- ベストアンサー
飛行機の翼はなぜＶ字型になっているの？
飛行機の翼は胴体との付け根部分よりも、両端の方が 上に向いています。真正面(真後ろ)から見ると角度の 大きいＶ字型になっています。どうしてそうなって いるのでしょうか？
- bonta123
- お礼率66% (4/6)
- その他（趣味・娯楽・エンターテイメント）
- 回答数4
- ありがとう数4
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
これは、上反角といいます。 胴体の先端から後端に焼き鳥の竹串が刺さっていると想定します。この竹串をくるっと回すような、翼の一方が上がって、もう一方が下がる動き、これをローリングといいますが、 上反角はこのロールリングが発生したときに、主翼についた舵（エルロン）を切らなくてもこれを自動的に修正し、翼を水平にする働きがあるのです。 ですので、旅客機などは安定性を重視して上反角がついています。 逆に戦闘機など激しい動きをするものは、あえて下反角にしているものもあります。
その他の回答 (3)
- focus
- ベストアンサー率34% (56/164)
飛行機を「上」からではなく、「正面」から見た場合のことですよね？ とすると、申し訳ないけど、既出の回答者さんは勘違いされてると思いますよ。 ＞真正面(真後ろ)から見ると角度の 大きいＶ字型になっています このことを「上反角」といい、飛行時の安定性を高めることが目的です。 僕がヘタな説明するより、「上反角 翼 安定性」のキーワードで調べてくださいな。 では！
お礼
上反角って言うんですね。初めて知りました。ありがとうございます。
- kikiki99jp
- ベストアンサー率12% (132/1021)
翼にうける揚力を1点に集中させるためでしょう。 ジェット戦闘機のなかには逆Ｖなどもあります。 かつての自衛隊主力機F104Jがそうでした。これは翼にうける揚力よりも、推進力のほうが大きいので、揚力そのものは必要ないとかで、そのようになっているのだとか。
お礼
揚力を集中させるという意味もあるのですね。ありがとうございます。
- norikunny
- ベストアンサー率21% (256/1168)
全ての飛行機の翼がそうなっているのではなく、一般的に見られる旅客機の翼が「低翼」だからみたいですね。
お礼
旅客機はたくさん乗客を乗せるために「低翼」に なっているんですね。なるほど。ありがとう ございます。
関連するQ&A
- 飛行速度による飛行機の水平尾翼の空気抵抗について
飛行機の水平尾翼の空気抵抗についてですが、飛行機の高速飛行時と低速飛行時において、水平尾翼の胴体付け根の部分と水平尾翼の両端の部分の空気抵抗に付きまして以下の様に考えているのですが、有っているのかどうか教えてください。 速度による水平尾翼の空気抵抗の比較 高速飛行時：胴体付け根の部分＞両端の部分 低速飛行時：胴体付け根の部分＜両端の部分 現在、フリーフライト（遠隔操縦不可）のカタパルト（バネ）発射の模型飛行機の水平尾翼を設計しているのですが、上記考えが正しければ胴体付け分がダウン気味で両端がアップ気味の変形な水平尾翼にしようと思っています。 これは、発射初期時は高速の為、水平尾翼の胴体付け根の部分のダウンをにて機体の宙返りを防ぎ、低速時の滑空状態は両端のアップにより滑空距離を多くする事を狙っています。 （基本的に主翼取り付け角・キャンパー等の調整は別としてお教えいただけると嬉しいです）
- ベストアンサー
- 物理学
- 飛行機の翼の耐久テスト
旅客機の翼の耐久テストは、翼の両端を上に引っ張り、両端をくっ付けるのだそうです。 更に、同じ事を1000回繰り返すのだそうですが.... 「本当でしょうか_???」 宜しくお願い致します。
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- 飛行機の揚力は翼だけなのか機体にもかかるのか、教えてください。
他の方も多数質問されていますが、飛行に揚力が発生して安全に飛べる事はわかりましたが、構造的（物理的）な事で質問します。 飛行機に乗るときにいつも不安ですが、 (1)翼だけが浮こうとして機体は重力で引っ張られ、翼の付け根に負担は かからないのでしょうか？ (2)溶接で翼と一体型にする事で、飛行機そのものが一つの物になって、 機体自体も持ち揚げらる様になるという事でしょか？ 毎回、揺れたり離陸時に翼が折れたり曲がったりしないかが不安です。 質問の意味わかりますでしょうか？ よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 物理学
- 飛行機の翼の端っこが曲がってる？
どこのカテゴリに投稿するべきか迷ったので、場違いでしたらすみません； 先日、羽田⇔松山の往復で飛行機に乗りました。 ＪＡＬの飛行機で、行き帰りどちらとも翼がよく見える位置に乗ったのですが ふと翼の先端を見ると、垂直に近いくらいに反り返っていて。 ちょうど、紙飛行機を遠くに飛ばしたい時に折る、みたいな感じになっていて、飛行機に乗るのは久しぶりだったこともあり 「へえー最近の飛行機はこんな風になってるんだなあ」と他の飛行機も見てみたのですが、他の飛行機は先端までまっすぐな翼でした。 じゃあ珍しい飛行機に乗ったのかな、とも思ったのですが、往復共に同じ形の翼でしたし 帰りは二日も後に乗っているので、行きと同じ機体とは思えないし、けれども羽田に到着して周りの飛行機を見ると、やはり見た限りではまっすぐな翼ばかりでした。 …と、ちょっと言葉で説明するのが下手なのでわかりにくいかもしれないのですが 飛行機の翼の形状は、結構色々あるのでしょうか？それとも、反り返っているのは珍しく、私はたまたま行き帰り同じ機体に乗ったのでしょうか？ はたまた、羽田⇔松山間は何か特別な事情があって、わざわざ反り返っている翼なのでしょうか？ そして、反り返っているのはやはり何か意味があって…？それとも単なるファッションなのでしょうか…？ 下らない質問で恐縮です；子供電話相談室みたいになってしまいました； どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらお教え頂けましたら幸いです。
- ベストアンサー
- 物理学
- 飛行機の羽の仕組みについて詳しい方 教えてください！
私は某大学の２年生です。 工学部でコンピュータの勉強を主にしています。 グラフィックスの授業の時に、なぜか飛行機の羽の仕組みについてのレポートを出せ先生から言われました。 レポートの内容は、 『戦闘機の翼は下に下がっているが旅客機の翼は上に上がっている。これはなぜか紙に書いて提出しろ』 …です。 つまり、大げさに言うと戦闘機はへの字の翼で、旅客機はＶの字なんだそうです。 正直、コンピュータを専門としている私には、どうしてそうなっているのかよくわかりません。 この答えが分かる方、ぜひ教えて下さい。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 物理学
- 環状翼の構造について
飛行機に使用出来る翼に環状翼と言う物があります。円筒型の筒です。最近この質問箱でも問答がありました。 通常の翼であれば、上面の反り具合／曲がり具合と下面のそれが異なるため揚力が発生し、飛行機が飛びます。補助翼もあります。翼の取り付け角度も関係するでしょう。複葉機ならば、上の翼と下の翼は平行移動したような構造です。 さて本題です。環状翼に於いて、サイドの部分は揚力に直接関係しないと考えます。上方部分と下方部分が上下に対称であれば、風による力は均衡して、揚力は生じませんね。具体的にどのような幾何学構造になっているかご存じの方はありませんか。補助翼は付いているのでしょうか。
- ベストアンサー
- 科学
- 飛行機の翼の下にあるの
飛行機の翼の下についているタンクみたいなもの、あれはやはり燃料タンクなんでしょうか？それとも他のもの？ また正式な名称をお分かりの方教えてください。
- ベストアンサー
- 空港・飛行機
- とんぼ型飛行機の飛行原理とＲＣ化について
とんぼ型飛行機の飛行原理とＲＣ化について こんばんわ。都内の大学に通う大学生です。 僕は小学生～中学生くらいのころラジコン飛行機・紙飛行機が大好きで大好きで、当時なんとかして「とんぼ型」 のラジコン飛行機を飛ばせないかと試行錯誤したことがあります。 適当なカーボンの軸にメカを積み、バルサで主翼を２枚作ってトンボのように並べ、モーターグライダー化できたらいいな…なんて思ってましたが、当時中学生の財力には無理でした。当時とんぼ型飛行機をＲＣ化できなかったことが未だに名残惜しいと同時に、今もトンボ型飛行機が相変わらず興味の対象です。 ちなみにトンボの形をした飛行機とは普通の飛行機と同じように、はばたかないが滑空性能と自立安定性があるものを示します。 割り箸胴体・厚紙主翼の紙飛行機を作り色々な形状で実験したのですが、主翼が前後に二枚あるため乱流により失速しやすく、棒だけのテールには全くもって機体を安定させる効果がありません。 前後どちらの主翼にも軽い反り（カンバー翼のような） をつけて飛ばしてみても、強烈なダウン舵に加え、ヨー方向へもくるんくるんと回ります。完全に安定性がありません。ねじり下げや上反角など、一般的に安定性をもたらすといわれるものは一通り試しましたが、当然のごとくダメでした。 もちろん水平尾翼と垂直尾翼をつけ、ヨー方向とピッチ方向への回転を抑えれば飛びますが、それではただ単に主翼が前後に二枚ついた飛行機になってしまいます。 そこで発想の転換といいますか、本体の軸をなかったものと考えて全翼機として０から設計してみました。一般的にホルテンのグライダーのような全翼機では、Ｓ字カンバー翼と呼ばれる翼型が使われますよね。前７割は普通の翼型として揚力を発生するが、後ろ３割は上に反りあがっている（水平尾翼でピッチアップと同じ作用）ものです。 これにより「主翼しかない」形をした全翼機は、強烈な頭下げにならずに水平に飛ぶことができます。仮にトンボ飛行機を、全翼機に軸がついただけのものと考えてみます。 すると、前後に二枚並んだ主翼は全翼機の本体（翼）と同じ位置づけになります。このトンボでＳ字カンバーに近い翼型をどう再現するかといいますと、 １．二枚並んだ主翼を仮に一枚の翼であると想定します。 ２．前の主翼をカンバー翼にします。ラジコンの場合は後端が下に反ったクラークＹのような翼型がいいかもしれません。要するにフラップを下ろした状態のような翼型です。 ３．後ろの主翼は前の主翼を上下逆さまにします。つまり主翼を上下逆さまにつける＋水平尾翼でいうピッチアップの状態でしょうか。 こうすると、前後に並ぶ二枚の主翼が大きなＳ字カンバー翼のような断面になります。 これで飛ばしてみると、笑えるほどすんなり飛んでしまいました。斜めに投げたり、強く投げてピッチアップさせてみても、挙動は普通の紙飛行機と全く変わりありません。 もちろん二枚の主翼にひとしく上反角を与えれば、ロール方向に対する自律安定性が生まれます。これも全く普通の飛行機と同じです。 このように、一見全くとばなそうに思えるトンボ飛行機も、前後二枚の主翼をそれぞれ表向き・裏向きに取り付けることにより、「後ろに軸のついただけの全翼機」として扱うことができると判明しました。 全く質問になっていなく申し訳ありませんが、これはラジコンとして簡単に実用化できると思っています。 ラジコン飛行機は中学生以来やっていませんが、もし既にこれと同じ原理で飛行するトンボ型の飛行機を作った方がいらっしゃいましたら、ぜひとも結果を教えていただきたいです。非常に興味があります。
- 締切済み
- その他（ホビー・玩具）
お礼
安定性を高めるためなんですね。ローリングの説明が上手で分かりやすいです。 ありがとうございます。