検索結果

車の購入に合わせて、スタッドレスタイヤ＋アルミを探しています。 全国量販店（黄色い・・)の地元店にいってみたら 155/65R14 の４本セットがBS GZ だと７万以上＋バランス４２００円 に対して、通販店（とりあえず某オークションで探したら） １２年製造４本セットが送料無料＋バランスで５万を切っていました。 軽く３万近くも差があります。 これって通販業者が異常に安い？それとも某量販店が異常に高い？ （ようはどちらが適正価格？） これって人件費レベルの差でないような気がします。 何か、とんでもない落とし穴があるんでしょうか？ キズ付ホイールとか？？？

　どうしても、欲しい中古ホーイルを購入したのですが うちの車になるMR-Sでは、前後でタイヤサイズが違うみたいなのです。 　とくにミッドシップは、前後でタイヤサイズを変えないと危険らしいのです。 　お金はあります。 ホイールサイズが同じでも、前後で違うタイヤサイズを接続するのは可能なのでしょうか？ 　７Ｊ　×　１７ｉｎ　ＥＴ＋４０　ＰＣＤ：１００/１１４．３　－　ＨＯＬＥ：４Ｈ サイズ　：　２０５／４５Ｒ１７ よろしければ、素人さんにアドバイスしてやってください。

タイヤには175/70R 14 84Sと書いてあります。車種はトヨタカリーナ1800CC （E-AT191）です。月の走行距離は約1.300kmです。走行は一般道が80％、高速道が20％です。適正のタイヤ空気圧をお教え下さい。（ドア部には適正空気圧が書いてありませんでした）。よろしくお願い申し上げます。

車はオデッセイの３０００ｃｃです。 ブリジストン系の販売店で「スニーカーII」というタイヤが工賃・バルブ交換・窒素・処理費用など全部込みで７万１千円という見積もりでした。 次にヨコハマ系の販売店に行ったところ、ミニバン専用の「ブルーアース」が上記と同じ全部込みで７万２千円。「エコス」は同じく５万７千円という見積もりでした。 ヨコハマ系の販売店の店員が言うには、性能としては「ブルーアース」は「スニーカーII」よりずっと格上でブリジストンのミニバン用の「レグノ」と同等である。さらに「エコス」は「スニーカーII」よりやや格上である。でも価格は非常に安く抑えてあるとのこと。 これは本当のことですか？

現行型アルファードTypeＳに乗っています。 タイヤサイズは235/50R18です。 タイヤの側面をぶつけて、今にもバーストするかもしれません。 ホイールも傷が入っています。 そこで、タイヤ交換するにあたって、 ・235/50R18と同一サイズにするか？ ・ホイールはそのまでタイヤサイズを変えるか？ ・19インチにインチアップするか？ を悩んでいます。 希望としては、もっとロールを抑えてスポーティに走りたいというのがあります。 現行型アルファードにはまる、お勧めタイヤサイズ、お勧めの理由を教えて下さい。 タイヤは、ミニバン用のトランパスmFを検討しております。 ホイールサイズは、7.5J　オフセット45～38と、カーショップで聞いております。 ホイールを選ぶ際は、上記だけ注意すれば宜しいでしょうか？ あまりにも無知なので宜しくお願いします。

アクティバンはタイヤが8PR指定なのですが、 6PRのタイヤをつけてしまいました。 これはまずかったですか? 変えたほうがよいのかこのままで問題ないのか教えてください。

軽トラックの後ろ２輪駆動でスタッドレスタイヤは？ この度、軽トラックであるアクティで雪があまり降らない地域から、雪の積もる地域に引越したのですが、初めての雪国の生活なので、そのための対策がよくわかりません。 生活上、車が必要なのですが、しばらくはこの車での生活になるのですが、軽トラの後ろ２躯での路面の凍った場所での走りがどうなるのかがわかりません。もちろん、スタッドレスを履くつもりなのですが、それでも軽くて運転は不可能に近いように思えます。 普通車でも後ろ２躯での走行はあまり適さないというのを聞いたことがあります。 アクティトラックは２輪駆動のみで平成５年式です。 たくさんの意見をよろしくお願いします。

タイヤ交換の際の参考にさせていただきたいので、ご意見ください。 ウィッシュ、アイシス、イプサム、ラフェスタ、ストリーム、オデッセイなどの、比較的背の低いミニバンであれば、ミニバン用のタイヤでなくても問題ないと思うのですが、どうでしょうか？ 普通車用を履かせたい理由としましては次の2点です。(1)、1～2名+50ｋｇ以下の荷物を載せて使用しており、多人数乗車の機会が極めて少ない。(2)前述の使用状況では、バネ下重量の重さによる不快な乗り心地がある（私の感覚的なもので、誤認もあると思いますが）。 このため、少しでも軽いＥＣＯ用のタイヤを選びたいと思っています。

現在、平成13年式のムーブのタイヤ交換を考えています。 先日、オートバックスで横浜DNA　ECOSが17,800（タイヤのみ）の値段が付いていたので、お薦めかと思いました。 A200も安いのですが、かなり性能は違うのでしょうか？ 又他にお薦めのタイヤはありますか？ 主に街乗り使用です。 宜しくお願いします。

１０年まえの新品のタイヤがありますが、家に保管してましたが はかないほうが宜しいでしょうか！

１３インチでスチールホイールです。 店に頼むと一本千円以上かかるので自分でできないものかと思いました。 バイクのタイヤなら交換したことあるのでタイヤレバーなどは有ります。 空気抜いてビート落としてバイクと同じ要領でやれば出来ますか。

タイヤがついてるロボットを作りたいのですが どうにかして一つのモーターでタイヤを動かしたいんです（＞＜） （↑カーブも） 何か良い方法は無いでしょうか？ お願いします

いま195-65-14のタイヤをはめているのですが、これを195-60-14にしたら... (1)車検は問題ないですか。 (2)見た目に65の時よりもタイヤが少し小さく見えるでしょうか。 (3)乗り心地は悪くなるでしょうか。 (4)走行距離計がわずかですが、65の時よりよけいに表示するようになりますか。 (5)60にすれば、コーナーでの安定性は65の時よりも一般的によくなるんでしょうか。 一概には言えないと思いますが、答えられる範囲で結構ですのでアドバイスお願いします。

アウディA1の購入を検討中です。 A1標準車は、205/50R15です。 ツートンカラーを選びたいので、グレード選択がスポーツパッケージになり、スポーツパッケージは215/45R16が標準装備です。 スポーツパッケージはサスペンションも標準車と異なり、スポーツサスペンション仕様になるそうです。 このスポーツパッケージにオプションで215/40R17も選択できるのですが、ディーラーさんが仰るには、ちょっと硬い乗り心地になるので、215/45R16のほうがお薦めと。 215/40R17装着車を試乗もさせてもらったのですが、たしかに少し突き上げ感があるかな？とは感じましたが、試乗時間は短いので、特に疲労感等はありませんでした。 ただ実際に買った後に、長距離・長時間（特に高速道路）を走った場合、苦痛になる可能性があるのかどうか心配です。 ちなみに215/45R16装着車の試乗車はありませんでした。 カタログとか、海外のA1紹介サイトなどを見る限り、A1には215/40R17が装着されていました。 215/45R16装着車は紹介されていませんでした。 そんなことなので、アウディ的にもA1には215/40R17がお薦めなのかな？とも感じています。 今乗っている車はクラウンアスリートで、225/45R18が付いてます。 この車は、たしかにちょっと乗り心地は硬いのですが、長時間・長距離でも大丈夫です。 車に詳しい方からすると、このA1のキャラを考えた場合、215/45R16と215/40R17のどちらがいいと思いますでしょうか？ 購入の際に参考にしたいので、ご意見やアドバイスを頂けると助かります。 よろしくおねがいいます。

スタッドレスタイヤ、ブリザックの聞き具合について質問です。 当方MPVの２WDに乗っております。今年から世間で一番評判の良い、ブリジストンのブリザックを購入しようと思っているのですが、チェーンも合わせて買っておいた方が良いのでしょうか。当方、毎週末スキーに行く者です。 実際使用されている方で志賀高原などの険しい山道に２駆でチェーンなしでも安心して上れるかどうか、ご存知の方いませんでしょうか。ブリザックなら刺さるように走れるとの評判ですが、実際どうなのでしょうか。MPVはかなり重量級な車に入ると思います。なのに2駆というのは非力なのは分かっております。購入後、４駆にしとけばよかったと後悔してはおります・・・。スタッドレスタイヤにチェーン巻いて雪の志賀高原で上りましたが、まぁ滑らない安心感はありましたが非力でした。 ブリザックだけでの上り、下りの安心感はどうなのでしょうか。 よろしくお願いします。

車のタイヤに釘が刺さっていました。 本日、車の右リアタイヤに釘が刺さっているのを発見しました。 刺さっている場所は画像の通りです。 明日、いつも世話になっているディーラーにて釘抜き＆修理を依頼する予定です。 釘が刺さっているのが発覚してから「車　タイヤ　釘」のキーワードでいろいろ検索した結果、 「釘が刺さっているのがタイヤのサイド部分じゃなければ、修理すれば大丈夫」 という記載をよく見るのですが、本当に大丈夫なのでしょうか？ 現在装着しているタイヤはヨコハマタイヤのS-drive。 新品で購入後28000kmほど走行しています。 交換時期としては若干早いですが、高速道路や山道を走る機会がそこそこあるので、 どうせなので新品で4輪とも交換しようかとも考えてはいるのですが…。

タイヤ（ホイール含む）を購入しようとしています。 タイヤサイズの質問なのですが車種は平成10年式日産キューブでグレードは判らないのですが 『175／70R13』と『175／60R14』のタイヤは履けることは確認しています。 しかし現在のカー用品店だとその二つのサイズは取り寄せになって高くなってしまいます。 『165／70R14』や『175／70R14』のサイズは履けないのでしょうか？ また後記のサイズ二つのどちらかを履けた場合メリットとデメリットは何でしょうか？ 回答をお願い致します。。。

「草レースで手作業で交換してたよ！」を聞き挑戦します。いらない14インチ鉄ホイール４本多少傷が付いても構わない12インチアルミ4本（いずれも難しい扁平タイヤではない）で練習後トライします。165/70-14の夏タイヤを同規格の冬タイヤに交換します。ホイールは１４－５Ｊです。タイヤをリムから落とすこととコンプレッサーでの空気充填は出来る環境にあります。傷はどの程度付くものでしょうか？自転車と250ｃｃのバイクの経験は有りますが、過去の事で今はすっかり忘れています。アルミは目に付かない裏側のリムをこじる事でタイヤを分離させるのでしょうか？お分かりになる方アドバイス等宜しくお願い致します。

今年購入したスタッドレスタイヤ。製造は昨年のものですが、値段は今年製造の物と同じ。たしかにモデルチェンジ？したわけではないのですが、タイヤ販売の仕方はこんなものでしょうか？使用していたわけではないので新品だといわれたのですが、なんとなく？です。

この年末、マイカー（エスティマ）で兵庫県西宮から福岡市まで帰省します。 雪道を走るのはおそらくこの帰省時だけなので、スタッドレスタイヤを買うのはもったいないと思い、タイヤチェーン（非金属型）の購入を考えていますが、長距離を走行しても問題ないでしょうか。 （おそらく雪道になると思われるのは広島～山口あたり） また、非金属型のチェーンは雪道以外のところでも、ある程度走行可能でしょうか。 どの程度の耐久性があるのかがいまひとつわかりません。 今年３月までは５年間鳥取に住んでいたため、冬場はスタッドレスタイヤを装着しており、車で福岡まで帰省しても問題なかったのですが、スタッドレスタイヤも寿命だったことと西宮に転勤になったこともあり、スタッドレスタイヤは廃棄。 タイヤチェーンを使うのは初めてなので、いろいろネットでも調べていますが、何かアドバイスいただけると助かります。 よろしくお願いいたします。