なぜノーマルが一番なのか？

質問

アンケート的質問ですので正解はありません。

バイクやクルマのカスタムに否定的な人っていますよね。
ノーマルが一番！みたいな。

確かにノーマルはバランスが取れていると思いますが、近年厳しくなっている排ガス規制やコストダウンにより、海外仕様より国内仕様の方がデチューンされているケースが多いですよね。
125ccクラスのスクーターでも国内仕様と台湾仕様では全く違ったりします。

マフラー１つとっても純正は鉄でできているケースがほとんどで重く、ステンレスやカーボン、チタン製の社外メーカーの軽量さには及びもつかないと思うのですが。

もちろん、ただの筒みたいなマフラーもあれば、脈動効果を利用し排気効率を上げたヨシムラから、充填効率を上げたSP忠男のようなマフラーまで様々ですが、私自身は音量も規制値以内で法律の範囲内であれば、カスタムは個人の自由だと思っております。
もちろん、ノーマルがいいと思う人がいるならそれも当然アリだと思います。

個人的には、戦闘機乗りでもあったPOP吉村氏が開発した脈動効果を利用した『集合管』は、日本の町工場が世界に誇る技術とさえ思っております。

問題は、アフターパーツメーカーのメリットを全否定してノーマルが一番といってきかない人もいる事です。

マフラー１つとってもパワーダウンしていて重い純正より、規制音量以内でトルクもパワーも上がり、パワーグラフで数値化もされ、体感もできるマフラーに交換するメリットはゼロではないと思うのですが。

個人的な体験ですが、マフラー交換により中低速のトルクがアップした為、以前と同じ走り方では燃費が上がったケースもありました。

排気量を上げさえすればいいといっても、それならハーレーなどGSX-R1000より速いという事になってしまいますよね。（笑）

ノーマルが一番！と言っているのに、なぜかわざわざ純正ではない、安いだけが取り柄のツルツルタイヤに交換しようとしている人もいて、わけわかんないです。（笑）
お金を出して社外品買って、わざわざ性能落としてどうするのかと。
こういう人がノーマルが一番！と言っているのが理解不能です。

なぜ、こういう頭からアフターパーツを全否定し、ノーマルが一番！というノーマル厨が存在するのか、皆さんの意見をお聞きしたいと思います。

回答No.12

q-type

そうですね・・・

コスト重要視生産されてるので、ノーマルが一番とは思いませんが必要なのか不要なのかも見極めず納車前にカスタム（またはコンプリート車両）はナンセンスと思ってます
ノーマルの良いトコ悪いトコを見極め自分の使い方に合わせてカスタムしていく・・・なら判りますがね

エンジンチューンすると使用する速度域が変わるのでサスペンションやブレーキトータル的にカスタムしていなかないとならないです

制限速度で走ってる分にはノーマルで事足りるとは思いますが、旧車のクソ思いメッキの２重フェンダー⇒プラ（カーボン）フェンダーにすると路面状況への追従性が良くなるのでライディングの負担は減りましたね
ノーマルキャブからＦＣＲに変更して燃費が上がったケースもございます

必要な人が必要なチューンをすれば良いですし、必要ないと思ってらっしゃる方にはそれで良いかと思いますが・・・
ちなみに当方は「スカチューン＝頭がスッカラカンチューン」と思ってましてチューニングでは無いと思ってます（センスの感じられないキタナらしい物ばかりでマトモなスカチューンお目にかかったこと無いです）

お礼

回答ありがとうございます。

カスタムで軽量化すると、そんなに変わらないだろうと思っていても、かなり違いが体感できると嬉しいですよね。
自分はキャブじゃありませんが、マフラー交換で燃費上がったケースがあります。
どうしようもないガラクタをただポン付けしたようなパーツから、確かに違いを感じられるパーツまで様々ですよね。
スカチューン、お嫌いですか。（笑）
自分はスパトラの爆音でなければ別に構わない気がしますが、自分でやろうとは思わないですねー。
でもまぁ、本来砂地を走るフラットトラックレースの為のカスタム、と認識してやっている人は少ないでしょうね。
そういうルーツをしっかり踏まえた上でのカスタムならカッコ良くなりそうなんですけどね。