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平成15年式レガシィツーリングワゴン2.0Ｒです。 納車時から、エンジンをかける度にブレーキの効きが変わり、効かない時は思い切り踏んでもＡＢＳが作動しません。 ディラーにてマスターシリンダー＆マスターバック、フロントロータを交換。ショップにてメッシュホース、マスターシリンダーストッパー、ブレーキパットを交換しましたが改善しません。 パットは３回交換（どれも社外ストリートパット）しましたが、高温時の効きが増した分、効かない時の格差が激しくなりました。 試乗車やセールスの車にも乗ってみましたが、自分の車だけ効きが悪くディラーもお手上げ状態です。

モンキーＺ５０Ｊ　１２Ｖ（車台番号は今はわかりませんが１０年ぐらい前のもの）があります。タンクはさびてアクセル回らず、前ブレーキ固着しています。エンジンは数年前はかかったらしいけど、今はもちろんかかりません。中古を買う方が良さそう（安そう）ですが、前の持ち主はそれなりに愛着があるらしく、直るなら直したいらしいです。 ６Ｖモンキーの実働車がオークションに出ていました。部品を流用したいのですが、ボルトが違うとどこが違うんでしょうか？ とりあえず必要なのはキャブ、前ブレーキ、タンクと言うところです。

ＭＴ車からＡＴに乗り換えました。最近のＡＴは良くエンジンブレーキが利くなぁと思っています。しかし最終ブレーキング時「Ｄレンジ」では「ギュウ」とブレーキングしなければなりません。ＭＴ車はクラッチを最後は切って流すようにして最終ブレーキは離す形でスムーズに停止してきました。ＡＴ車でこのような停止を行うには停止寸前に「Ｎレンジ」にし動力を切れば良い事に気がつきました。 しかし、友人からそのような運転をすればトルクコンバータの寿命を短くする。と言われました。本当でしょうか？

　前方が渋滞等で詰まっていたり、赤信号だったりしたときアクセルを離してエンジンブレーキを効かすのが癖になっていますが、友人からは”おかしい”と言われてしまいました。 　発進する時も、”もっとアクセルを踏み込んで走らないと”と頻繁に言われます。 　急発進や急ブレーキは単なる燃費落ちの原因だと思うのですが、やはり後続車等には迷惑な行為なのでしょうか？普段は流れに沿った運転をしているつもりですが・・・ 　私のような人は少数派でしょうか？教えてください。

アルファロメオ156TS(2000年式)乗りです。先日、走行していたらエンジンルームから白煙が吹き、近くのショップまで何とか持って行きました。診断結果はコンプレッサの不具合によりプーリが固定されてしまいゴムがすれてしまったとの事でした。さらにラジエターから水漏れがしてるという事でこちらも交換でかなりの高額見積りになってしまいました。このまま直した方がいいのか買い替えるのか悩んでました。ジウジアーロの156フェーズ３について(個人的にはデザインが好きです。)聞くと、JTSエンジンはすすが溜まるからTSを(修理して)乗り続けた方がいいのではとアドバイスをいただきました。とはいえ今回直したとしてもいつかはフェーズ３に、なんて心のどこかで思っているのですが、そんなにJTSエンジンはメンテが大変なのでしょうか？デザイン重視では痛い目に会いますかね。(JTSは内装も好きなんです。) また、ブレーキパッドですが、純正はダストが多いのですが、ダストレスで純正のようなブレーキの踏み込み具合で鳴かないパッドでオススメはありませんか？

ベリーサの車検見積もりについてアドバイスをいただけると嬉しいです。 本日、ディーラー(マツダ)に新車購入後初の車検見積もりを出してもらいました。明日内容決定の電話をしなければならないのですが、素人なのでどの項目が必要でどれが不必要なのか区別がつきません。 ディーラーからは、お勧めプランですと言われたのですが、これは別にやらなくてもよいという項目がありましたら、ぜひ教えてください。 走行距離は30000kmです。技術料が発生するものは合計額を書いています。 諸費用\53870 法定２年定期点検整備料金\15330 保安確認検査料\7770 エンジンシャーシスチーム洗浄料\6510 下廻り防錆塗装\5250 ブレーキメンテナンス(メンテナンスキット、クリーナ、シリコングリス)\3990発煙筒交換\829 エンジンオイル交換\3989 オイルフィルター交換\1785 エアーエレメント交換\2520 冷却水補充\2520 ブレーキフルード交換\4830 ATフルード交換\7244 ワイパー交換\4010 エアコンフィルタ交換\4410 以下お勧め作業 エンジン保護剤\5229 エアコンコンディショナー\3150 ガラス撥水コーティング\4000 エアコンエバボレータクリーニング施工\3150 ボディ簡易コーティング\2079 合計\143620 家族からも初めてでそれは高いのでは…と言われ、不安です。 アドバイスよろしくお願いします。

平成６年式日産サニーから、２１年式スズキセルボに乗り換えました。 サニーの場合、概ね８０ｋｍ/ｈ以上で、アクセルを離し、蛇行状 態とするとエンジンの回転数が１０００ｒｐｍくらいまでストンと落ち てたのに対し、セルボの場合、同条件同操作で、タコは車速に応じて ゆっくり下がってきます（まるで３速以下で降坂中のエンジンブレーキ のようなメーターの挙動です）。この時には、強いエンジンブレーキ感 は感じないのですが、サニーのタコの挙動に比べて、燃費が悪くなる 可能性のある動きなので、気になって仕方がありません。比較するには あまりに大きな違いがあるので、コメント付きにくいと思いますが、 考えられる原因について、お教えいただければ幸いです。私自身、 以下のことが気になっており、いま、いろいろ調べております。 (1)最近の車は、車速があるのにアクセルを放すと、燃料噴射をカット 　する低燃費システムらしきものが存在する・・・らしい？ (2)ＡＴの変速比の差異に起因？ (3)重量の軽い軽自動車が、スルスルと蛇行しないための安全策！？ 　⇒これは根拠なしですが・・・イメージ的に ^o^); 以上、宜しくお願いします。

洋画でよく見かけるシーン。実際は？ アメリカの実情に詳しい方、よろしくお願いします。 洋画でよく見かけるこれらのシーン、実際のところはどうなのでしょうか？ 【カギを玄関マットや植木鉢に隠す】 治安の良い日本ですらそんな事はしないのに、アメリカではよく行われているんでしょうか？ 【お金で何とかしようとする】 閲覧禁止の書類を見る、立入禁止区域に入る、などを見逃してもらう報酬として紙幣を一枚渡すって、よくある事なのでしょうか？ 【エンジンをこまめに切る】 ほんのちょっとでもエンジンを切る、走り出す直前でないとエンジンをかけない、これらは演出なのでしょうか？それとも現実のこと？ 【道路を強引に渡り車が急ブレーキ】 交通量の多い道路を強引に渡り、車が次から次へと急ブレーキをかけていくシーンはアクション映画でなくてもよく見ます。これもよくある事でしょうか？ 【リモコン等を放り投げる】 テレビやエアコンのリモコン、カギ、財布、バッグ、とにかく何でも荒っぽい扱いで放り投げると言ってもいい感じです。アメリカ人の気質ですか？

バイク初心者で、知識がほとんどありません。 ビラーゴ400に乗っています。 数日間バイクを放置し、乗りました。 エンジンは、2回目くらいでかかりました。 そして、走り出すと何か息するような感じで走ります。 プスプスって、何かエンストしかけのように走ります。 知人に聞くと、かぶっているから、チョークを使って調整しろって。 全然意味が分かりません。 試しにエンジンをかけてチョークを使うと、エンジンが停止します。 走行中にチョークを使うと、エンジンブレーキがきかなかったように思います。 チョークの意味と使い方、説明したような場合の解決方法を教えてください。

おはようございます。 今朝、車のエンジンをかけたらエンジン警告灯がつきました。 エンジンもなかなかかからなかったです。 とりあえず、そのまま5km位走ったのですが、ずっと点灯してました。 症状としては、 (1)信号待ちなどで、クラッチ・ブレーキを踏んで止まっている時でも エンジン？がブォンーブォンーブォンーとなっています。 走っている時は、その音は、聞こえません。 (2)気のせいかもしれませんが、いつもよりパワーがなかった 　気がします。 H14・ミラ・マニュアルです。 原因は、何でしょうか？また、修理する場合、このまま 走行して、修理に持ち込んでも大丈夫でしょうか？ よろしくお願いします。

ＲＧＶ250Γに乗ろうと思うのですが2ｓｔの乗り方が分かりません。2ストはどのように乗る物なのでしょうか？バイク屋が言うにはエンジンブレーキは使ってはいけないそうです。と言う事はアクセルＯＦＦにするときはクラッチをきると言う事でしょうか？ インプレサイトを読んでいるとトロトロと走っているとプラグが被るらしいですがこれは如何なる理由によりますか？ あと、エンジンを切るときに空ぶかしをするのはどういった理由でしょうか？ 回答お願いいたします。

車に詳しくないので教えてください。 走行12万キロのトッポに乗っています。 最近、エアコン作動時、信号待ちやアイドリング中にどこからかカラカラと音が一定リズムで鳴ります。 しかもドライブモードでブレーキペダルを踏んでる時でエンジンが止まりそうな感じがします。 ニュートラルに入れればマシになりパーキングに切り替えれば全くカラカラ音はしません。 ドライブモードでカラカラをそのまましていたらエンジンは止まってしまうでしょうか？ 考えられる原因は何でしょうか教えてください。 宜しくお願いします。

音がすると言っても、たいしたことはないのですが。 朝、始動させるとエンジンの音が結構大きい。 走行するとシャリシャリ言いながら加速していきます。 エンジンが温まると音も無くなります。 何が原因でしょう？ また、ブレーキ周りですが、軽い引きずりのような音がします。 ６万ｋｍでパットとディスク交換しています。 再度、交換が必要なのでしょうか？ パットは減っているようには見えません。 燃費に影響しますか？ 古くなると何に注意すべきでしょう。 カローラフィールダー FF　1500X H14年式　13万ｋｍです。

こんばんは！今日リトルカブの納車日でした。 さっきまで学校に行っていて、今帰ってきました。 しかし実家です。ギアチェンジに慣れなくて実家までしか帰ってこれなかったんです。 学校を出るとき、全然エンジンがかからない。走り出しても信号待ちごとのエンストで後続車の迷惑。。 シフトダウンをしようと踏み込んだら、「ガガッ！ギュギュギュギュギュ～～～！！！」っと物凄いエンジンブレーキ。 ほんっと、カブに乗ってるオバチャンとか尊敬します。。 とりあえず、こんな私を家まで帰してください。 カブのスムーズなギアチェンジの仕方を教えていただけたら泣きます。

会社のトラック『平成2年　キャンター　ＦＥ４４７Ｅ』についてですが・・・ 今日、現場帰りにエンジンをかけたらメーター内【ブレーキランプ】の左隣にある【変な形のランプ】が赤く点灯。 しばらくブザー音が鳴り響きました。 とりあえずエンジンを止めて、再始動しましたがそれでも同じ現象が何回か出ました(今は点きません)。 取扱い説明書もないし、私の車にそんな警告灯は無いし・・あれは何だったのだろう・・・。 この説明を聞いて分かる方がいましたら教えてください。 気になってます。

ムーブL900系ですが、加速が重い、燃費が悪い、 減速して加速する時、「ウォーン」と一度フカしたしたようになって、加速し出すという症状があります。エンジンは一発で始動し、アイドリングの不調や振動はないようです。 先日、プラグ交換、エンジンオイル交換、ATF交換（現在7万キロで初）、スロットボディの分解清掃 上流部O2センサー（下流部は交換してない）、タイヤ空気圧確認、エアフィルター交換 専用機械によるエンジン内洗浄、ブレーキ引きずり確認 を行い、エンジン内洗浄は改善の効果が感じられました。 残る可能性としては、バキュームセンサー、下流O２センサー、スロットルポジションセンサー、 燃料フィルター、エンジン内ホース類の劣化 といった所でしょうか？

車はランエボVIIIで最近ＯＲＣの強化クラッチ交換しました。交換後、加速している時や、強めのエンジンブレーキのときに異音が出るのですが何が原因でしょうか？ 異音は、グーというかカラカラという音です。

ブレーキを踏むと　音がします。キーッとかの高い音ではなく　ガガーって感じです。１ヶ月以上　車を動かしてなく　時々エンジンだけかけていて　久しぶりに５分弱　今日　運転しました。修理の必要ありますか？

原付 エンジンの付け方は２種類ありますよね？ ・後ろをキックして付ける方法 ・右のアクセルの横にあるクラッチ？見たいなのを押しながらブレーキを押す方法 このふたつのやり方の 正確な名前を教えてください。

走行後、エンジンを切ってキーを抜いてもブレーキ（テール？）ランプが消えません。 車種は平成元年式のトヨタＭＲ２（ＳＷ２０）です。 どなたかこの症状について原因，対処法などをご存知の方がいらっしゃいましたらお教えください。