F1レギュレーション「V8/2.4L/NA/2006～2009」

質問

皆さんにお聞きしたいのですが、
F1レギュレーションのエンジン規定についてどう思われますか？
周囲のF1観戦仲間に聞いても「非力だ」とか「ターボ復活しろ」とか、
そういう意見が多いのですが。

私自身は現行レギュに賛成しています。
チームのサポート体制や投下する資金額にもよるのでしょうが、
エンジンの性能ですべてが決まっていた（と言えなくもない）、
「ターボ全盛時代」よりは幾分マシになったんじゃないでしょうか。
ホンダファンの方々には申し訳ないですが……。
V8/2.4L/NAで時速300km/h超、すばらしい技術革新だと思うのですが。
私はマツダファンなのでル・マンにも興味があるのですが、
3000ccクラスでターボ混走というレギュレーションだと、
排気量や馬力の違いはあれどプロトタイプカーとの差別化が明確でないと思うんです。
（最近のル・マンじゃ排気量5Lクラスだっていますけどね……。）

非力なマシンでドライバーの腕やピット戦略を競うほうが、
F1という競技の独自性が出ると思います。
だからこそセナやM.シューマッハ、ハミルトンなどのような、
クルマやチーム以上に人気者のスターが誕生すると思っています。

ターボ時代よりも現在も含めたNA時代のマシンの方が、
より美しいと思うのは私だけではないはず…。
何よりもエンジン音が澄み渡ってていいですねぇ、NAは。

とまあ、現行のNAエンジン一本というレギュに関して、
皆さんの賛否など聞かせてください。

回答No.3

hamanokuma

私は、今のレギュレーションは反対ですね。
今のＦ１はガソリンを垂れ流してますよ。むかしのＣカーのように燃料効率を追求した物でなくてはいけないと思います。
その上で、エンジンを供給する規則を決めて欲しい人に供給しなければならないという形にするべきだと思います。
いまのＦ１は、メーカ色が強すぎて、マスキー法の時の用にメーカーが一斉に撤退したらどうなってしますのか心配です。

お礼

ありがとうございます。

BMWやメルセデスベンツは自社系列のチームが搭載する、専用エンジンですからね。
当初からエンジンサプライヤーになることなど考慮していないのではないでしょうか。

NAエンジンで大排気量は控えるという現行の方針自体には賛成ですが、
望んだメーカーのエンジンが手に入らないという状況は是正されるべきでしょうか。