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タイヤ交換したら右に曲がるようになりました。 ハンドルがたまに右に引かれるような感覚です。 おかしいと思いお店に相談したら安いタイヤですからとか感覚の問題とか。 タイヤはFirestoneの175　14　65　お店で一番安かった。 空気圧の調節だけして（少し抜いた）一回は帰りました。 しかし症状は改善されず再度店に行ったら、 今度はホイールが悪いかもしれないと言われました。 そしてタイヤの場所を変えたと。 それで再度その日は帰りましたが・・・ 今度は左に曲がるようになりました。 店に文句を再度言うべきなのか、 別の店でタイヤを交換してタイヤだけ返品とか可能なのか。 諦めるのが良いのか。 助言よろしくお願いします。 車種　キューブH14

ママチャリしか乗ったことがなく、他の自転車の種類とかにうとい60代前半の者です。 隣の市まで買い物とかで、たまに自転車で出かけるのですが 途中に長い坂道があります。 頑張れば自転車から降りなくてもなんとかなる坂道ですが正直きついです。 ヤマハの電動アシスト自転車を試乗させてもらったのですが、13万ほどの出費と 何年か毎のバッテリーの交換を考えるとママチャリで頑張ろうと思いました。 その後いろいろネットで調べてみると、変速自転車が坂道に向いているようです。 ブリジストンの「アルベルト」というのがいいのかなと思っています。 若者向けの前傾姿勢で乗る自転車はきついかなと思いますし、前カゴは必要です。 ママチャリ以外の自転車に詳しくない私に「アルベルト」を含めてどんな自転車がいいか アドバイスいただけないでしょうか。よろしくお願いします。

「高い自転車」・「一流品」をどのように定義するのかが難しいのですが・・・。 最近、休日に足腰の鍛錬を兼ねた運動と 街の色んな風景を撮りにサイクリングに出かけているのですが その自転車がホームセンターで5000円で買ったママチャリです。 移動距離としては10kmくらいなのでママチャリでも問題ないのですが 家族の共用の自転車なので占有するわけにもいかず・・・。 それに出来ればもう少し段差でガチャガチャいわず 変速もできると移動が楽しいなと思うのですが。 そう思ってネットで色々見てみると 販売上位は２～３万で買えるようなのですが マウンテンバイクやクロスバイクなどは 「５万以下はガラクタ」的なニュアンスの意見が多いようです。 しかしスポーツとしてサイクリングするのではなく 「ママチャリよりも一つ上を」という人間にとっていきなり５万以上出すのはちょっと・・・。 「出来の良いママチャリ」ではなく「クロスバイク・MTBのような自転車」が レジャー感も盛り上がるし欲しいなと思うのですが やはりこの程度の使用ではおとなしくママチャリでしょうか？＾＾； 「ちょっとの通勤や軽いレジャー」程度のちょうど良い中間のものってありませんか？？

閲覧ありがとうございます♪ デュアルパーパスの オフロードモデルのマシンが ありますが それと一緒に モタード版のバイクも 出ていたりしますよね？ (ホンダのＸＲやヤマハのＷＲやＸＴなど) そこで私は１台で オンロードとオフロードの 両方を楽しみたいのですが オフロードのモデルを買って モタード仕様にするために オンロードのタイヤの オフセットを買うのか モタードやストリートのモデルを買って オフロード使用にするために ブロックタイヤを買うのか どちらをベースにした方がいいですか？ もちろん エンジンの特性や サスペンションの柔らかさや硬さが 違うことは弁えています(^O^)

某カーショップにタイヤ交換でしたら、いつもタイヤ交換以外に「窒素充填はどうか」「チューブのバルブ交換も」と勧められます、１本あたり￥300くらいなので「まあええか」としますが、支払いの時４本なので思ったより高い料金となっています。（タイヤ交換、バランス、廃棄料は仕方ないですけど）、はたしてこの窒素充填、バルブ交換など意味があるのでしょうか、皆さんも交換していますか。

はじめまして、自転車を歩くより楽ぐらいにしか考えていなかった自転車初心者です。 自転車を通じて仕事をしている方、へビィ・ライトに楽しんでいる方を先輩だと思い質問させていただきます。 知識的なことより体感的な質問なので、分かりづらい表現になるかと思いますが、よろしくお願いします。 【質問内容】 ロードバイクの乗り味とシクロクロスの乗り味は似ているのか？ 厳密に言えば違うと思いますが、シクロクロスはロードのフレームを使いマウンテンバイクのタイヤを採用していると言う認識です。 ジオメトリーの数値を見てもピンと来ない程度の知識です。 バイクを手放して、足としてではなく自転車で遊ぼうと思いクロスロードを調べ始めました。 文字情報や写真ではどうにも分からないので、某所TREK JAPANで7.2FX(クロス)と2.1(ロード)を試乗させてもらいロードに衝撃を受けました。クロスは自分の知っている自転車でしたが、ロードはまったく別の乗りものでした。１５分程度公道をグルグル散歩した程度の試乗です。 何がここまで差を生むのか考えました。 (1)本気でペダルを踏み込んだ訳ではないので、タイヤではないと思う。 (2)フラットバーとドロップハンドルは車で言うステアなので、握りのポジションや材質的なグリップ性能での変化ではないと思う。 (3)重心は、クロスがお尻(サドル部分)、ロードはへその下の辺り。これかな？ (4)クロスは足で漕ぐ感覚、ロードは全身で漕ぐ感覚。(3)が原因？ ネット上で調べてもいまいち理解が深められませんでした。 一つ思うことは、クロスをどんなに改造してもロードで感じたソレは出せないです。 ロードスターをカリカリにチューニングしてもGT-Rにはなれません。 そこで冒頭の質問に戻ります。 シクロクロスはロード的な感覚を持っているのか？と言う事です。 ロードの選手が冬季の練習用に使っているってことは似ているのかな…？ まだシクロクロスを試乗することが叶わずモヤモヤしています。 分かりづらい説明で申し訳ありませんが、この感覚への条件が分かる方がいたらご教授お願いします。 クロスとロードの一線がどこに存在しているのか知りたいです。 よろしくお願いします。

初めて車を購入しました。 まだ納車はされてないのですが、先日カー用品を見に行ってきました。 色々な商品があって面白いですね。 車に関しては全くの初心者です。 そこで伺いたいのですが、 こんなカー用品があるといいよとか、 こんな便利なものがあるよとか、 みなさんのおすすめのカー用品を教えてください。 あとコーティング剤に詳しい方がいましたら、ブリスXとシュアラスターのゼロウォーターについても教えてください。 ブリスXを使いたいと思っていたのですが、洗車もやった事が無い素人では難しいみたいなものを読みました。 そんな中、店頭でゼロウォータを見つけ、ブリスXよりは効果が落ちそうですが簡単に出来そうだったのでそちらの方がいいかなと思いました。 どうでしょうか？ ちなみに車種は日産のキューブです。 よろしくお願いいたします。

古い車をレストアして、乗っているのですが、 走行すると65kあたりから　ブーン　と　車全体が鳴り出して ルームミラーも　ブレて見えないくらいになります。 80kをすぎると、音もヒドく　車のネジが　ぶっ飛ぶんじゃないか？って位ブレます。 今はいているタイヤは　新品で　バランスをとってもらいました。 事故車当ではないと思うのですが・・ 情報が少なすぎるかもしれませんが　なにが原因なのでしょうか？

レガシィアウトバックで「GEOLANDAR A/T-S 215/55R17」というオールテレーンタイヤ（というのでしょうか？）を履いています。 そろそろタイヤも寿命だろうということで、近々、タイヤを買い換える予定です。 ２年程前までは冬は数回雪が積もり、駐車場の雪掻きが必須というような地域に住んでおり、当時は冬には必ずスタッドレスに交換していました。 現在は東京都在住でスタッドレスは仕舞いこんだままです。 以前は車でないと買い物も不便だったりしましたが、今は無理してまで使う必要性はないので、雪が降れば車は使わず過ごしています。 今後スキーなどで雪道を走るようになれば（子供が小さいためしばらく予定はありません）、スタッドレスも買い換えなくては、と思っています。 それはさておき、都内での使用に限れば、現在使用しているオールテレーンタイヤでオールシーズン対応という意識でもいいものでしょうか？ 今のところ雪の降ったときは車利用はしていませんでしたが、今後、日中、多少の雪なら車で移動する必要性が出てきます。 （降った場合でも夜間などで凍結などの恐れのある時には運転するつもりはありませんが。） 今までは冬＝スタッドレスだったので、オールテレーンでの雪道走行というのは意識したことが無かったのですが、都内の積雪程度（もちろん、程度にもよるかと思いますが）であれば、対応しうるものでしょうか？ 実際の交換の際は、店でもいろいろ相談してみようかとも思っていますが、事前にすこし検討してみたいと思い、こちらで相談させていただきました。 今度、スバルでの車検もあるのですが、そこでのタイヤ交換は高くつきそうですし、その前に済ませておければ、と思っています。 以前は、車を購入した店でタイヤも購入していたのですが、今住んでいるところでは近くにタイヤ館やオートバックスがあるので、今回はそちらで交換はどうだろうと考えています。 思い返すとこういった店での購入は初なので、何かアドバイスがありましたらよろしくお願いいたします。

ディーラーにファンベルトを交換するように言われています。 カラカラと音がなっています。 ディーラーで交換すると高くつくので、どこか安く換える方法を探しています。 オートバックスで部品を買って自分で換えたりできるもんですか？ファンベルトって。 車はオデッセイです。 自分でできない場合、どういう方法が一番安くつきますか？

雪道初心者です。いくつか教えてほしいのですが。。。。 (1)　ＦＦの２ＷＤ車にチェーンと、４ＷＤにスタッドレス　では雪道を走る上でかなり差がありますか？ (2)　白樺湖辺りのスキー場に行きたいのですが、晴れていれば中央道から白樺湖までノーマルタイヤ　　でもいける日はありますか？ (3)　白樺湖辺りのスキー場にセレナの２ＷＤにチェーンという装備で行きたいのですが、雪が残ってい　　　る状態でも平気でしょうか？ どなたかよろしくお願いします。

つまらない質問かもしれませんが、周りに聞く人もいないので教えて下さい。 今度、昨年買った中古車の定期点検とオイル交換のためディーラーに行きます。 多分エアコンのコンプレッサーだと思うのですが、数日前からガラガラと異音が出るようになったのでそれも見てもらおうと思っています。 サービススタッフって営業マンより車の整備に詳しいのですよね？ 電話で予約する際に異常を伝えておかなければならないと思うのですが、電話をしてサービススタッフに代わってもらい、その人に気になる点を説明し、点検・整備の予約を取るというのは普通あることなのでしょうか？ それとも予約はサービスではなく営業マンを通すのが常識なのでしょうか？ 昨年トヨタのディーラーに中古車を見に行った際に、営業マンがタイヤの製造時期の見方すらわからなかったので閉口した経験があります（免許取りたての自分ですら知っているのに・・・）。 もちろん営業にも整備関係に詳しい人はいるでしょうが、概してサービススタッフの方が知識豊富なのであれば、話が伝わりやすくスムーズに事が運ぶのではないかと思っています。 ご回答よろしくお願いします。

昨日生まれて初めて、洗車場で洗車しました。水をかけて手洗いしてファインクリスタルを施工しました。質問ですが、水滴の拭き取り作業は、ボディ用、窓用、タイヤ用とタオルは別がやはり良いでしょうか？特にフロントガラスが白い筋や水の跡が残りうまくいきません。新車ですが、洗車は初心者なのでコツを教えて下さい。水をよく吸うクロス は使いました。

３８年前の車を知人から譲り受けました。タイヤが減っているので、交換したいのですが、ネットで調べても見当たりません。タイヤには、５２０－１０と言うサイズが書いてあります。１０インチと言うのは解るのですが、しかも、タイヤチュウブ入りだと思います。今でもあるのでしょうか？

レガシィB4 BL5 D型　SI-Cruise（2007年式）にのっております。ホイールについておたずねします。そろそろタイヤの寿命のため交換しようかと思っています。17インチのままの方がいいのか18インチにしようか迷っております。 それぞれのメリットデメリットをお聞きしたいです。アドバイス等がありましたら書き込みしていただけると助かります。 予定ではありますがホイールはプロドライブ、タイヤはブリヂストン、ポテンザS001かレグノGR-TXにしようかと思っております。18インチにするとごつごつとした乗り味になってしまうのではないかと少し心配しております。18インチにすると、見た目はよくなりますし、私的にはいいのですが家族も使いますので乗り心地がかたくなるとちょっとなぁと思っております。家族が言うには、高速ではあまり乗り心地があまりよくないそうですので、18インチにすると現状とどう変わってくるかが気になります。

軽自動車のタントが道の真ん中で横転していました。 ちょうど曲がり角を右へ曲がったすぐのところで横転していました。運転席が下になっており、ドアが開かない状態で、車は進行方向を向いていました。 右へ曲がると、なだらかな下り坂になっています。 曲がり角を右へ直角に曲がった平行な状態で倒れていました。車線の中央です。 最初は停車している車かと思いましたが、よく見ると横転していました。 キズは全く見られなかったので、曲がった時にぱたっと倒れたのかと思いました。 しかし、家に帰って、旦那に話すと、「右に曲がって、右に倒れるのはおかしい」、と言い出しました。 遠心力は外に働くので、左に倒れるのが普通というのですが・・・。 私はバイクが曲がるときによく滑って横転するような感じで横転したのではないかと思うのですが、 「バイクのように車体は曲がらないから、それはない」と旦那が言います。 外部から衝突された様子は一切なく、単独で横転したと思われます。 しかし、右に横転するというのはおかしいのでしょうか？ ご説明できる方、すみませんが、よろしくお願いいたします。

WRX STiのC型D型E型の詳しい違いがよくわかりません。 その3つの良い所と悪い所 も兼ねて教えてください。

自家用中古車を探しています。使用条件が １）毎日、高速使って１００～２００ｋｍ/日ほど移動する ２）たまに荷物（少量）を乗せる、ので希望条件は A）出来るだけ視点高め（長距離走行の疲労軽減の為） B）高速安定性 C）燃費（１２ｋｍ/L以上くらい）の１０００～１５００ｃｃクラスを探してます。 現在の希望候補が（希望順） ベリーサ（9.73） ラクティス（10.36） ファンカーゴ（9.36） イスト（9.35） YRV（6.71） シボレークルーズ（10.68） アクセラスポーツ（10.87） スパシオ（10.63） ノート（9.81） コルトなどです。（パワーウエイトレシオ） 出来ればマイナー（あまり人が乗ってない様な）車種が好きなので、敢えてフィットとヴィッツは除きました。決して走り屋ではないのですが、運転が結構荒い方なのである程度の距離と使用に耐えうるエンジン等も考慮して選ぶならオススメ車はどのあたりでしょうか。 実際に乗られているユーザーさんのリアルな車両評価（A長距離疲労度、B高速安定性、C燃費等）も教えて頂きたいです。（その車のいい所と悪い所） 候補車以外でも結構ですのでオススメやアドバイス宜しくお願いします。

はじめまして。 ここ一年ほどクロスバイクで通勤、趣味としてのサイクリングなどを行い、 自転車に乗る事がとても楽しくなって来ました。 ネットや本などを参考に、簡単な部品の交換や、メンテナンスをして 楽しんでおりますが、命を預ける乗り物である事もあって、大掛かりな改造や 修理が怖くて出来ません。なによりも私が仕入れたような知識では 到底出来るような気がしないのです…。 （例えばバラバラの余った部品で一台の自転車を組み上げたり、規格の違う自転車の部品を 流用、加工して使えるようにしたり…） ネットの個人サイトなんかでそういった事を実践しておられる方を たくさん見かけて楽しそうだなと思う反面、とても自分では出来なさそうだなと 思ってしまいます。そのような方達は、趣味でやっているとは言っても、 以前に自転車屋さんでの勤務経験があったり、専門的な技術を習っていたり といった人が多いのでしょうか？ 以前、オートバイをいじっていたときも同じような事を感じていました。 内燃機関等に詳しく、知識が豊富な方は工業系の学校を 出ておられるのかな～？とか。 もしくは私が臆病で経験不足なだけで、素行錯誤を繰り返して学んでいけば 相応の知識はついてくるものなのでしょうか？ 色々な意見お待ちしております。

私は自転車購入を考えています。超初心者なので、何を選んで良いのかわかりません。何か、お勧めできる自転車はございますか？ 【用途】 (1)休日のサイクリング（30～1時間） (2)砂利道や小さな土手を駆け下りたい (3)街乗り（段差や溝などを気にせず走りたい） 【自転車経験】 (1)ママちゃり程度 年齢：30代 身長：187 体重93 スポーツは色々してきました。 ネット情報での私なりの調べですが、ＪＩＡＮＴのGLIDE R2 2011やGARYFISHERのWAHOO 2011は自分のライドに合うかもしれないと持ったのですが、何しろ、経験がないので、先人の知恵をお借りできれば幸いです。 どうぞよろしくお願い致します。