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オデッセイが車検(３回目)の日を向かえ自分で点検整備をしているのですが、今回は自分でクーラント液(冷却液)の交換をしようと思っています。初めてなので分からない事だらけです。 過去の質問を検索したら下記の回答で、だいたいの交換方法は分かるのですが、オデッセイならではの注意点とか、このように交換したという経験談などを教えて下さい。 http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=186520 ちなみに、バンパー下にある白いキャップがラジエーターのドレンプラグでいいのでしょうか

かっこいいのでスポーツカーが欲しいと思う今日この頃ですが、ＡＴ（セミオートマ）かＭＴかと悩んでいます。スポーツカーといえば、ＭＴですが、Ｆ１ではセミ・オートマが使われているし（ワークスと市販車レベルは違いますけど）と考えています。 それと、新ＧＴＲはＡＴだと聞いたことがあるので、ＡＴのほうが、何かと優れているのではと思っています。 私としては、レースをする気はないのですが、ギアを適切に選ぶ手段がＭＴだと思っているので、電子制御で手動より速く選ぶことが出来るのであれば、わざわざＭＴに乗る必要がないのでは？と思っています。（レースはしないので車重は関係ないです） だけど、type RやSTi、ランエボはMT仕様ですね～。う～ん。

車を2台所有したいのですが、やっぱり維持的に難しいのかな。。。と悩んでいます。1台は今乗っている車で、もう1台は家の車です。 家の車はずいぶん走ったのでほとんど査定はつきません。でも、まだまだ走るしデザインも気に入っているので置いておきたいのです。なにより思い出のたくさんつまった車です。大事にしていたので愛着もあります。手放せばおそらく部品とりにされるでしょう。しかしそれは可愛そうで嫌なのです。 よいアドバイスがあったら教えて下さい。どちらも乗用車です。

平成９年式のホンダ・アコードワゴン(CF-2)に乗っています。新車で購入して丸４年が経過しています。 最近というわけではないのですが、信号待ちなどの停車時にＤレンジにしておくと、ブルブルという振動が結構伝わってきます。エアコンをＯＦＦにしているとなお顕著です。ニュートラルにすれば大分緩和されます。 この現象について過去の質問を調べてみたのですが、大抵が吸気系が原因では？という答えが返ってきています。 私の車もそれが原因なのでしょうか？それともエンジンマウントが老化しているのでしょうか？それともアコードクラスのホンダ車ではこういった振動がでても当たり前なのでしょうか？私はなんとなくエンジンの回転数が影響しているのでは、と思うのですが・・・ ２年ほど前にディーラーに持っていったのですが、「どこにも異常はないし、振動も規格値(規格値ってあるのでしょうか？)以内ですよ。」なんて言われて何も解決になりませんでした。 かなり気になってるので、知っている方、教えて下さい。ちなみにマフラーだけ車検対応のものに変えています。

タイヤの４本の消耗の度合いはみんな一律ではないので、 途中でタイヤを交換というか前のタイヤを後ろに付け替える みたいなことをすると、タイヤが長持ちすると聞きました。 交換してもらう所は知っているのですが、 いつが(どれくらい走ったら）交換の時期なのか分かりません。 みんなは「見れば分かるよ」といっていろいろ教えてくれたり 実際タイヤを目の前にして教えてもらったこともありますが いまいち分かりません。 だいたい何キロ走ったらとかが私には一番分かりやすいのですが 何キロくらいでみなさんは交換してますか？ よろしくお願いします。

　車やバイクを運転していて思うのですが、どうやら私はスピードに対する感覚が少し異常なようです。自分では全然そう感じないのですが、私の車に同乗する人から言わせると、「飛ばし過ぎ」、「怖い」という専らの評です(泣)。高速に乗っても確かに他車から抜かれることはほとんど経験しておりませんでしたし、下を走っているときでも、隙間があればそちら方面へ割り込もうと隙を窺っている状況です(しかし、カーチェイスを楽しもうとか、割り込みを楽しもうとかいう気持ちはまるでありません)。危険な運転をしているとは自分では思わないのです。飽くまで自然な車の流れに乗って運転していると感じています。でも同乗する人の評価は違う。自分ではてきぱきとした運転をしたいと思っているだけなのに、同乗者から「怖い」と思われるだけなら運転者として失格ではないかと思います。どうすればこうしたせっかちな運転をやめることができるのでしょうか。家族でドライブに出かける度に家内と喧嘩になるのでウンザリしてしまいます。何かの感覚が(何の感覚なのかは分かりません)が決定的に違っているのだと感じています。そうでなければここまで悩まないと思うのです。 　同じようなご経験のある方のアドバイスをお待ちしております。どうすれば同乗者に「怖い」と思われなくなるのか…。切ないものがあります。どうか宜しくお願い致します。

エンジンルームを洗いたいのですが、どういった点に注意すればいいですか？ いろいろ本を見ていると オルタネーター ディストリビューター ヒューズボックス バッテリーを保護すればいいって書いてました。 他に注意する点があれば教えてください。

Ｘ－４に乗ってますが 6ヶ月乗らなったのでエンジンが不具合になりました。燃料が悪くなってると思いタンクを入れ替えキャブフロートのガソリンも抜き取りました。いくらか良くなりましたがまだエンストします。チョークを半分効かせると何とか走ります。 あとどこをみたらいいですか？

半年くらい前からホーネット２５０に乗っている者です。 インターネットで調べても結構バイクの盗難の被害にあわれている方が多いですよね。 そこでバイクを所有の皆さんにお聞きしたいのですが、盗難対策に何か利用しているグッズはありますか？ ちなみに私はＵ字ロック、キーカバー、ココセコムを利用しています。 太いワイヤー系の物もいいと思ったのですが、結構重量がありますよね。 ホーネットはほとんど何も積めなく、これ系の物を常時持ち運ぶのはきついので とりあえず今はこの３点でバイクを守ってもらっています。

ミスファイヤリングシステムの簡単な説明と メリット、デメリットについて教えてください。

私は平成４年式のアルトのレポに乗っています。今年の４月に車検がきれるので、廃車にしようと思っていましたが、大学生の従姉妹が譲ってほしいと言ってきました。 でも私の車はオイル漏れがあり、一度オートバックスでオイル交換の時、 「メーカーで部品ごと取り替えなければならないかもしれません」 と言われました。今はオイルゲージを確かめながら乗っています。 また、最近サイドブレーキの警告灯が走行中も消えなくなりました。 走行後停車していると、テッ..テッ..テッ...と何軽い金属音がします（金属が冷やされているような音？？？）。 この車で車検を受けると、どの位の費用がかかるでしょうか。 何か目安になる程度でもいいので、詳しい方お教えください。 もし高いようであれば廃車にしようと思います。

水とブラシでごしごしやっていいというのは以前教えてもらったのですが、その他にいろいろ疑問が浮かんできたので更に質問します。 1、水はザバザバかけていいのか？ 2、水気の取り方は? 3、オイルをさし直す必要はあるのか？ とりあえず自分の中での疑問はこの３つなんですけど、その他に注意点などがあったら教えて下さい。

お世話になります。機材について質問いたします。 「プリアンプ」ってなんなのでしょうか？ ネット辞書で調べてみたところ。。。 「レコードや録音テープから送られてくる弱い信号をメイン-アンプに送り込めるまでに増幅すると同時に, 音質・特性を適当に調節する. コントロール-アンプとも」 という内容だったのですが、いまいちよく分かりません。 アンプだけでは足りない部分をプリアンプで補うということなのでしょうか？ アンプがあるんだから別にその前（プリ）にアンプを置くことないじゃん、と単純に思ってしまうのですが。。。 答えにくい質問かもしれませんが、どうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m

画面を見る限りシフトチェンジをしているように見えないのですが、どうなのでしょうか？よろしくお願いします。

よくスポーツカーでシートを外す定員変更は聞きますが、当方はその逆です。 当方、ハイラックスシングルキャビンに乗っており、ＦＡＴですので２人乗りです。今度家族が増えるので３人乗れるようにしたいのです。同車はC５速の設定あるのでミッション・シートを中古で交換すれば費用は安く済みそうですが、車検証上の変更は可能でしょうか？ １ＢＯＸでは増員出来そうですが・・・ご存知の方アドバイス願います！

９１年式の日産サニーです。後ろのブレーキ（ドラム）を変えようと思ってます。ドラムをハブから外すのに特定の（M８×１．２５）のねじを入れていって外すような事があるのでしょうか？ サービスマニュアルになぜか２種類が重複して書いてあります。９０年式まではピンを外したり、ベアリングに注意したりしてドラムを外す。 ９１年式以降では、ナットを入れていってドラムを外したり、ピンとかの表記が無かったり。 しかしこの前車屋でちょっと後ろブレーキ周りを見てもらったのですが、（その時シューが無くて変えてもらわなかった）ピンがあったのです。そうするとこれは９０年式と同じ構造と考えるべきでしょうか？ その際入れ込んだ後になにか調節する部分はあるのでしょうか？ ９０年式以前ではベアリングの調整に注意 ９１年以降ではシューの調整に注意 上のようになってます。どなたか知識のある方、ご指導お願いします。

梅雨の季節で愛車がさびてしまわないかとハラハラしています。 一応、毎日カバーをかけ、雨の日は乗らないように心がけていますが・・・。 なにか画期的な車がさびない方法はありませんでしょうか？

今ライトエースを乗っているのですが、ガソリンがすごく減るのが早いんです！！なるべく急発進や急停車などさけて、速度もなるべく抑えて走っているんですが、ガソリンがへるのが早いんです。なぜでしょう？？車に乗るときは二人の時が多く、大人数は乗せないいんですが！なぜか教えてください！お願いします。 それとガソリンを減らさない方法などあったら教えてください。走り方、とめ方、乗り方、使い方、他色々と教えてください。素人なんで、常識的な事でもいいんで教えてください、お願いします。

でもとうとうオートマのクラッチが減り、冷却水もサビて茶色となってしまったのじゃ・・寿命かのう・・ 皆さんの愛車のメーカーではどの位までノントラブルではしれますか教えてくだされ？ 車を大事にしますと福が来ますぞ！

リヤウイングにはさまざまな形（大きさ等）があるので、その効果（目的）も違ってくると思うのですが、それぞれどのように違うのでしょうか。 だいたい以下のように分類できると思うのですが、簡単に教えてください １．何も無い場合 ２．トランク一体型（しり上がり?になってる） ３．小さいリヤウイング（トランクとリヤウイングの隙間が数センチ） ４．ランエボやインプstiのようなデカイ(重い)リヤウイング ５．いわゆるGTウイング 例えば5は100km/h位で効果があるけど3は60km/hで効果があるとか（知らんけど）。例えば2は風切音がほとんど無いとか（知らんけど）。結局は1が一番燃費がいいとか（知らんけど）。 その違いを教えてください