Ｈ１２年型のステージア２６０ＲＳに乗っています。この度セキュリティーを取り付けようと思いエンジンスターター付きのセキュリティーを取り付けた所サイドブレーキの配線をすると、日産車？はプラスアースらしくサイドブレーキを解除した時にリモコンスターターでエンジンが掛かりサイドブレーキを掛けるとエンジンが止まってしまいます。その為フットブレーキに配線した所、同じ症状でした。できればサイドブレーキに配線したいのですが、良い配線の仕方有りますでしょうか？ セキュリティーはユピテルのAguilas　PRO　Ops5850です。

リード１２５を購入致しました インヒビタースイッチについて教えて下さい ブレーキを握って　ブレーキランプが点灯して 十分にブレーキがかかっている状態にもかかわらず この段階ではまだエンジンは始動せず かなり握り込んでインヒビタースイッチが効いて 初めてエンジンが始動する構造になってるのですが なぜでしょうか　今までのようにブレーキが効いているだけの 状態からでも　エンジンが始動してもいいのではないでしょうか

自動車のエンジンオイル、ブレーキオイルやデフオイルなどの関係はどうなっているのでしょうか？エンジンオイルには３種類あるのは解りました。（１化学合成油　２部分合成油　３鉱物油）。エンジンオイルをブレーキオイル等に使ってもよいのでしょうか？　　解る方、教えてください。

長い下り坂でフットブレーキを多用すると、ブレーキが焼けると言いますが、フットブレーキを使用するかエンジンブレーキを使用するかを判断するにはどうやって見極めれば良いでしょうか？（例えば下り坂の距離が○○ｍあったらエンジンブレーキを使う・・・等）　 あと車両別での違いも分かればより助かります。（軽四・普通車・２ｔトラック・４ｔトラックなどによる違い、ブレーキの焼けやすさ）　 最後にブレーキが焼けるときの前兆は運転していて分かりますか？　　 いろいろと質問してすみません。宜しくお願いします。　

E-GS151クラウンです。 走行中、シフトレバーを操作してもシフトダウンしません。 （下り坂でエンジンブレーキをかけるためD→2にダウンさせようとしても2速に落ちないため、適切なエンジンブレーキが効きません） 高速道路等でODオフで走行している際はエンジンブレーキが効いていますので、エンジンブレーキが一切効かないわけではありません。 また、シフトレバーを操作しない通常のシフトアップやキックダウンは、適切に動作しています。 この場合、どのような故障が想定できるのでしょうか、また一般的な修理費用等についてもご教示いただければ幸いです。 どうぞよろしくお願いいたします。

本日ＤＩＹでブレーキパッドを交換しました。 車種は９年式のアコードワゴンです。（ＣＦ２） ブレーキを交換し、数回ペダルをペコペコと 踏み、ふみしろがでたのでエンジン始動・・・・ しかし、エンジンを掛け、ブレーキのペダルをふむと 抜けてしまい、ぜんぜんブレーキがかからない・・・ ぜんぜん反発もなく試運転しましたが、走行できる状態では ありません。どうやったらなおるのでしょうか？ キャリパーピストンを戻し、パッドを交換しただけなのですが・・・ エンジンを掛けていない状態で踏むときちんとふみしろがあるのに なぜエンジンをかけたら、急にペダルをふんでも簡単に踏めてしまうのか謎です・・・

父が納得いかず、いきり立っておりますので再度質問させてください。 ご迷惑をおかけします。 信号手前、赤信号でストップするときです。 エンジンブレーキをかけて軽くフットブレーキを踏みながら止まる のと エンジンブレーキを使用せずにフットブレーキのみで止まる のでは、どちらが良いですか？ 安全面、燃費、車の故障など総合的に教えていただければと思います。

NS-1に乗っています。 最近エンジンから異音がします。 走行していてギアを落とすと「がっがっがっ」と音と振動がきます。 ギアを落とすというよりエンジンブレーキをしたときです。 少々のエンジンブレーキならいいのですが、急激なエンジンブレーキをする時、たとえば急に減速しなくちゃいけなくて急速なシフトダウンの時とかによく起こります。 早いこと言うとエンジンブレーキを結構かけたら異音がするという状態です。 走れないことはないのですが気になってしょうがありません。 詳しい方ご教示おねがいします。

車って普通ハンドブレーキをひいてギアをパーキングにしてからエンジンを切ると思うんですけど、エンジンを切ってからハンドブレーキをひいてギアをパーキングにしたほうがエンジンを傷めないと聞きました。ほんとなんでしょうか？？どっちがいいのですか？車に詳しい方がいたら教えてください☆

他のハイブリッド車や停車時に自動的にエンジンストップする車については知りませんが、インサイトは、車速が１０K以下になりフットブレーキを踏むとエンジンが停止します。停止中にフットブレーキを少し緩めただけでエンジンが再始動してしまい、以降フットブレーキを踏み直してもさらに足に力をいれても、車が一旦動かない限りエンジンは回ったままです。 困る理由は後述しますが、このときパーキングブレーキを引いていればフットブレーキを緩めてもエンジンが止まったままにしたいのですが、改造法を教えてください。またその改造が法に触れるものかどうかも教えてください。 困る理由 １．完全に停止するとき、ブレーキを踏み、チェンジをPにしてパーキングブレーキを引いてブレーキペダルから足を放すと、必要もないのにエンジンが再始動する。 ２．交差点などの一時停止時、フットブレーキを踏み続けるのは苦痛である。気持ちが休まらない。 ３．上記の時にストップランプを点灯し続けることになり、不経済であるとともに夜間には後続車の迷惑になる。

先日、ついにCB750が納車されました(新車)。 乗り始めてまだ数日なのですが、運転の仕方で気になったことを質問します。 タイトルのように下り坂の下り方ですが、マニュアル車なのでエンジンブレーキが非常によく利きます。山道のようにある程度長い下り坂なら、3速か2速くらいに入れとけば、ブレーキをほとんど使わなくても大丈夫だなと思いました。しかし、この下り方だと結構エンジンの音が大きくなります。これはエンジンに悪影響を及ぼすのでしょうか？ また、50Km/h（4速とします）くらいで走っているとき、ギヤを3速に丁寧に入れると、当然エンジンブレーキで速度が落ちますが、同時にエンジンからブオーと大きな音がします。これもエンジンにはよくないのでしょうか？やはり、ブレーキで各ギヤの適切な速度に落としてから変速したほうがいいのでしょうか？？

こんにちは。 MT車のシフトダウンについてお聞きしたいことがあります。 MT車の場合、ある程度速度が落ちてくるとシフトダウンを すると思います。 エンジンの回転数が高いときにいきなり低いギアに いれるとエンジンに悪そうなので、私の場合シフトダウンは いつもフットブレーキで減速して、少しふかしてから行っています。 しかしフットブレーキを使わずに、エンジンブレーキだけで かなり減速できると聞きました。 そのような場合、やはりエンジンの回転数が自然と低くなって からシフトダウンするのでしょうか？ 下り坂でスピードが出ていても、エンジンの回転数が低ければ ブレーキを踏まずにギアを落としても問題ないということでしょうか？ 普段あまり車を運転する機会がないため、おかしな点もあると 思いますが、よろしくお願いします。

先日箱根からの帰りに、有料道路をエンジンブレーキ殆ど掛けっ放しで降りて来ました。 急な坂道の連続で、エンジンブレーキも凄い唸り音を発しながら降りたわけですが、下り切って、小田原料金所の辺りで、突然警告ランプ（マフラーの絵）が点滅しました。 不安になって暫くエンジンスイッチを切って駐車し、警告ランプが消えてからゆっくりとスピードが出さずに帰って来ました。 この警告ランプが点いた原因は、エンジンブレーキの使い過ぎでオーバーヒート現象を起こしたのでしょうか？ 車は日産ラルゴで平成3年式のオートマチック車です。

セレナ２０ＲＳ（ＣＶＴ）を３月に購入しました。 なぜか３０～５０ｋｍ／ｈの範囲は強めのエンジンブレーキがかかります。 例えば、街乗りでアクセルを離してみると、５０キロを切ると突然エンジンブレーキがかかり、そのまま減速して３０キロを下回ると、エンジンブレーキは軽くなります。 エンブレの感覚は、４速ＡＴでオーバードライブをオフにするような感じです。 似たような症状の方、いらっしゃいんませんか？

初めまして 社外プッシュスタートをオクで買って自分で取り付けましたけど 車はホンダ、アクティーHA6 ブレーキを踏んでボタン一回押したら エンジンかかり ボタン押したら止まります 説明書には ブレーキ踏んで ボタン一回オン 二回押したらacc 三回でオフ やはり ブレーキセンサー間違って 取り付けるんでしょうか？ 今度はユニット本体から 出てる線を パーキングセンサーと本体ブレーキ ブレーキセンサーから本体パーキング そしたら ボタン押したらオンになり切り変わります サイドブレーキ下ろして ボタン一回押したら エンジンかかり ボタン押してオフ 分からなくてすみません アドバイスお願いしますp(^^)q

三菱の軽自動車でミッションはMTです。2～3日乗らないでエンジンを掛ける前にブレーキを踏むと踏み代が無くブレーキが利きません。エンジンを掛けると普通の状態になるのですが、どこか不具合でしょうか？今まで乗った車は逆にブレーキを踏むとペダルが硬くて踏み込めないような状態だった記憶があるのですが・・・

98年　C200　W202 エンジンをかけなおしても消えません どのような故障が考えられるでしょうか 2ヶ月前にブレーキパッドの警告灯が点いたのですが忙しくてほっといたら1ヶ月くらいで消えました そして最近BAS/ASRの警告灯が点いてしまいました ブレーキを踏みっぱなしでエンジンをかけると点灯しませんがブレーキから足を離すとまた点灯します 通常走るのに問題はなくエンジンも吹き上がりますし、しっかり止まります 昨日タイヤを換えたのですが「ちょっとパッドが減ってるねえ」って言われたんですがやっぱり関係ありますか？ それともブレーキスイッチなんでしょうか？

四輪を運転する際、マニュアル車だとクラッチシステムですよね。 坂道を降りたり曲がる時、減速しますがその時、 「減速ギアに落として、クラッチを切ってエンジンブレーキを使って走行するのがいい」 と聞きますが、何故でしょうか。 クラッチとブレーキを踏んで、クラッチを繋げたままでも十分減速出来ます。 エンジンブレーキを使うと、どの様な利点があるのでしょうか。

下りの坂道、Dレンジで70Km/hぐらいになったので 「エンジンブレーキ！」といきなり 3 あるいは 2 に いれたりしますがエンジンやミッションに良くない のはわかります。 皆さんはどのような操作、タイミングでエンジンブレーキ を効かせていますか？。 又此の様な事を繰り返していると車にどのような ダメージくるのか教えて下さい。 　　　　　　　よろしくおねがいします。

プリウスのパーキングブレーキがエンジンを切ると自動的に入りますが　フットブレーキの方は踏まなくても大丈夫なのでしょうか