ダム中止、高速無料で日本の社会構造が変わりますが？
- 日本の公共工事は欧米先進国に比べ10倍規模と聞きましたし、高速道路料金の無料というのは欧米では常識です。
- 自動車に関しては自動車学校に始まり、車検制度、過剰な整備業者数等、欧米にはそもそも存在しないものに日本では多くの人間が従事しています。
- 日本は基本的に「タカリ構造の社会」ですから、これ以外にも不必要な諸制度に従事している労働者は多いと思います。しかし、もしこれらの諸制度を廃止したり、規模を大幅に縮小して行くとなると、膨大な数の人が職を失うことになります。
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ダム中止、高速無料で日本の社会構造が変わりますが？
日本の公共工事は欧米先進国に比べ10倍規模と聞きましたし、高速道路料金の無料というのは欧米では常識です。自動車に関しては自動車学校に始まり、車検制度、過剰な整備業者数等、欧米にはそもそも存在しないものに日本では多くの人間が従事しています。ムダを省き、これら日本独特のやり方を修正して行くべきだとは思います。日本は基本的に「タカリ構造の社会」ですから、これ以外にも不必要な諸制度に従事している労働者は多いと思います。しかし、もしこれらの諸制度を廃止したり、規模を大幅に縮小して行くとなると、膨大な数の人が職を失うことになります。 そこで質問ですが、これらの人が働けるだけの産業を日本は創れるのでしょうか？ 欧米では、こういう仕事に従事している人は無いか極端に少ないわけですから、産業別労働者人口というのが日本とは違うのでしょうね？ 日本と比較したいのですが、適当なサイトがあれば教えていただけませんか？ 宜しくお願い致します。
- 0123gokudo
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＞ダム中止、高速無料で日本の社会構造が変わりますが？ ↓ 個別案件によって、必要性や有効性が異なりますが・・・ 何か、極端から極端へ、十派一掴みのブーム＆風潮に流され易く、偏った価値感や先入観、商業主義により→バラエティ化したマスコミ報道に洗脳＆影響された画一的世論の脆さと風潮を感じます。 目先の利害のみ・ダメな物はダメ・役人＆公共工事＆箱物の全否定etc。 私の体験では、伊丹空港や成田空港・関西空港の建設に騒音問題や環境悪化等から大反対をしていた地元住民＆自治体が、膨大な費用と手間をかけた用地買収や騒音対策、漁業補償。 莫大な資金や優遇政策を投入して→何とか開港・存続を認められた肩身の狭い時代から、今では縮小反対とかハブ化にとか、２４時間空港への必要性も論議され、便数の増便・利用客の拡大にと恩恵や権益の維持に躍起である。 まさに隔世の感がする。 難しい問題だが、地元住民や自治体、航空会社や国の航空行政、国際競争力 等が絡み合う、私益と公益とか被害者と利用者の問題、地権者と納税者の立場や利害も個々のケース・立場・時代や世代で複雑に違いがあり変わる。 目先の損得や利害、拝金主義も嘆かわしいものだが、一方で公共工事を巡っては不透明さと不祥事を多く起こして来た事実がある。 個々人で考えても、飛行機は自分が利用するには便利な交通アクセスだが、家の周辺に出来るのは騒音や安全面で反対と言う２面性を孕んだ問題であり、国家的な交通インフラへの取り組み・国際競争・国土の有効活用や総合開発と環境保全の問題もある。 少し時代や次元は異なるかも知れないが、伊丹や成田・関空の誕生からの変遷を見るに、最初の話し合い、ビジョン、利便性や機能について、従来の先送り・前例主義・足して２で割る→中途半端さ、安易な妥協が、関係者の不満を一時的に抑えているだけになり、何時までも後顧の憂い・ボタンのかけ違いを、過去から現在、この先にも引き摺っている。 ＞そこで質問ですが、これらの人が働けるだけの産業を日本は創れるのでしょうか？ ◇我が国は四囲を海に囲まれた美しい自然と豊かな四季の移ろいに恵まれた島国である。 そして、国土は狭く峻険であり、資源に恵まれない中で、勤勉な国民の英知と不断の努力で、人類の幸福と健康・快適に資する多くの新製品と技術開発を行い貢献して来た。 その我が国の立地条件や乏しき資源の制約を跳ね除け発展、存続するのには→世界の平和と繁栄、自由な交易と市場が不可欠である。 そんな前提・制約・現状の中で 海外からの・移民の受けいれ計画があり、人員の不足した介護福祉分野・医療機関・農漁業分野・新規＆ベンチャー分野の萌芽がある。 沈滞混迷した経済＆市場の立ち直りを待つだけでなく、健全発展を促す為にも、少子高齢化・団塊世代の大量離職問題・技術の伝承と新規創造の担い手である後継者育成・新製品新技術開発によるnew市場の創造・開発途上国の発展による新市場と国際貿易の増大が→人類の英知と向上心が、縮んだ後には大きく伸びる、変化をチャンスに捉え好循環のスパイラルを波動を必ず起こすと思う。 ＞欧米では、こういう仕事に従事している人は無いか極端に少ないわけですから、産業別労働者人口というのが日本とは違うのでしょうね？ 日本と比較したいのですが、適当なサイトがあれば教えていただけませんか？ ◇申し訳ございませんが・・・浅学不才にして、ピッタリのデーターや解を持ちません。 皆様の情報・アドバイスとご意見や分析を期待すると共にお願い申し上げます。 http://www.kisc.meiji.ac.jp/cgi-isc/cgiwrap/~kenjisuz/index.cgi?LG=j
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- kawasemi60
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自動車が一部金持ちの道楽、おもちゃで在った時代に機能と 役割に注目して産業化を成し遂げた先人も事業家です。 それが今日の世界的自動車産業に発展した。 アイデアを産業化するのが事業家といえるのです。 未来の主力産業となるアイデアを見つけ出して産業化を成功に 導く人物が日本に居ると信じているのです
補足
日本が途上国だった時は欧米という見本があったわけで、既に自動車社会であった欧米先進国のやっていたことを真似て、追い抜くだけでよかったのです。当時の事業家は新しい産業を創出する努力は必要ありませんでした。しかし今は状況が違うと思います。自動車もITも欧米のやっていることは日本もほぼ全部やっているのではないでしょうか？日本人というのは「改良」は得意ですが、「創造」というのは不得意な民族です。 それは、私は「性格学」というのを勉強していて、ヒステリー性格の日本人は本質的に創造というのが出来ないことになっているのです。勿論個人的には例外者もいますが。 学生時代からビジネスを立ち上げる若きベンチャー企業家が輩出しているようですが、要するに彼らは商売人ばかりで、この世界に存在しなかった産業・製造業を創出する人間ではないわけです。 新政権によって大量に出て来る失業者を吸収する産業を日本人が創出出来るのか、私は悲観的です。 私の考えの間違いがあれば指摘していただきたい。まだ十分考え切っているとは自分でも思っていませんので。 それから、環境産業というのは今後の成長産業のようですが、誰か日本の企業家で取り組んでいる人がいますか？ また、旅客機などは何故日本は造れないのですか？これも自動車のように追いつき追い越せというわけに行かないのでしょうか？米政府に飛行機は造らないように言われているのですか？
- kawasemi60
- ベストアンサー率17% (119/676)
３０～５０年間に渡って数百万人が働く産業を作れると思います。 秀才から肉体日雇いの範囲で多数の仕事がうまれるでしょう 政党や政治家に出来るとは思えません。実現するのは事業家です。 介護の名目で移民を入れたら介護老人が死んで大きく減少すれば 必要が無くなります。今度はその人達を養わなければ成りません。 ２０年ぐらいで暴動が起きるのは税金で養おうとした為でしょうね 事業家に制限を加えれば産業は生まれず外国から移民が流入して 国の困難は通常的対処の限界を超える。
補足
＞３０～５０年間に渡って数百万人が働く産業を作れると思います。 秀才から肉体日雇いの範囲で多数の仕事がうまれるでしょう 政党や政治家に出来るとは思えません。実現するのは事業家です。 事業家がどのようにして生み出して行くのでしょうか？
- kbfd33
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ダムの建設工事中止で大変化することは、地方都市の建設会社、土木工事会社、セメント組合や鉄骨会社が、必ず経営不況に陥ります 高速道路無料化で大変化することは、地方交通電車線、地方交通バス会社、自動車航送船航路運営船会社が必ず経営不況に陥ります この変化が良いことか、悪い影響のほうが大きいかは判然としませんが．．．
補足
無駄なことにでも金を使わないと不況になるという経済の理屈がよく解りません。しかし、折角、日本の市民が史上初めて獲得した無血革命ですから、新しい政策で損害を受ける人たちには手厚く補償しながら、日本という国の無駄な体質を転換して欲しいと思っています。
経済でいわれる日本的経営は世界でもてはやされました。経済体制は３つあるようです。公共の投資は官製の経済で、市場主義も最近もてはやされてます。しかし、３つめの自給自足的経済は日本的経営なのかもしれません。官の肥大化と市場経済の２つにたいしてです。ヨーロッパでは雇用で労働を守るという古さがあります。３つめの重要性が無視されると何かでおぎなうことになります。官の効率化だけでとけない問題でもあるのでしょう。西洋でのもとで経済学ができましたが東洋・日本でのこともあわせないと何かおかしいのです。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%8C%E6%B8%88
お礼
回答ありがとうございます。 日本的経営がもてはやされた、あの時のやり方は今は通用しないのでしょうか？
- denden321
- ベストアンサー率27% (88/322)
＞日本の公共工事は欧米先進国に比べ10倍規模と聞きました 対GDP比での公共事業は、「公共事業」「国際比較」で 検索していただくと分かると思いますが、10倍まではないようです。 ＞高速道路料金の無料というのは欧米では常識です すべての高速道路が無料と言うわけではないですね。 もっとも料金はかなり安いそうですが… ちなみに民主党の「高速道路の無料化」も「すべての高速道路が対象」 ではなく、混雑しそうな所は有料のままだそうですが… 馬渕澄夫議員「渋滞しそうな高速道路は無料化しない」 ＞これらの人が働けるだけの産業を日本は創れるのでしょうか？ 短期的には無理。長期的に何とかしていくしかないが… ＞海外からの・移民の受けいれ計画があり、人員の不足した介護福祉分野・医療機関・農漁業分野・新規＆ベンチャー分野の萌芽がある。 自分は1番の方ほど難しいことを書けない人間なのですが ＞移民の受け入れ計画 どういった人たちを受け入れるのかという問題がある。 優秀な人材を日本に呼ぶと言うなら 大多数の日本人の理解は得られるだろうが、 工場勤務希望の移民であれば、派遣切りされた労働者からは 反発が出る。 現実的にヨーロッパなどでは、移民に対して厳しい態度を取る政党が 議席を伸ばしている傾向がある。 「介護、医療分野での労働者不足を補うため」というのは 収入が少なければ、いずれは祖国へ戻ろうと考える 人が多いので定着しない。 第1次産業に関しても同じことが言える。 何だかんだ言っても「仕事がないのに移民というのは無理です。」 フロンティア精神で新しい産業を作っていけると良いのだが…
お礼
回答ありがとうございます。 政府がムダを切り詰めることによって、余剰労働人口が出て来ると思います。今は介護分野で人不足ですが、将来は余った日本人が介護分野に入って来ると思います。その時、インドネシアやフィリピンから来て日本のお年寄りを介護している人たちは追い返すのでしょうか？ちょっと勝手過ぎやしませんか。 ITや新技術開発、ベンチャーなどは高い頭脳とチャレンジ精神を持った限られた人だけが出来るものと思います。コンクリートをコネていた、ダムの建設労働者などはどういう仕事に就けるのでしょうか？
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- ベストアンサー
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