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クロスバイクのタイヤを交換するにあたって教えてください。 最近クロスバイクを購入して、主に通勤に使用しており、 晴れた日のみ使用しているので月に200～300km位 乗っている者です。 今現在タイヤは700×35cを履いているのですが、このたび 引っ越すこととなり、片道の通勤距離が3km程伸びて しまい、又高低差も酷くなってしまうので、少しでも 楽が出来ないかと考え、タイヤ幅を細くしたらどうかなぁ～、 と考えております。 捕捉としまして、自転車の重量は13kgの6段変速です。 交換作業自体は、お店にてやってもらおうと思っています。 そこで、質問なのですが、 １、タイヤ幅はどの程度が適当か？リム幅によるとは思いますが、 　　ベストな幅というのはないのでしょうか？ 　　通勤経路は全て舗装こそしてあるものの、あまり状態が良くないので 　　あまりにも細いタイヤはパンクする恐れがあるのか？と思います。 　　一般道を走るにあたっては、28c位がいいのではと、良く書いてあるのは 　　何度も見ました。やはりそのくらいがいいのでしょうか？ ２、細くすると、雨の日は滑りやすくなると思うのですが 　　かなり滑るのでしょうか？ ３、他に注意すべきことがあったら教えてください。。 また、パンクが怖いので、リペアムゲルなどのパンク対策も検討したほうが いいのかと思っているのですが、どうなのでしょう？使用したことがある方、 感想をおしえてくれませんか。ペダルが重くなるとか、走りはいいとか‥。 、等々長々となりましたが、ご教授頂ければ幸いです。 宜しくお願いします。

ジープ用ゲタ山タイヤ（ブリジストングランドグリップなど）は、販売中止とのことですが、外国製品などで類似の品をご存知の方、どなたかおられましたら情報をお教え願います。当方、1981年型の三菱J24A（海自警務隊車）を1997年に入手、以来順調に走行距離53万kmを迎えました。700-15でゲタ山のタイヤを探しております。 　また、もう1両、陸自J54A（もどき）用のタイヤも探しております。こちらはさらに古く、650-16です。いずれも現在販売中のトラック用縦溝タイヤでは泥濘地に弱く、見た目も悪いため困っております。（2両とも車検が近い）

教えてください。 マイカーが劣化してきているようなので、タイヤ交換を含めて点検をしてもらいに、トヨタのディーラー店に行きます（その車を買った場所でもあります）。 ですが、タイヤ交換だけなら、ディーラー店に行くと損なのでしょうか？ だとすれば、どの程度の金額を損すると思われるでしょうか？ ちなみにトヨタのヴィッツです。

画像のようなタイヤの偏平率はどのくらいでしょうか。 また、よく環状族の皆さんが履いていますが、こんなに偏平率が高いタイヤなのにスポーツ性は大丈夫なのでしょうか。 無知なのでどうか回答よろしくお願いします。

今朝（といっても昨日の朝になりますが）、大雪で近所の人の車のタイヤが空回りして、車を降りては雪かきをし、また空回りさせては雪かきをし、の繰り返しで、四苦八苦して出ていかれました。 ( -_-)ジッ その様子を、布団の中で音を聞いて伺っていて思いました。(ΦωΦ) なんで頭を使わないんだろう？　と。 (?_?; 実際どうかは分かりませんが、根本的な問題として、2速発進はしているのかな？　という感じがしました。 1速で発進しようとしているような、エンジン音と空回り音を聞いていると、そんな印象を受けました。 免許を取る時教わったハズですが、雪道などで足を捕られた時は、地面に伝わる力が相対的に少ない2速で発進した方が、空回りしにくいと言われていたハズです。 2速で発進させようとして、なっていたなら仕方ないですが・・・ それはともかく、一番思った事は、雪かきしてダメだったのに、なんで何度も同じことを繰り返すんだ？　ということです。 (+。+)アチャー 「頭を使って他の解決策を試してみようという発想はないのか！？」　と、声を大にして言いたいです。 (￣○￣) そこで、今後同じ苦難に直面しそうな人々に、 【雪道でスリップ（タイヤの空回り）させた場合の解決策（アイデア）を、この場を借りて発表したいと思います！】 （ここはQ＆Aサイトなので、「私はこうしてる」「俺はこうした方が良いと思う」などなと、皆さんのアイデア・御意見もお聞かせ下さい。） 困った方の一助となれたら光栄です。 ☆彡 （「実際に上手く出来るかどうかはドライバーさん次第」と、まずはお断りさせて戴きます。） タイヤが空回りした時の解決策。 【助手席＆運転席の足元にある、水分や汚れを吸着する為のマットと、その下にある（ハズ）のゴム製マットを引っ張り出して、それをゴム面が外側にくるようにクルクル丸めてロールケーキ状にする。 それを空回りしている箇所にかませて、ゆっくり発進すれば乗り越えられると思います。 （乗り越えた後は、マットの回収を忘れずに！）＼(^^ )「ここテストに出るぞー」　（なんて冗談）】 マットの使い方は、状況によりけりで臨機応変な対応をして下さい。 （例えば、丸めずに敷いて使うとか、4枚重ねて使うとか、ゴム面を内側にして丸めるとか、進行方向に4枚縦に並べるとか、色々。） φ(..)メモメモ もう一つよく言われているアイデアとしては、雪に塩を混ぜたものを空回りしている箇所に埋めて、5～6分待ってからゆっくり発進すれば脱出できる、というものもありますが、 それが実際できるとしても、5～6分待つのは嫌ですよね？ il||li (OдO`) il||li なので、どの車にも備わっているであろう物を利用して、解決を図るのが、賢い選択ではないかと思います。 (*・ω・人・ω・*) なかなか良いアイデアでしょ？ (≧∇≦)b そう思った人は、ほめてほめてー！？ (＾＾)＼(゜゜) 困った時はやってみて！！ ＼(^o^)／ 上手く出来たら、カンパー　イ！ ■D＼(^^ （お酒は家で飲みましょう。）(笑) どうやっても上手くいかない時は、メンゴメンゴ　(-人-;)(;-人-)　のゴメンナサイです。 　┏○ペコッ お役に立ちましたでしょうか？ お粗末様でした。（チャンチャン♪） m(_ _)m

タイヤにクギやネジが刺さってパンクすることは よくありますか？ パンク修理剤は、アクリルだったかわかりませんが ホルツのものは内部から固めてしまうみたいですね 自動車工場では外で接着剤というかパテみたいなもので埋めていました 少し出っ張っています・・・＾＾ スタッドレスタイヤでした ２０年車に乗っていて、パンクした経験なかったです

1/18ミニカーを台座に置く時、タイヤを浮かせるような処置をした方が良いでしょうか？ (メーカーは京商です。) マニアな方など教えてください。

オークションで海外製タイヤチェンジャーを購入しましたが配線がわからず困っています。 200V 0.75kwとのことでしたが電源コードは4本出ていてコンセントがありません。日本の配色と違うのですが出品者に問合せてもわからないようです。 出ている線は 黄色/緑 緑 茶 紺の4本です。 どうも黄色/緑がアースらしいのですがテスター等でわからないでしょうか？中性線とアースが確定すればあとはチェンジャーの回転をみて入替ればいいように思うですが…。 電源側は通常の三相200Vの4線です。

GIANTのescape R3(2016モデル)に乗っています。 今は標準のMAXXIS DETONATER(28c)を使用しておりますが、コンチネンタルのグランプリ4000s2の25cへの交換を考えています。 主に週末に50～100kmほどのロングライドに行くので、23cではなく25cを考えています(パンクや振動に強いので)。 そこで、タイヤを28cから25cへ変えると、軽さや速度は上がると思いますか？ 体感できるほど変わりますか？

質問内容は交換用に購入したタイヤが色んな所がへこんでいたり、 酷いと思われる部分は平らになっているので、問題が無いのか教えて戴きたいです。 特に酷い、平らになっている部分の画像をアップロードしました。 勿論、新品です。 購入したタイヤ：サーフェス セカ　700x28C 使用していたタイヤ：パナレーサー　パセラ　700x28C いままで交換はずっとパセラでしたがこんな事はなかったので… よろしくお願いいたします。 画像リンク http://www.mediafire.com/convkey/7582/d9ddvrx5yvppt45zg.jpg?size_id=7 http://www.mediafire.com/convkey/a07b/0e51u028hadu4c3zg.jpg?size_id=7

ホイールナットを外したのですが、ホイールが外れません。 どなたか良いアイディアはありますでしょうか。 ＊ホイールとローターの間に鉄棒を挟み、テコを利用 ＊木材に当てハンマーでホイールのサイドを叩く ＊CRCを隙間に流し込む などは試しましたが、まだ取れません。

部品取りして余っていた26インチのルック車のフレームの有効利用として ホイールを700Cにしてタイヤはクロスバイク用の28Cを履かせて ギアは前後共シングルにして下駄代わりのちょい乗り用として楽しんでいるのですが ホイール、タイヤ、ギアを替えてもルック車はルック車なのでしょうか。 シングルギアのクロスバイクにはなりませんか。

自動車 1か月に約10％弱減りますか タイヤの空気圧は一ヶ月に一度はみるものですか？ 今までそうしてきましたが 去年あたりからしなくなりました スタッドレスタイヤを夏タイヤに交換するときに 入れますが・・・

2月上旬に東京から仙台に旅行に行きます。 車で出かけようかと考えているのですが、 降雪や凍結があるようであればスタットレスを購入して 履き替えていくべきなのか心配しています。 移動はほぼ仙台市内のみで、郊外へ移動はしません。

タイヤチェーンについてお聞きしたいことがあります。 今、195/65-14のタイヤを履いています。 手元に195/70-14のチェーンがありますが 195/65-14のタイヤに装着可能なのでしょうか？ チェーンのメーカーはマイティネット一般乗用車用です。 取り急ぎ、ご回答宜しくお願いいたします。

JAFにパンク救援を依頼したら駆動輪にスペアタイヤ 　仕事中に嫁から電話で「車のタイヤがパンクした」と。 　「スペアタイヤが積んであるから・・・」と指示するも工具が分からないとか話にならず。。 　それ以前にパンクしたのがFF車の前輪で、嫁に2輪脱着(スペアを後輪に、後輪のタイヤをパンクした前輪へ)をさせるのは難しかろう、こんなときのために嫁をJAFに入れてるんだからと思い、潔く「JAFを呼べ」と言う風にしました。 　JAFの支店から10分くらいの場所だったので、すぐに来て下さりスペアタイヤに交換して貰ったらしく一件落着・・・ 　と思い自宅に帰って車を見れば、前輪にスペアタイヤが入ってるじゃないですか。 　嫁曰く「前輪がパンクすると大変ね、めちゃくちゃ運転しづらく、家に辿り着くのがやっとだった」と。 　「え゛え゛～」って世界です。 　 　私はパンク(スペアタイヤ)の交換ごときでJAFなんて呼んだことないのですが、FF車の前輪にスペアタイヤ入れて「作業完了」とはプロの仕事として酷すぎないですか？ 　それとも、「スペアタイヤは非駆動輪へ」と頑なに信じている自分が古いだけなのでしょうか？？ 　スペアタイヤは、クロカンなどにある全く同サイズのものじゃなく、いわゆるテンパータイヤというやつです。

ローダウンスプリング交換、アライメント調整とタイヤ交換を同時期にしたいと考えております。 一番良いと思われる順序は下記のどちらか教えていただけないでしょうか。 １．　スプリング交換→慣らし運転→タイヤ交換と同時にアライメント調整 ２．　タイヤ交換と同時にスプリング交換→慣らし運転→アライメント調整 もし他にいい順序があれば教えていただけませんか。 よろしくお願い致します。

はじめて、自転車を購入しました。 通販で買った安めの自転車なのですが、 送られてきた時点ではタイヤに空気が入っていませんでした。 早速、空気入れポンプを買って入れようと思うのですが、 どれくらい入れればOKなのでしょうか？ （入れ過ぎはよくないですよね。。。） 指で押したときの硬さなど、空気量の目処が分かるような ある程度、客観的に判断できる方法で教えて頂きたいです。 （空気入れポンプの目盛りなんかでわかるのでしょうか。）

TOKYO BIKE 650 25cのカラータイヤを探しています。 ネットでいろいろ検索してみましたが、黒が一般的なようで、ほかのカラーはなかなか見つかりません。 白はあるようですが、ほかのカラーを探しています。 もしご存知の方がいらっしゃれば教えて頂ければ幸いです。 よろしくお願い致します。

クロスバイクがパンク。パッチ修理で大丈夫？さらにタイヤ交換も必要？ スペシャライズドのシラスに乗っています。 今朝、40キロほど乗って帰ってきたらパンクしていました。 調べてみると5mmくらいのとがった小石がしっかりと刺さっていました。 少なくとも出発時の空気圧は適正だったので、不運だったと あきらめています。 とりあえずチューブ交換しましたが、穴の空いた方は パッチ修理して再利用大丈夫でしょうか？ また、タイヤのほうの穴も気になります。 適正空気圧が800kpaほどと高めなので、ちょっと気になっています。 タイヤ交換もしたほうがよいのでしょうか？