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昨日、夜、１週間ぶりにエンジンかけたんですけど。 普通にセルモーター廻り、１発でエンジン始動。 冷え切った車内に耐え切れず、暖気を３０秒ほどで走り出しました。 まだ水温も上がっていないので、暖気をかねて、ノロノロ。 １００ｍほど走って、信号待ち。Ｄレンジに入れたままフットブレーキで待ちです。 そしたら、エンジンから振動がきました。 エンストはしませんが、ＭＴ車で、５速で２０ｋｍくらいで走ったような振動です。 最初は、ノッキングかと思ったんですが、エンジン回転数はいつも通り安定。 異常に高いわけでも低いわけでもなく、６００回転ほど。 エンストしそうなこともないですし、加速して、回転上げても問題なし。 トルクがないとか、そういう症状もないんですよね。。。 また信号でＤレンジでフットブレーキ踏んで、停車してみても、これまた問題なし。 加速時でもなく、カラカラ音がするワケでもないので、やはり「ノッキング」ではないなぁ。 たまたま、Ｄレンジで停まっていたら「振動が大きい」「暴れだす」って言うほうが正確かもしれません。 今朝も、駅まで運転してきたんですが、同じようなこと試しても問題ない。。。 思いっきり踏んで、５０００回転くらいまで回しても、いままで通り加速するし。 色々考えてみたんですけど、 ・この冬の冷え込みで、暖気が足りなかったのか？ ・前回入れたスタンドのガソリンが粗悪ガソリン？ ・エンジンマウント？ ・ＡＴＦ？？ ・１気筒死んだ？ どんなことが考えられますか？かなり気になっています

ＡＴの免許をとるために自動車学校に通っています。 明日いよいよ修了検定です。 みきわめも３回目でぎりぎりで通ったのでかなり不安です…。 分からないことがいくつかあるので質問させていただきます。 １、修了検定では、乗車前に車の前後を確認しなければいけませんか？ ２、発進するまえの合図はエンジンをかけてからするのですか？ それともギアをＤにいれてから合図をするのでしょうか？ ３、発進する前に後ろを振り返って確認すると思うのですが、左右ふりかえって確認しなくてはいけないのでしょうか？ 右指示機をだしてから右後ろの確認だけで良いですか？ ４、運転中の右左折する前の合図をだすときに、ルームミラーを見て、右折なら右のサイドブレーキ、右目視だけ、左折なら左のサイドブレーキ、左目視だけでいいのでしょうか？それとも両方のサイドブレーキ確認と目視をしなくてはいけませんか？ ５、検定の最後に、左側の白線にそって、番号のところに止めなくてはいけないのですが、そのときに左指示はいりますか？ ６、最後の白線に沿って止めてエンジンをきる前に、後ろの確認はいりますか？ エンジンをきって、ドアを開ける前に右後ろの確認だけでいいですか？ 常識な質問ばかりでごめんなさい。教本を読んだりしてもよく分からなかったので質問させていただきました。 明日までに、疑問を解決したいので、どうかよろしくお願いします。

2004年頃に購入した、クレスタスーパールーセントで、ここ４年ほど実家に戻った時に週1回に1時間前後しか乗れず、バッテリーも弱っているとカー用品店の無料検査で言われていました。 毎回ギリギリエンジンがかかり、8月に実家から外出して外出先で2度エンジンを止め再度エンジンをかけてかかり帰宅して一旦止めてエンジンをかけようとしたら動かず、翌日に車検工場の人に来てもらい機器を使ってかけたらすぐにかかって通常のバッテリー上がりとは違うと言われ、セルモーターの固着ではないかと。 古くなると起こりやすいようで、これは具体的にはどんな事が起こって、車検の時はみないものですか？ ディーラーに車検時に言えばいいんでしょうか、修理など費用はどの程度かかるのか、参考サイトがあればそれも教えて下さい。 それと、去年の車検でブレーキパッド？が２つ錆びていて、通常の車検では見ないけど偶然みつけたから交換したと言われたんですが、偶然みつけるというのはよくあるんですかね。 週１度しか乗らないのでまた錆びるのかも心配で、頻繁に乗ってブレーキを使っていないとどの程度で錆びるのか大体の見当はつきますか？ ディーラーの方は、１６年で錆びたからすぐという事はないと言ってましたが。

車の事はよく分かりませんのでうまくお伝え出来るかどうか。。 朝の冷える時間、急いで出勤するため、エンジンをかけてから１，２分で発進しています。 駐車場の出口でブレーキを踏むと効かずにスルスルと前進してしまうので、大変怖いです。 出口右は見通しが悪いので少しでも飛び出すわけにはいきませんから強く踏むのですが、ゆっくり踏んでも同じで、滑る感覚があります。 気温と関係あるのか、暖かい時期にはそんなことはありませんでした。異常でしょうか。 踏み方のコツを教えてください。 なお、サイドブレーキではなく足元のペダルで駐車ブレーキを操作するタイプです。 別の話で、参考までに記載しますが、駐車ブレーキを解除してアクセルを踏み、発進する際に車体下の方からカキーンという音がします。磁石が離れたイメージや、バネがはじいた音のイメージが湧きます。 これはなんの音ですか、ABSと関係ありますか。

去年の１２月に初めてのスズキ　ラパンの車検に出しました。しかし先月の終わりごろから、ブレーキの利き方が悪くなってきたので、もう一度点検してもらいました。 その時のディーラーの対応です。１．「寒い冬は温めてから車を発進しないとブレーキのききが悪くなる」２．ではこのまま点検します。３．新しいブレーキ部品に換えるとそういうことは起きません、変えるには５万ほどかかります。４．新しい部品を変えても、３年後には同じ症状は出ると思います。 と言われました。 何を言ってるのかはわかりません。これはエンジン不具合のリコール対象にならないのでしょうか？ ブレーキがかからないと、死んでしまうのに、新しく変えても、３年で同じ状態になるってどういうことでしょう？ こんな状態になったかた、又は今の私の車の状態は普通のことなのか教えてください。 怖くて乗ってられません。よろしくお願い致します

本日、多分83年式のYAMAHA XT250T(30X)を幸運にもタダで手に入れました。走行距離5万6千キロを超えながらもエンジンはすこぶる好調ですが、前輪のブレーキの遊びが多くて調整しようにもワイヤーが完全に伸びきっており、ブレーキワイヤー交換と同時にブレーキシューも交換しようと考えました。 ところが、古いバイクですからパーツも少ないわけです。それこそ単なるパーツから消耗部品まで。オークションやヤマハの在庫を探しても新品のブレーキシューが見つからず正直困っております。私としてはノーマルに近く安上がりな方法がいいのですが、この際何かのバイクのF足回りを移植しブレーキのディスク化も考えておりますので、ブレーキシューの入手方法やフロント周りの流用できるバイク、また、こんなバイクからこんなパーツが流用できるよというような情報などお持ちの方がおられましたら教えていただきたく思います。大変身勝手な質問ですがどうかよろしくお願いいたします。

長文でごめんなさい。状況から説明いたします。 先日、１週間振りに車のエンジンをかけた際のことです。 通常通り、ブレーキペダルを踏み、キーを回したところブレーキペダルが 最後（床に付く）まで踏みこめてしまいました。通常はある程度までしか 踏み込めないので変だなと思いつつも、ギアを「Ｐ」から「Ｄ」に変えようと ギアをみると既に「Ｄ」になっていました。無意識に変更した記憶もなく、 まさか１週間も「Ｄ」のままエンジンを切っていたのだろうかと不安に思い ながら、車を動かしました。 何か動作が重く感じるのです。感覚的にはブレーキがかかった状態で 走っているようでした。クリープ時にほとんど進まない、アクセルを踏み 込んでも通常のスピードがでないなど、あくまで５年間乗った感覚ですが。 ディーラーにも見てもらいましたが、異常ないとのことでした。状況を今程 具体的に説明できなかったこともあって、不安を拭えぬまま１週間経ちま した。結果、ほぼ通常の動きに戻っているような感覚です。 自身では一連の原因が分からないこともあり、不安も拭えていません。 感覚的ですが、動作がおかしかったことは間違いないと思うんです。 申し訳ないのですが、どうか下記３点について回答お願い致します。 (1)キーが「Ｄ」の状態で抜けたとして、１週間も「Ｄ」のままエンジンを切って 　 いても車に影響はないのでしょうか？ (2)ブレーキペダルが最後（床に付く）まで踏みこめてしまった原因は何であ 　 ったのでしょうか？故障等の問題はないのでしょうか？ (3)車の動作が重く感じたのは何であったのでしょうか？故障等の問題ない 　 のでしょうか？ 　 ※タイミングによっては「Ｄ」のままキーが抜けることもあるとディーラーの 　　　方は言っておられました。

国産ＡＴ車に乗っていますが、昔から癖で、 運転中に止まるとき（信号待ちや、右折待ち）に、 ニュートラルにギアを入れます。（サイドブレーキは引きません） 理由は、 「Ｄに入れたままブレーキを踏んで止まっているときよりも、 Ｎに入れて、ブレーキを踏んで止まっているときのほうが、 体感エンジン振動が、少ない気がする（運転していて疲れない）」 と言うことなのですが、 一緒に乗っていた友人に、 「振動？全然変わらないよー」 と言われました。 車は、ＦＲ車、普通のセダンなのですが、 Ｎに入れて停止している方が、 Ｄに入れて停止しているよりも、 振動が少ない、と感じるのは、私の気のせいでしょうか？ それとも、やはり、振動が伝わってきますか？ 分かりにくい長い文章になってしまいました・・・。

いつも疑問に思うのですが…． サーキットや峠なんかで，ちょっと強めにブレーキするときの話です． Ｆブレーキをかけ，回転数が落ちたところでシフトダウンする必要が出てきますよね．シフトダウンするにあたって，エンジンの回転を合わせる場合，Ｆブレーキを握ったままスロットルを煽ることになると思うのですが，私にはそのような器用なマネが出来ません． かなり難しいと思うのですが，上手な人はちゃんとそうしているのですか？ それとも煽らずにクラッチを繋ぐのが良いのでしょうか？ それともシフトダウンとブレーキングは別々に行うのでしょうか？ motoGPなんかの車載カメラで右ハンドルの映像を見ると，スロットルを回しているようには見えないのですが… もしプロでなくてもできるのであれば，やり方やコツを教えてくれませんか？

よろしくお願い致します。 私はペーパーなのですが， 彼の助手席に乗っていて(オートマ車)，彼はよく交差点などで行けるか行けないか微妙な時 急ブレーキで止まってしまうのですが， その際，ブレーキを踏むと同時にギアをセカンドに入れます。 マニュアル車ではそのようにする，とのことなのですが 私はAT限定なのでよくわかりません。 オートマのセカンドは，急な坂道を下る時などに使うと教わりました。 彼のその運転が乱暴な気がしてイヤだし， また，セカンドに入れたとしてそんなに瞬時にエンジンブレーキが効くものなのでしょうか？ それに，車にとって悪い影響はないのでしょうか？ それから彼は下りではなく，登り坂の時にもセカンドを使います。 これって，正解なのでしょうか？ どうぞよろしくお願い致します。

　現在NA6CEに乗っています。17年ものを中古で購入し、あと10年・・・いやそれ以上乗り続ける！を目指して、ついこの間エンジンの消耗部品やゴム・モール部品の交換、オールペイントなどを行いました。が、エンジンルーム内の錆（ブレーキフルードが漏れたことがあるらしく、それによる錆がいたるところに・・・）までは手が回りませんでした。 　エンジンのオーバーホールの際にはエンジンルームもペイントする予定ですが、エンジンが好調なのでそれも数年は先の話・・・防錆剤は吹いてもらったのですが、このまま放置していても平気なものなのでしょうか？もし対策が必要であるとするならば、低予算でできる対策法をご教授いただけると幸いです。よろしくお願いします。

　HONDA Today(AF61 前期）走行距離2000km を友人から譲り受けました。 　使用していない時期がほとんどだったのでセルは回らず、キックでエンジン始動はできましたが、アクセルをあけても吹け上がらないのでキャブのOHをおこないましたが、あまり変化なし。（アクセルを開けても回るときもあれば回らないときもある） 　その後調べてみるとウィンカーをだすとエンジンストール、ブレーキをかけるとエンジンストールこのような症状がでたのでレギュレータがだめだろうと思い、中古のレギュレータを購入して交換したのですが、エンジンがかかりません。エンジンすら始動しなくなると自分にはお手あげなので、何か知ってる方がいましたらよろしくお願いします

HONDA　ライフ　Fターボ（平成18年式）に乗っています。中古車で購入しました。 前に同様の質問をさせていただいたのですが、症状が明らかになってきたので 新たに質問させていただきます。 下り坂になり、走行しているとボンネット内部又は右の前輪部分からカタカタと いう乾いた異音がします。といって、わざと悪路走行しても音は出ません。 一番顕著なのは、ブレーキを踏んで制動したときです。 カタカタカタという小さな異音と、共に車は止まります。 異音は小さいです。なので、出ないこともありますが最近はブレーキを踏んで 車が止まる直前に鳴ることがはっきりしてきました。 HONDAのサービスでも、同乗してエンジニアに見てもらったのですが、 確認できませんでした。 というのは、ブレーキを踏んだ時に出るということがわかっていなかったからと いう点と、音が小さいからです。 さて、この異音詳しい方どう考えたらよろしいでしょうか？ 素人考えですが、エンジン本体からは来ていないような気がします。 エンジンの回転には同期していないからです。 また、全部のブレーキパッドを新品に交換しています。 ブレーキを踏むと鳴くということはブレーキ関係から音がでているのでしょうか？ ミッションから来ているということはありますか。（４ＡＴです） 動力系から来ていれば、走行中ずっと音がでると思いますが・・・ また、皆様のご意見を参考にしてサービスまたは購入した販売店に 持っていきます。よろしくお願い致します。

こんばんわ。今日車検から家のクルマ（トッポBJオートマ）が返ってきました。しかしクルマの調子が悪くなってしまいました。このような症状です。 1.発進の時「ガガガガ」と異音がします。何かに引っか　かった感があります。タイヤ周辺から聞こえるような 　気がします。 2.クリープ現象が起きません。 3.加速時もなかなか変速しません。 4.停止するときもブレーキがかかったように引っかかり　感があります これは作業ミスなのでしょうか？整備内容を見ると追加でエンジンオイルを交換してあって、ブレーキパッドを交換したようです。よろしくお願いしますm(__)m

ＹＡＭＡＨＡのＪＯＧ・３ＫＪ４９cc(artistic spec)中古 に乗っているのですが、 ブレーキをかけて停車するとＡＴ四輪のように 時速５kmくらいのクリープ現象みたいなのが起こります。 原チャでそんなことがありえるのでしょうか？ どこか異常があるような気がしてならないです。 そして、始動してしばらくはエンジン回転が弱いのか 停車するとエンストしてしまいます。 惰性走行時にはシャリシャリという音が聞こえたりします。 ブレーキが減っているとのことらしいのですが、 大掛かりな修理が必要になるのでしょうか。 どなたか教えてください。 よろしくお願いします。

こんばんは。現在、中古で購入したデミオ(MT)に乗っています。 購入してから約8ヶ月、距離にして1万キロちょっと走ったのですが(オドメーターは7万5千キロ程度)、最近ブレーキを踏む時に気になる音があるんです。 少し強めにブレーキを踏むと「カキン」という音がするんです。別にブレーキの利きが悪いとか音と共にショックがあるというわけではないのですが(ブレーキ中だからショックがわかりにくいだけかもしれませんが)、以前は無かった症状なので不安です。 また、似ている音として3速でアクセルを離して20km/h辺りになった時に「カクン」といった音がして軽くショックがあるのですが(加速でギアチェンジをするときにクラッチを早くあげすぎた時のような揺れ)、これと何か関係があるのでしょうか？ これらはどのようにしたら改善できるでしょうか？特にエンジンブレーキ時のショックは結構不快なので、何とかしたいです。 早めにクラッチ踏めばいいんじゃない？と言われそうですが(^^; よろしくお願いします！

原付がセルが回らず エンジンがかからなく なりました。 キックではかかるのですが 左右のブレーキの センサー？みたいなのに 問題があるのでしょうか？ またはバッテリーなのでしょうか？ 情報不足ですが あらゆる可能性を提示 していただけると助かります。

Ｖ－ＭＡＸに乗っているのですが、フロント周りから異音（フォー？）がします。エンジンブレーキで減速中が特に音が大きく、クラッチを切っても音がします（小さくなります）。前からある音が大きくなった感じです。考えられる原因等について教えてください。

リヤブレーキを踏んだ時のランプのつきが悪いです。接触が悪いのでしょうか？エンジンがかかってる時や前輪ブレーキをかけた時は問題ありません。バイク屋に持って行ったほうが良いですか？それとも自分でも直せるでしょうか？

１０年位前のＤＩＯを購入しました。なぜかブレーキレバーをかけていなくてもエンジンがかかります。 このバイクでサイドターンとスーピンターンの方法を教えてください。 約２週間後に友人が遊びに来るので披露したいのです。