検索結果

ガソリン代、高いですよね・・・。節約したいのですが、アイドリングって効果的ですか？何か良い節約術があれば、教えてください。ＡＴ車です。

　埼玉から下道で新潟までいって来た者です。家を出発するときには鳴ってなかったと思うのですが、目的地に着く頃シフトチェンジするときにクラッチペダルを踏むと「キィ～」と音が鳴るようになってしまいました。音が鳴る以外は普通につながるのですが、これは故障のサインでしょうか？ 　車はMOVE　SR　H10年式、走行距離は7万8千キロです。整備込みの中古での購入で買ってから一ヵ月半、走行距離は1千キロと言ったところです。

30代妻です。マークＸ検討してるんですけど、グレードで、旦那ともめています。私は、真ん中のＧタイプで充分、というか予算的にぎりぎり。なのにヤツはＳパッケージにしてくれと懇願します。何でもタイヤに魅力があるらしく、Ｓのサイズは「225/45Ｒ　18　91Ｗ」。Ｇタイプのそれは「215/60Ｒ　16　95Ｈ」です。このサイズの差、実際どうなんでしょうか？ほんとに走りが『断然違う！！！！』んでしょうか？

三週間くらい前にZRX-2を新車で買いました。今690キロくらい走った状態なんですが、走行中とアイドリング時にエンジンからギギギという音がします。極々小さい音なんで気にすることはないと思ってはいるんですが・・・。 もう一つ、走行中に後輪のあたりからシャリシャリという音が聞こえます。聞こえ方にリズムがあるのでタイヤが一回転するごとに一回音がなっているようです。 この状態は別におかしな状態ではないのでしょうか？回答よろしくお願いします。

9月に赤ちゃんが生まれまして、マーチ・ボレロからミ二バンに乗り換えようと検討して、ほぼセレナで決まりましたが、妹の旦那からセレナとボクシーはブレーキが前輪はディスクだけど後輪はリーディングトレーリング式で8人乗ったら危ないと言われました。確かにボクシーの書込みでもブレーキの効きが悪いと書いてありましたが、どうなんでしょう？子供を乗せない時は高速道路で120km/hで走る事が多い私ですが、このスピードで8人乗せたら危ないですか？ さらにセレナに関しては10年もモデルチェンジしていない、いわゆる昔のミニバンで機能的にも古く、下取りも悪く、買っても損というのです。だからいろいろな装備を付けて売ろうとしてるというのですが、本当でしょうか？ 先日、限定数で日産のお得意様向けでセレナVSナビパックを格安提供するというお話しがありましたが、妹の旦那の話しを聞いて諦めてしまいましたが、かなり安かったので凄く気になります。 5ナンバークラスですとステップワゴン(前後ディスクブレーキだから）を勧められましたが、H社の車は何故か好きにはなれなくて困ってます。 ３ナンバーですとエスティマとか勧められましたが、100万円くらい違ってきます。ナビとかエアロ、電動スライドドアとか諦めればもう少し価格差は縮まりますが、それでも安全面や乗り心地からエスティマを買った方が良いでしょうか？他にもお勧めの車があったら教えてください。 希望はこんな感じです。 ・チャイルドシートの乗せやすい車 ・高速道路(4人以上）で120km/ｈ以上出してもブレーキ　に不安がない車 ・できれば7，8人乗れる車 ・ゴルフに行くのに適してる車 ・エル、アルは大きすぎる。 以上、よろしくお願い致します。

こんにちは。 普通自動二輪の免許を取得して1年になります。 しかし、お金がないためバイクを購入していません。 そこで、とても丈夫なことが立証済みの愛用のリトルカブ（7年位乗ってますが一度も壊れず。）をボアアップ（っていうんですよね？）させようと思うのですが…。 そもそも可能なのでしょうか？ 何ccまであげられますか？（250cc希望） 二人乗り仕様にしたいのですが、だいたいどれくらいお金がかかりますか？ 読みづらい文章ですいません。 知識が乏しいので、分かる方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

一般道と高速道路だけ走行し、 サーキットは走らせない車に関してですが ブレーキパッドの素材は何が良いのでしょうか？ 素材、ローター攻撃性、泣きなどの理由で いろいろ種類があると思いますが ローター攻撃性は純正と同じで 汚れは純正より多くてもかまいません。 泣きは多少でしたら気にしません。 効きを最大限重視したパッドだと何が良いのでしょうか？ お勧めのメーカーと素材を教えてください。 ローター交換も考えているので、そんなに高額なものでなくてかまいません。 よろしくお願いします。

９５年式ＺＲＸ(2)－４００乗りです。先日走行中に前方の信号が赤だったので減速すると、カタンカタンと下回り付近から振動を感じました。道路の凸凹か？と思ったのですがそうでは無くってバイクのどこかに異常が有る様です。タイヤの回転数に合わせた振動なのでタイヤ・ブレ－キ・チェ－ン・スプロケを確認(目視のみ)しましたが特におかしい所は無さそうです。時速約40kmでは連続して薄い板を踏んだような感覚で、20kmではステップ・シフトペダルにまでゴリっという衝撃が有ります。ショップに行く前に自分で出来る事が有ればと思い質問させて頂きます。又、何の前触れも無く走行中にこんな事って有るのですか？原因は何なのでしょうか？？？それまで快調だっただけに悲しいです。宜しくお願いします。

出来れば現在フォーサイトに乗られている方にお聞きしたいのですが、当方原付から初めてフォーサイトを購入しようと思っていますが、乗り心地や操作性、加速感などはいかがでしょうか？ 言葉で言い表すのはとても難しい点もあるかと思いますが、何でも結構ですので教えて下さい。 近くに試乗させてくれるお店がない物ですから ちなみにフォーサイトを選んだ理由としてはピックスクーターの中では小柄な点（取り回しがしやすい？）なんですけど．．．

はじめまして。 私は今、RX7（FD3S)の中古車を総額１２０万くらいで買おうと思っています。 そこで質問なんですが、年式に応じた走行距離を選んだほうがいいのでしょうか？（たとえば６年式で７万キロとか） それとも年式に関係なく走行距離の少ないものを選んだほうがいいのでしょうか？（たとえば６年式で４・５万キロとか） どなたか教えてください。（できればその理由も）

今度原付を購入する予定なのですが、ギア付きにしたいと思っています。 なので、質問（というよりはアンケートに近い）です。 リターン式とロータリー式 どちらが楽しいですか？（または楽しいと思いますか？） また、自動遠心クラッチ有り無し、どちらが良いと思われますか？

色々な燃費向上アイテムがありますが、併用すると不具合は生じるのでしょうか？例えば アーシング＋マグチューン＋カミナリ（バッテリーにつなぐもの）　とか、組み合わせは様々ですが・・。 この組み合わせは駄目！とか、逆にこの組み合わせはいい！など、皆さんのご意見聞かせてください。 車によるとは思いますが、私は１４年式・レガＴＷ　ＧＴ－Ｂ　Ｅチューン(2)です。

国産だから故障、不具合は無いってことないでしょ。 私の場合は新車購入半年でパワーウィンドウの速度が極端に遅くなったこと。修理してもらったけどイマイチ直ってません。 ２年でシートが前後にガタガタと動くようになり、走行中に車のどこらかで『ギュッ、ギュッ』と音がなりだしました。 新車当時からある高速道路の坂道でアクセルを床一杯ふみこんでも１００キロ程度しか出なくて他の小さな車に抜かれること。当方は2500CCのセダンです。 気にもせず乗ってます(笑) 故障もしくは故障とまではいかなくても、ちょっと調子悪いって言う現象でも良いです。 車自体は気に入ってます。

現在、中古車の購入を考えております。車は、HCR32、平成２年式、７．９キロ。仕様は、FET剥き出しエアクリ、柿本マフラー、以上。　試乗した感じは、アイドリングに不具合は無く、走行もスムーズで、ブーストもきちんとかかるようです（ブースト計無しですが。）足回りもへたりが無いようで、しっかりと接地感があります。 買うべきでしょうか？何かアドバイスなどあったら、お教えください。維持費などもお教えくださると嬉しいです。あと、燃費も。 気になったことは、アクセルオフで、ブローオフの音が出るんですが、純正ブローオフでも吹き返しの音はでますよね？剥き出しエアクリ付けてる場合。社外のブローオフは付いてないようですが。 それから、エンジン始動一発目はカブるようで、二発目にかかるようです。アイドリングは安定してます。ターボタイマーすら付いてないからでしょうか？

僕はスズキのKei(16年式、北海道在住なので寒冷地仕様、Ｂターボ、フルタイム4WD、5速マニュアル、状態はノーマルで何もいじったりしてません、詳細は下記URL参照をお願いします↓)http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei/equip/index.html に乗っています。エアクリーナについて知りたいというより、クラッチを抜いたとき？に出る「プシュー」という空気の抜ける音について知りたいです。音は小さくてもいいのですが、どのようにして出るのでしょうか。仕組みなどその他いろいろ知りたいです。 　 　ただ、住宅街に加え、普段の外出でも使うので、マフラーなどの交換は考えていません。 　 　エアクリーナは低回転のトルクが下がり高回転のトルクが上がると聞きました。エアクリーナで称される高回転域、低回転域とはどの程度の回転域を指すのかわかりませんが、軽なので普通車の通常走行よりは高回転だと思います。ギアチェンジは、路面状況によっても違いますが、平均的に、 発進時は1000～2500回転ですが大体2000回転前後 1速→2速は2500回転 速度10km/h 2速→3速は3000回転 速度約30km/h未満 3速→4速は3500回転 速度40km/h弱 4速→5速は3500回転 速度約60km/h前後 としています。これ以下だと、車体下から非常に不快な「ヴォ～～ン」という音がなり、加速も微妙です。 　寒冷地なので雪も降ります。吸気が激しくなるとエンジンなどに悪影響は無いのでしょうか。 　 　「シュゴォ～」という吸気音はどの程度気になるでしょうか。 　その他悪影響、好影響なども教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

モンキーのボアアップキットのお勧めを教えてください。また、ボアアップ時の注意などありましたらお願いします。

タイトルの通りなんですが、インナーサイレンサーをつけるとエンジンに負荷がかかって回転をあげるとよくないと聞きますが、実際にタービンまたはエンジンブローしたやそういった経験を周りがした方いらっしゃいましたら、教えていただけますでしょうか？乗っているのはNAなのでタービンブローの心配はないのですが・・・　もちろん、インナーサイレンサーの絞り具合や構造によっても負荷の具合は変わると思うので一概には言えませんが、その時の状況（ブローしたときの回転数など）も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします

近頃、ＣＭで「ＰＯＷＥＲ」ボタンひとつでエンジンスタートできるクルマが紹介されていたんですが、その車種はなんでしょうか？ あと、同じＣＭか定かではないですが、女性が縦列駐車するときにギアが自動的にもどるという新機能も紹介されていました。 以上のクルマはなんでしょうか？分かる方教えて下さい。

１．トヨタ車のCMで見たのですが、どのメーカーにも搭載されてるものなのでしょうか？ ２．CMでは急ブレーキで発動するみたいに見えたのですが、普通にブレーキかけるときはどうなんでしょうか？体で感じる感覚はありますか？（ブレーキペダルを軽く踏むだけで大きくブレーキがかかる？） ３．必要性は果たしてあるのでしょうか？ ご存知の方よろしくお願いします。

お世話になります。 初バイク購入希望のものです。 エストレアRSかGB250クラブマンにするか悩んでいます。 どちらも中古です。 用途は街乗りたまにツーリングする所です。 どちらも同タイプのようですが、スペック的にはわかるのですが、２つのバイクの違いがよくわかりません。 どんな事でもよいので教えてください。