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スコットのエントリーモデルSUB40というクロスバイクに乗ってます。 週末に30～50km程度のポタリングが主な用途ですが、 たまには100km前後のツーリング大会に参加したいと思ってます。 標準タイヤはコンチネンタル・スポーツコンタクト700×37Cと太めのを履いてます。 現状、特に不満も無く乗っていますが、タイヤ・チューブの交換程度のことで、 変わったなぁ～と体感できるのであれば、パンク修理の練習も兼ねて自分でやってみようと思います。 ・スポーツ車らしく、見た目もう少しすっきりしたい。 ・少しでも軽く、楽に走りたい。 そう考えだすと、上り坂にさしかかって急激な減速感はタイヤ幅のせいなのかな？ と思えてしまうのです。 ホイールは700×25Cまで対応できるようですが、この際一気に25Cまで細くしてしまうのは冒険でしょうか？ ジャイアントのエスケープ標準の28Cぐらいの方が無難でしょうか？ 37Cからだと28Cも25Cもそれほど変わりませんでしょうかね・・・ なにかしらアドバイスいただければ幸いです。

酸素分子と窒素分子の大きさはどちらが大きいのですか？ なぜこのような質問をしたのかといいますと、車のタイヤに窒素ガスを入れているのですが、以前（空気）と比べて乗り心地がマイルドになっているような気がしまして。確か、気体は分子の種類にかかわらず同じモル数だと体積や圧力が同じような気がしますが。 また、よく言われているガスが漏れにくくなる点や、アルミホイールが腐食されにくくなる点についても分子の大きさが関係しているだろうと思ったからです。 なお、当方少しは大学で化学をかじっておりました。多少難しくても大丈夫です。 ご教授よろしくお願いいたします。

車のことに詳しくないです。 エブリイランディをインチダウンしたいなあと思うのですが、純正14インチから13インチへの交換は可能でしょうか？ 純正タイヤサイズは165/65R14 79Sです。 これを165/70R13を履いた13インチホイールに変更できるのかなと思っています。 こうした場合、ネットで情報を探す限り、燃費向上、乗り心地向上、操舵性やや減という変化が期待できると考えているのですがそれで間違いないでしょうか？ インチダウンするだけで燃費、乗り心地が向上するのなら是非やってみたいと思っています。普段の運転は安全運転で高速道路でも100キロ以上は出しません。 この方面に詳しい方どうぞご意見のほど宜しくお願いいたします。

春らしく（というより夏？）なったのでスタッドレスから夏タイヤに交換しました。 ジャッキ上で軽く締めて、その時タイヤの取り付け状態を確認するのにタイヤを上下と左右に両手で揺らすことをしています。 ４輪同じことをやった（過去１０年近くやっています）のですが、リア右だけ、僅かですが、上下に「ガタ」がありました。（「ガタッ」とするわけではなく、5mmほど振れる感じです） 他３輪は微動もしませんでした。 ジャッキを下ろした後、4輪とも増し締めしています。 ホイールは内側も全てきれいに洗ってあります。（ダストのこびりつきも落としてあります） この「ガタ」がある場合　何かのトラブルと聞いた覚えがあるのですが、思い出せません。また、「ガタ」はこのぐらいを言うのかもわかりません。（もっと本格的に「ガタッ」とする？） ご存知の方　お願いします。（それとも　その程度は問題はない？） 走行に支障はありません（異音、ハンドル操作、走行　いずれも） 車は9万km走行の10年目のBMWです。アーム・ショック類は未交換です。

こんばんは。 過去ログを幾つか拝見したのですが、私の希望を下記に記載しますので、それを考慮した場合のアドバイスを頂けたらと思い、質問させて下さい<(_ _)> １）車はH3のセリカ(ST185 GT-Four)です。 ２）現在はＯＺのホイールにブリヂストンの205/50R15をはいています。（商品名は判りません←というか駐車場に行って見てみないと…＾＾；） ３）毎日通勤で90km走行しています。うち半分は首都高です。 ４）林道・峠を走行するのが趣味の為、それに向いているタイヤが欲しい（なんていうのは、あるのでしょうか＾＾；） ５）値段重視よりも、質を重視したいです。 ６）冬はスタッドレスに、はきかえます。 ７）走行中の音はさほど気にしません。それよりも走行が、より快適というか安心できるもの、そして食いつきの良いもの、かつ、出来れば極度に減らないこと。 以前、横浜タイヤは減りが早いと耳にした事があります。ピレリーは某タイヤ専門店の方がおっしゃるには、ちょっと…という事でした。

ホイールオフセットについて質問です。 純正値+50のＦＲ車に乗っています。 現在、フロント+40、リア+35のホイールつけて、約30mm程車高下げてます。 リアをもう少しツライチに近付けたいので、3mmのスペーサーを取り付けようと思います。 今現在の時点で、純正値より+10、+15と変更していて スペーサー付けると、リアは18mm変更したことになります。 ホイール変える時も、オフセット変更するのに悩んだのですが、 さらに、オフセット値を変更して悪影響はないものか？でもツライチには近付けたい。 どうしようか、迷っています。 このサイトでオフセットの質問などを読んでみると スクラブ・ラジアスなどに影響があるとか、ＡＢＳの作動に影響するとか 書いてありますが、難しく、よくわかりません。（ちなみにＡＢＳはついてません） ＦＲ車のリアはハンドルとは関係ないので、影響は少ないのでしょうか？ 素人の考えでは たとえば、体操選手が吊り輪で体重を支える時、 両腕を左右にいっぱい伸ばせば体重を支えるのにきついですが、 腕を体に近付けて吊り輪を体の近くに持ってくれば、 体を支えるのは楽になります。 これと同じで、タイヤが外へいけばいくほど足回りに負担がかかるのでしょうか？ 国産ＦＲ車の場合、一応フロントのほうが過重があるでしょうし、加速、減速など、 車の挙動を考えても、過重自体は、リアのほうが、負担が少ないのかな？とも思います。 少したとえは変ですが...。 おそらく、スペーサー自体は取り付けしないほうが、安全上は好ましいようですが、 3mmという厚さですし、値段も手ごろで、悪ければすぐ、取り外せるので、 検討しています。 詳しい方、教えてください。

ホイル適合かお分かりになる方教えてください。ボルボV60　ドライブe　レザーパッケージで、現在17インチの純正（新車時についてたもの）装着しています。 このたび18インチへのインチアップを考えています。 そこでいいなと思っているアルミが ホイールサイズ F：18x7.5J　5H　PCD108　OFF38 R：18x7.5J　5H　PCD108　OFF38 コレは装着可能でしょうか？ 当方車に全く詳しくなく、いろいろ調べても理解に苦しみます。 どなたかお教えいただけないでしょうか？ ちなみにこのホイルの場合、履くタイヤのサイズもお教えいただけたらありがたいです。 よろしくお願いいたします。

E25型キャラバン、低床車と平床車の空気圧の違いについて E25型キャラバンの平床仕様車に乗っていたのですが、エンジンが壊れたので 同じくE25型キャラバンの低床仕様車に乗り換えました。 どちらも４ナンバー車両で、ボディサイズは標準と言うのでしょうか、 ４ナンバーの枠目一杯の大きさの車両になります。 中古で購入し、今回の低床仕様車の方が少しだけ年式は新しい物になりました。 自分の中ではサイズもエンジンも同じ車だと思っていたのですが、 ２点の違いが有る事に気が付きました。 １、最大積載量 平床仕様は1000Kg、低床仕様は1250Kgとなっていますが、 これについては平床の方が荷室の容積が少なくなる上に、重心も高くなるので 平床の方が積載が少ないのだろうと判断いたいしました。 ２、タイヤの空気圧 同じボディに同じタイヤを履いておりますので、普通に考えたら積載量の大きい方が 高い空気圧になりそうな物なのですが、 なぜか1250Kg積の低床仕様車の方が指定空気圧が低くなっています。 平床仕様の指定空気圧（多少うろ覚えですが） 前輪4.0KPa　後輪4.0（5.75）KPa（括弧書きは貨物積載時） 低床仕様の指定空気圧 前輪3.5KPa　後輪3.0（4.5）KPa（括弧書きは貨物積載時） 尚、タイヤについては平床仕様車についていたタイヤの方が ずっと新しい物でしたので、ホイールごと移植しております。 本日低床仕様車の納車を受けて少し走らしてみたところ、 なんかふらつくと言うか、直進安定性に欠ける気がしたので、 ガソリンスタンドで空気圧をチェックしようとした時に指定気圧の違いに気が付きました。 指定気圧の範囲内に調整したところ、安定性は良くなったような気がします （なにぶん本日納車なので、あまり走行出来てません） ただ、 なんで積載重量の大きい方が空気圧が低くなるのか？？？？ なんで同じボディ、同じエンジンでこんなに指定気圧が違うのかが不思議でたまりません！！ どなたかお分かりになる方はおられませんか？？m(__)m

私は2WDのサンバーに乗ってるんですが、これでスキー場に行くことを考えています 自分でもいろいろ調べたんですが、サンバーはRRなので、あまり情報がありません 春スキーで降雪のない時で、関東近郊であればノーマルタイヤにチェーンでも大丈夫だったりしますか？（これは車種の問題ではないのかもしれませんが） そして車の性能的に大丈夫であれば、スタッドレスを買ってもう少し遠くに足を伸ばしたいなとも思っているのですが… ちなみに予算上、鉄ホイールになると思うのですが、こちらに関してもアドバイスあれば教えていただきたいです 経験者の方、専門知識をお持ちの方、ご回答よろしくお願いします

約1トンの前輪駆動の国産車に乗っています。 アライメントの狂い具合が、サスとショックを純正(純正を装着している状態、つまり現在の状態、では、アライメントが、ほとんど狂ってないとします)から社外品に交換し車高を約4.5cm落として狂うぐらいで、このぐらい狂った状態で走行するとタイヤが偏磨耗する以外に問題(例えば、ショックや各アーム類や各ブッシュの寿命が縮まる等)って起こるのですか？ それと、アライメントが狂ってから(狂い具合は↑と同じ)、走行距離は何kmぐらいまでが、偏磨耗や問題の許容範囲ですかね？ 今度、ショックとサスを交換して、更にそれから少し経ってタイヤと ホイールも交換と言うかインチアップしようと思っているのですが、 ショックとサスを交換してから、インチアップしてアライメントを取る まで、何km程度なら走行しても大丈夫なのかなーと疑問に思いまして。

今、新車で買ったときのまま255/60R17を履いています。 スタッドレスタイヤを買いに行ったら、 そのサイズはもうどのメーカーにも在庫がないと言われ、 245/60R17ならなんとかあると言われ、薦められました。 車のことをよく知らないのですが、 255でも245でも問題ないものなんでしょうか。 なんでサイズ違うのに大丈夫なの？ リム側は同じ寸法なの？ とか聞いても「似たようなもんです」とか「大丈夫」 とかばかりで、 両者のどの部分が似たようなものなのか、 なぜ大丈夫なのか、 ろくな説明を引き出せませんでした。 なぜ大丈夫なのか、 理由を教えて頂ける方いらっしゃいませんでしょうか。 また、どのように聞けば納得いく回答を引き出せたのでしょうか。 タイヤを装着するホイールのリムサイズはひとつではなく、 ある程度幅を持っている？ とかでしょうか？

スバルインプレッサSTI（GRB）の社外ホイール交換に伴い、 ホイールオフセット（インセット）で悩んでいます。 車高はそのままでノーマルタイヤを組み換え流用します。 http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/ 純正値は18×8.5J+55なのですが、 ツライチにしてしまうのもどうかと思うし、 純正値のままがいいのかどうかもわからないし、 個人的には+52くらいが一番いいように思えて来ています。 18×8.5J+52の参考画像です。 http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/13078633/P1.jpg http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1412054/p2.jpg http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/8259320/P1.jpg http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/970574/p1.jpg http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/970574/p4.jpg http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/970574/p5.jpg http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/970574/p6.jpg http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/270/233/1270233/p1.jpg http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/270/230/1270230/p1.jpg http://asahikawa.cockpit-shop.jp/customize_car_img/b_125136424663330600.jpg http://asahikawa.cockpit-shop.jp/customize_car_img/b_125136459591175900.jpg http://asahikawa.cockpit-shop.jp/customize_car_img/b_125136463657398300.jpg （白い車はローダウンしています） これらを見て車へのマッチングの感じはどう思いますか？ ちなみに私の車の外観は見てわかるチューンはせずサーキットも走らず、 こんな車ですが街乗りとドライブという極普通の使い方をしています。 ボディーカラーはシルバーでRAYS RE30ブロンズを入れようと思っています。 http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?code=VOLK_RE30 安い買い物では無いのでいろいろなご意見アドバイスをいただき、 ホイール購入の良い参考になれば幸いです。 よろしくお願いします。

今朝、単独で事故ってしまいました。 状況は、雪道（シャーベット）左カーブでテールが振られ、カウンターを当てたのですが、体勢を立て直せず、右フロントから歩道に乗り上げてしまいました。 車の破損状況は、 ・右フロントタイヤパンク（タイヤが破れています） ・右フロントホイール凹み、、傷 ・右リアホイールガリ傷（２センチ程度） ・アンダーカバー破損（割れています） ・右エンジンマウントが軽く遊び気味 ・右サイドステップ外れ といった状況です。 車種はインプレッサSTi　１３年式　です 軽く下回りを見ましたが、目立った傷はありませんでしたが、右のエンジンマウントが遊んでいるのが（１センチ程度前後に動く）気になりました。 整備士の話だと、サスまで逝っている可能性もあるとのことでした。 ここで質問ですが、この状態ではどんな修理が必要になってくるのでしょうか？また金額は？ フレーム修正までかけないといけなくなりそうでしょうか？ よろしくお願いします。

最近オフバイクを購入しました。 それで一番の心配がチューブタイヤのパンクです。 将来的には自分でホイール外して修理するようにはなりたいと思っていますが、まずは、万が一のためにタイヤのパンク修理剤を携行したいと思っています。 それでできるだけ小さなパンク修理剤というのはどこのメーカーの型番の製品でしょうか？ またまだ現物を一回も見たことはないのですが、どのくらいの大きさなんでしょうか？ ５００ｍｌのペットボトルくらいでしょうか？ また、オフ車のため携行する保管場所がないのですが、皆さんはどこに常備しておくのでしょうか？ イメージ的にはリア周りの骨組みに何かでグルグル巻いて固定とかできないかな？なんて思っているのですが・・・・さすがに無理？ ツーリングや（将来）林道を走るときはリュックに入れるかもしれませんが、とりあえず、車体に固定できればうれしいのですが・・・・

過去ログを見ても良くわからなかったので、質問させてください。 （２代目？）オデッセイ用のたぶん標準（215/60R16？）の大きさだと思われるスタッドレス（タイヤのみ）を持っているのですが、今回セカンドカーとしてカローラフィールダー（初代？）を中古で購入しました。 せっかくタイヤがあまっているので、フィールダー用に新たにホイールだけを購入したら問題なく付くものなんでしょうか？ 過去のログを見て、インチが変わると ・乗り心地が変わる ・スピードメーターの表示が変化する ・大きさによっては危険もある ・車検に通らないかもしれない 等々のことはわかりましたが、 実際に付くかどうかは分からなかったので、質問してみました。 冬だけ使うので、スピードメーターや乗り心地・車検はいいんですが、危険があるのは困ってしまいます。 できれば、安全に付くかどうかを車にまったく知識のない私に教えて頂けないでしょうか？

いつもお世話になっています。 タイトルの通り、知り合いからタイヤに関する相談を受けております。 過去のＱＡも参照してみましたが、考えがまとまらないため、アドバイスを頂ければと思います。 現在、知り合いは、９５年式のエスティマに乗っており、昨年末に車検を通しました。来年、車検を通すかどうかは未定です。 昨年の冬（１月頃）に何故かスタッドレスを購入し、そのまま１年を通してスタッドレスを使用してしまったようです。 その知り合い曰く、スタッドレスに変えてから燃費が悪くたようなので、中古でノーマルを買いたいと言っています。 タイヤと言うのは、命を預けるものですので、（良く見極めないと）中古タイヤには不安があると思いますし、一方、スタッドレスタイヤをオフシーズンに使用するのは危険であることも理解しています。 ですので、新品のノーマルタイヤの購入を勧めるのが正論ではあると思っています。 ただ、その知人は、今、お金に余裕がないので、以下のどちらかの選択になってしまいます。 (1)今のスタッドレスをもう１年そのまま使用して、来年、お金に余裕ができたらノーマルタイヤを購入する。 (2)中古のタイヤ（＋ホイール）を購入して、春～秋は、それを履く。 ちなみに、中古タイヤを購入する場合は、↓のお店を考えています。 http://www.kyowa-ts.com/ 上記に記載したように正論は新品のノーマルタイヤの購入を薦めるだとは思いますが、上記の選択であれば、どちらが良いでしょうか？ あと、知人は神奈川県に住んでおり、車の用途は、通勤（往復10Km程度）と、１～２ヶ月に１回くらい遠出（maxでも200Km以内）する感じです。 アドバイスを頂けたら幸いです。よろしくお願いします。

ここ1～2ヶ月の事なんですが、走行中、80km/h位から揺れるようになりました。ハンドルが揺れるというのでなく、車全体が特に左右に揺れているような感じです。 一番揺れるのが80～90km/h位で、90km/h以上はなんとなく揺れているかなという感じです。80km/h以下は揺れは感じられません。（もしかしたら揺れているかもしれません。） 加速中に揺れがひどいです。アクセルから足を離した80km/h位の時はほとんど揺れていないように思います。 タイヤのバランスをとり直しましたが、ほんの少し改善されたようです。ホイールもバランスをとる時、目視上ではありますがチェックしましたが、異常は無かったそうです。 バランスをとり直した時、足回りも少し見てもらいましたが異常個所がわからなかったそうです。（ショックが抜け気味だそうですが、オイル漏れ等はありませんでした。やはりショックが悪いのでしょうか？） そこで質問なんですが、考えられる異常個所を教えて下さい。 教えてもらった所を見てもらおうと思います。よろしくお願いします。 2000年式　トヨタ　カローラ　型式E-E111　5MT ホイール　アルミ15インチ　タイヤ　195　50　15　レグノ　 2003年に中古で購入して、走行100700kmです。 よろしくお願いします。

先日、車のタイヤの側面がパンクしました。 駐車しておいて、数日振りに見たら、前輪の空気が完全に抜け切っていました。 カーショップにパンクを修理してもらいに行ったところ、空気の漏れる穴が側面（ホイール径等が書いてあるあたり）にあるので修理が不可能とのことでした。 側面に傷がついたり、あるいは磨耗などで穴が開くことなんてあるものなのでしょうか？イタヅラかもと少し考えてしまいます。 穴は、非常に小さな穴で刃物によるものかどうかも判断がつきません。 ちなみにタイヤは台湾製のあまり知られていない安物らしいですが、まだ８分山はありました。 また、駐車場は第三者でも立ち入りができる青空駐車場です。 原因が想像つかないので気になり質問しました。何か参考になるご意見をいただければ幸いです。

教えて頂けますか？ 車のブレーキシステムのチューン考えております。 その場合は、大型のキャリパーや大径ローター等への変更となる予定ですが、私の現在履いているアルミホイールにサイズ計測上はそのままマッチングできそうです。 手持ちのアルミ＆タイヤでブレーキチューン後、履かせてみた場合にアルミホイールの内側にちゃんと収まりますが、ローター直径が大きくなるためホイールの内側ぎりぎりまでくる大きさです。 そうなるとローターとアルミ内側の間のいわゆる「隙間？」が狭くなります。当方素人にて専門用語よくわからないので、説明が難しいのですが。。。 もちろんあたってはいません。 大型キャリパーもぎりぎり収まってます。 よるCar雑誌などでは、ドレスアップしブレーキやアルミをチューンしているかっこいい車見ますが、大径ローター装着などで見た目でアルミホイールの内側一杯までローターが占拠している（表現、正しいでしょうか？）写真が載ってますよね。 多分そんな感じになりますし、実際そうだと見た目もかっこいいですよね。 そこで、その場合の質問ですが、通常走行で問題はないのでしょうか？ つまり走っている間にローターやキャリパーがアルミホイールに接触・干渉をおこす可能性・危険性はございませんか？もちろん走行中にローターやアルミが干渉してしまうようなら大事ですから、最初からあたって履けないはずと頭では理解しているのですが。つまりアルミがぎりぎりでも、はまるならそういう事は起こらないはずだとは思いますが。。。 隙間がなくなることで接触干渉のリスクや他、ブレーキからでるダストの問題、放熱の問題などわからないことや心配なことがあったので、教えて頂けると参考になります。 わかりにくい質問で申し訳ございません。 ブレーキシステム大型にするならアルミもインチアップすればいいのでしょうが、一応現在のアルミサイズでそのままいけそうなので質問でした。 宜しくお願いいたします。

こんばんは、みなさんご意見、ご感想、お勧めあれば教えてください。 　私は、ＶＷゴルフ５　バリアント　コンフォートラインを乗っていますが ホイールをインチアップして見たのですが、思ったより振動、わだちによるフラツキが大きく感じます。タイヤはヤハリドイツ車にこだわり 中古ですがコンチネンタル　スポーツコンタクト2　をチョイスしたのですが、足回りを 変えるのでなく、タイヤ選択である程度振動向上するまたはお勧めな種類あれば感想含めご意見いただけると幸いです。抽象はご遠慮ください。 　　純正　２０５　５５　Ｒ１６　　コンチ　スポコン2 　　社外　２２５　４０　Ｒ１８　　コンチ　スポコン2（中古） ４０なためある程度乗り心地の悪さはわかるのですが、突き上げが強く 頭に響く感じが強い状態です。　中古なのでゴムが固くさらに良くないのかと感じています。　ＢＳレグノ　GR9000　　ミシュラン　PS3　GY　LS2000など進められるのですがご意見をお願いします。