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最近自分で組んで作ってマウンテンバイクを始めたのですが 走れる山道や遊歩道の有るところまで遠くてとてもマウンテンバイク自走では疲れて走れませんので車載して出掛けるのですが 余程田舎でない限りすぐにマウンテンバイクで走って遊べる場所へは行けないから クルマ併用しないと遊びに行けませんよね。 あんな太いブロックタイヤでわざわざ自走して行きますか。 山へ遊びに行かない時は700ｃのホイールと細いタイヤを履かせてクロスバイクとして利用しています。

最近の車にはテンパータイヤがついてないので 山間での作業などの機会がよくある自分としては パンクやバーストが起きやすくなり心配です そこでもうテンパータイヤを積み込んでおきたいと考えています サイズについてなのですが、 P.C.D　100 mm 穴数 　4 穴　ハブ径　56 mm ということらしいのですが、 PCDと穴数があっていれば、 とりあえず帰宅迄の数十キロであれば ハブ径が54のタイヤでもいいでしょうか？ 合わないまま走っていると、まぁ色々不具合が起きてくるのは 調べていてわかってきましたが、 家に帰れば予備のタイヤがセットされたホイールを用意してあるので それにすぐ変えることができます。

今　Toyota iQ の1000ccに乗っています。 こちらを自分の感性でドレスアップしたくなりtein車高調に変えて50mm下げ、純正175/65/R15. 5J/+45のホイールタイヤをとりあえず前後同サイズ195/50R16. 6J/+40に変えリアのみ5mmのハブ付きスペーサーを入れました ツラ出しはある程度出来たので満足なのですが、非力ゆえ運動性を出来る限り上げてみたいなという思いも出てきて・・・(優先は見栄えですが) そこで今びびっとくるデザインで装着中のホイールと重量も変わらない物が出てきたので、これを機にタイヤもセットで変えようと考えています 変えたいホイールの設定がR16/7J/+45かR16/6.5J/+38のどちらかで装着は前後同サイズでリアのみ5mmハブ付きスペーサーを使う予定です タイヤは雨の日に強くてエコタイヤよりもグリップがありパターンが好みなアドバンフレバv701、タイヤのサイズは195/45と205/45のどちらかを履きたいです どちらもロードインデックスはクリアできてます 長くなりましたがここからが本題で、上記の条件の場合純正設定から大きく逸脱してるので、幅や重さなどは気にしたところで誤差でこの中だとどれを選んでも優劣ないでしょうか？ 誤差の中でもこっちにしといたほうがいいというニュアンスで教えて頂けると助かります よろしくお願いいたします

私の住んでいる地域は、一応雪が降る地域です。 先日、スタッドレスタイヤのバルブ交換ってやつを某大手カー用品店でやってもらうべく、開店5分後にお店に到着しました。 ※以前、スタッドレスタイヤ（ホイール付）に交換後に、バルブがイカレてて結構な工賃を取られたので、予防的に毎シーズン交換しています お店に到着してビックリしたのが、タイヤ交換の依頼のお客が多かった事。 しかも結構若い男性の方が多かったです。 駐車場を見る限り、ＳＵＶなどの大径タイヤ装着車ではなく、フィットやプリウスなどの小型車＆軽自動車ばかり。 正直、本当に驚きました。大径タイヤなら、その重さを知っていますので理解できますが14・15インチ程度すら業者任せであることに…。 しかもその日は前日に今シーズン初冠雪だったせいか駆け込み的なお客が多く、作業開始まで1時間2時間待ちと言われている方々がいました。 私の住む地域だけの現象なのか、全国的のそういうものなんでしょうか？ みなさんの周辺はいかがですか？？？

　対向車とのすれ違いが困難な狭い道路を走行中、対向車とドアミラーとタイヤ（ホイール？）を接触する交通事故を起こしてしまいました。その際の対応について教えて下さい。 　接触時の状況は、道を空ける為にこちら側がバックして、比較的車幅が広い場所の左側に車体を寄せようとしている最中に対向車がこちらに向かってきてしまい、ドアミラーが接触してしまいました。接触後こちらは直ちに停止したものの、対向車はそのまま前進し、タイヤ（ホイール？）付近も接触したような音がしました。 　接触後、警察に連絡し、実況検分をしてもらったのですが、ドアミラーについては双方ともそれらしき傷が認められるものの、タイヤやホイール付近については傷は認められず、その他の箇所についてもそれらしい接触の痕跡は認められませんでした。 　しかし、相手方は後部右側タイヤのフェンダー付近に傷があるなどど主張し、同乗者の一人が「首や頭が痛く気分が悪い」や「足が痛い」と訴え、救急車を要請し救急車で搬送されていきました。 　フェンダー付近の傷については、事故で出来た傷ではなく草木で擦った傷ではないのかと警察の方が仰っていましたし、同乗者の救急搬送についても時速5キロ以下（おそらく2～3キロ）での接触のため、こちら側は接触の衝撃を感じていない程であり、相手側の主張が疑わしいと感じております（もちろん、実際にお怪我をされているのでしたらこちらにも非がありますので、その際は誠意ある対応をさせていただこうと思っております）。 　相手側はこのような事故に慣れている様子で、診断書を警察に提出して人身事故に持ち込みたいような雰囲気を感じました。 　保険会社には連絡済みなのですが、こちらとしては物損事故の示談で解決したいと思っております。どのようにすればうまく解決できるのか教えて下さい。よろしくお願いします。

　対向車とのすれ違いが困難な狭い道路を走行中、対向車とドアミラーとタイヤ（ホイール？）を接触する交通事故を起こしてしまいました。その際の対応について教えて下さい。 　接触時の状況は、道を空ける為にこちら側がバックして、比較的車幅が広い場所の左側に車体を寄せようとしている最中に対向車がこちらに向かってきてしまい、ドアミラーが接触してしまいました。接触後こちらは直ちに停止したものの、対向車はそのまま前進し、タイヤ（ホイール？）付近も接触したような音がしました。 　接触後、警察に連絡し、実況検分をしてもらったのですが、ドアミラーについては双方ともそれらしき傷が認められるものの、タイヤやホイール付近については傷は認められず、その他の箇所についてもそれらしい接触の痕跡は認められませんでした。 　しかし、相手方は後部右側タイヤのフェンダー付近に傷があるなどど主張し、同乗者の一人が「首や頭が痛く気分が悪い」や「足が痛い」と訴え、救急車を要請し救急車で搬送されていきました。 　フェンダー付近の傷については、事故で出来た傷ではなく草木で擦った傷ではないのかと警察の方が仰っていましたし、同乗者の救急搬送についても時速5キロ以下（おそらく2～3キロ）での接触のため、こちら側は接触の衝撃を感じていない程であり、相手側の主張が疑わしいと感じております（もちろん、実際にお怪我をされているのでしたらこちらにも非がありますので、その際は誠意ある対応をさせていただこうと思っております）。 　相手側はこのような事故に慣れている様子で、診断書を警察に提出して人身事故に持ち込みたいような雰囲気を感じました。 　保険会社には連絡済みなのですが、こちらとしては物損事故の示談で解決したいと思っております。どのようにすればうまく解決できるのか教えて下さい。よろしくお願いします。

当方、ステップワゴンRF1・スピーディーに乗ってます。 ホイールのオフセット+48、タイヤサイズが215/45R17をオークションで中古購入し、ディーラーでタイヤ交換をしてもらおうとしたら、前輪が車体からはみ出すので不正改造になるとの事でディーラーでの交換はできないと言われました。 あまり知識がないもので同じ車に装着していた物なら問題ないと思って購入しました。どうにかはみ出しを回避する方法はありますでしょうか？決して安い買い物ではなかったのでとてもショックです…。 また買い換えるとしたらオフセットとタイヤサイズはいくらなら問題なく装着できるのでしょうか？ どなたかお願いします。

自動車の廃車手続きについて教えてください。走行不能車です。 一時的に使用していない車を置かせてもらっていた場所で、タイヤ・ホイールの盗難にあってしまいました。しばらくエンジンをかけていなかったのでバッテリーがあがっている状態です。 もう、ほとんど乗ることがないと思うので、年式も古い車ですし廃車にしようと思っています。ただ、タイヤがなく保険も切れているため走行は不能です。その場合、かかる費用が全くわかりません。概算でよいのでご存知の方がいらしたら至急教えて頂きたいのです。はじめてのことなので業者に直接連絡する前にみなさんのご意見をお聞かせいただけたらと考えて質問致しました。 車は国産中型自動車でセダンです。よろしくお願いいたします。

スタッドレスからサマータイヤに戻すにあたって、タイヤ交換をしようと思います（両セットともホイール付きです）。 それで車の説明書や、ネット上のタイヤ交換方法について説明がされているサイトを読んでみたのですが、どうも２通りのやり方があるようで、どちらがベターなのか判断できないのでアドバイスいただけたら助かります。 まず、タイヤのボルトを緩めるポイントなのですが、ブリヂストンのサイトだけ（自分が調べた中で）「ジャッキアップをしてからボルトを緩める」とあります。車の説明書や、ほかのサイトでは「ジャッキアップする前に１回転ほどボルトを緩める」とあります。 これはどちらがベターでしょうか？ 次に、スタッドレスを外してから、サマータイヤを取り付けてボルトを締める工程についてです。 「タイヤをはめ込む→ボルトを手で締める→タイヤが地面に少しつく程度までジャッキを下げる→工具でボルトを軽く締め付ける→ジャッキを完全に下げる→トルクレンチで最終締め付け→終了」という工程と、「タイヤをはめ込む→ボルトを工具で軽く締め付ける→ジャッキを完全に下げる→トルクレンチで最終締め付け→終了」という２通りの工程が説明されていました。 最初の方法は、多くの個人サイトや車関連情報サイトで見かけました。トーヨータイヤのサイトも、これに近い方法でした。 後の方法は、ブリヂストンやＪＡＦ、それと私の車の説明書で説明されていました。 これもどちらがベターなのでしょうか？ 詳しい方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。

初めて利用させて頂きます。現在ホンダのライフに乗ってますが、前々からスタッドレスの購入を考えていました。先日、いつもお世話になってるディーラーの方から、お客さんで車の乗り換えで合わなくなったスタッドレスを買いませんか？と連絡を頂きました。 話を聞くと、同じライフから別の軽自動車に乗り換えたものの、最近購入したスタッドレスがあわなく、まだ2ヶ月しか使ってない為、転売したいとの事でした。 そのタイヤは同じくディーラーで購入し、ヨコハマタイヤで、アルミホイール付きで6万程の物だったそうで、それを取付込みで3万8000円でどうでしょうと言われました。 私は車にもタイヤにもよく詳しくはわからないもので、その金額が妥当な物か、是非、知識のある方宜しくお願いします！

7.5j+50 19インチのホイールを購入予定です。 装着するタイヤサイズですが、7.5jだと215/40のサイズがちょうど良いようなのですがなかなか215/40が見つかりません。225/40でも問題無いでしょうか？ 225/40だと推奨リム幅が8jと記載されている物が多いので分かる方回答お願いします。 車はRB1オデッセイです。

今週中にタイヤ＆ホイール交換をします。現在、2つの候補があり、悩んでいます。タイトルにも書きました通り、ポテンザRE050の205/55/16と新しく発売になったPlayz PZ-1の225/50/16です。 車はLA31型のセフィーロでタービン交換等をしてあり、推定で300馬力ぐらい出ています。今のタイヤ（ポテンザGIII、205/60/15）では加速時に簡単にホイールスピンを起こしてしまうので少しでもグリップをよくしたい為です。 ですが、タイヤをあまり太くしたり、やりすぎ？のインチアップはしたくないのです。乗り心地の極端な悪化、ハンドルを取られやすくなる等、操縦性や快適性の犠牲は最小限に留めたいと思っています。そこで、細めの純粋なスポーツタイヤ（ポテンザRE050）と太めのナチュラルタイヤ？（Playz）で迷っています。Playzは突き上げ感等も殆ど無く、ワダチにもかなり影響されにくいマイルド且つソフトなタイヤでグリップもGIII並と聞いています。 すいません、質問をまとめたいと思います。 〈1〉 上記2種類のタイヤではどちらの方がグリップ力に勝るのでしょうか？。どちらかが勝ってる場合、そのグリップ力はかなり違う物でしょうか？。それとも「あえて言えばコッチ！」程度の物なのでしょうか？。 〈2〉 操縦性の変化や乗り心地等はどうでしょうか？。上記の通り、サイズ（太さ、扁平率）と性格の異なる2種類のタイヤを比べた場合、どちらの方が操縦性（ハンドルを取られる等）や乗り心地の悪化が激しいでしょうか？。 以上なのですが、個人的な見解や経験からの想像でも構いませんので、是非、ご意見して頂ければと思います。 よろしくお願いします。

こんにちわ。 クロスバイク購入に対して下記に記す車種の問題点を解決する術のアドバイスをお願いします。 ○購入予定車：アニマート・MC3 ＊Amazon＆楽天市場＆ヤフーショッピングなどで確認していただけると、助かります。 ○アルミフレーム ○SHIMANO 7段変速 ○キャリパーブレーキ ○用途：街乗り ［問題点］ ホイールのリムハイトが高く、チューブのバルブがメチャクチャ長い為、普通の自転車屋には取り扱いの無いレベルの長さなので、チューブ交換時に苦労する可能性がある。 問題点の主旨は、28cのタイヤ＆仏式バルブに交換して、長いバルブの問題に悩まされる事なく、快適に乗りたいです。 「改善策として」 後々にクロス軽量化を兼ね合わせて、700インチの安いホイール＆28cのタイヤ＆チューブ・など、タイヤを全体的にカスタマが出来れば、取り扱いがあまり無い、長いバルブの問題が解決出来て、クロスの軽量化も出来て快適に走れるのではないでしょうか？素人考えですが....。(笑) 是非 分かり易いアドバイスをお願いします。

レガシィを買った友人がスタッドレスを買いにタイヤ屋さんにいったところ レガシィGT-B（BG５後期）は16インチブレーキだから 17インチサイズしか履けませんと言われるがままに17インチのスタッドレスセットを買ってしまったそうです 車のカタログとか見てると 16インチ2ポッドだの何だのって書いてありますが もしローター径が16インチなら 17インチのホイールをつけるのは物理的に不可能だと思うんですが・・・

よくコンプリートホイールなどで極端にスポーク数の少ないホイールを見かけますが、小径車の場合、街乗りでの歩道や路面の段差等も考慮すると、標準的スポークとリム (:激安チャリンコ用ではなく、それなりにコンプリートホイール等に使われるステンレススポークやアルミリム) を組む場合、一般的なタイヤとの組み合わせ (1.25とか1 1/8とか) としては何本くらいが限界なのでしょうか。 またフロントにラジアル組みというものを見かけますが、街中使用も考えるとどのようなメリット・デメリットがあるのでしょうか。またハブも特別なもの(強度や構造)が必要なのでしょうか。 漠然とした質問なので一般論でも経験論でも結構です。 よろしくお願いいたします。

ＧＰＺ１０００ＲＸに乗っています。前後タイヤが交換時期だったので春に交換を考えていましたが偶然部品取りのＲＸからまだ新しい前後タイヤ＆ホイールを譲ってもらいました。他のＧＰＺ系も同じなのですが前輪はオフロードバイクで交換の経験があるので大体同じなのでホイルの交換の仕方はわかるのですが後輪の方はオフ車とは違い、ボルトを緩めてシャフトを抜く形ではないみたいなのでよくわかりません。よろしく御願いします。

車で走行中のことです。2日ほど走りが重いのでタイヤを確認すると左の後輪にネジがささっており空気がかなり減っていました。その状態で４０－５０ｋｍは走ったかもしれません。よく見るとホイールに近い部分にぐるりと１周ひび割れができていました。パンクのまま走行したせいかは定かではありませんがとりあえず穴に詰め物をするタイプの修理キットで自分で直しました。今の所何事もなく走っていますがタイヤの内部に異常が無いか心配です。まもなくタイヤローテーションをする予定でそのタイヤが右前にくることとなり更に負担がかかる事になります。このまま使いつつ”けても大丈夫でしょうか？タイヤの使用歴3年、２６０００ｋｍ、スニーカーsnk２です。ひび割れはその1本だけです。

こちらの車ですが、店舗で青空の下で見てきたときは普通に感じましたが中古車販売のサイトから見ると色が汚く感じます。 これ、塗装が剥がれて塗装し直しとかしてないでしょうか？ ドアノブの下に雨染みが伸びているのであまり手入れされてなかった証拠でしょうか。内装は革シートというのもあり、そこまで汚くはなかったです。 またホイールやタイヤなど、汚いでしょうか？10年くらい前の車です。 知識がないのでどなたかお願いします！

お世話になります。 今度登山で山梨まで行くのですが、九州在住のため車（FF）のタイヤが夏タイヤです。 チェーンは持っていくのですが、スタッドレスに履き替えたほうが良いのでしょうか。 今年スタッドレスが必要になるのはこれが最後だと思うので一度の使用のために変えるのは経済的にも機能的にもどうも・・・ 現在のタイヤも製造から何年も経っていて硬化が進んでいるので変えたいのですが この場合ノーマルタイヤかスタッドレスか、どちらが良いと思いますか？ 金銭的な理由や保管場所の問題により、スタッドレスタイヤをホイールごと買って今回だけ使うという選択肢は考えていません。 硬化した夏タイヤを新品のタイヤに変えるだけでも氷上での性能は多少はマシになるものなのでしょうか。 夏タイヤに交換した場合と冬タイヤに交換した場合の最低ラインの費用とタイヤのライフも答えていただけると有難いです。（タイヤサイズは145/70R12です）

Ｈ9年式のホンダレジェンドのエクスクルーシブです。 タイヤ交換をしようとしましたがロックナットがホイールについていて そのナットがはずれず困っています。 購入した中古車屋にも専用のレンチがないそうでSABにもいきましたが 適応した物がないとのことです。 どうすれば良いかご存知の方、よろしくお願いします。